هواگرد سوخت رسان ایرباس آ-330 ام.آر.تی.تی هواگرد سوخت رسان ایرباس آ-330 ام.آر.تی.تی ( Airbus A330 MRTT)

[Farhud 595]

امروزه حدود ششصد فروند هواپیمای سوخت رسان در خدمت نیروهای نظامی جهان هستند که بیشتر این هواپیماها ساخت کمپانی بوئینگ بوده و اکنون به دهه دوم خدمت خود وارد شده اند.بنابراین اغلب نیروهای نظامی نیاز مبرمی به یک هواپیمای سوخت رسان راهبردی دارند.ناگفته نماند که هواپیماهای تانکر مدرن بنابر نیاز واحدهای نظامی به صورت چند منظوره سوخت رسان/باری/مسافری ساخته می شوند تا به سادگی و در کمترین زمان ممکن قابل تبدیل برای انجام یک ماموریت دیگر باشند.
 

http://www.hotup.ir/upload/ezwp_mrtt1.jpg

هواپیمای چند منظوره حمل و نقل تانکر ایرباس A310 MRTT
ارباس A310 MRTT که برگرفته از گونه مسافربری پهن پیکر A310-300 می باشد به عنوان یک هواپیمای چند منظوره حمل و نقل تانکر مدرن برای خدمت در نیروهای نظامی طراحی و ساخته شده است.این هواپیما از دو پیشرانه جنرال الکتریک CF6-80C2 یا پرات اندویتی PW4152 نیرو می گیرد.A310 MRTT به صورت آماده قابلیت تبدیل به هواپیمای سوخت رسان ،هواپیمای تمام باری یا تمام مسافری ، انتقال مجروی یا ترکیبی از هواپیماهای باری ، مسافری و VIP را دارد.

شایان توجه است که نیروی هوایی آلمان چهار فروند از این هواپیماهای چندمنظوره را سفارش داده استA310 MRTT اولین پرواز خود را در دسامبر سال 2003 انجام داده و در طول یک سال بعد نیز پرواز های آزمایشی آن انجام شد.این هواپیما در اکتبر سال 2004 به واحد های خود تحویل داده شد.A310 MRTT از همان ابتدا برای حمل بار و مسافر طراحی شده و شرکت های ایرباس آلمان و لوفتهانزا تکنیک به طور مشترک آن را برای انجام ماموریت های سوخت رسان هوایی بهینه می کنند.

ناگفته نماند دو فروند هواپیمای A310 نیروی هوایی کانادا نیز به نوع MRTT تبدیل شده اند که این هواپیماها با نام CC-150 Polaris شناخته می شوند.

جهت انجام ماموریت های سوخت رسانی هوایی این هواپیما مجهز به پنج مخزن سوخت مرکزی یا ACT شده و لوله های سوخت رسانی نیز در زیر بخش خارجی بالها قرار گرفته است بنابراین ظرفیت کل سوخت با این مخازن اضافی به 77500 کیلوگرم افزایش یافته است.

در نقش هواپیمای باری حداکثر بار به جز سوخت حدود 37 تن است.در نقش مسافربری این هواپیما ظرفیت 214 صندلی (برای حمل سربازان) و یا ترکیبی از 54 صندلی با 12 پالت استاندارد را دارد.
A310 MRTT برای انجام تمام ماموریت های محوله به سه خدمه نیاز دارد که شامل دو خلبان و یک کاربر سوخت رسانی هوایی است.افسر سوخت رسانی هوایی در داخل کاکپیت جای گرفته و صندلی وی پشت صندلی خلبان قرار دارد.همچنین هر دو خلبان دسترسی مستقیم به بیشتر کارکردهای هواپیما شامل سوخت رسانی هوایی را دارند.
پانل خلبان مجهز به سیستم های کنترل و نظارت مخازن ذخیره سوخت ، چراغ های راندوو و نیز اویونیک نظامی است که امکان انجام ماموریت بدون دخالت افسر سوخت رسان را به خلبان می دهد.
ناگفته نماند جایگاه افسر سوخت رسانی هوایی مجهز به پانل کنترل سوخت ، کنترل کننده های پمپ سوخت،نشان دهنده های مقدار سوخت و پانل کنترل دوتایی است.افسر سوخت رسانی هوایی مسئولیت کنترل چراغ های راهنمای هوایی و چراغ های روشن کننده تانکر را نیز در سوخت رسانی هوایی برعهده دارد.همچنین سیستم ویدیویی خارجی مجهز به نورافکن های فروسرخ برای کنترل عملیات سوخت رسانی هوایی در روز و شب در این هواپیما قابل نصب است.

MRTT توانایی انتقال 33 تن سوخت را در عملیاتی به گستردگی سه هزار ناتیکال مایل یا 40 تن سوخت را در عملیات سه هزار ناتیکال مایلی را دارد.
 

http://www.hotup.ir/upload/gsd6_mrtt.jpg

 

هواپیمای A310 MRTT در نقش تانکر سوخت رسان از انعطاف پذیری بالایی برخوردار است.

انتقال سوخت از طریق مخزن ذخیره مرکزی انجام می پذیرد و یک سیستم مدیریت سوخت و رایانه مرکز گرانش ، ترتیب گذاری مخزن ها ، کنترل مرکز گرانش و تغذیه موتورها را به صورت خودکار انجام می دهد.همچنین یک سیستم دوتایی سوخت رسانی که شامل دو غلاف MK 32B در زیر هر کدام از بال ها و پانل کنترل در جایگاه افسر سوخت رسان بوده بر روی این هواپیما نصب شده است.میزان تمام سوخت موجود در هواپیما،سوختی که باید به هواپیمای دیگر انتقال داده شود و سوخت موجود در هر کدام از مخازن به همراه سرعت جریان سوخت و نیز دما و کل سوخت انتقال یافته در حین سوخت رسانی هوایی به عنوان داده های عملیات سوخت رسانی نمایش داده می شوند.
 

http://www.hotup.ir/upload/fm0l_mrtt4.gif

 

هواپیمای A310 MRTT به پنج مخزن سوخت مرکزی مجهز شده است.

A310 MRTT می تواند به طور همزمان به دو هواپیما در هر دقیقه پانزده هزار پاوند سوخت انتقال دهد.همچنین یک لوله سوخت رسانی که در هر دقیقه 1200 گالن آمریکایی سوخت انتقال می دهد و یا دو دستگاه قرقره شلینگ سوخت رسانی در دو طرف قسمت پائینی بدنه نصب می شوند که هر کدام توانایی انتقال 800 گالن آمریکایی سوخت را در هر دقیقه دارند.
 

http://www.hotup.ir/upload/pcy5_mrtt9.gif

 

http://www.hotup.ir/upload/sz0_mrtt6.gif

 

طرح کاکپیت MRTT

چهار قسمت بار در بدنه این هواپیما ایجاد شده است.عرشه بزرگ اصلی از طریق در بزرگی که در سمت چپ بدنه قرار گرفته است بارگیری می شود این در قابلیت باز شدن به صورت عمودی را نیز دارد که بارگیری با جرثقیل را امکان پذیر می سازد.سه بخش دیگر بار در عرشه پائینی قرار دارند که این بخش ها پالت هایی به ارتفاع 250 سانتی متر را در خود جای می دهند.کانتینرها و پالت ها با نیروی الکتریکی جابجا شده و بصورت دستی در جای خود ثابت می شوند.قابل ذکر است که56برانکار با این هواپیما در نقش انتقال مجروحین قابل حمل است.
 

http://www.hotup.ir/upload/81fb_mrtt7.gif

 

سیستم سوخت MRTT

A310 MRTT جهت عملیات در حریم های هوایی غیرنظامی به سیستم های اویونیکی گونه غیرنظامی خود یعنی A310-300 مجهز شده است.یک سیستم V/UHF نظامی و نیز سیستم شناسایی دوست از دشمن همچنین سیستم ناوبری هوایی تاکتیکی در این هواپیماها به چشم می خورد.مجموعه اویونیکی همچنین می تواند به طور انتخابی شامل سیستم مکان یاب جهالنی،مکالمات ماهواره ای،دستگاه هشدار ترافیک هوایی و پیشگیری از برخورد هم باشد.



 

http://www.hotup.ir/upload/oqv6_a330-200.jpg

هواپیمای تانکر راهبردی آینده A330-200 FSTA
در ژانویه سال 2004 وزارت دفاع انگلیس قراردادی با یک کنسرسیوم خصوصی برای تهیه هواپیمای تانکر جهت خدمت در نیروهای نظامی بریتانیا به امضا رسانید.این قرارداد بزرگترین پروژه دفاعی جهان را دربرمی گیرد که توسط بخش خصوصی تکمیل خواهد شد.در مرحله اولیه حدود بیست فروند هواپیمای سوخت رسان چند منظوره برای جایگزینی هواپیماهای فرسوده تحویل خواهند شد که این هواپیماها برپایه هواپیمای مسافربری ارباس A330-200 ساخته می شوند.قابل ذکر است که کنسرسیوم طرف قرارداد،هواپیماهارا از نوع مسافری به نوع چندمنظوره تانکر تبدیل خواهد کرد که به همین منظور علاوه بر هواپیماهای جدید که از خط تولید کمپانی ارباس تحویل گرفته خواهند شد تعدادی نیز از بازار دست دوم تهیه شده و سپس به نوع مورد نظر تبدیل خواهند شد.

این کنسرسیوم همچنین مسئولیت اخذ گواهینامه های پروازی،تعمیر و نگهداری و آموزش خدمه پروازی را هم در طول عمر خدمتی سی ساله هواپیماها برعهده گرفته است.این هواپیماها قابلیت انتقال حدود68تن سوخت به6جنگنده را در مسافت 4000 کیلومتری داشته و همزمان 43تن بار دیگر یا 285 نفر مسافر را نیز حمل می کند.قابل ذکر است که علاوه بر استرالیا به عنوان اولین مشتری خارجی که 5 فروند از این هواپیماها را سفارش داده و تیمی متشکل از کمپانی های EADS و نورث روپ گرومن در حال بررسی فروش این هواپیماها به نیروهای نظامی ایالات متحده جهت جایگزین کردن تانکرهای KC-135 هستند.
 

http://www.hotup.ir/upload/hzpi_fsta.jpg

بیست فروند هواپیمای تانکر نیروهای نظامی بریتانیا در سه گروه خدمت خواهند کرد که بیشتر آنها مستقیما در واحدهای نظامی خواهند بود ولی امکان انجام پرواز های تجاری با خلبانان غیرنظامی نیز وجود خواهد داشت.تولید و تبدیل این هواپیماها از پروسه مشخصی تبعیت می کند.بعد از اینکه هواپیماهای ساخته شده از خط تولید استاندارد کارخانه ارباس واقع در تولوز فرانسه تحویل گرفته شد جهت تبدیل به گونه مورد نظر به سمت فرودگاه بورنماوث در بریتانیا پرواز خواهد کرد.در زیربال تمام هواپیماها در اوینت مرحله تبدیل دو غلاف سوخت رسانی FRL900E Mark32B نصب خواهد شد و بعضی از هواپیماها سیستم سوخت رسانی در زیر بدنه را نیز دریافت خواهند کرد.هواپیمای پایه در بال های خود مخازن سوخت بزرگی دارد که نیاز به نصب و بهسازی مخازن سوخت جدید را از میان برداشته است و کیت سوخت رسانی فقط شامل سیستم های انتقال و کنترل سوخت است.همچنین این هواپیماها به اویونیک نظامی مجهز خواهد شد که در زمان پروازهای غیرنظامی امکان برداشتن آنها وجود دارد.باوجود این بهسازی ها تغییری در قسمت بار و مسافران ایجاد نخواهد شد این هواپیماها ظرفیت سوختی معادل 111 تن دارد که توانایی پرواز طولانی تر و سوخت رسانی به هواپیماهای بیشتر را امکان پذیر می سازد.قابل ذکر است که نمونه اولیه این هواپیما در اکتبر سال 2003 یک پرواز آزمایشی سوخت رسانی را به هواپیماهای تورنادو در ارتفاع پانزده تا بیست هزار پایی با سرعت 280 نات به انجام رسانید که نتیجه آن بسیار رضایت بخش بود.

از طرح های اولیه به نظر می رسد که در کاکپیت A330-200 FSTA علاوه بر خلبان و کمک خلبان دو افسر سوخت رسان نیز حضور خواهند داشت.هواپیماهای بریتانیا به دو دستگاه موتور توربوفن رولزرویس ترنت 772B مجهز خواهند شد که هر کدام رانشی معادل 71هزار پاوند تولید می کند.

هواپیماهای نیروی هوایی استرالیا نیز به دو دستگاه موتور جنرال الکتریک CF6-80E1 مجهز خواهند شد که هر کدام رانشی معادل 72 هزار پاوند دارند.
ناگفته نماند طول باند برخاست این هواپیما با حداکثر وزن برخاست به 2650 متر می رسد و شعاع گردش روی زمین نیز 44 متر است.

 

http://www.hotup.ir/upload/jyck_1.jpg

 

جدول مشخصات دو هواپیما

منبع:ماهنامه نوآور – سال سوم ، شماره 31

[rezamad 144]

عالی دستت درست

:applause:

[bmosavi 735]

چند روز فکر کنم یکی پرسیده بود که هرکولس ها هم قابلیت سوخترسانی دارند یا خیر. بله تا جایی که میدنم اسرائیل چند نوع هرکولس را به سوخت رسان تبدیل کردن. تنها با اضافه کردن باک سوخت در داخل جایگاه بار

[Farhud 595]

چند روز فکر کنم یکی پرسیده بود که هرکولس ها هم قابلیت سوخترسانی دارند یا خیر. بله تا جایی که میدنم اسرائیل چند نوع هرکولس را به سوخت رسان تبدیل کردن. تنها با اضافه کردن باک سوخت در داخل جایگاه بار

 

قبلا جناب تلاش اشاره کرده بودن به این موضوع

 

LINK

[iron_man63 5,702]

جای یه چندتا از اینا تو ایران خالیه کشوری که گزبده ترین یگان سوخت رسان رو داشت

[seyed_212 742]

به نام خالق آسمان ها

 

 

A330 mrtt  یک هواپیمای سوخت رسان چند منظوره و در رده سوخت رسان های نسل جدید است که از هر نظر نسبت به رقبای خود برتری دارد

 

 نیاز به نسل جدیدی از هواپیما های سوخت رسان :

 

دکترین یک نیروی هوایی مدرن شامل 4 اصل اساسی است : 1- کنترل حریم هوایی و دفاع در برابر تهاجم هوایی 2- بدست اوردن اطلاعات و بالا بردن سطح اگاهی 3- توان ضربه و حمله به عمق اهداف دشمن 4- حمل و نقل و جابه جایی هوایی

تاریخ نشان داده استفاده از هواپیماهای سوخت رسان باعث بالا رفتن زمان گشت زنی هوایی و گسترش منطقه امن و حفاظت شده برای موضع گیری نیروهای خودی میشود. با این حال افزایش سن ناوگان هواپیماهای سوخت رسان ، محدودیت در ظرفیت حمل سوخت ، محدودیت در جابه جایی مکانی و پایداری زمانی در عملیات ،اکترونیک پروازی منسوخ ، دسترسی ضعیف به قطعات یدکی و هزینه نگهداری بالا با نیازهای عملیاتی قرن 21 متناسب نیست .

هواپیمای a330 mrtt با قابلیت انجام همزمان چند عملیات هوایی (سوخت رسانی ، جابه جایی بار و مسافر ، انتقال مجروح در نقش امبولانس هوایی ) ان را به گزینه ای مناسب و در دسترس برای نیروهای هوایی جهان تبدیل کرده است . a330 mrtt  به لطف پلتفرم گرفته شده از هواپیمای تولید انبوه شده و موفق a330-200  با امکان حمل 111 تن سوخت اولین هواپیمای سوخت رسان دو موتوره دارای این قابلیت است .

ویژگی هایی همچون استفاده از اخرین تکنولوژی سیستم های سوخت رسانی ارائه شده توسط شرکت های airbus و cobham ، قابلیت حمل 300 سرباز با تجهیزات در مسافت های بین قاره ای ، امکان حمل بار تا 45 تن و یا حمل 8 پالت استاندارد ناتو (LD3 container) در فضای بار تعبیه شده در زیر کابین اصلی ، انعطاف پذیری بالا در انجام همزمان چند ماموریت هوایی در یک پرواز a330 mrtt  را به بهترین گزینه دربین سایر هواپیماهای سوخت رسان از نظر اقتصادی تبدیل کرده است .

بیش از 1050 فروند a330  تولید شده و افزایش سفارش برای تولید ، حفظ خط تولید ان را برای سال های اینده تضمین میکند و موجب دسترسی اسان به قطعات یدکی و امکان بروز رسانی و بهبود ان می شود .

(هواپیمای سوخترسان میان رده A310 mrtt )

 

 واحد دفاعی و فضایی ایرباس پیش از این با ارائه نسل هواپیمای سوخترسان اندازه متوسط به نام  a310 mrtt با همکاری نیروهایی هوایی المان و کانادا که عملکرد ان در حمایت از مبارزات در لیبی ، مالی و چندین عملیات دیگر در سالهای 2012/2013 اثبات شده است کارایی نسل جدید هواپیماهای سوخت رسان را نشان داده است .

 

(سوخت گیری یک فروند f-15 نیروی هوایی عربستان سعودی ونمایی از بوم سوخترسانی از کابین a330 mrtt نیروی هوایی استرالیا )

 

سیستم انتقال سوخت با بوم (Aerial Refuelling Boom System ARBS )  که در انتهای هواپیما قرار دارد با نرخ انتقال سوخت 3600 کیلوگرم در دقیقه دارای بیشترین نرخ انتقال سوخت در بین هواپیماهای سوخت رسان است . این سیستم با قابلیت هدایت بوسیله سیستم پرواز با سیم توان سوخت رسانی به تمام هواپیماهای دارای حفره سوخت گیری استاندارد ناتو را دارد .

 

(سوخت گیری یک فروند Airbus A400M از سوخترسان A330 mrtt و نمایی از سیستم cobham 805E )

 

علاوه بر این امکان جاگیزینی بوم با سیستم پیشرفته سوخت رسانی Cobham 805E Fuselage Refuelling Unit FRU وجود دارد که امکان انتقال انواع مختلف سوخت را به هواپیماهای دارای پراپ ( میله ) سوخت گیری استاندارد ناتو با نرخ 1800 کیلو گرم در دقیقه را فراهم میکند. در هواپیماهای a330 mrtt  نیروی هوایی انگلستان این سیستم به صورت پیش فرض وجود دارد.

 

(حفره سوختگیری A330 mrtt  و  نمایی از کابین A330 mrtt استرالیایی در حین سوختگیری از یک A330 mrtt دیگر استرالیایی )

 

 هواپیمای a330 mrtt  نیز مجهز به این حفره سوخت گیری است ( Universal Aerial Refuelling Receptacle Slipway Instation UARRSI  ) که با نصب سیستم روشنایی در اطراف ان امکان سوخت گیری هوایی از تمام نازل های بوم استاندارد ناتو در روز و شب را به ان میدهد.

 

(تصویری از پاد cobham 905E نصب شده در زیر بال A330 mrtt )

 

 در زیر هر یک از بال ها یک پاد سوخت رسانی بوسیله شلنگ و سبد متصل به ان ( cobham 905E under-wing pod ) نصب شده است که امکان سوخترسانی به هواپیماهای دارای پراپ (میله) سوخت گیری استاندارد ناتو را با نرخ 1300 کیلو گرم در دقیقه میدهد. این سیستم به صورت دیجیتال کنترل و با نیروی الکتریکی عمل میکند که موجب ایمنی بیشتر و استفاده اسان تر از ان میشود. با استفاده از نقاط با استقامت تعبیه شده در زیر بال برای نصب موتور خارجی در هواپیماهای سری a330/a340 نصب این پاد بدون هیچ تغییر در ساختار بال و متزلزل کردن ان انجام میشود.

 

(کنسول پیشرفته کنترل عملیات سوخترسانی نصب شده در کابین خلبان)

 

کنسول پیشرفته کنترل عملیات سوخت رسانی در کابین اصلی خلبان نصب شده است که باعث افزایش هماهنگی خدمه و امکان پاسخ مناسب تر در مواقع پیش بینی نشده را می دهد. سیستم نمایش این کنسول پیشرفته امکان نمایش تصاویر 2بعدی ویا 3بعدی را به اپراتور میدهد.

 

(تصاویری از دوربین های با کیفیت تصویر بالا و با قابلیت ارائه تصویر 3 بعدی نصب شده در زیر بدنه )

 

نصب دوربین های با کیفیت تصویر بالا در زیر بدنه امکان پوشش فضای خارجی را تا 270 درجه امکان پذیر میکند و علاوه براین با استفاده از این دوربین های امکان ارائه تصویر مناسب در روز و شب و حتی در شرایط نا مناسب اب و هوایی وجود دارد.

 

(کابین مدرن و تمام شیشه ای A330 mrtt )

 

کابین اصلی خلبان در a330 mrtt  از اخرین پیشرفت های طراحی کابین بهره میبرد که شامل اکترونیک پروازی پیشرفته ، رابط کاربری مدرن انسان و ماشین و سیستم کنترل پرواز می شود . کابین تمام شیشه ایی و پیشرفته a330 mrtt  نه تنها اطلاعات مربوط به پرواز و هواپیما را نمایش میدهد بلکه اطلاعات مربوط به عملیات سوخت رسانی و ماموریت تعریف شده دیگر را دراختیار هر دو خلبان قرار میدهد.

 

 A330 mrtt  با بدنه عریض خود میتواند 56 درصد مسافر بیشتر و 55 درصد برانکارد بیشتر نسبت به رقبای خود حمل کند. بال های ان به قدری بزرگ هستند که میتوان تمام 111 تن سوخت را بدون نیاز به مخازن اضافی درون انها جای داد که بردی معادل 14800 کیلومتر(بدون حمل بار و مسافر) را به ان می دهد . عرض 5.63 متری ان انعطاف پذیری بالایی در حمل بار و مسافر بوجود اورده است به طوری که امکان حمل تا 380 مسافر را به ان میدهد . فضای بار زیر کابین با حجم 120 متر مکعب حتی از فضای درونی c-130  و A400M   گنجایش بیشتری دارد.

 

تصویر برای مقایسه ویژگی های  سوخترسان های موجود در این کلاس

 

منبع اصلی :

 

http://militaryaircraft-airbusds.com/Portals/0/Images/Aircraft/a330/about/A330MRTTBrochure2014.pdf

ویرایش شده در بهمن 94 توسط 7mmt
تصاویر منتقل شد

[Argada 542]

داخل کابین واقعا زیباست...

هواپیمای عالی ای هست...هر چند برای استفاده داخلی مدل روسی رو بهش ترجیح میدم...مهمترین دلیل هم عدم اعتماد به فرانسه و یانتهای بسیار این کشور به ایران در طول تاریخ بوده... 

[naserr 7,221]

A330 mrtt  یک هواپیمای سوخت رسان چند منظوره و در رده سوخت رسان های نسل جدید است که از هر نظر نسبت به رقبای خود برتری دارد

 

سلام علیکم . از این که به این پرنده مهم و موثّر پرداختید و زحمت تهیه مطلب رو تقبّل کردید بسیار سپاسگذارم . مطلب شما بسیار کامل تر و دقیق تر میشد اگر که در محاسبات و مقایسه ها ، هواپیمای بوئینگ KC-46 پگاسوس رو هم لحاظ میکردید . 

 

این پرنده تا 2 سال دیگه به طور کامل عملیاتی میشه و اتفاقا همین امروز اولین سوخت رسانی هوایی خودش رو انجام داد که در جریان اون توانست با موفقیت و با برآورده کردن همه انتظارات ، به یک جنگنده F-16 و در وضعیت هوای ناپایدار سوخت رسانی کنه.

 

با ورود به خدمتِ پگاسوس ، این پرنده بدون شک برترین در رده خودش خواهد بود . به عنوان مثال در مورد فاکتور حداکثر بُرد به وزن خالی پرنده ، پگاسوس به میزان 25% بُرد بیشتری نسبت به ایرباس دارد . همچنین بهره وری مصرف سوخت آن به همین میزان بهتر از ایرباس است.

 

 

http://boeing.mediaroom.com/2016-01-24-Boeing-U-S-Air-Force-Aircrews-Make-History-with-First-KC-46A-Tanker-Refueling-Flight

[Brave_Heart 1,963]

جناب ناصرر، شما در بيشتر تاپيکها مي آيی و مزايای محصولات آمريکايی را نسبت به بيشتر محصولات اروپايی و روسی مطرح می کنی. برادر من! خوب همه اين را می دانند ولی مسأله اين است که اين محصولات گيرمون نمی آيد اخوی!

ویرایش شده در بهمن 94 توسط Brave_Heart

[MOHAMMAD 6,333]

اگر اشتباه نکنم عربستان هم تعدادی از این ایرباس رو سفارش داده.