تاپیک جامع بررسی ناوگان بالگردی ایران تاپیک جامع بررسی ناوگان بالگردی ایران ( و بالگردهای بومی )

[death 4,593]

[quote name='hosm' timestamp='1358017341' post='293576']
مگر حفاظت زرهی آبرامز از بالا چند میلیمتره؟
[/quote]
مگه ایران ضد زره تاپ اتک داره ؟

[amirattari 1,306]

[quote name='death' timestamp='1358024098' post='293592']
[quote name='hosm' timestamp='1358017341' post='293576']
مگر حفاظت زرهی آبرامز از بالا چند میلیمتره؟
[/quote]
مگه ایران ضد زره تاپ اتک داره ؟
[/quote]
اگر موشك ضد زره از هليكوپتر لانچ شده باشه، اصولا بايد هدف را از بالا مورد اثابت قرار بده.

[death 4,593]

[quote name='amirattari' timestamp='1358070630' post='293649']
[quote name='death' timestamp='1358024098' post='293592']
[quote name='hosm' timestamp='1358017341' post='293576']
مگر حفاظت زرهی آبرامز از بالا چند میلیمتره؟
[/quote]
مگه ایران ضد زره تاپ اتک داره ؟
[/quote]
اگر موشك ضد زره از هليكوپتر لانچ شده باشه، اصولا بايد هدف را از بالا مورد اثابت قرار بده.
[/quote]
فکر نکنم تاپ اتک ربطی به لانچ از بالگرد داشته باشه تاپ اتک به صورت عمود از بالا میخوره به هدف اما اگه از بالگرد شلیک شه در بهترین حالت به سطح بالای تانک اونم با زاویه برخورد میکنه که این زاویه هم کاملا به فاصله و ارتفاع بالگرد بستگی داره

[amirattari 1,306]

[quote]فکر نکنم تاپ اتک ربطی به لانچ از بالگرد داشته باشه تاپ اتک به صورت عمود از بالا میخوره به هدف اما اگه از بالگرد شلیک شه در بهترین حالت به سطح بالای تانک اونم با زاویه برخورد میکنه که این زاویه هم کاملا به فاصله و ارتفاع بالگرد بستگی داره[/quote]
به هر حال معمولا به سطح بالايي تانك برخورد مي كنند هر چند با زاويه كم. البته بستگي به نوع موشك هم داره براي مثال هلفاير با زاويه زياد روي هدف فرود مياد تا به سطح بالاي تانك برخورد كنه. كلا موشك هايي مثل جاوالين جدا از اين بحثه.

[razavisw 1,834]

[center][font=tahoma,geneva,sans-serif]شرمنده از دوستان که تاپیک رو بالا آوردم![/font][/center]
[center][font=tahoma,geneva,sans-serif]این عکس‌های پایین از سری قبلی هم کیفیت بالاتری داره! [/font][/center]

[center]http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan1.jpg[/center]

[center]http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan2.jpg[/center]

[center]http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan3.jpg[/center]

[center]http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan4.jpg[/center]

[center]http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan5.jpg[/center]

[center]http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan6.jpg[/center]

[center]http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan7.jpg[/center]

[center]http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan8.jpg[/center]

[center]http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan9.jpg[/center]

[center]http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan10.jpg[/center]

[center][font=tahoma,geneva,sans-serif]حالش رو ببرید! [/font][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/center]
[center]------------------------------------------------------------------------------------------------[/center]
[center][color=#ff0000][font=tahoma,geneva,sans-serif]شرمنده، مثل اینکه گالری عکس‌ها رو کوچکتر می‌کنه، به همین خاطر لینک گذاشتم از سایت اصلی شرمنده[/font][/color][/center] ویرایش شده در بهمن 91 توسط razavisw

[hawx 454]

[center][size=5]گزارش مشرق از به روزرسانی بالگردهای تهاجمی کشور[/size][/center]


[color=#FF0000]ه گزارش [url="http://www.mashreghnews.ir/fa/services/11"]گروه دفاع و امنیت مشرق[/url][/color]، بحث ارتقاء تجهیزات موجود در نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران یکی از دغدغه های فرماندهی کل قوا بوده است. در همین راستا در سالهای گذشته پروژه های بیشماری توسط صنایع دفاعی ایران به اجرا درآمده است. یکی از این پروژه ها بحث به روز رسانی بالگردهای موجود در نیروهای مسلح ایران است. پیش از این مشرق در گزارش هایی به این حوزه پرداخته است اما اخیرا دستاوردهای جدیدی در این حوزه رونمایی شده است که ما را بر آن داشت تا در گزارشی به این دستاوردها بپردازیم.

[b]چشمان عقاب برای طوفان ایرانی[/b]

بالگرد طوفان 2 جدیدترین بالگرد تهاجمی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران است که به نوعی یک گام جدید در بحث ارتقاء ناوگان موجود بالگردی کشور به حساب می آید. مشخص ترین ارتقاء صورت گرفته در این بالگرد نصب سامانه " سامانه پايدار شده ژيروسكوپي " در بخش دماغه جلویی این بالگرد است.

بر اساس گمانه های موجود سامانه مورد نظر مدل " عقاب 1 " ساخت شرکت صاایران است. این سامانه در دو محور به صورت ژیروسکوپی پایدار شده و پایداری تصویری بهتر از 0.5 میلی رادیان دارد و برای بالگرد در مأموریت نظارت بر مرز و میدان نبرد، شناسایی و جستجو و نجات به کار می آید. این سامانه یک دوربین پرقدرت با لنزی با قابلیت زوم نزدیک به 30 برابر را با یک دوربین جلونگر فروسرخ و یک مسافت یاب لیزری بکار می گیرد تا سامانه ای با کارکرد دوگانه روزانه و شبانه بوجود آید.

[center][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262008_617.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262008_617.jpg[/url]
[b]به سامانه هدف گیری و چرخش 90 درجه توپ 20 میلی متری دقت کنید[/b][/center]

تصاویر معمولی و فروسرخ در نمایشگر نصب شده در کابین نمایش داده می شوند و نمادهای لازم برای استفاده بهتر از تصاویر در عملیات توسط یک پردازشگر سازنده این نمادها بر روی تصاویر قرار داده می شود.

[center][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262009_327.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262009_327.jpg[/url]
[b]صفحه نمایشگر مربوط به سامانه هدف گیری[/b]

[url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/11/2/264448_526.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/11/2/264448_526.jpg[/url]
[b]سامانه قدیمی هدفگیری و اهرم هدایت موشک در بالگرد کبرا[/b]
[/center]
ویژگی های اصلی این سامانه نظارت روزانه و شبانه با کارایی بالا، حرکت 360 درجه در افق، جرم کم 15 تا 40 کیلوگرم(بسته به امکانات اضافی انتخابی)، ارتباط داده ای با سامانه کنترل آتش، توانایی بهسازی تصویر، قابلیت تطبیق دادن تصاویر و توانایی ردیابی اهداف است. البته توان چرخش 360 درجه در پهپادها به دلیل زاویه بازتر زیر بدنه آنها قابل بهره گیری است که در بالگرد طوفان به دلیل موقعیت نصب در دماغه نهایتاً به حدود 220 تا 240 درجه محدود شده است.

پیش از این یک سامانه الکترواپتیکی پایدار شده توسط متخصصان نیروی زمینی ارتش کشورمان زیر بدنه بالگرد کبرا به همراه یک نمایشگر برای هر یک از خدمه نصب شده بود. هر چند سامانه مذکور امکان رؤیت تمام 360 درجه پیرامون بالگرد را بوجود می آورد اما پایه های اسکید بالگرد که در اطراف و نزدیک این سامانه قرار داشتند در چهار موقعیت زوایای دید را محدود می کردند. بنابراین دوربین های سامانه الکترواپتیکی در بالگرد طوفان-2 به دلیل زاویه دید بدون مانع، عملکرد و تأثیر عملیاتی بهتری خواهند داشت.

از قابلیت های دیگر این سامانه باید پردازشگر تصویر و مسافت یاب لیزری تا برد حدود 20 کیلومتر را نام ببریم. به کمک این سامانه مسافت یابی، ضمن امکان تیراندازی دقیقتر با توپ 20 میلیمتری و راکت های 70 میلیمتری، عملاً برد مؤثر این سلاح ها نیز افزایش می یابد. در مجموع این سامانه برای تسلیحات غیر هدایت شونده احتمال برخورد به هدف در اولین شلیک و تأثیرگذاری روی آن با مصرف مهمات کمتر را بسیار بهبود می دهد.

این سامانه توانایی دوران 100- تا 120+ درجه در بلندا، دمای کاری 20- تا 55+ درجه سانتیگراد، زوم اپتیکال 26 و زوم دیجیتال 12 برابر و کنترلی ساده برای دوربین داشته و امکان به کارگیری نمایشگرهای 5.8 تا 17 اینچی همراه آن وجود دارد. باید توجه داشت سایت اپتیکی M-65 که سامانه اولیه موجود در بالگردهای کبرا بوده است امکان زوم 13برابر دارد و از این لحاظ سامانه جدید امکان رؤیت دقیق هدف از برد بیشتر را فراهم و بالگرد را در هنگام شناسایی از برد سلاح های دشمن دورتر خواهد کرد. همچنین این دوربین جدید به خلبانان بالگرد اجازه می دهد نقاط مختلف صحنه نبرد را با جزئیات بالا در نمایشگر کابین خود ببینند.

با به کارگیری سامانه هدفگیری این چنینی در " طوفان-2 " که جایگزین سایت اپتیکی مربوط به موشک های تاو/طوفان شده می توان انتظار داشت که هدف اصلی از این حرکت، نصب نسل جدید موشک های هدایت شونده هوا به سطح ایرانی بر روی این بالگرد است که توان آفندی بالگرد طوفان-2 را شدیداً ارتقاء می دهد.

شاید در آینده نچندان دور شاهد اضافه شدن موشک های سدید به این بالگرد باشیم که برد دورایستایی در برابر یگان های مهاجم دشمن را نسبت به خانواده موشک های ضد زره طوفان (با خود بالگرد طوفان اشتباه نشود!) به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

اما بالواره های فعلی این بالگرد امکان حمل تعداد بالا از موشک های ضد زره را ایجاد نمی کند، ایرادی که آمریکایی ها در اولین ارتقاء همه جانبه بالگردهای کبرای خود و تولید نمونه "سوپرکبرا" آن را لحاظ کردند. در اینصورت طراحی و ساخت بالواره های جدید با فضای بیشتر برای بالگردهای کبرا/تیزتک/طوفان می تواند به منزله آزاد کردن افعی های زهراگین ایران از قیود فعلی باشد.

اما ارتقاء مرحله بعدی استفاده از نمایشگرهای " MFD: multi-function display " در درون کابین طوفان 2 است. استفاده از این نمایشگرها که اطلاعات کلی در مورد وضعیت وسیله پرنده مثل زوایه نسبت به افق، سرعت، میزان سوخت و .. را در اختیار خلبان قرار می دهد یک مزیت بزرگ به نسبت نمایشگرهای عقربه ای قدیمی دارد و آن هم بحث کم کردن فشار روانی خلبان است. کافی است تصویر کابین جدید را با مدل های قدیمی مقایسه کنید. در مدل های قبلی خلبان بایستی به صورت همزمان عقربه های مختلفی را کنترل کرده و همزمان به عملیات پروازی و همچنین در صورت لزوم بحث درگیری و اجرای آتش نیز توجه می کرد.

[center][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262010_675.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262010_675.jpg[/url]
[b]نصب MFD در کابین طوفان 2[/b][/center]

در بالگرد طوفان 2 با استفاده از دو نمایشگر جدید فشار کاری خلبان شدیدا کاهش یافته و کاربر می تواند با یک نگاه سریع و در کمترین زمان ممکن اطلاعات مورد نظر را در اختیار داشته باشد.

در بالگرد طوفان-2 با استفاده از دو نمایشگر جدید به جای تعدادی از نمایشگرهای عقربه ای قبلی که به صورت پیش فرض، تنها داده های ضروری پرواز را نشان می دهند بار کاری خلبان شدیداً کاهش یافته و کاربر می تواند با یک نگاه سریع و در کمترین زمان ممکن اطلاعات مورد نظر را از کابین خلوت شده خود در اختیار داشته باشد و در صورت لزوم با استفاده از کلیدهای اطراف نمایشگر، اطلاعات سامانه های دیگر از جمله تصاویر دریافتی از دوربین های دماغه را از رایانه کنترل پرواز درخواست و مشاهد کند.

با استفاده از این نمایشگرها در کابین بالگرد حجم ادوات موجود کمتر شده خصوصاً در کابین جلو خبری از ازدحام وسائل جانبی مربوط به سامانه های هدایت موشک یا توپ نیست که علاوه بر کاهش وزن تجهیزات تحمل فضای تنگ کابین را برای خلبان راحت تر می سازد.

مزیت دیگر این نمایشگرها، قابلیت اطمینان بسیار بالاتر آنها نسبت به نسل قدیمی است. کمیت "زمان متوسط بین خرابی" یا "MTBF:mean time between Failures" برای MFDها ده ها برابر کمتر از نمونه های آنالوگ است بنابراین اولاً تعداد و زمان بررسی های لازم قبل از هر پرواز کاهش یافته و بالگرد در مدت کوتاهی برای پرواز آماده می شود، احتمال بروز خرابی سامانه در حین پرواز بسیار کاهش یافته و زمان مورد نیاز برای تعمیرات آن نیز کمتر می شود زیرا تعویض یک MFD با نمونه سالم بسیار کمتر از تعویض چندین نمایشگر عقربه ای زمان می خواهد.

به علاوه هرکدام از این نمایشگرها پس از نصب باید جداگانه آزمایش شوند که این هم فرایندی زمانبر است. البته در تصاویر کابین جلو، باقی ماندن برخی از ادوات عقربه ای مشهود است و احتمالاً در کابین عقب هم باید همینطور باشد. بنابراین طوفان-2 هنوز صاحب کابین اصطلاحاً "تمام شیشه ای" نشده است.

[center][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/11/2/264446_273.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/11/2/264446_273.jpg[/url]
[b]کابین عقب نمونه معمولی بالگرد کبرا[/b]
[/center]
گام دیگر در این بالگرد نصب سامانه جدید نمایشگر سربالا یا " HUD: head-up display " است. در بالگردهای کبرای معمولی نمونه ساده ای از این سامانه که در تصویر فوق قابل مشاهد است برای خلبان کابین عقب وجود داشت که کارایی نمونه جدید بسیار بالاتر است. این سامانه اطلاعات مورد نظر خلبان را بر روی یک صفحه شفاف در مقابل وی نمایش داده و به او کمک می کند تا بدون نیاز به تغییر در زاویه دید نسبت به مسیر پروازی به اطلاعات سامانه های مهم دست پیدا کند. این نمایشگر سربالا در موقعیت های راهکنشی(تاکتیکی) مختلف مثلاً در پروازهای سریع در ارتفاع پائین کمک بسیاری به خلبان می نماید.
تغییر بعدی در طوفان-2 وجود جایگاهی برای نصب سامانه های کمکی روی کلاه پرواز خلبانان آن است. این سامانه ها می تواند یکی از موارد دوربین دید در شب، سایت هدفگیری چشمی برای تسلیحات یا نمایشگر چشمی روی کلاه پرواز خلبان باشد. سایت هدفگیری به او این اجازه را می دهد که تنها با چرخاندن سر و مشاهده اهداف، عمل شلیک به سمت هدف یا قفل سلاح روی آن و درگیری(با توجه به نوع سلاح) را به انجام برساند. البته از این روش برای شلیک توپ که قابلیت گردش به سمت هدف را دارد یا موشک های هدایت خودکار مثلاً موشک های کوتاه برد حرارتی میثاق(در نقش هوا به هوا) می توان استفاده کرد، موشکی که جای آن در فهرست تسلیحات بالگردهای رزمی کشور به شدت خالی است.
تصاویر موجود که حرکت توپ 20 میلیمتری بالگرد در زوایای مختلف را نشان می دهد خود گواهی بر مسئله فوق است. باید توجه داشت که برای استفاده از سامانه هدفگیری بر روی کلاه خلبان توپ بالگرد باید توانایی چرخش بالایی در زوایای مختلف داشته باشد که در بالگرد کبرا/تیزتک/طوفان اینچنین است. نمایشگر چشمی نیز اطلاعات مهم پروازی را جلوی یکی از چشم های خلبان روی صفحه کوچکی که به کلاه پروازی متصل است نشان می دهد که نمونه های بومی این سامانه قبلاً به نمایش در آمده بود.
[center][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262013_247.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262013_247.jpg[/url]
[b]سامانه HUD و ارتقاء کلاه خلبان بالگرد طوفان 2[/b]
[/center]
در اینجا اشاره به این نکته خالی از لطف نیست که بالگردهای تیزتک که به رده طوفان-2 ارتقاء پیدا کرده اند در بحث بزرگتر شدن " آسمانه " یا همان پوشش بالای کابین نسبت به کبراهای موجود و بالگردهای طوفان تولید شده مزیت دارند. در صورتی که به نمونه های قبلی کبرهای موجود در کشور دقت کنیم درمی یابیم که در گونه مورد بحث از آسمانه هایی استفاده شده که زاویه دید بهتری را روبروی خلبان ایجاد می کند.

در صورت ترکیب این زاویه دید بازتر با سامانه های هدفگیری موجود بر روی کلاه خلبان می توان انتظار داشت که توان آفندی نسبت به قبل افزایش چشم گیری داشته باشد. خصوصاً برای خلبان اصلی که در صندلی عقب مستقر است دید روبروی نمایشگر سربالا بهبود و البته زاویه دید هر دو خلبان به عقب کمی کاهش یافته است.

البته گفته می شود آسمانه های مذکور دارای شیشه های ضد گلوله هستند و بالاتر بودن لبه شیشه های آنها در پهلوهای بالگرد نیز برای حفاظت بهتر از خلبان است.

[center][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/11/2/264447_849.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/11/2/264447_849.jpg[/url]
[b]تفاوت کابین دو نمونه بالگرد ارتقاء یافته به رده طوفان-2[/b]
[/center]
از دیگر قابلیت های افزوده شده در رده طوفان-2 دوربین جلونگر فروسرخ است که امکان پرواز رزمی در شب و آب و هوای نامطلوب را به خلبان می دهد. در واقع به کمک این سامانه امکان ردیابی اهداف در تمام شرایط جوی مقدور می شود، امکانی که اگر کبراهای کشورمان در جنگ تحمیلی به آن مجهز بودند، فعالیت تانک های دشمن بسیار محدود می شد.

همچنین آنتن های جدیدی در زیر بدنه بالگردهای رونمایی شده دیده می شود که احتمالاً مربوط به سامانه های مخابراتی نوین، تشخیص دوست از دشمن، ارتباطات امن و شاید مقابله با اقدامات الکترونیکی است

[b]حرکت "شاهد" از عصر آنالوگ به دیجیتال[/b]

بالگردهای سبک تهاجمی سری "شاهد 285" متعلق به سپاه پاسداران از جمله دیگر هلی کوپترهایی است که در سالهای اخیر به سازمان رزم سپاه افزوده شده است. تصاویری که در سالهای قبل از درون کابین این بالگرد منتشر شده بود نشان می داد که درون کابین این بالگرد از آلات دقیق به صورت مجموعه ای از عقربه های مختلف استفاده شده بود.

[center][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262011_339.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262011_339.jpg[/url]

[url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262012_212.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/10/26/262012_212.jpg[/url]
[b]تصویر بالا شاهد 285 با کابین آنالوگ و تصویر پایین با کابین مدرن سازی شده[/b][/center]

جدیدترین تصاویر به دست آمده از این بالگرد نشان می دهد که به جای مجموعه ای از عقربه های مختلف از دو نمایشگر صفحه تخت در کابین شاهد 285 بهره گرفته شده است. در این نمایشگرها اطلاعات مختلف پروازی به مانند نمونه کار شده در طوفان 2 در اختیار خلبان قرار گرفته و به وی کمک می کند تا به سرعت از وضعیت موجود آگاهی پیدا کند. همان گونه که در بالا اشاره شد این توانایی به شکل قابل توجه در زمان صرفه جویی کرده و از فشار کاری خلبان می کاهد.

در مجموع می تواند قابلیتهای افزوده شده بر روی این دو بالگرد را یک پرش جهش گونه در این زمینه برای صنایع داخلی کشور و توان رزم واحدهای بالگردی به حساب آورد.

منبع:
[url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/186415/%DA%86%D8%B4%D9%85%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%B4%D8%B3%D8%AA-%D8%AC%D9%88%D8%B1-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B9%DA%A9%D8%B3"]http://www.mashreghnews.ir/fa/news/186415/%DA%86%D8%B4%D9%85%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%B4%D8%B3%D8%AA-%D8%AC%D9%88%D8%B1-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B9%DA%A9%D8%B3[/url]

[Thundar 1,700]

من که چیز جدیدی تو این مقاله مشرق ندیدم البته خوبیش این بود مثل دفعات قبل توهم نزده بوده اینو با اپاچی قیاس کنه

[warjo 3,008]

با سلام
قضاوت در مورد موتورش سخته

توي اين تصوير مشخصات سوخت روي بدنه ذكر شده :
http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan9.jpg
270 گالن آمريكايي
با استاندارد MIL-T-2624
گريد jp-4


كسي دقيقا از نوع سوخت كبري هاي قديمي ايران خبر نداره ؟

[Killuminati 582]

با عرض سلام و ادب و احترام

[quote name='warjo' timestamp='1358827827' post='295142']
با سلام
قضاوت در مورد موتورش سخته

توي اين تصوير مشخصات سوخت روي بدنه ذكر شده :
[url="http://mod.ir/sites/default/files/images/balgard%20tofan9.jpg"]http://mod.ir/sites/...gard tofan9.jpg[/url]
270 گالن آمريكايي
با استاندارد MIL-T-2624
گريد jp-4


كسي دقيقا از نوع سوخت كبري هاي قديمي ايران خبر نداره ؟
[/quote]

ممنون از دقت نگاهتون ، اما میزان مصرف سوخت کبرای مدل AH-1J Sea Cobra بدین گونست :

[left][quote]The AH-1J also had a slightly larger fuel tank, with a capacity of [color=#ff0000]1,023 liters (270 US gallons)[/color] instead of [color=#0000cd]936 liters (247 US gallons)[/color], and had a number of minor equipment fits to tailor it for USMC service.[/quote][/left]

قسمت قرمز در تایید فرمایش شما و تاکید بر این نکته که در بالگرد ارتقا یافته طوفان 2 موتورها تعویض نشده اند و قسمت آبی رنگ هم مربوط به میزان مصرف سوخت کبراهای قدیمی تر مدل AH-1G ذکر شده است . اما در نمونه ارتقا یافته AH-1Z کینگ کبرا میزان مصرف سوخت آن بدلیل تعویض با موتورهای کم مصرف و مناسب به میزان [b]758 liters (200 US gallons)[/b] تنزل پیدا کرده اند ، همچنین مخازن و تانکرهای سوخت در این مدل از کینگ کبراها از این قابلیت برخوردارند که با گاز ساکن و کم خطر انباشته شوند تا از خطر آتش سوزی و جایگزینی آن با سوخت بهینه و کم مصرف بهره مند شوند.

اما برای مقایسه خصوصیات و دیتیل های جزیی تر و مقایسه انواع کبراها با یکدیگر میتوانید از جدول زیر استفاده کنید

[url="http://upcity.ir/viewer.php?file=54436980383973025620.jpg"][img]http://upcity.ir/images/54436980383973025620_thumb.jpg[/img][/url]

[url="http://upcity.ir/images/54436980383973025620.jpg"]http://upcity.ir/ima...83973025620.jpg[/url] ویرایش شده در بهمن 91 توسط Killuminati

[AmirAzad 5,935]

جایروکوپتر ELA-07 نیروی انتظامی ، مسلح به 4 قبضه راکت انداز

[center][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10273/1~52.jpg[/IMG][/center]

[center][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10273/2~42.jpg[/IMG][/center]

جایروکوپتر با نام اتوجایرو ، جایروپلن و ... نیز شناخته میشود .

[center][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10273/3~42.jpg[/IMG][/center]

[center][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10273/4~30.jpg[/IMG][/center]

این هواگرد ساخت شرکت اسپانیایی ELA Aviacion میباشد که در ایران برای امور نظارت و گشت زن در نیروی انتظامی و سپاه مورد استفاده قرار میگیرد . همچنین استقرار جایروکوپترها در پاسگاههای مرزی ، کنترل ترددهای مرزی ، نظارت بر کشتیرانی ، کنترل آتش سوزی جنگلها و کنترل تردد در جاده های کشور از جمله اینگونه ماموریتها میتواند باشد . استفاده از این وسایل پرنده برای گسترش ورزشهای هوائی و ایجاد جاذبه های گردشگری نیز میتواند مد نظر باشد که در ایران نیز از این مورد استفاده میگردد. ELA Aviacion قابلیت هدایت توسط یک شخص را نیز داشته است و با مسلح شدن توسط 4 فروند راکت غیر هدایت شونده ، قابلیت تهاجم علیه قاچقچیان مواد مخدر و گروهک های تروریستی مرزی کشور را پیدا کرده است . حداکثر وزن برخواست 450 کیلوگرم و قابلیت حمل مفید 190 کیلوگرم بار و سرعت کروز 140 کیلومتر بر ساعت از دیگر ویژگی های این پرنده میباشد .

گرداوری : امیر آزاد

[MILAD110 7,152]

اگر اشتباه نکنم در ارومیه کارخانه ساخت قطعات جایروکاپتر وجود دارد و حدود 85 درصد قطعاتش را تولید میکند؛ یک نکته هم اینکه تا ارتفاع 12000 پایی صعود میکند.

[Lord-Soldier 2,200]

این جایرو ها چه مزیتی به هلیکوپتر دارند؟ خصوصا برای درگیری با قاچاقچیان و اشرار

به نظر می رسد بیشتر به درد کارهای جاسوسی بخورند.

[MILAD110 7,152]

به جز قیمت پایینتر و احتمالا صدای کمتر مزیت خاصی نسبت به هلیکوتر ندارند ولی نسبت به هواپیماهای سبک علاوه بر قیمت مزایایی همچون طول باند پرواز و فرود بسیار کوتاهتر(کمتر از 10 متر) دارند ولی معایبی مثل سرعت کمتر را دارند؛ در کل برای کاربردهای غیرنظامی مثل جنگلبانی؛ کنترل ترافیک و کنترل خطوط لوله های نفت و گاز مناسبتر از مصارف نظامی است؛ برای مصارف نظامی هم برای مرزبانی و شناسایی مناسب هستند ولی در نبود بالگرد و پهپاد مسلح میتواند بخشی از ماموریتهای محوله را البته با ریسک بالاتر انجام دهد!

[TALASH 8,963]

با تشکر

ولی کلا علاقه ی خاصی به کارهای بیهوده و بعضا پیش پا افناده داریم! این دو جفت راکت اگر موجب فنا دادن پرنده و راکب نشه موجب از بین بردن دشمن نخواهد شد.

این جایروکوپترها در سازمان رزم فقط به درد نیروهای عملیات ویژه میخورن. البته باید به دنبال نمونه های باشیم که توانایی حمل حدود 100 کیلوگرم بار مقید بیشتر باشه.

[Sami1993 11,574]

مشرق از جدیدترین بالگرد نظامی کشور گزارش می دهد
[b][size=6][url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/336308"]شلیک اسکادران «شاهد285» به رویاهای تحریم نظامی ایران +عکس[/url][/size][/b]
[b]بالگردهای شاهد285 به عنوان محصولاتی ایرانی با قابلیت هدفیابی رزمی، اجرای آتش در درگیری‌ های نزدیک، پرواز با سرعت بالا در ارتفاع پائین و شلیک موشک‌های هدایت شونده و بمب‌های هوشمند و نیز پرواز در شرایط جغرافیایی متنوع، توانمندی اجرای مأموريت‌های نظامی را به خوبی دارا هستند.[/b]

به گزارش [color=#ff0000][b]گروه دفاع و امنیت[/b][/color] [url="http://www.mashreghnews.ir/"][b]مشرق[/b][/url]، توسعه گونه‌های مختلف از یک محصول همواره در صنایع دفاعی دنیا مرسوم بوده است. این امر از این رو که هزینه‌های لازم برای طراحی، آزمایش و توسعه را کاهش می‌دهد مورد توجه قرار دارد. ضمن اینکه بخش زیادی از مسیر کسب اطمینان را نمونه اول پیموده است.

در ایران، مجتمع صنايع هوايي شاهد پس از موفقيت در ساخت بالگرد ترابري شاهد278 که در ادامه با توسعه گونه مجهز به سلاح آن نیز همراه شد کار روی بالگرد رزمي و تهاجمي سبک را بر اساس آن در دستور کار قرار داد که در سال 1385 به ساخت بالگرد شاهد285 منجر شد. اين بالگرد از نوع تک‌نفره و براي اجراي مأموريت‌هاي نظامي از جمله گشت رزمي، پشتيباني از نيروهاي زميني و عملیات ضد زره توسعه يافته است.

بالگرد شاهد278 توسط صنعت مذکور در سپاه پاسداران انقلاب اسلامی توسعه داده، در سال 1380 آماده آزمایش شد و در سال 91 گواهینامه نوع (TC) خود را دریافت داشت. پس از آماده شدن برای تولید انبوه، فناوری‌های این بالگرد به صنایع هواپیماسازی ایران (هسا) در وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح منتقل و با تولید انبوه، تا کنون چندین فروند از آن وارد خدمت در نیروهای نظامی و غیرنظامی کشورمان شده است.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/25.jpg[/img]
[b]بالگردهای شاهد278 در خدمت نهادهای مختلف[/b]

[b][size=5]خانواده بالگردهای شاهد[/size][/b]

مأموريت‌های اصلی شاهد278 شامل گشتي و شناسايي، جابجايي فرماندهان، کنترل هوايي، آموزش خلباني نظامي و تجاري، کنترل ترافيک شهري، آمبولانس هوايي و حمل مصدوم، گشت حفاظت محيط زيست و بازديد خطوط نفت و گاز و برق است.

اما بر مبنای همین توانمندی‌ها و با توجه به اصل توسعه یک محصول که در ابتدا به آن اشاره شد گونه مسلح از این بالگرد توانمند ساخته شده است. این بالگرد در مأموريت شناسايي و گشت رزمي توانایی اجراي عمليات گشت‌زني در حال حمل سلاح و درگيري با واحدهاي شناسايي شده دشمن در صورت لزوم و سنجش ميزان توانمندي آنها و تسليحات در اختيار آنان را دارد. در واقع بالگردهاي سبک مانند شاهد 278 مسلح، به دليل ابعاد کوچک‌تر و مانورپذيري بالاتر براي اجراي اين طیف از مأموريت‌ها مناسب‌تر هستند.

بالگرد مسلح شاهد 278 حاصل توسعه منطقی شاهد278 است که به تسلیحات تهاجمی سبک از جمله 2 پرتابگر 7 فروندی راکت 2.75 اینچی (70 میلیمتری) که 500 تا 8هزار متر برد دارد و یک قبضه تیربار 7.62 میلیمتری دوربین‌دار با برد مؤثر1500 متر و برد نهایی 4000 متر و نرخ آتش 700 تا 800 گلوله بر دقیقه در زیر بدنه و نزدیک به دماغه مجهز شده است.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/24.jpg[/img]
[b]بالگرد شاهد 278 مسلح در حال شلیک راکت[/b]

[size=5][b]ورود شاهد 285[/b][/size]

اما بالگرد شاهد285 که از آن با نام AH-85 نیز یاد می‌شود به عنوان يک بالگرد سبک و پر تحرک، در رده بالگردهاي رزمی و تهاجمی قرار دارد. طرح این بالگرد نیز پس از توسعه برای تولید انبوه به صنایع هسا در اصفهان منتقل شده است.

این گونه بالگردها در پشتيباني از نيروهاي زميني، حمله به مواضع نيروهاي دشمن با اجراي آتش روي آنها، انهدام سنگرهاي سلاح و حمله به ادوات نيمه سنگين و سنگين (تانک‌ها، نفربرها و ...) که منجر به کاهش فشار روي نيروهاي خودي یا جلوگیری از پیشروی دشمن مي‌گردد مورد استفاده قرار می‌گیرند.

لازم به ذکر است سابقه به کار گیری بالگردهای مخصوص مأموریت تهاجمی به جنگ ویتنام باز می‌گردد. گونه‌های بالگرد AH-1 کبرا که اولین بالگرد رزمی به معنی واقعی محسوب می‌شود از آن دوران تا کنون در حال خدمت در ارتش‌های دنیا هستند. اما کاربردهای رزمی محدودتر منجر به طراحی و ساخت بالگردهای رزمی سبک شده است.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/23.jpg[/img]
[b]تحویل اولین نمونه بالگرد شاهد285 تهاجم زمینی[/b]

بالگرد شاهد285 پس از رونمایی با حضور فرمانده کل سپاه در سال 1388 برای اولین بار در نمایشگاه هوایی کیش در سال 1389 در معرض دید عموم قرار گرفت که گونه دریایی این بالگرد با نام AH-85C با دو پرتابگر 4 فروندی موشک سدید-1 در سالن و گونه تهاجم زمینی AH-85A با دو پرتابگر 7 فروندی راکت در بخش نمایش پروازی حضور داشتند.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/22~0.jpg[/img]
[b]بالگرد شاهد285 تهاجم زمینی در نمایشگاه کیش 1389[/b]

بالگرد شاهد285 با استفاده از سازه، موتور، سامانه انتقال توان و دُم شاهد278 ساخته شد است. در واقع برای ساخت AH-85، از دم به سمت جلوی بالگرد شاهد278 تحت بازطراحی قرار گرفته تا یک بالگرد تهاجمی تک‌نفره حاصل شود.

بخش‌هایی از بدنه و پره‌هاي اين بالگرد از جنس مواد مرکب (کامپوزیت) غير فلزي ساخته شده که ضمن کاهش وزن پرنده، عدم ايجاد خوردگي و زنگ‌زدگي و در نتيجه امکان کار در محیط‌هاي گوناگون را به دنبال دارد.

جذب و مستهلک نمودن ارتعاشات توليدي موتور و همچنين عمر و دوام بالاتر قطعات مربوطه نيز از ويژگي‌هاي استفاده از اين مواد پيشرفته است که باعث کاهش هزینه‌هاي تعمير و نگهداري در طول دوره عمر پرنده گشته و استفاده از اين بالگرد کاملاً بومي را داراي صرفه اقتصادي بيشتري مي‌نمايد.

به گزارش مشرق، استفاده گسترده از مواد کامپوزيتي غير فلزي پیشرفته علاوه بر کاهش وزن پرنده که باعث افزايش وزن محموله قابل حمل مي‌شود فوايد ديگري همچون جذب و کاهش انرژي امواج راداری نیز دارد.

بخش‌های مختلف این بالگرد در کشور و توسط صنایع داخلی تولید می‌شوند از جمله اجزاء سازه، بخش‌های مختلف بدنه و دم، شیشه‌های کابین، سیم‌کشی‌ها، سامانه‌های مورد نیاز خلبان شامل نمایشگرهای پیشرفته دیجیتال، اهرم کنترل پرواز و کنترل موتور، قطعات مختلف موتور، سامانه انتقال توان و اجزاء آن، پره اصلی و دم و محورهای آنها و بسیاری اجزاء دیگر.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/21.jpg[/img]
[b]موتور بالگردهای شاهد[/b]

هر دو پره اصلی و دم بالگرد شاهد285 مانند شاهد278 دارای دو پره هستند. پایدارسازهای افقی و عمودی در دم این بالگردها به شکل T نصب شده‌اند. به نظر مي‌رسد در طراحي شکل بدنه، سعي بر ايجاد قابليت‌هاي پنهان‌کاري راداري شده است که در استفاده از سطوح شکسته با زاويه‌هاي غير 90 درجه، نمود دارد.

[img] http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/20.jpg[/img]
[b]سامانه انتقال توان به پره اصلی و پره دم در بالگردهای شاهد[/b]

با توجه به اينکه بالگردهاي خانواده شاهد در زمره اولين بالگردهاي ايراني هستند که به توليد انبوه رسيده و وارد يگان‌هاي عملياتي شده‌اند و طراحان ايراني در ايجاد تغييرات لازم بر روي آنها تلاش زيادي داشته‌اند.

استفاده حداکثري از طرح‌ها، قطعات و سامانه‌هاي يکسان، باعث کاهش چشمگير زمان توسعه طرح، هزینه‌هاي طراحي و توليد، فرايند آموزش خدمه پروازي و تعمير و نگهداري گرديده و امکان استفاده از قطعات مشترک هر يک از دو گونه را بر روي ديگري در شرايط محيط رزمي فراهم مي‌کند که به افزايش آمادگي عملياتي اين بالگردها در يگان‌هاي مربوطه نيز مي‌انجامد.

بنابر ظاهر، پره‌هاي اصلي و پره‌هاي دم و بخش دم در دو بالگرد شاهد 278 و 285 مشابه است. با توجه به اطلاعات منتشره از توان موتور و بيشينه وزن برخاست اين دو بالگرد قاعدتاً باید موتور و سامانه انتقال توان نيز مشترک باشند که جزء مهمترين بخش‌هاي هر بالگردي هستند.

[size=5][b]روند بهسازی‌های AH-85[/b][/size]

بالگرد شاهد285 از زمان اولین معرفی تا کنون تغییرات مختلفی داشته که نشانگر ادامه کار توسعه و بهینه‌سازی بر اساس تجربیات عملیاتی و پروازی آن است. البته مرزبندی کاملاً مشخصی برای تغییرات گونه‌های A و B نمی‌توان ارائه کرد و در نمایشگاه‌های مختلف مشخصات پروازی و عملکردی اعلام شده برای AH-85A نیز در برخی پارامترها متفاوت است.

ابزار حمل جنگ‌افزار در بالگرد AH-85، یک بازوی لوله‌ای شکل در هر طرف بدنه است که هر کدام دارای دو جایگاه برای برای نصب سلاح است. نحوه اتصال سلاح‌ها در گونه B این بالگرد تکامل یافته و مستحکم‌تر شده. همچنین قطعه اتصال راکت‌انداز 7 فروندی به جایگاه حمل سلاح نیز تغییر کرده و از نحوه نصب عمودی به اتصال با زاویه به سمت خلاف بدنه تغییر کرده است.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/19.jpg[/img]
[b]اتصال راکت انداز 7 فروندی به بازوی حمل سلاح در AH-85A[/b]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/18.jpg[/img]
[b]اتصال راکت انداز به بازوی حمل سلاح در AH-85B[/b]

مشخص‌ترین تغییر در ظاهر این بالگرد، جابجایی محل نصب تیربار آن است. بررسی تغییرات تیربار این بالگرد از این جهت اهمیت دارد که تیربار، سلاح همیشه همراه این بالگرد بوده و به نوعی وسیله حفاظت از خود بالگرد در برابر نفرات زمینی هم محسوب می‌شود. این تیربار در ابتدا زیر دماغه بالگرد نصب شده بود به شکلی که به نظر می‌رسید قابلیت تحرک با دو درجه آزادی دارد (مانند توپ 20 میلیمتری بالگرد کبرا).

در نمونه تولیدی مشاهده شده در نمایشگاه سال 1389 کیش این تیربار به صورت ثابت در دماغه و کمی عقب‌تر نصب شد و در نمونه حاضر در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضای سپاه (گونه به صورت ثابت به زیر بدنه و نزدیک دماغه منتقل شده است.

در صورتی که تیربار نمونه اول دارای قابلیت چرخش به اطراف بوده می‌توان نتیجه‌گیری نمود که با توجه به تک‌نفره بودن این بالگرد و کنترل تیربار توسط خلبان، اساساً امکان توجه وی به اهدافی خارج از مسیر پرواز بسیار کم بوده و از این بابت در نمونه‌های بعدی، تیربار به شکل ثابت در آمده است. همانطور که در بالگردهای تکنفره Ka-50/52 ساخت شرکت با سابقه کاموف روسیه همین رویه دیده می‌شود.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/17.jpg[/img]
[b]تغییرات تیربار بالگرد شاهد285 تهاجم زمینی از نمونه اول (سمت راست) تا آخرین نمونه[/b]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/16~0.jpg[/img]
[b]در AH-85B تیربار به زیر بدنه منتقل شده؛ اتصال تسلیحات به بازوی حمل سلاح نیز تغییر کرده است[/b]

همچنین مسیری برای عبور نوار فشنگ در سمت چپ بدنه بالگرد در AH-85B تعبیه شده است. با مقایسه ابعاد می‌توان نتیجه گرفت تیربار استفاده شده در گونه جدید، بزرگ‌تر از تیربار استفاده شده در AH-85A بوده و احتمالاً کالیبر آن 12.7 میلیمتر است که طبیعتاً مشخصات عملکردی بالاتری نسبت به تیربار قبلی خواهد داشت.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/15~0.jpg[/img]
[b]تیربار و مسیر تغذیه نوار فشنگ در سمت چپ بدنه AH-85B[/b]

از دیگر تغییرات ظاهری می‌توان به وضعیت موشک‌های هوا به سطح سدید اشاره کرد. در AH-85A، 4 فروند موشک سدید-1 در هر سمت بالگرد نصب شده بود که این موشک‌ها دارای محفظه پرتاب بودند.

در AH-85B نحوه قرارگیری موشک‌های جدید سدید، مشابه بیشتر موشک‌های سدید مشاهده شده روی پهپاد شاهد129، بدون محفظه پرتاب است. در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضای سپاه در هر سمت بالگرد دو فروند موشک نصب شده بود. البته تصاویر منتشر شده نشان دهنده آزمایش این سامانه جدید نصب موشک در AH-85A نیز هست که در گونه B به همراه سایر تغییرات قابل مشاهده است.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/14~0.jpg[/img]
[b]پرتابگر 4 فروندی موشک سدید-1 در AH-85A در نمایشگاه کیش 1391[/b]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/13~0.jpg[/img]
[b]موشک‌های اپتیکی سدید با اتصال جدید در جایگاه حمل سلاح AH-85A[/b]

به نظر می‌رسد موشک‌های سدید-1 مشاهده شده در نمایشگاه هوایی کیش دارای هدایت لیزری بوده و دو نوع موشک سدید موجود در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضا دارای جستجوگر از نوع اپتیکی (دید مرئی یا تصویرساز حرارتی) است.

وجود این نوع جستجوگر احتمال خودکار بودن موشک (شلیک کن و فراموش کن) را تقویت می‌کند. موشک سدید نصب شده روی بالگرد شاهد285 با طول حدود 140 سانتیمتر دارای بیشترین برد 4هزار متر بوده و زمان پرواز بیشینه آن در حدود 30 ثانیه است و برای شکافتن زره ادوات دشمن از سرجنگی خرج گود بهره می‌برد.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/12~0.jpg[/img]
[b]نصب دو فروند موشک سدید در AH-85B[/b]

یکی از موارد مهم اعلام شده در زمینه تسلیحات جدید قابل به کار گیری در AH-85B استفاده از بمب‌های هواپرتاب است. بمب هوشمند 342 که دارای هدایت GPS یا ترکیب GPS/INS است با طول حدود 1.5 متر دارای جرمی کمتر از 50 کیلوگرم بوده و مدت زمان پرواز آن 35 ثانیه است. این بمب با برخورداری از سرجنگی ترکشی قابلیت مناسبی در انهدام مراکز تجمع غیرمحافظت شده دشمن و انهدام خودروهای سبک آنها خواهد داشت.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/11~0.jpg[/img]
[b]موشک‌های سدید در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضای سپاه[/b]

استفاده بالگردها از بمب‌های هواپرتاب امری بی‌سابقه نیست اما موارد نادری از آن مشاهده شده. مشهورترین کاربرد این سلاح توسط بالگردها به حمل 3 فروندی بمب‌های سقوط آزاد توسط بالگردهای UH-1 ارتش لبنان در سال 2007 و به کار گیری علیه گروه‌های تروریستی باز می‌گردد. مشابه همین روند توسط ارتش اکوادر نیز به اجراء در آمده است.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/10~0.jpg[/img]
[b]حمل بمب توسط بالگرد UH-1[/b]

بالگرد شاهد285 از ارتباط داده‌ای با پایگاه زمینی برای هدایت تسلیحات نیز بهره‌مند بوده و با این روش می‌تواند نقش حامل هوایی تسلیحات را بر عهده داشته باشد. با توجه به حمل 4 فروند از موشک‌های جدید سدید در AH-85B امکان کاهش فاصله زمانی بین شلیک این موشک‌ها با اتکاء به ایستگاه زمینی وجود خواهد داشت.

پایه‌ها (اسکید) بالگرد شاهد285 از دیگر تفاوت‌های ظاهریAH-85B نسبت به A و C است. در بالگرد مشاهده شده در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضا، پایه‌ها بلندتر شده‌اند. یکی از دلایل این امر ایجاد فضا برای نصب تیربار جدید است.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/9~0.jpg[/img]
[b]تفاوت ارتفاع پایه‌های AH-85B (تصویر بالا) و AH-85A (تصویر پائین)[/b]

موشک‌های دوش‌پرتاب سطح به هوا برای کاربری هوا به هوا از جمله سلاح‌های موشکی هستند که در آینده ممکن است به فهرست تسلیحات بالگردهای رزمی شاهد285 افزوده شوند. این امر پیش از این در بالگردهای نظامی دنیا سابقه داشته است.

به کار گیری چنین سلاحی روی بالگرد نیاز عملی خود را نیز اثبات کرده است. در جریان جنگ تحمیلی 8 ساله عراق علیه کشورمان بارها بالگردهای رزمی دو کشور با یکدیگر رو به رو شدند که خلبانان بی‌نظیر هوانیروز ارتش جمهوری اسلامی ایران با استفاده از موشک‌های ضد زره و هوا به سطح BGM-71 تاو موفق به سرنگونی چند بالگرد عراقی شدند.

البته بالگردهای کبرای کشورمان افتخار مشابه دیگری نیز رقم زده‌اند از جمله انهدام یک هواپیمای جنگنده در حال پرواز عراقی با شلیک متعدد راکت! بنا بر این تجهیز بالگردهای تهاجمی از جمله شاهد285 به موشک‌های دوش‌پرتاب مانند میثاق که کمتر از 17 کیلوگرم جرم دارند برای درگیری مؤثر با بالگردهای دشمن در صحنه نبرد زمینی بسیار مفید خواهد بود.

از دیگر تسلیحاتی که امکان استفاده از آن در بالگردهای شاهد285 محتمل خواهد بود موشک هوا به سطح و ضد زره و ضد شناور شفق است. این موشک 60 کیلوگرمی دارای برد 8 تا 10 کیلومتر بوده از جستجوگر تصویرساز حرارتی (IIR) بهره می‌برد.

تا کنون در تصاویر اندکی، سامانه الکترواپتیکی برای شناسایی و هدفگیری روی این بالگرد دیده شده است. یکی از مکان‌های مناسب برای نصب چنین سامانه‌ای بر روی کابین این بالگرد بوده هر چند که به طور معمول چنین سامانه‌هایی در دماغه بالگرد نصب می‌شوند تا بیشترین زاویه دید را نسبت به محیط پیرامون داشته باشند.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/8~0.jpg[/img]
[b]شلیک راکت توسط شاهد285؛ سامانه‌ای که احتمالاً سامانه الکترواپتیکی پایدار شده است بالای کابین دیده می‌شود[/b]

[size=5][b]تجهیزات کابین خلبان[/b][/size]

یکی از مهمترین تغییرات از نمونه اول بالگرد شاهد285 تا کنون، به روز رسانی تجهیزات کابین خلبان است. در حالی که در شاهد285 رونمایی شده در سال 88 و نمایشگاه سال 89 از نمایشگرهای عقربه‌ای (آنالوگ) در کابین گونه تهاجم زمینی استفاده شده بود، در نمایشگاه سال 91 کیش این نمونه به دو نمایشگر جدید چند منظوره (MFD) دیجیتال مجهز شده بود.

لازم به ذکر است در بالگرد شاهد278 نیز از 2 نمايشگر چند منظوره مشابه نمونه به کار رفته در شاهد285 استفاده شده است.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/7~0.jpg[/img]
[b]نمایشگرهای کابین شاهد285 تهاجم زمینی در نمایشگاه کیش 1389[/b]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/6~0.jpg[/img]
[b]نمایشگرهای کابین شاهد285 تهاجم زمینی در نمایشگاه کیش 1391[/b]

این در حالی است که شاهد285 دریایی از ابتدا دارای یک نمایشگر چند منظوره نسبتاً بزرگ نصب شده روبروی خلبان و یک نمایشگر کوچک نصب شده در سمت چپ و پائین مجموعه ادوات و نمایشگرها بود.

این نمایشگر احتمالاً همانند صفحه کنترل بالای آن مربوط به رادار جستجوی سطحی موجود در این بالگرد است. در کابین قایق‌های تندرو مجهز به رادار نیز صفحه کنترل مربوطه مشاهده می‌شود که نشان از مشابه بودن رادار مورد استفاده دارد.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/5~0.jpg[/img]
[b]نمایشگرهای کابین شاهد285 دریایی (AH-85C)[/b]

به گزارش مشرق، در AH-85B که قاعدتاً از نمایشگرهای دیجیتال پیش گفته بهره‌مند است با افزوده شدن نمایشگر سربالا (HUD: Head Up Display) کمک شایانی به خلبان در هنگام نبرد و پرواز در ارتفاع پائین می‌شود.

در نمایشگر سربالا اطلاعات مهم پروازی روبروی خلبان و در خط دید او نسبت به محیط بیرون به نمایش در می‌آید تا در شرایط حساس پروازی، خلبان نیازی به پائین آوردن سر و نگاه به مجموعه ادوات و نمایشگرها نداشته باشد.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/4~0.jpg[/img]
[b]نمایشگر سربالا در کابین AH-85B[/b]

تا کنون جزئیاتی از سامانه‌های مخابراتی این بالگرد منتشر نشده اما با توجه به محصولات تولید شده از این دست در وزارت دفاع، انواع بیسیم‌های برد بلند با قابلیت جهش فرکانسی و رمزکننده‌های خودکار علاوه بر سامانه تبادل داده با ایستگاه زمینی از جمله تجهیزات موجود در این بالگرد است.

[b][size=5]گونه دريايي[/size][/b]

به گزارش مشرق با استفاده از طرح بالگرد شاهد285 يک گونه دريايي هم توسعه داده شده که داراي شباهت‌هاي ظاهري بسياري با گونه زميني است و AH-85C ناميده شده است. از جمله تفاوت‌هاي شاهد285 دريايي و زميني، نصب يک رادار جستجوي سطحي در دماغه شاهد285 دريايي است.

همانطور که اشاره شد این سامانه داراي شباهت‌هايي با رادارهای موجود در شناورهاي دريايي تندرو است و از اين رو برد آن دستکم بين 30 تا 40 کيلومتر تخمين زده مي‌شود. اين رادار به جاي تيربار تک لول نصب شده است. تفاوت جزئی نیز در سقف کابین شاهد285 دریایی با در مقایسه با AH-85A دیده می‌شود.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/3~0.jpg[/img]
[b]تحویل اولین نمونه بالگرد شاهد285 دریایی[/b]

نگ استتار آبي روشن، براي محیط‌هاي دريايي در اين گونه به کار گرفته شده و تاکنون دو نوع سلاح موشکي بر روي آن ديده شده. يک فروند از موشک‌هاي شناخته شده ضد کشتي «کوثر» با وزن 120 کيلوگرم و برد حدود 25 کيلومتر (که در اثر شليک از بالگرد در حال حرکت، افزايش هم مي‌يابد) در هر سمت این بالگرد نصب شده است.

همچنين موشک سديد-1 به صورت چهار فروندي در هر طرف این بالگرد قابل نصب است که می‌تواند در عملیات علیه شناورهای کوچک یا استحکامات ساحلی دشمن مورد استفاده قرار گیرد. علاوه بر موشک شفق که پیشتر به آن اشاره شد احتمالاً امکان نصب موشک‌های ضد کشتی ظفر که در رده وزنی سبک طبقه‌بندی می‌شوند نیز در بالگرد AH-85C وجود دارد.

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/2~0.jpg[/img]
[b]بالگرد شاهد285 دریایی در نمایشگاه کیش 1389[/b]

[b][size=5]مشخصات فیزیکی و پروازی[/size][/b]

به گزارش مشرق، مشخصات ابعادی بالگردهای شاهد285 از اولین نمونه تا کنون تغییراتی چندانی نداشته و شامل طول 11.84 متر، عرض کلی بالگرد (با احتساب جایگاه حمل جنگ‌افزار) 2.78 متر، ارتفاع بالاترین نقطه بالگرد از زمین 3.04 متر (گونه‌های A و C)، قطر پره اصلی 10.16 متر، قطر پره دم 1.57 متر، جرم خالی 820 کیلوگرم (گونه A و C) و بیشترین جرم قابل پرواز 1450 کیلوگرم است.

همچنین موتور مورد استفاده در همه این نمونه‌ها یکسان بوده و توان این موتور توربوشفت، 420 اسب بخار است.

با این وجود گونه‌های مختلف این بالگرد دارای مشخصات عملکردی متفاوتی هستند که احتمالاً بخشی از این تفاوت ناشی از نصب تجهیزات عملیاتی متفاوت در آنها است. درصدی از اختلاف‌ها نیز می‌تواند ناشی از تفاوت در زیرسامانه‌های AH-85B باشد که امیدواریم در آینده با انتشار اطلاعات بیشتر علت این تفاوت‌ها و روند بهسازی‌ها آشکار شود.

به عنوان مثال بنا بر اطلاعات ارائه شده در نمایشگاه نیروی هوافضا، بالگرد شاهد285 توانایی پرواز تا ارتفاع 20هزار پا معادل حدود 6069 متر را دارد. البته در این شرایط برای ایجاد امکان فعالیت خلبان، تجهیز به سامانه اکسیژن مورد نیاز است. این میزان سقف پرواز، افزایشی نزدیک به 50 درصد را نسبت به گونه‌های قبلی نشان می‌دهد. همچنین میزان سوخت و محموله جنگی قابل حمل توسط AH-85B در حدود 500 کیلوگرم است.

[b]در جدول زیر، مشخصات عملکردی گونه‌های مختلف بالگرد شاهد285 ارائه شده است:[/b]
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/1~2.jpg[/img]

بالگردهای شاهد285 به عنوان محصولاتی بومی با قابلیت جستجو و هدفیابی و شناسایی رزمی، توان اجرای آتش در درگیری‌های نزدیک، توانایی پرواز با سرعت بالا در ارتفاع پائین و شلیک موشک‌های هدایت شونده و بمب‌های هوشمند و امکان پرواز مناسب در شرایط جغرافیایی متنوع توانمندی اجرای مأموريت‌های نظامی را به خوبی داشته و گام مهمی در کم اثر کردن تحریم‌های فروش سامانه‌های پیشرفته هوایی به کشور محسوب می‌شوند.

این بالگردها از کارائی تأثیرگذاری در صحنه نبرد زمینی برخوردار هستند همانطور که بالگردهای کبرا در دوران جنگ تحمیلی 8 ساله این واقعیت را نشان دادند. همچنین در برابر گروه‌های تروریستی مسلح به سلاح‌های نیمه سنگین امکان ایفای نقش مؤثر برای بالگردهای تهاجم زمینی وجود دارد.

البته با توجه به گسترش تهدیدات موشک‌های دوش‌پرتاب، نیاز به نصب سامانه‌های هشدار دهنده شلیک موشک، سامانه‌های کاهش بازتاب فروسرخ موتور و گازهای خروجی آن و نیز فریب دهنده‌های موشک‌های حرارتی بر روی این بالگردها وجود دارد. افزایش برد دورایستایی سلاح‌های مورد استفاده در آنها نیز راهکار مؤثر دیگری در افزایش بقاپذیری رزمی است.

ممکن است در گونه تهاجم زمینی شاهد285، برای افزایش بقاپذیری رزمی از صفحات زرهی و مقاوم سبک ساخته شده در کشور در بخش‌های حساس استفاده شده باشد یا در نمونه‌های آتی این تغییر اعمال شود. در بالگردهای تهاجم زمینی استفاده از سطوح مقاوم در اطراف قسمت‌های حساس بالگرد کمک شایانی به کاهش آسیب‌پذیری آن در برابر نفوذ گلوله می‌نماید.

گونه‌های مختلف بالگردهای شاهد به تولید انبوه رسیده و ضمن افزایش روند تجهیز به سامانه‌های پیشرفته در آینده، بخشی از بار عملیاتی تهاجم زمینی بالگردهای کبرا را نیز بر عهده می‌گیرند. امید می‌رود با حفظ و بهبود روند تولید انبوه این محصولات که از مطالبات مهم مقام معظم رهبری و فرمانده کل قوا در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضا بوده است شاهد پرواز بالگردهای شاهد285 در رژه نیروهای مسلح باشیم.