پنجه های خرد شده عقاب در کویر پنجه های خرد شده عقاب در کویر (بازخوانی عملیات طبس)

[zed 4,791]

با سلام خدمت همه دوستان گرامي
در شب فرود آمريکايي ها در طبس يک اتوبوس از زوار مشهد که از حوالي يزد عازم مشهد بودند در مسير فرود هواپيما ها قرار گرفته و توسط آمريکايي ها دستگير مي شوند ( تقريبا 40 نفر ) که بعد از فرار آمريکايي ها آزاد شده و بيشتر گزارشهاي آن واقعه از زبان اين افراد بيان شده است . ضمن اينکه فرمانده عمليات چالز بکويث کتاب نيروي دلتا در مورد اين عمليات نوشته و در هر دو نوع روايت ماجرا صحبتي از بمباران هوايي وجود نداشته و همه به طوفان شن اشاره داشتند . در خصوص بمباران بعدي که منجر به شهادت و مجروح شدن نيروهاي سپاه شد نيز گزارشهاي موجود از نقش فانتومهاي ايران در بمباران حکايت دارد و حضور ميگ 25 شوروي سابق را در اين بمباران ها نفي مي کند .

[arminheidari 24,407]

[quote name='100' timestamp='1367093351' post='309510']
سلام ... اف ۴ های نیروی هوایی این بمباران رو انجام دادن .... تلویزیون یک مستند تقریبا بی قیچی نشون داد ... طرف مصاحبه هم یکی از کمک خلبان دوتا فانتوم اعزامی بود ....

گویا در حالی که فرمانده سپاه منطقه و نیروهاش داشتند منطقه و هلیکوپترها رو بررسی می کردند این فانتومها رو می فرستند و فانتوم ها هم به خیال اینکه اینها نیروی امریکایی هستند بمبارانسون می کنند که جمعی از سپاهی ها و فرماندهشون شهید می شند ....

بعدها پشت خلبانهای بیجاره رو خالی ی کنند و از اونور هم بین سپاه و نیروی هوایی مشکل پیش میاد .
[/quote]

کسی از سرنوشت این خلبان ها اطلاعی دارد؟
با آنها چگونه رفتار شد؟

چون با توجه به چیزهایی که شنیدیم ، این اف 4 ها طبق دستور مرکز فرماندهی اقدام به عملیات کرده بودند و برای خلبان تشخیص و ارتباط با نیروهای سپاه خیلی سخت بوده است

[Skyhawk 16,545]

[center]عابدی در گفتگوی اختصاصی با مشرق:[/center]
[center]
[b] [url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/210318/%D8%A8%D8%B1%D8%AE%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D8%B5%D8%AF%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%D9%88%D8%A7%D9%82%D8%B9%D9%87-%D8%B7%D8%A8%D8%B3-%D9%87%D9%86%D9%88%D8%B2-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1-%D9%81%D8%B9%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%AA-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF-%D9%86%D9%87-%D8%AC%D8%B9%D8%A8%D9%87-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D9%87-%D9%BE%DB%8C%D8%AF%D8%A7-%D8%B4%D8%AF-%D9%88-%D9%86%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D9%87%D9%85-%D8%AC%D9%85%D8%B9%E2%80%8C%D8%A2%D9%88%D8%B1%DB%8C"]برخی مشاوران بنی‌صدر در واقعه طبس هنوز در کشور فعالیت می‌کنند/ نه جعبه سیاه پیدا شد و نه اسناد مهم جمع‌آوری [/url][/b]
[/center]
مشاور شهید چمران تاکید کرد: ما به یقین رسیدیم که یک سری فرمان‌های خاص و مهم صادر شده بود که البته برخی از عوامل آن دستگیر و محاکمه شدند از جمله اینکه تمام سیستم پدافند تهران آن شب به بهانه ضرورت جابجایی جمع و غیرفعال شده بود.
محمد کریم عابدی را اگرچه اهالی رسانه به خاطر عضویت در کمیسیون امنیت ملی مجلس هشتم می شناسند اما بازرس شهید چمران از همان روزهای اول درگیر یکی از پیچیده ترین و مهمترین اتفاقات کشورمان بوده است و با گذشت بیش از 30 سال، هنوز هم با شور و حرارت خواهان پیگیری این ماجراست چراکه این مصداق را موضوعی مهم برای شناخت بسیاری از ابهامات موجود در ابتدای انقلاب می داند. عابدی که دکترای هوافضای خود را پیش از انقلاب اسلامی از آمریکا اخذ کرده، در دوران دفاع مقدس به عنوان یک خلبان دلیر، در عملیاتهای مختلف حضور داشته و پس از آن نیز عهده دار مسئولیتهای مختلفی در ارتش جمهوری اسلامی ایران و وزارت دفاع بوده است.

نماینده مردم طبس در مجلس هشتم و عضو فعلی ستاد توسعه هوا و فضا در مصاحبه‌ای تفصیلی به مناسبت سالگرد شکست تاریخی حمله نظامی آمریکا در صحرای طبس در پاسخ به سوال خبرنگار گروه دفاع و امنیت مشرق نکاتی را بازگو کرد که شاید کمتر در رسانه مطرح و بررسی شده باشد.

[center]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1392/2/8/313423_814.jpg[/center]

[b]اسناد مهم حادثه دست آیت الله خلخالی بود[/b]

وی در ابتدای این گفتگو در تشریح چگونگی اطلاع یافتن و حضور در صحرای طبس پس از شکست مفتضحانه آمریکا گفت: صبح روز 6 فروردین سال 1359 حضرت آیت الله خامنه‌ای، آقای هاشمی رفسنجانی، شهید دکتر چمران که وزیر دفاع بودند و بنده به عنوان مشاور عالی ایشان و خلبان بالگرد شنوک، شهید محمد خضرایی با جمع دیگری، به وسیله هواپیما به اصفهان رفته و از آنجا با بالگرد شنوک از مسیر یزد به سمت طبس حرکت کردیم.

وی با یادآوری اینکه قبل از ما تعدادی از برادرهای ژاندارمری و شهربانی و از جمله برادران سپاه یزد برای بررسی به محل رفته بودند، گفت: بعد از این‌ها نیز آیت‌الله خلخالی هم به منطقه طبس رسید و اسناد و مدارک و تعداد 9 جسد از کشته شدگان آمریکایی را با خود بردند.

عابدی در خصوص یافته های خود از آن واقعه گفت: ما در آنجا یک نقشه و دست نوشته با پرچم عربستان پیدا کردیم که به فارسی و انگلیسی روی کاغذها نوشته شده بود: «برادر ایرانی من یک مهمان خارجی هستم. من را کمک کنید جا مانده‌ام، گم کرده‌ام من را یاری دهید» که اگر فردی گیر افتاد بتواند از این مطالب استفاده کند و خودش را نجات دهد.

عضو کمیسیون امنیت ملی در مجلس هشتم در خصوص وضعیت آن موقع کویر طبس گفت: از بالگردها دو عدد سالم بود (یکی صدمه خورده بود) و دو تا متلاشی شده بود و دو تا در مسیر خراب شده بود.

"ما با بالگرد شنوک به سمت یزد برگشتیم و از آنجا به سمت تهران. "

بازرس وزارت دفاع در دوران شهید چمران با اشاره به رمز گذاری عملیات به نام «پنجه عقاب» افزود: یک ناو بالگردبر به دریای عمان آمده بود و از دریای عمان 8 فروند بالگرد که 6 فروند بالگرد اصلی بوده و 2 فروند رزرو به پرواز درآمده بودند. مأموریت بالگردها حرکت از دریای عمان به سمت شرق دریاچه بختگان و بعد به سمت کویر بم و از کویر بم به کویر دربند بود.

[b]رادارها کور شده بود[/b]

عابدی یادآور شد: ما هم در دربند سایت رادار داریم و هم در گنو مدرنترین رادار روز غرب را داشتیم که تا اقیانوس هند را رصد می‌کرد اما چون سیستم رادار غربی بود خودشان آشنا بودند که چطور رادارها را کور کنند. رادار دربند را هم همین کار را کردند.

نماینده مردم طبس در مجلس هشتم در ادامه این گفتگو افزود: تپه ماهورها در طبس به گونه ای است که اطراف تپه بلند است و وسط، تپه‌های کوچک قرار دارد و اگر چیزی وسط این‌ها باشد دیگر دیده نمی‌شود و رادار هم نمی‌توانست آن‌ها را بگیرد و نه چشم می‌توانست ببیند.

عابدی با تشریح خطای نظامیان آمریکا در طبس به مشرق گفت: خدا می‌خواهد که این‌ها اشتباه بزرگ دیگری را مرتکب بشوند و اشتباه این بود که در ساعت شروع به حرکت تأخیر ایجاد شود. فرمانده عملیات اجازه هات ریفیولینگ می‌گیرد و می‌گوید با توجه به دیر شدن، بالگرد پرواز کند و نزدیک هواپیمای سوخت رسان بیاید و دیگر موتورها را خاموش نکند اما در این فاصله یک اتوبوس که از زوار امام رضا علیه‌السلام بودند در حال عبور از ان منطقه بود که این اتوبوس را متوقف می‌کنند و سرنشینان را به داخل همان سی130 که کماندوها را از آن خارج کردند منتقل می‌کنند.

وی همچنین به تشریح نحوه سقوط بالگرد آمریکایی پرداخت و افزود: در همان وضعیت که بالگرد می‌خواهد بلند شود و نزدیک‌تر بنشیند یک ماشین دیگر از راه می‌رسد که یک تانکر سوخت است. به این تانکر ایست می‌دهند اما تانکر توجهی به ایست نمی‌کند و به حرکت خود ادامه می‌دهد. به تانکر تیراندازی می‌کنند و با انفجاز تانکر، نور زیادی شکل گرفت و خلبان در حین بلند شدن، در فاصله چند صد متری توده آتش می‌بیند و این روی دیدش تأثیر منفی می‌گذارد. از سوی دیگر آر اچ 3‌دی 6 ملخ در بالا دارد و 6 ملخ در دم که این ملخ ها باد زیادی را تولید می‌کند و خود هواپیمای سوخت رسان هم روشن بوده و 4 موتورش هم در حال کار کردن است. باد این دو هواگرد، تولید گردباد کرده و خلبان را گیج می‌کند و موقعیتش را گم می‌کند و ملخ‌های این بالگرد با تانکر سوخت برخورد کرده و یک بمب عظیم در صحرای طبس منفجر می‌شود.

این مسئول سابق ارتش جمهوری اسلامی ایران اضافه کرد: به دلیل این انفجار کارتر دستور برگشت تیم عملیات را صادر کرد.


[center]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1392/2/8/313422_147.jpg[/center]

[b]تمام سیستم پدافند تهران جمع شده بود[/b]

نماینده مردم طبس در مجلس هشتم درباره مسائل مبهم پیش آمده درباره این موضوع گفت: خبر سقوط بالگردها به ستاد ارتش و بنی صدر رسید ولی او توجه نکرد. فردای آن روز که بنی صدر از دزفول همراه مشاورینش در حال بازگشت به تهران بود، مشاورین به بنی صدر می‌گویند که بهتر است که بالگردها را منهدم کنیم و به همین خاطر F4 ها پرواز می‌کنند و آنجا را بمباران می‌کنند که خدا را شکر همه اسناد و تجهیزات از بین نرفت.

مشاور شهید چمران با اشاره به مفقود شدن جعبه سیاه‌های بالگردهای از بین رفته نیز گفت: اسناد اصلی به دست ما نیفتاد.

عابدی با بعید دانستن دستگیری و مجازات مقصران واقعه طبس از جمله مشاورین بنی صدر تصریح کرد: بنابر آنچه که در ذهن من است فرمانده پدافند هوایی آن زمان چند وقتی به زندان رفت اما بعد از مدتی دیدند که ایشان کاره‌ای نبوده آزادش کردند.

وی همچنین درباره فرآیند کور کردن بحث راداری و عدم فعالیت یگان‌های پدافندی نیز گفت: ما به یقین رسیدیم که یک سری فرمان‌هایی صادر شده که آن برخی از آن عوامل هم دستگیر و محاکمه شده‌اند. تنها مدرکی که به دست آمد این بود که دستوری صادر شده بود تا چراغ‌های استادیوم امجدیه یا همان شهید شیرودی امروز و همچنین چراغ پد بالگرد ساختمان وزارت کشور فعلی، آن شب روشن باشد و وزارت خارجه نیز همینطور تا همه چیز آماده باشد و از جمله تمام سیستم پدافند تهران آن شب جمع شود.

وی اظهار داشت: مدتی بعد جلسه‌ای در وزارت جنگ سابق برگزار شد که رییس جلسه درخواست داشت که همه مدارک را بدهیم به او. من امتناع کردم ولی گزارش کار را دادیم. مدارک در اختیار آنها هیچگاه به دست ما نرسید و نفهمیدیم آن‌ها چه کسانی بودند و هیچوقت هیچ چیزی از این جریان توسط آن گروه بروز داده نشد."


[center]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1392/2/8/313421_220.jpg[/center]

[b]ماجرای یک عکاسی از محل نگهداری جاسوسان امریکایی[/b]

این کارشناس مسائل نظامی اضافه کرد: پس از شکست نگذاشتند این قضیه زنده بماند و این برای خودش یک هنر بود.

وی در بخش دیگری از سخنان خود خاطرنشان کرد: پس از این واقعه، چون مشاور عالی چمران بودم، سفری به کرمانشاه داشتم و در جمع افسران قدیمی هوانیروز جلسه‌ای برگزار کردیم و آنجا یک نفر گفت آقای عابدی این عکسی که در مجله فلایت نیوزویک از سفارت آمریکا انداخته شده شما دیده اید؟ آیا این به نظر شما عکس ماهواره‌ای است؟ گفتم خیر. همه نظرشان این بود که با یک وسیله پرنده که از بالای سفارت عبور می‌کرد از فاصله چند صد متری عکس برداری شده. حال سوال پیش آمد که چه کسی این عکس را انداخته؟

وی با اشاره به استخدام مأمورینی برای تحقیق در زمینه این موضوع اضافه کرد: ما متوجه شدیم دو شرکت با نام‌های هلیکوپتر سرویس و هلیکاپتر ایران در کشور فعالیت می کنند که این دو شرکت دارای 75 خلبان خارجی است که با تعداد زیادی خدمه فنی، در حال پرواز در حساس‌ترین نقاط کشور مانند صداوسیما، انرژی اتمی، سکوهای توانیر، مخابرات، سکوهای نفتی و دیگر نقاط حساس هستند!

عابدی با بیان اینکه این دو شرکت در ان زمان در اختیار یکی از فعالان فعلی بخش خصوصی به نام آقای "خ" بود، گفت: به او گفتم شما باید برای تداوم فعالیت این شرکت با خلبانهای غربی از آقای چمران یا از امام سوال می‌کردید. بعد از این ماجرا بنده دستور دادم سریعاً طرحی آماده کنند که این دو شرکت به مجموعه وزارت دفاع منتقل شوند که از ماحصل آن، "ساخه" شکل گرفت.

"در فاصله کمتر از 6 ماه توانستیم 75 خلبان که بیشترشان در ظاهر هلندی و در اصل امریکایی بودند را بیرون و بجای آنها خلبانان ایرانی جایگزین کنیم."

[b]علت های متعدد و مبهم کارشکنی در ساخت موزه طبس[/b]

نماینده مردم طبس در مجلس هشتم در خصوص علت ساخته نشدن موزه طبس برای گرامیداشت این واقعه مهم گفت: آقایان می خواستند موزه را در یزد بسازند اما ما با دلایل متقن و پیگیری، مانع انجام این کار شدیم. مدتی بعد، املاک این منطقه را جزء اردکان کردند که این اتفاق یک فاجعه بود و توانستیم این منطقه را به طبس برگردانیم.

وی اضافه کرد: بالاخره باز هم موزه را نبردند طبس بلکه بردند در صحرا که خدا می‌داند میلیاردها تومان هزینه داشت چون آب ندارد و برای تأمین آب 2 الی 3 میلیارد هزینه می‌خواهد. برق ندارد، گاز ندارد و اصلاً لازم نیست موزه آنجا باشد. موزه باید در طبس باشد که فرودگاه دارد و مسافران داخلی و خارجی می‌آیند و اگر موزه را آنجا می‌ساخیتم تاحالا چند برابر هزینه خودش را درآورده بود.

عابدی در ادامه با انتقاد از نحوه عملکرد دولت آقایان هاشمی، خاتمی و احمدی‌نژاد در مورد برخورد سرد با این مسئله مطرح کرد: باید بپرسیم که با گذشت 9 سال از دستور رهبر انقلاب، چطور سازمان اجلاس سران در مدت 6 ماه ساخته می‌شود، اما موزه طبس با این همه وقفه مواجه شده؟
http://www.mashreghnews.ir/fa/news/210318/%D8%A8%D8%B1%D8%AE%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D8%B5%D8%AF%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%D9%88%D8%A7%D9%82%D8%B9%D9%87-%D8%B7%D8%A8%D8%B3-%D9%87%D9%86%D9%88%D8%B2-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1-%D9%81%D8%B9%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%AA-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF-%D9%86%D9%87-%D8%AC%D8%B9%D8%A8%D9%87-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D9%87-%D9%BE%DB%8C%D8%AF%D8%A7-%D8%B4%D8%AF-%D9%88-%D9%86%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D9%87%D9%85-%D8%AC%D9%85%D8%B9%E2%80%8C%D8%A2%D9%88%D8%B1%DB%8C

[gader 3,083]

[center]
[b] [url="http://www.asriran.com/fa/news/272438/%D8%A7%D8%B8%D9%87%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D8%AC%D9%86%D8%AC%D8%A7%D9%84%DB%8C-%D8%AD%D8%B3%D9%86-%D8%B9%D8%A8%D8%A7%D8%B3%DB%8C"]اظهارات جنجالی حسن عباسی [/url][/b]
[/center]
حسن عباسی (استراتژیست و دکترین‌پرداز) چندی پیش در برنامه‌ زنده‌ تلویزیونی با عنوان «دیروز، امروز، فردا» که با موضوع نقد فیلم آرگو برگزار شده بود، بیان کرد که علت اصلی شکست نیروهای آمریکایی در صحرای طبس، فرسودگی هلیکوپترها بوده است و نه طوفان شن.
به گزارش «پارسینه» او اذعان می‌کند که آمریکایی‌ها از تئوری طوفان شن سوء استفاده کردند و بر موج آن سوار شدند تا نقص خود را سرپوش بگذارند. سخنان عباسی با واکنش شدید «فیروز رجایی‌فر» (از تسخیرکنندگان سفارت آمریکا) روبرو می‌شود. این مسئله همچنین با واکنش بسیار منفی رسانه‌های اصولگرا مواجه شد. سایت حزب‌اللهی صراط‌نیوز در یادداشتی سخنان عباسی را منافی «امر خدا» در حادثه‌ی طبس دانست.
حسن عباسی در سخنان خود می‌گوید:
«من همین جا، جا داره که خدمت شما و بینندگان عزیز عرض کنم که بر خلاف آنچه که گفته میشه قضایای طبس بر اثر طوفان شن بود واقعیت شکست آمریکا در طبس مسئله دیگه ای بود که ما کمتر این را رو کردیم با توجه به اینکه ما تقریبا 21 سال است که بر اساس تحقیقات نظامی ای که داشتیم مشخص شد که اصلا شکست آمریکایی‎‎ها ‎‎در طبس به دلیل دیگه ای بوده آمریکایی‎‎ها ‎‎از موجی که ما شروع کردیم گفتیم که اونجا طوفان شن بوده خود این‎‎ها ‎‎روی این موج سوار شدن و گفتن که بله اونجا هوا طوفانی بوده و موارد دیگه ولی در کتاب هایی که خودشون منتشر کردند و الان به زبان فارسی موجود هست مثل کتاب راز‎‎ها ‎‎یا خود کتاب نیروی دلتای بلکویس یا آثار دیگه ای مثل اون کتاب قدرت و اصول اخلاقی برژینسکی که اینجا تحت عنوان منافع آمریکا و جان گروگان‎‎ها ‎‎یا کتاب بحران جردن همیلتون آنچه که مطرحه اینه که آمریکایی‎‎ها ‎‎با هشت تا هلیکوپتر سی استالیون ((اسب دریا)) آمدن تو ایران در طبس این هشت تا هلیکوپتر از روی ناو هواپیما بر مربوطه بلند شدند و پرواز کردن از دریای عمان تا طبس قرار شد بعد از این که این هشت تا آمدن هلیکوپتر‎‎ها ‎‎بنشینن بعداینا رو با کمیون منتقل کنند به نزدیک تهران بیان تو خیابان طالقانی عملیات انجام بدن این پنجاه و دو سه نفر رو آزاد کنند برگردند ... اما به کجا برگردند از این جا به بعد سناریو رو نمی دونیم آنچه که ت کتاب‎‎ها ‎‎نوشته شده مخدوش بود.
تحقیقات گسترده نظامی انجام شد در سال 1370 که ادامه روند چی بوده در یکی از آثارشون بود که قرار بوده برن تو منظریه قم و این هلیکوپتر‎‎ها ‎‎برگردند از استادیوم شیرودی برن توی منظریه قم اونجا هواپیمای c130 استار لیفتر اینا رو سوار کنند پرواز کنند به سمت ترکیه خوب هلیکوپتر‎‎ها ‎‎اینجا می‎موند دیگه 8 تاش
در کتاب راز‎‎ها ‎‎میگه که قرار بوده برن تو دماوند از اونجا برن خوب این سناریو رده. تو دماوند این امکان وجود نداره چون اونجا باند فرودگاهی نیست خوب آنچه گفته میشه که برن منظریه درسته آمریکایی‎ها وقتی قرار میشه برن اونجا این گروگان‎ها و بعد نیروی دلتا رو سوار کنند بعد از کشور خارج کنند هلیکوپتر‎‎ها ‎‎رو قرار بوده که اونجا بگذارند خوب این اصل راز مسئله است که آمریکایی‎‎ها ‎‎سعی کردن روش سر پوش بگذارند ولی ما 21 ساله می‎دونیم.
ببینید تیمسار دریادار رازقی فرمانده وقت هوادریای نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی اون موقع که ما درگیر این تحقیقات توی بندر عباس بودیم به من گفتش که – من بودم تیمسار یگانه فر بود- گفتش که فلانی، یک نکته برای منی که هلیکوپترها رو آوردم عقب –3 تا از هلیکوپتر‎‎ها ‎‎رو ایشان آوردن عقب اون موقع ناو سروان بودن – گفت گیر ما این بود که چطور میشه که چطور میشه این هلیکوپترها اینقدر فرسوده‎اند گفت من تمام دوره خدمتیم این رو پرسیدم به پاسخ نرسیدم که چرا آمریکایی‎‎ها ‎‎هلیکوپتر سی استالیون فرسوده آورده بود می‎دونید یه دونش نزدیک کرمان میشینه اصلا نمیرسه به طبس تمام مدتی که تو کتاب دلتا بلکویس گفته میشه که اینا منتظر بودن چون یکیش نمیرسه نزدیک کرمان میشینه اون 5-6 تایی هم که میان توی طبس خوب بعدا یکیشون بلند میشه سوخت گیری کنه گرد و خاک میشه می‎خوره به هواپیمای تانکر سوخت و انفجار صورت میگیره
ببینید نکته اینه که نیروی زمینی می‎خواسته عمل کنه –نیروی دلتا ماله نیروی زمینی – نیروی هوایی اینا رو آورده سپاه تفنگداران دریایی قرار بوده به اینا هلیکوپتر بده فرمانده سپاه تفنگداران دریایی احساس می‎کنه هشت تا از هلیکوپترهاش میره که از بین بره چه کار میکنه میاد ناخن خشکی می‎کنه میگه هلیکوپتر فرسوده بدبد اون جمله ی تیمسار رازقی معما رو برای ما حل کرد .چرا هلیکوپتر سی استالیون ((اسب دریا)) آمریکا که ما خودمون نه تا ازش داشتیم مال ما نوتر از هلیکوپترهای اون‎‎ها ‎‎بوده ،می دونید هنوز هلیکوپترهای خودمون هنوز بعد 34 -5 سال دارن می‎پرند چی شد هلیکوپتر سی استالیون آر اچ 53 دی آمریکایی‎‎ها ‎‎فرسوده و کهنه بوده که ایشون برد از نزدیک به ما نشون داد توی بندرعباس اونچه که برای ما روشن شد اینه که فرمانده سپاه تفنگداران دریایی که هلیکوپتر‎‎ها ‎‎از اون واحد اعزام شده بودن می‎دونسته که قرار اون هشت تا هلیکوپتر پس از آزادی گروگان‎‎ها ‎‎تو منظریه قم که میشینن نیروی دلتا رو پیاده می‎کنن اینها منهدم بشه هلیکوپتر اسقاطی و فرسوده میده هلیکوپتر فرسوده باعث میشه یکیش اصلا نزدیک کرمان میشینه اونهایی هم که می‎رسن به طبس با فاصله خیلی نامناسب زمانی می‎رسن کل عملیات به هم می‎ریزه لذا دلیل اصلی شکست ایالات متحده در قضیه طبس اراده و دست خدا بود که امام معصوم ما می‎فرماید خدا دشمنان ما رو از احمق‎‎ها ‎‎آفرید یکی احمقی ناخون خشکی می‎کنه 8 تا هلیکوپتر نو نمی‎داره هلیکوپتر کهنه می‎گذاره آمریکا برای زدودن چنین فاجعه‎ای که بعدا هم اسنادی بعدا تهیه شد سری بود و منتشر نکردن که دلیل شکست چی بوده رو همین موج موندن که طوفان شن بوده می‎خواستم امروز این رو عرض کنم که امروز اگر آرگو ساخته میشه در واقع به تعبیر حکیم بزرگواری که می‎فرمود «اشاره به رهبر معظم انقلاب» اینها آمدن تو این فضا بتمن نشون بدن از آدم‎هاشون یه بتمنی اون شخصیت پوشالی کارتونی که بیان این‎‎ها ‎‎رو از داخل ایران نجات بدن ببرن همین چند نفری که تو فیلم آرگو آورده میشه آمریکا داره رو این تحقیری که بعد از سفارت و قضیه اشغال لانه جاسوسی در شکستش در 5 اردیبهشتش در سال بعد در طبس که با هاش مواجه شد رو این داره پرده میکشه اینه که ما این رو الان علنی می‎کنیم که ما می‎دانیم از 1370 تا حالا که ما خبر داریم که آمریکایی‎‎ها ‎‎در طبس به دلیل ضعف تکنو لوژیک و اشتباه لجستیک فرمانده سپاه تفنگداران دریا ییشون شکست خوردن...»
به گزارش پارسینه، رجایی فر در این بخش از برنامه با انتقاد از اظهارات عباسی گفت: «من از صحبت های آقای عباسی حیرت زده شده‎ام. برای ما قابل قبول نیست که آمریکایی‎ها به دلیل اینکه با هلیکوپتر های فرسوده وارد ایران شده است، شکست خورده، چون این موضوع معجزه الهی را در طبس زیر سوال می‎برد. بحث طوفان شن یک بحث جدی است. من کسی هستم که اسناد سفارتخانه را دیده‎ام و با دیسیپلین اداری آنها آشنا هستم. همه چیز آن جا برنامه‎ریزی شده است. آمریکا می‎خواست حیثیت خود را با آزاد کردن دیپلمات‎هایش احیاء کند، چطور ممکن است که با فرستادن هلیکوپترهای فرسوده دوباره حیثیت خود را در شکست جنگی از دست بدهد؟!»
http://www.asriran.com/fa/news/272438/%D8%A7%D8%B8%D9%87%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D8%AC%D9%86%D8%AC%D8%A7%D9%84%DB%8C-%D8%AD%D8%B3%D9%86-%D8%B9%D8%A8%D8%A7%D8%B3%DB%8C

[arminheidari 24,407]

کسی از سیستم هیدرولیک و ضد شن این هلیکوپترها و ارتقا آنها اطلاعی دارد؟
علارغم شنیده های خودم منبعی در این مورد پیدا نکردم
بویژه اصلاح سیستم مقابله با شن و گردوخاک و افزایش امنیت سیستم هیدرولیک در حین عملیات در صحرا که انگار در صحرای مصر با موفقیت تست گردید
اگر دوستی منبعی پیدا کرد ممنون می شوم

[MR9 113,825]

در سال 1980 ارتش ایالات متحده 3 فروند هرکولس برای نشست وبرخواست سریع به سان یک هلیکوپتر ساخت. این هواپیماها با موشک های بالابر اریب به سمت پایین برای کاهش سرعت رو به جلو برای فرود سریع و بسیار کوتاه ساخته شده بودند که البته آزمایش های واقعی با شکست رو به رو شد و در اولین اقدام در هنگام فرود یک فروند سی 130 از بین رفت.

 

این مدل ها برای نشست و برخواست کوتاه و سریع در یکی از استادیوم های ورزشی ایران برای نجات 53 گروگان و جاسوس آمریکایی طراحی و تولید شدند....!

 

تصویر یکی از پرنده های این مدل:

 

 

 

 با سلام

 

ضمن تشکر واحترام به نظر شما ، به نظر بنده ، تصویر جنابعالی ، بیشتر به نمونه DC-130 E/H است که در جریان جنگ  سرد ماموریت حمل و پرتاب پهپادهای جت " رایان  فایربی" آمریکایی برای انجام جاسوس هوایی بر فراز جمهوری خلق چین را بر عهده داشت شباهت دارد. با توجه به اینکه بر اساس گفته ای ژنرال چارلز پیتمن ، هرکولس هایی که در عملیات طبس شرکت داشتند ، بیشتر نمونه های E یا H  بودند و نه نمونه فوق الذکر . شاهد مثل ماجرا ، دماغه بزرگتر برای جا دادن رادار مناسب تر جهت هدایت پهپادهای فوق الذکر می بود .

 

 

یک فروند  DC-130 H  در پایگاه هوایی ادواردز

 

 

پهپاد فایربی

[TALASH 8,964]

 با سلام

 

ضمن تشکر واحترام به نظر شما ، به نظر بنده ، تصویر جنابعالی ، بیشتر به نمونه DC-130 E/H است که در جریان جنگ  سرد ماموریت حمل و پرتاب پهپادهای جت " رایان  فایربی" آمریکایی برای انجام جاسوس هوایی بر فراز جمهوری خلق چین را بر عهده داشت شباهت دارد. با توجه به اینکه بر اساس گفته ای ژنرال چارلز پیتمن ، هرکولس هایی که در عملیات طبس شرکت داشتند ، بیشتر نمونه های E یا H  بودند و نه نمونه فوق الذکر . شاهد مثل ماجرا ، دماغه بزرگتر برای جا دادن رادار مناسب تر جهت هدایت پهپادهای فوق الذکر می بود .

 

 

یک فروند  DC-130 H  در پایگاه هوایی ادواردز

 

 

پهپاد فایربی

 

 

خیر اگر به زائده های کنار بدنه بیشتر توجه بفرمایید و اون فیلم معروف سقوط یکی از نمونه ها رو دیده باشین دقیقا متوجه خواهید شد که این یک نمونه YMC-130H میباشد.

 

http://www.aparat.com/v/nlYgK

 

البته مقدار خیلی جزئی با هم تفاوت دارن که برمیگرده به پیش نمونه بودن...

هرکولس هایی که توی ماجرای طبس استفاده شدن نمونه های کاملا عادی سی 130 بودن و پروژه YMC-130H قبل از اون ماجرا شکست خورد و به کلی کنار گذاشته شد. هدف این پروژه فرود سی 130 در ورزشگاه شهید شیرودی فعلی و رها سازی گروگانان و تخلیه آنها بوسیله همین هواگرد بوده.

 

تصاویر بیشتر:

 

 

 

 

[MR9 113,825]

خیر اگر به زائده های کنار بدنه بیشتر توجه بفرمایید و اون فیلم معروف سقوط یکی از نمونه ها رو دیده باشین دقیقا متوجه خواهید شد که این یک نمونه YMC-130H میباشد.

 

http://www.aparat.com/v/nlYgK

 

البته مقدار خیلی جزئی با هم تفاوت دارن که برمیگرده به پیش نمونه بودن...

هرکولس هایی که توی ماجرای طبس استفاده شدن نمونه های کاملا عادی سی 130 بودن و پروژه YMC-130H قبل از اون ماجرا شکست خورد و به کلی کنار گذاشته شد. هدف این پروژه فرود سی 130 در ورزشگاه شهید شیرودی فعلی و رها سازی گروگانان و تخلیه آنها بوسیله همین هواگرد بوده

 

 با سلام ضمن تشکر از شما

در مورد فرود هرکولس ها در ورزشگاه شهید شیرودی ، در کتاب از پلی می تا طبس ، سرهنگ چارلی بکویث هیچ صحبتی نکرده است ، فقط عنوان نموده بود که قرار بود هرکولس ها و استالیون ها در یک فرودگاه دور افتاده در جاده کرج منتقل شده ، استالیون ها نیز پس از موفقیت تیم های آبی و قرمز در رهایی گروگان ها در ورزشگاه شهید شیرودی فرود آمده و آنها را به  فرودگاه متروکه فوق منتقل و پس از آن با اسکورت هوایی ناتو از ایران خارج شوند .

نکته اول : بعید می دونم یک هرکولس ، حتی با راکتهای کمکی اصلا" بتواند در یک ورزشگاه محصور شده فرود آید و این حداقل به نظر بنده زیاد با واقعیت منطبق نیست

نکته دوم : ورزشگاه شهید شیرودی (امجدیه ) وسط تهران قرار دارد ، حالا ،چه شکلی هرکولس ها می خواستند فرود بیایند ، جای سئوال بزرگی است .

نکته سوم : تصویر ابتدایی که شما زحمت قراردادن آن را کشیدید ، بر اساس دو رفرنس ( AVIATION SERIES /CROWOOD PUB/ C-130 و HERCULES IN ACTION) نمونه DC-130 H/Eاست ، بنده این مساله را با دو تا سه تا رفرنس دیگر هم چک کردم  (مثل کتاب دایره المعارف پروازگران ) هم ، همین مدل را ذکر کرده بود 

نکته چهارم : ژنرال چارلز پیتمن ، در حدود 15 سال پیش با مجله روتور اند وینگ ، در ارتباط با همین عملیات مصاحبه ای کرده و دقیقا" شرح چارلی بکویث را تایید نموده .

 

ممنون :rose: :rose:

[TALASH 8,964]

 با سلام ضمن تشکر از شما

در مورد فرود هرکولس ها در ورزشگاه شهید شیرودی ، در کتاب از پلی می تا طبس ، سرهنگ چارلی بکویث هیچ صحبتی نکرده است ، فقط عنوان نموده بود که قرار بود هرکولس ها و استالیون ها در یک فرودگاه دور افتاده در جاده کرج منتقل شده ، استالیون ها نیز پس از موفقیت تیم های آبی و قرمز در رهایی گروگان ها در ورزشگاه شهید شیرودی فرود آمده و آنها را به  فرودگاه متروکه فوق منتقل و پس از آن با اسکورت هوایی ناتو از ایران خارج شوند .

نکته اول : بعید می دونم یک هرکولس ، حتی با راکتهای کمکی اصلا" بتواند در یک ورزشگاه محصور شده فرود آید و این حداقل به نظر بنده زیاد با واقعیت منطبق نیست

نکته دوم : ورزشگاه شهید شیرودی (امجدیه ) وسط تهران قرار دارد ، حالا ،چه شکلی هرکولس ها می خواستند فرود بیایند ، جای سئوال بزرگی است .

نکته سوم : تصویر ابتدایی که شما زحمت قراردادن آن را کشیدید ، بر اساس دو رفرنس ( AVIATION SERIES /CROWOOD PUB/ C-130 و HERCULES IN ACTION) نمونه DC-130 H/Eاست ، بنده این مساله را با دو تا سه تا رفرنس دیگر هم چک کردم  (مثل کتاب دایره المعارف پروازگران ) هم ، همین مدل را ذکر کرده بود 

 

ممنون :rose: :rose:

 

خواهش میکنم

 

بنده هم عرض کردم این فقط یک طرح بود که شکست خورد و اینکه جناب چارلی اشاره ای نکردن دلیل بر عدم وجود موضوع نمیتونه باشه  صد البته اگه باز دوباره به همون مدلی که خودتون اشاره میکنید توجه کنید میبینید که هیچ زائده و ریلی در قسمت کناریش وجود نداره چون نیازی هم نیست بخاطر این که این ریل ها برای نصب سیستم های جی تو طراحی شده بودن که هدفی جز فرود و برخواست سریع نمیتونه داشته باشه در صورتی که همانند نمونه ای که فیلم ان خدمت شما ارائه شد این ریل ها دقیقا مشابه نمونه ای هستند که فرود ناموفق و سقوط در پیش داشت.

 

 دلیل شما برای اینکه این مدل DC-130 میباشد همان دماغه بلند است که  دلیل محکمی بنظر نمیرسه شاید در  مدل YMC هم  به راداری بزرگتر و کارآمد تر احساس نیاز شده.  در صورتی که وجود ریل ها در کنار بدنه تنها و تنها به پروژه ای که گفته شد اشاره میکنه و هیچ DC دیگری دارای این ریل ها نمیباشد.

 

موفق باشید

[MR9 113,825]

خواهش میکنم

 

بنده هم عرض کردم این فقط یک طرح بود که شکست خورد و اینکه جناب چارلی اشاره ای نکردن دلیل بر عدم وجود موضوع نمیتونه باشه  صد البته اگه باز دوباره به همون مدلی که خودتون اشاره میکنید توجه کنید میبینید که هیچ زائده و ریلی در قسمت کناریش وجود نداره چون نیازی هم نیست بخاطر این که این ریل ها برای نصب سیستم های جی تو طراحی شده بودن که هدفی جز فرود و برخواست سریع نمیتونه داشته باشه در صورتی که همانند نمونه ای که فیلم ان خدمت شما ارئه شد ایینها ریل ها دقیقا مشابه نمونه ای هستند که فرود ناموفق و سقوط در پیش داشت.

 

 دلیل شما برای اینکه این مدل DC-130 میباشد همان دماغه بلند است که بنظر دلیل محکمی بنظر نمیرسه شاید در  مدل YMC هم  به راداری بزرگتر و کارآمد تر احساس نیاز شده.  در صورتی که وجود ریل ها در کنار بدنه تنها و تنها به پروژه ای که گفته شد اشاره میکنه و هیچ DC دیگری دارای این ریل ها نمیباشد.

 

موفق باشید

 

 

ممنون از پاسخ شما ، فقط یک مطلب ، درمورد فرود هرکولس در ورزشگاه ، احیانا" کمی غیر واقعی به نظر نمی رسد ؟؟

[TALASH 8,964]

ممنون از پاسخ شما ، فقط یک مطلب ، درمورد فرود هرکولس در ورزشگاه ، احیانا" کمی غیر واقعی به نظر نمی رسد ؟؟

 

پروژه ی جاه طلبانه و بسیار جسورانه ای بوده و احتمالا بدون مطالعات کافی بدلیل تنگی وقت و انتظار بیش از حد از طرح سی 130 ، این هم از طرفی برمیگرده به طرح عالی خود سی 130 که تا اون موقع هر سازی بهش زده بودن رقصیده بود :) همین سی 130 با سیستم های جی تو میتونه در مسافت خیلی کمی شاید کمتر از 100 متر با زاویه ای بسیار تند از زمین بلند شه و این طرح هم احتمالا بر مبنای همون موفقیت پیش میرفت و البته در قسمت پرواز سریع و کوتاه موفق تر از فرود سریع و کوتاه بود.

 

در واقع  نیاز به همچین طرحی باعث بوجود اومدن تیلیت روتر شد .

[mehran55 20,862]

بنام خداوند بخشنده مهربان

 

با سلام خدمت دوستان عزیز میلیتاریست ، در ادامه تاپیک های بررسی عملیات های نظامی و پس از مروری بر عملیات تمرکز ، اینبار به سراغ یکی از معروفترین عملیات های نظامی آمریکا در ایران می رویم تا ضمن بررسی اجمالی این عملیات به برخی از شبهه های مطرح شده در خصوص این عملیات هم بپردازیم.

 

چنگال عقاب

 

مقدمه - عملیات چنگال عقاب (Operation Eagle Claw) ، عملیاتی بود که طبق فرمان رئیس جمهور وقت آمریکا ؛ جیمی کارتر ، و با نیت رهائی کارمندان سفارت آمریکا در تهران طرح ریزی شده بود. این کارمندان ( که از این به بعد با لفظ عمومی دیپلمات های آمریکائی از آنها نام می بریم ) پس از تصرف سفارتخانه آمریکا در تهران ، توسط گروهی از دانشجویان که با عنوان دانشجویان پیرو خط امام شناخته می شدند ، به گروگان گرفته شده بودند.

این اقدام یعنی گروگانگیری کارکنان آمریکائی حاضر در سفارت آمریکا در تهران - ( که برخی از آنها دیپلمات های آمریکائی بودند و برخی دیگر از پرسنل نظامی نیروی دریائی و همچنین نیروهای دفتر تهران سازمان سیا ) یکی از پرحاشیه ترین اقدامات صورت پذیرفته پس از انقلاب می باشد که موافقان و مخالفان بسیاری داشته است که هر یک از منظر خود به آن پرداخته اند.

 

متأثر از پر حاشیه بودن این اقدام ، عملیات رهائی گروگان ها ( که به شکست انجامید) هم بسیار پر حاشیه شده و حرف و حدیث های بسیاری در خصوص آن مطرح گردیده است. لذا بر آن شدیم که این عملیات را از منظر چندین منبع مختلف ( و گاها متضاد) بررسی کنیم تا شاید بتوان تحلیل نسبتا جامعی در خصوص این عملیات ، پدید آورد. لذا اگر گاها در طول تاپیک با نظرات گاها متضادی روبرو می شویم ، بخاطر دیدگاه های نویسندگان مختلف است که نظرات متفاوتی ارائه نموده اند.

 

تذکر بسیار مهم - مدتی بود که منابع مختلف را برای ایجاد این تاپیک فراهم کرده بودم. اما یک نگرانی بزرگ باعث تأخیر در ارسال این تاپیک شده بود. نگرانی بنده این بود که این موضوع ، پتانسیل زیادی برای بحث های سیاسی و به بیراهه رفتن تاپیک دارد.

لذا از دوستان عاجزانه خواهش میکنم که از پرداختن به حاشیه ها در این تاپیک خودداری کنند تا بتوانیم به اتفاق هم عملیات پنجه عقاب را صرفا از بعد میلیتاریستی و نظامی بررسی کنیم و از انحراف و خدای نکرده قفل شدن تاپیک جلوگیری کنیم.

 

 

عملیات چنگال عقاب

(بخش اول : بحران گروگان گیری)

 

جستار گشائی - تنها 3 روز پس از پیروزی انقلاب اسلامی در 22 بهمن 57 ، یعنی در صبح روز 25 بهمن ماه 1357 ، اعضا و چریک های یک گروه مسلح مارکسیست ( احتمالا سازمان موسوم به چریک های فدائی خلق - م) به سفارت آمریکا در تهران یورش بردند و پس از زد و خورد و تبادل گلوله و گاز اشک آور با تفنگداران دریائی محافظ سفارت آمریکا و پس از تهدید به آتش زدن سفارت و کشتن کارکنان محبوس شده در آن ، درگیری خاتمه یافت و همگی کارکنان سفارت تسلیم شدند. اما با امتناع رهبر انقلاب ایران ، آیت الله روح الله خمینی ، در حمایت از این اقدام ، وزیر خارجه دولت موقت با پشتیبانی نیروهای کمیته های انقلاب اسلامی ، به سفارت وارد شدند و پس از درگیری با چریک های مارکسیست ، آنان را وادار به ترک سفارت نمودند و کارکنان زندانی سفارت آمریکا را آزاد نمایند.

حمله چریک های چپ گرا به سفارت آمریکا در بهمن 57

 

مدتی بعد یعنی در تاریخ 13 آبان 1358 ، با حمله گروهی از دانشجویان دانشگاه های تهران ( که بعدها با عنوان دانشجویان پیرو خط امام نامیده شدند) به سفارت آمریکا در تهران و به گروگان گرفته شدن 66 دیپلمات آمریکائی ، مجددا این واقعه تکرار گردید. اما این بار و با توجه به اتفاقات به وقوع پیوسته در خاک آمریکا ، رهبر انقلاب ، این حرکت دانشجویان را تائید نمودند و از این واقعه با عنوان انقلاب دوم یاد کردند.

 

برخی تحلیل گران آمریکائی دو عامل مهم را دلیل حمایت نظام ایران از این اقدام بر می شمارند. دلیل اول ، تصویب قطعنامه ای در اردیبهشت 1358 در سنای آمریکا بود که اعدام مقامات حکومت سابق ایران توسط انقلابیون را محکوم می نمود.( پیش نویس این قطعنامه توسط دو سناتور نزدیک به شاه سابق ایران تهیه شده بود.) دانشجویان ، جریانات مکتبی ( حزب الله ) و همچنین جریانات چپ گرا در آن زمان متفق القول این اقدام آمریکا را دخالت در امور داخلی ایران دانسته و آنرا محکوم کردند.

 

و اما عامل دوم ، سرنوشت شاه سابق ایران بود. دولت کارتر ( تحت تأثیر و فشارهای ایجاد شده توسط برژینسکی مشاور امنیت ملی دولت ) و علی رغم مخالفت صریح وزارت خارجه آمریکا ، با ورود شاه سابق ایران به کشور آمریکا موافقت نمود. پذیرش شاه و سفر وی به آمریکا ، موجب یادآوری خاطرات تلخ کودتای آمریکائی 28 مرداد و بازگرداندن مجدد شاه ایران به عرصه سلطنت گردید. دانشجویان مسلمان که از نقش سفارت آمریکا در عملیات آژاکس و کودتای 28 مرداد بخوبی آگاهی داشتند ، تصمیم گرفتند تا ضمن اشغال سفارت آمریکا ، هم لانه جاسوسی و کودتای آمریکا را تصرف کنند و مانع وقوع کودتا و یا توطئه ای مجدد بر علیه انقلاب مردمی بشوند و هم از بازتاب بین المللی این کار ، فرصتی برای ابراز انزجار از پذیرش شاه در آمریکا برای خود خلق کنند .

خواهر مری ( معصومه ابتکار) در حال مصاحبه با خبرنگاران خارجی

 

کودتای آمریکائی 28 مرداد که توسط سفارت آمریکا در تهران هدایت شد

 

سرانجام بحران گروگان گیری در 30 دی ماه 1359 ، با پذیرش قرارداد الجزایر از سوی دولت های ایران و آمریکا پایان یافت و 52 دیپلمات باقی مانده آزاد شده و به آمریکا بازگشتند. ( 14 دیپلمات زن و سیاه پوست پیش از آن توسط دانشجویان و بخاطر نشان دادن حسن نیت آزاد شده بودند)

در خلال این بحران و ضمن برگزاری مذاکرات دیپلماتیک بین دو کشور ، رئیس جمهور وقت آمریکا ، جیمی کارتر ، دستور طراحی یک عملیات نظامی برای رهائی 52 گروگان آمریکائی را صادر نمود.

 

عملیاتی که موضوع این تاپیک می باشد. 

 

خوب با این مقدمه نسبتا طولانی به سراغ بحث اصلی تاپیک یعنی عملیات چنگال عقاب می رویم.

 

عملیات چنگال عقاب

(Operation Eagle Claw)

 

شناخت فرودگاه طبس : طبس شهر کوچکی در شمال شرقی یزد و غرب بیرجند است. این شهر دارای یک فرودگاه خاکی موقت است که سال ها قبل از انقلاب و به هنگام وقوع زلزله طبس ، توسط نیروی هوائی ایران و برای کمک به زلزله زدگان ساخته شد.

شهر طبس پس از زلزله

 

نیروی هوائی با ایجاد یک سیستم ارتباطی ، بین فرودگاه مذکور و مرکز عملیات نیروی هوائی ، روزانه بوسیله 10 الی 12 فروند هواپیمای C-130 ، نیازمندی های داروئی و غذائی زلزله زدگان را به فرودگاه مزبور حمل و در مراجعت ، مجروحین را به بیمارستان های تهران و سایر شهرستان ها تخلیه می نمود.

 

پس از خاتمه عملیات کمک رسانی ، چون اداره هواپیمائی کشوری نیاز به این فرودگاه نداشت و از طرفی مسئولیت حفاظت فرودگاه را قبول نکرد ؛ نیروی هوائی با ایجاد چند کانال در فواصل مختلف باند پروازی را غیر قابل استفاده نمود. ولی طرحی وجود داشت تا در صورت نیاز ، مجددا آن را عملیاتی و قابل استفاده نماید.

فرودگاه مزبور در زلزله بعدی که مقارن با دوران انقلاب بود ، مجددا عملیاتی گردید. ولی از اینکه آنرا مجددا غیر عملیاتی کرده باشند اطلاعی در دست نیست و ظاهرا این بار فرودگاه همان طور ، به حال خود رها شده است.

این که چرا نام طبس و آن فرودگاه موقت ، بر سر زبان ها افتاد ؛ به علت سانحه ای است که پرنده های نظامی آمریکائی ، در عملیات نافرجام برای نجات گروگان های آمریکائی ، دچار آن شدند و هشت نظامی آمریکائی و یک ایرانی که سمت مترجم را داشت ، جان خود را از دست دادند و کشته شدند.

 

ادامه دارد ...

 

منابع مورد استفاده در انتهای تاپیک معرفی می شوند.

=====================================================

پ.ن 1 : دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند. 

پ.ن 2 : بخاطر کثرت منابع مورد بررسی ؛ حجم بالائی از دیتا و اطلاعات گرداوردی شده است که پرداختن به همه آنها در یک پست میسر نیست. لذا از صبر و تحملی که دوستان عزیز به خرج میدهند تا مطالب دنباله دار تاپیک به سرانجام برسد. پیشاپیش سپاسگذارم.

ویرایش شده در فروردین 98 توسط mehran55

[mehran55 20,862]

با سلام خدمت دوستان عزیز میلیتاریست و با پوزش بخاطر وقفه ای که در این تاپیک پیش آمد ( بدلیل درگیر شدن بنده در تاپیک نمایشگاه اقتدار 40 )  ، تاپیک بررسی عملیات نظامی چنگال عقاب رو به اتفاق هم ادامه می دهیم :

 

بخش دوم

واکنش آمریکا به بحران گروگان گیری

 

دولت آمریکا ، به دنبال شکایت به سازمان های بین المللی ؛ حساب های بانکی ایران در آمریکا را بست و ایران را تهدید به تحریم اقتصادی نمود.(ظاهرا این تاکتیک قدیمی دموکراتها بوده که از دولت کارتر شروع شده و در دولتهای کلینتون و اوباما هم ادامه پیدا کرده - مترجم ) 

برژینسکی در جلسه مشورتی با باراک اوباما

 

در تاریخ 16 نوامبر سال 979 ، برژینسکی (مشاور امنیت ملی رئیس جمهور آمریکا) ، از قول پرزیدنت کارتر به وزیر دفاع وقت آمریکا هارولد براون ابلاغ نمود که از رئیس ستاد مشترک آمریکا ، خواسته شود تا طرحی را برای آزادی و نجات گروگان ها تهیه نماید.  

برژینسکی - کارتر

این تصمیم ، در اثر فشارهای مداوم برژینسکی بود که همان طور که در کتاب خود نوشته : وی معتقد بود که نجات گروگان ها ، آبروی رفته کشور آمریکا را بازگردانده و باعث تقویت روحیه گروگان ها خواهد شد. (ظاهرا تشابهاتی بین تأثیرگذاری برژینسکی بر کارتر و تأثیر جان بولتن بر ترامپ مشاهده میشه . البته بولتون تا بدینجا نشون داده که به هیچ وجه نبوغ دیپلماتیک برژینسکی رو نداره - مترجم) 

 

پرزیدنت کارتر که اصولا تجربه نظامی نداشت ، بدون اینکه تصور کند اجرای چنین عملی ممکن است ، سلامت گروگان ها را به خطر بیاندازد ، دستور تهیه طرح را داد.

البته سایروس ونس ، وزیر امور خارجه ایالات متحده ، بشدت در مقابل فشارهای برژینسکی برای اقدامات نظامی برای رهائی گروگان ها مخالفت می کرد. اما ونس که با بیماری نقرس مبارزه می کرد ، روز پنج شنبه 10 آوریل ؛ برای تعطیلات آخر هفته ای عازم فلوریدا شد . روز جمعه 11 آوریل و در غیاب ونس ، برژینسکی ، جلسه ای در واحد برنامه ریزی شورای امنیت ملی برگزار کرد که در آن جلسه کارتر ، برگزاری عملیات نظامی را مجاز دانست. معاون وزیر خارجه آمریکا ، وارن کریستوفر که در جلسه حاضر بود ، نتیجه جلسه را به توصیه برژینسکی به موقع به سایروس ونس اطلاع نداد.

وارن کریستوفر بعدها در دولت کلینتون وزیر امور خارجه آمریکا گردید.

 

ونس پس از اطلاع از تصویب اقدام نظامی ، شدیدا خشمگین می شود و استعفای خود را تسلیم رئیس جمهور می کند. وی در گفتگوی تلفنی با کارتر و همچنین در متن استعفاء خود ؛ از برژینسکی با لقب ابلیس (Evil) یاد می کند که نظر خود را بر کابینه امنیت ملی آمریکا تحمیل کرده است.

سایروس ونس و برژینسکی

 

بخش سوم

طرح ریزی عملیات

طراحان اولیه طرح نجات عبارت بودند از : هارولد براون ( وزیر دفاع آمریکا) ، آدمیرال ترنر ( رئیس وقت سازمان سیا) ، ژنرال جونز ( رئیس ستاد مشترک ارتش آمریکا) ، سپهبد پاستاکس (مشاور ژنرال جونز) و برژینسکی ( مشاور امنیت ملی کاخ سفید) که به دستور رئیس جمهور در جلسه طرح ریزی حمله شرکت می کرد. البته حضور یک غیر نظامی (برژینسکی) که تخصصی هم در عملیات های نظامی اینچنینی ندارد ، در چنین جلسه ای غیر عادی بود.

ژنرال جونز ؛ رئیس وقت ستاد مشترک ایالات متحده

 

یگان های شرکت کننده

کمیته بررسی کننده طرح اولیه نجات گروگان ها ، ترکیب سلاح ها و نیروهای شرکت کننده در عملیات را به شرح ذیل انتخاب نمود. ( البته تعداد اصلی سلاح ها و تعداد دقیق نفرات را فرمانده عملیات هنگام طرح اجرائی  تعیین می نمود. )

الف - یک واحد از رزمندگان دلتا فورس (Delta force) - نفرات این یگان ها اعضاء ممتاز و برجسته کلاه سبزها یا نیروهای مخصوص آمریکائی می باشند که برای عملیات های خاص ( مبارزه با تروریسم و عملیات پنهانی) آموزش داده می شوند. این یگان در سال 1977 ( دو سال قبل از گروگان گیری ) در ارتش آمریکا به وجود آمد.

ب - یک واحد از کوماندوهای نیروی زمینی یا رنجرها (RANGERs) که برای مأموریت های خاص برون مرزی (نظیر کسب خبر و خرابکاری) در منطقه دشمن نفوذ می کنند. انهدام تأسیسات هوائی و زمینی و خطوط مواصلاتی دشمن ، از تخصص های این یگان می باشد.

پ - تعدادی هواپیمای سوخت رسان C-130 که وظیفه حمل سوخت برای هلی کوپترها را بر عهده دارند.

ت - دو فروند هواپیمای C-130 از نوع گان شیپ (Gun ship) که وظیفه تأمین پوشش بر روی سفارت و فرودگاه مهرآباد را بر عهده خواهند داشت. این هواپیماها مجهز به مسلسل های پر قدرتی هستند که در داخل هواپیما و نزدیک درب های خروجی طرفین نصب شده و از همین مکان ها تیراندازی انجام می شود. قدرت آتش این هواپیماها ، به مراتب از هواپیماهای شکاری برای پشتیبانی نیروهای عملبیاتی روی زمین بیشتر است.

ث - تعدادی هلی کوپتر که نوع و تعداد آنرا ، فرمانده واحد اجرائی تعیین خواهد نمود.

ج - یک فروند هواپیمای غول پیکر جت C-141 برای خارج کردن گروگان ها و نفرات شرکت کننده در عملیات از تهران

 

چ - به تعداد مورد نیاز ، خودرو ون. قرار شد که این خودرو ها توسط عوامل سیا در محل ( ایران) تهیه شود.

 

 

ادامه دارد ...

 

منابع مورد استفاده در انتهای تاپیک معرفی می شوند.

=====================================================

پ.ن 1 : دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند. 

پ.ن 2 : بخاطر کثرت منابع مورد بررسی ؛ حجم بالائی از دیتا و اطلاعات گرداوردی شده است که پرداختن به همه آنها در یک پست میسر نیست. لذا از صبر و تحملی که دوستان عزیز به خرج میدهند تا مطالب دنباله دار تاپیک به سرانجام برسد. پیشاپیش سپاسگذارم.

ویرایش شده در فروردین 98 توسط mehran55

[mehran55 20,862]

با سلام خدمت دوستان عزیز میلیتاریست ، و با پوزش بخاطر وقفه ای که در تاپیک پیش اومد.

بقول حضرت مولانا : مدتی این مثنوی تأخیر شد / مهلتی بایست تا خون شیر شد

 

تاپیک بررسی عملیات نظامی چنگال عقاب رو به اتفاق هم ادامه می دهیم :

 

بخش چهارم

فرماندهی و تهیه طرح اجرائی

 

هنگامی که تصمیم پرزیدنت کارتر مبنی بر انجام نجات گروگان ها قطعیت یافت ، فرماندهان واحدهای شرکت کننده به شرح زیر انتخاب شدند :

 

الف - سرلشکر نیروی زمینی وا (Vaught) :

 

فرمان وی در 12 نوامبر 1979 ابلاغ گردید. نامبرده فرماندهی کل نیروهای شرکت کننده در عملیات را به عهده داشت و ستاد فرماندهی خود را در پایگاه هوائی قِنا (Qena) در مصر تشکیل داد و سیستم ارتباطی مطمئن بین ستاد او و پنتاگون و یگان های شرکت کننده در عملیات برقرار شد.

 

ژنرال وا ، گروهی برجسته از متخصصین جنگ های نامنظم را برای تهیه طرح اجرائی انتخاب نمود. سپهبد گست (Gast) رئیس [پیشین] مستشاری در ایران در دوران [پس از] انقلاب ، معاون سرلشکر وا و مسئول آموزش خلبانان هلی کوپتر [در آمریکا] گردید. هنگام انتخاب گست ، درجه او سرلشکر بود و بعدها سپهبد شد. 

 

ب - سرهنگ بک ویث (Beckwith) فرمانده نیروی دلتا فورس

 

سرهنگ بک ویث فرماندهی کوماندوها و هدایت عملیات در یورش به سفارت آمریکا را بر عهده گرفت.

افسر مزبور پایه گذار این واحد جدید در نیروی زمینی آمریکا بود. وی همچنین اولین فرمانده این واحد نیز بود.

بک ویث سه سال در ویتنام جزء نیروهای مخصوص کلاه سبزها جنگیده بود. زخم خطرناکی در سینه داشت که او را تا دم مرگ کشاند ، ولی نجات پیدا کرد. وی به عنوان بهترین جنگنده در واحد نیروهای مخصوص شناخته می شد.

 

یکی از روزنامه نگاران که در دفتر وی با او مصاحبه کرده بود ، در مقاله خود نوشت که وی در آرم مخصوصی که روی سینه خود گذارده بود ، نوشته بود :

KILL`EM ALL. LET GOD SORT`M OUT

یعنی همه را بکش. اگر خدا خواست کسی زنده بماند ؛ خودش انتخاب کند.

واحد او در ویتنام برجسته ترین واحد بود. روحیه سربازان او در سطح بالائی قرار داشت. چندین بار سربازان زخمی خود را روی دوش حمل کرده بود و نفرات وی معتقد بودند او هیچگاه آنها را رها نخواهد کرد.

بالاترین نشان جنگی آمریکا روی سینه او نصب بود.

 

پ- سرهنگ کیل (Kyle)

فرماندهی هواپیماهای عمل کننده در عملیات به سرهنگ نیروی هوائی کلنل کیل سپرده شد.

 

ت - سرهنگ پیتمن (Pitman)

فرماندهی عملیات هلی کوپترها به سرهنگ تفنگداران دریائی پیتمن سپرده شد.

 

ث - سرهنگ دوم سی فرت (Seiffert)

لیدر دسته پروازی هلی کوپترها هم در زمان عملیات به سرهنگ دوم تفنگدار دریائی سی فرت سپرده شد.

 

 

بخش پنجم

فرماندهی و تهیه طرح اجرائی

 

فرمانده عملیات برای اجرای مأموریت باید در کوتاه مدت اقداماتی را به شرح زیر انجام می داد :

 

الف - نقطه پرت و دور افتاده ای را در ایران انتخاب نماید تا هلی کوپترهای شرکت کننده در عملیات پس از پرواز به ایران ، در آن نقطه فرود آمده از هواپیمای C-130 سوخت گیری نموده ، نفرات را به به نقطه بعدی ببرند.

برای این منظور فرودگاه طبس مناسب ترین محل تشخیص داده شد. ولی اطلاعاتی در مورد مقاومت باند و ظرفیت آن برای پذیرش شش فروند C-130 را نداشتند و برای آگاهی از این اطلاعات یک هواپیمای CIA در محل فرود آمد و اطلاعات را در اختیار فرمانده عملیات قرار داد که این اطلاعات کامل نبود و یکی از عوامل ایجاد سانحه ، کمبود اطلاعات درباره فرودگاه طبس بود.

فرودگاه طبس در طرح عملیات " صحرای اول " (Desert One) نامگذاری گردید.

 

ب - عناصری را به داخل ایران نفوذ دهد که وسیله ارتباطی آنها را تأمین نماید تا بتوانند اطلاعات و گزارش پیشرفت عملیات را به واشنگتن ارسال نمایند.

هاوارد هارت (Howard Hart) افسر رابط CIA در این عملیات

 

پ - پناهگاه امنی را در فاصله دو ساعت رانندگی از تهران انتخاب نماید تا کوماندوها و نیروی دلتا به وسیله هلی کوپتر به آن محل رفته ، تمام روز بعد را در آنجا مخفی شوند.

برای هلی کوپترها هم تورهای استتار همرنگ زمین پیش بینی شده بود .

این محل نیز در شمال گرمسار و بین کوه ها بود و در عملیات به نام " صحرای دوم " (Desert Tow) نامگذاری شد.

 

ت - یک فرودگاه مناسب برای سوختگیری هواپیماهای C-130 در رفت و برگشت از مأموریت در یک کشور دوست مجاور ایران انتخاب شود.

برای این منظور هم فرودگاه مناسبی در جزیره مَصیره (Mazireh = Masirah) که در شرق کشور عمان ( و در اقیانوس هند) قرار دارد ، انتخاب شد.

 

ث - محل دقیق گروگان ها را در داخل سفارت باید به دست آورد که این اطلاعات تا آخرین ساعات قبل از اجرای طرح به دست فرمانده عملیات نرسید.

ولی آشپز سفارت که یک پاکستانی بود ، هنگامی که در یک هواپیمای تجاری از ایران به پاکستان می رفت ، در صندلی مجاور یک عامل سیا نشسته بود و بر حسب تصادف به او خبر داد که گروگان ها ، در عمارت کنسولگری نگهداری می شوند. ولی سرهنگ بک ویث نتوانست با قبول صحت این اطلاعات ، عملیات را دچار خطر نماید.

 

ج - فرماندهی عالی عملیات ، باید هلی کوپترها را از آمریکا به ناو هواپیمابر Nimitz در اقیانوس هند انتقال دهد. تعداد هلی کوپترهای مورد نیاز 6 فروند بود که با دو فروند رزرو جمعا هشت فروند می شد. 

نوع هلی کوپترها سیکورسکی RH-53D Sea Stallion انتخاب شد.زیرا هلی کوپتر مزبور دارای قدرت زیاد و مخازن سوخت اضافی است که می تواند مسافت های طولانی را طی نماید. بعلاوه این هلی کوپتر ، وقتی بر روی ناو هواپیابر نشست ، می توانستند آنها را به سطح زیرین ناو ببرند تا از دید ماهواره هایی جاسوسی شوروی پنهان بمانند.

 

هلی کوپترهای مزبور به وسیله هواپیمای C-5 به جزیره دیگو گارسیا (Diego Garcia) در جنوب اقیانوس هند فرستاده شد و از آنجا پس از اینکه وسائل مین یابی آنها را پیاده کردند ؛ باک های اضافی روی آن نصب شد و بعد از انجام تغییرات به ناو هواپیمابر نیمیتز فرستاده شدند.

 

 

ادامه دارد ...

 

منابع مورد استفاده در انتهای تاپیک معرفی می شوند.

=====================================================

پ.ن 1 : دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند. 

پ.ن 2 : بخاطر کثرت منابع مورد بررسی ؛ حجم بالائی از دیتا و اطلاعات گرداوردی شده است که پرداختن به همه آنها در یک پست میسر نیست. لذا از صبر و تحملی که دوستان عزیز به خرج میدهند تا مطالب دنباله دار تاپیک به سرانجام برسد. پیشاپیش سپاسگذارم.

ویرایش شده در فروردین 98 توسط mehran55

[mehran55 20,862]

با سلام خدمت دوستان عزیز میلیتاریست ، و با پوزش بخاطر وقفه ای که در تاپیک پیش اومد.

 

تاپیک بررسی عملیات نظامی چنگال عقاب رو به اتفاق هم ادامه می دهیم :

 

 

 

بخش ششم

سناریوی عملیات

 

برابر طرح تدوین شده و برنامه تعیین شده ، قرار بر این بود که عملیات نجات گروگان ها ، به شرح زیر به مورد اجرا گذارده شود :

 

1- 93 نفر از نیروهای دلتا ، در تاریخ 30 آپریل ، از پایگاه خود در آمریکا به وسیله هواپیما به شهر فرانکفورت در آلمان پرواز نمایند و از آنجا به وسیله هواپیمای به پایگاه کنا ( که یک پایگاه هوائی و متعلق به کشور مصر است ) عزیمت نمایند.

 

2- 64 نفر از کوماندوهای نیروی زمینی ( رنجرها ) نیز به همین ترتیب به مصر بروند.

 

3- این افراد ( دلتاها و رنجرها ) ، پس از توجیه درباره مأموریت ، به وسیله یک هواپیمای C-141 نیروی هوائی آمریکا به فرودگاه المصیره ( یا بقول آمریکائی ها مضیره ) پرواز نمایند و در همان تاریخ (24 آپریل) به وسیله هواپیماهای C-130 که در روی زمین منتظر آنها هستند به سمت طبس پرواز نمایند.

 

این هواپیماها ، قبل از رسیدن به قلمرو فضائی ایران و در آب های اقیانوس هند ، سوخت گیری هوائی می نمایند تا در صورتی که عملیات به مانعی برخورد نمود ؛ بتوانند که با بنزین کافی به پایگاه اولیه ( عمان) مراجعت نمایند.

 

4- اولین هواپیمائی که در طبس فرود می آید ، حامل فرمانده دلتا فورس ، تعدادی از نفرات و تعدادی از کوماندوهای یک تیم کنترل رزمی و دو ژنرال ایرانی خواهند بود. ( این دو ژنرال ایرانی  نقش مترجم همراه تیم را داشتند. ).

کوماندوها مسئول کنترل جاده ای که از مجاورت فرودگاه می گذرد خواهند بود و کلیه خودروهای عبوری از این جاده را باید متوقف نموده ، مسافرین را اسیر و تا خاتمه عملیات آن ها را با هواپیمای C-130 به مصر خواهند برد. پس از خروج گروگان ها و تیم نجات از ایران  ، ترتیب مراجعت آن ها به ایران داده خواهد شود.

 

تیم کنترل رزمی باید نشست و برخواست هواپیماها و هلی کوپترها را کنترل نموده ، دو سمت باند را با 4 الی 6 چراغ قوه کم نور علامتگذاری کنند تا هواپیماها بتوانند بدون استفاده از چراغ در فرودگاه طبس فرود آیند.

در مورد هواپیمای اول ، خلبانان با استفاده از عینک های مخصوص سمت باند را تشخیص داده و به زمین خواهند نشست.

 

5- هنگامی که فرودگاه آماده شد ، دو فروند هواپیمای C-130 بقیه تیم دلتا و رنجرها را به طبس برده و پس از تخلیه سرنشینان به پرواز درآمده به پایگاه خود در عمان مراجعت می نمایند.

 

6- با پرواز این دو فروند هواپیما ، 4 فروند هواپیمای حامل سوخت برای هلیکوپترها به زمین خواهند نشست (نسخه سوخت رسان C-130) و منتظر آمدن هلیکوپترها خواهند شد.

 

7- هلی کوپترها که از ناو هواپیمابر نیمیتز بلند شده اند ، پس از نشستن سوخت رسان ها ، در طبس فرود آمده ، عمل سوخت گیری را انجام و تمامی نفرات تیم دلتا و 13 نفر از کوماندوهای نیروی زمینی را به اضافه راننده ها و کمک راننده ها به وسیله هلیکوپتر به مخفیگاه Deserts 2 ( یا همان صحرای دوم ) که در شمال گرمسار و دامنه کوه های البرز قرار دارد می برند.

در صحرای دوم ، نفرات با استفاده از تور استتار هلیکوپترها را از دید هوائی مخفی نموده و نفرات نیز در همین نقطه باقی می مانند.

این افراد در حدود 18 تا 20 ساعت بعد را باید در این محل مخفی بمانند و شب بعد برابر برنامه به سفارت و وزارت خارجه حمله کنند.

در خلال این مدت ، اگر روستائی چوپان ، شکارچی و یا اهالی ده های اطراف به وجود آنان پی بردند ، باید آنها را دستگیر نموده و در بند نگه دارند و پس از خاتمه عملیات آن ها را رها سازند.

 

8- راننده ها و کمک راننده ها در اول روشنائی صبح در گرمسار ، سوار یک خودرو از نوع " ون " می شوند تا به گاراژ خودرو ها بروند.

راننده این خودرو ون ( که وظیفه انتقال راننده ها و کمک راننده ها از صحرای دوم به گاراژ را بعهده دارد ) یک سرگرد بازنشسته نیروی مخصوص است که به عنوان عامل خبر به ایران نفوذ کرده ، مسئولیت خرید خودروها و مخفی کردن آنها را بر عهده دارد .

پس از تحویل گرفتن خودروها ، راننده ها در تاریکی شب خود را به گرمسار می رسانند تا نفرات تیم دلتا و کوماندوها را به سفارت و وزارت خارجه ببرند.

 

9-  نفرات دلتا در صورت موفقیت و خلع سلاح کردن نگهبانان و یا کشتن آنها و آزاد کردن گروگان ها به هلیکوپترها (که روشن و در گرمسار منتظر بودند) خبر ببرند و هلیکوپترها برابر زمان تعیین شده ، یکایک در محل فرود هلیکوپتر در سفارت نشسته ، گروگان ها و نفرات تیم دلتا را سوار کرده به فرودگاه کوشک نصرت در منظریه قم می برد تا از آنجا به وسیله هواپیمای C-141 که روی زمین بود ، ایران را ترک نمایند.

10- یکی از هلیکوپترها باید در ساختمان وزارت خارجه فرود آمده ، کماندوها و 2 گروگان زندانی در  وزارت خارجه ایران را سوار کرده به منظریه قم خواهد برد.

 

11- اگر هلی کوپترها به هر دلیلی نتوانستند که در محوطه سفارت و وزارت خارجه فرود بیایند ، نیروهای دلتا و کوماندوها می بایست بوسیله اتومبیل خود و گروگان ها را به استادیوم امجدیه برسانند تا در آنجا سوار هلی کوپتر ها شده و به سمت قم پرواز نمایند. ( پلن B )

 

12- پس از پرواز آخرین هلی کوپتر از طبس ( حرکت تیم دلتا از صحرای اول به صحرای دوم ) ، نفرات باقی مانده ؛ سوار هواپیمای C-130 شده ، طبس را تخلیه می نمایند.

50 نفر از کوماندوها ( رنجرها) در تاریکی شب بعد ، در فرودگاه کوشک نصرت قم فرود آمده ، نگهبانان را دستگیر و ارتباط آنها را قطع می نمایند و در زمان تعیین شده ( که قبل از آزادی گروگان ها می باشد ) هواپیمای C-141 برای تخلیه نیروها ، گروگان ها و اسرای ایرانی احتمالی در باند آسفالت آنجا فرود می آید.

 

13- نفرات تیم دلتا ، پس از نشستن در فرودگاه کوشک نصرت و لحظه قبل از بلند شدن C-141 ، می بایست هر شش هلیکوپتر استالیون را منهدم نمایند تا بدست ایرانی ها نیوفتند.

 

14- به نفرات دلتا و کوماندوها ، دستور داده شده بود ، در صورتی که عملیات دچار اشکال شد ، نامبردگان باید با وسائل زمینی به ترکیه بروند.

به آنها نقشه مسیر ، پول ایرانی ، قطب نما و چراغ قوه های STROBE داده شده بود. این چراغ ها ، از نوع چراغی است که روی بدنه هواپیماهای مسافربری نصب شده است می باشد و با نور قوی چشمک می زند و از مسافت های دور به خوبی مشخص است.

ضمنا به آنها دستور داده شد ، در مسیری که عزیمت می کنند با سنگ یا شاخه درختان حروف الفبای قراردادی را بر روی زمین بگذارند تا ماهواره های اکتشافی بتوانند موقعیت آنها را مشخص نمایند.

 

15- برابر درخواست فرمانده گروه دلتا ، قرار بود که همزمان با رسیدن گروه دلتا از گرمسار به تهران ، دو فروند هواپیمای مسلح C-130 (گان شیپ) ، یکی روی سفارت و دیگری روی فرودگاه مهرآباد ؛ پرواز نمایند تا در صورتی که جماعتی از مردم بخواهند به کمک نگهبانان بروند ، آنها را از بین ببرند. یا اگر هواپیمای شکاری بخواهد از مهرآباد پرواز کند ، او را بر روی باند منهدم نمایند.

 

این قسمت از طرح که مورد توجه موسسه تحقیقاتی و تیم حقیقت یاب کنگره قرار نگرفته است از نقاط مهلک ضعف طرح ریزی بوده است:

نخست اینکه دفاع هوائی نیروی هوائی ایران در تمام مدت 24 ساعت قادر است که هواپیماهای آماده باش را ظرف یک دقیقه از کلیه پایگاه ها پرواز دهد. در صورتی که چنین وضعی در مهرآباد به وجود می آمد بدون شک هواپیماهای آماده ( آلرت) پایگاه همدان ، می توانستند در کمتر از 8 دقیقه روی تهران باشند و به طور قطع گان شیپ های C-130 نمیتوانستند از چنگ فانتوم ها جان سالم بدر ببرند.

 

مسئله دیگر موضوع کشتار مردم است. اگر قرار بود این هواپیما به سوی مردمی که به سمت سفارت می آمدند ، تیراندازی نماید ؛ رقم کشته شدگان به چندین هزار نفر می رسید و این عمل آمریکا ، واکنش بدی در سراسر دنیا داشت.

 

 

 

ادامه دارد ...

 

منابع مورد استفاده در انتهای تاپیک معرفی می شوند.

=====================================================

پ.ن 1 : دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند. 

پ.ن 2 : بخاطر کثرت منابع مورد بررسی ؛ حجم بالائی از دیتا و اطلاعات گرداوردی شده است که پرداختن به همه آنها در یک پست میسر نیست. لذا از صبر و تحملی که دوستان عزیز به خرج میدهند تا مطالب دنباله دار تاپیک به سرانجام برسد. پیشاپیش سپاسگذارم.