پهپادهای بالاخواه و آینده جنگ هوایی پهپادهای بالاخواه و آینده جنگ هوایی

[seyedmohammad 10,523]

بسمه تعالی 

 

پهپادهای بالاخواه و آینده جنگ هوایی

 

 

اکنون تا حد زیادی پذیرفته شده است که آینده جنگ هوایی به طور چشمگیری تحول پیدا خواهد کرد و  فن آوری ها و مفاهیم جدید عملیاتی ای به مرور عرضه خواهد شد  ، آینده هنوز در این زمینه کاملا روشن نیست اما کارهایی در دست است تا دقیقاً نشان دهد که تصور صحیح  از آینده جنگ هوایی چه باید باشد.

مشخصا ارتش ها با استفاده از سامانه های بدون سرنشین مسلح ،  (UCAV) قادر خواهند بود کل عملیاتی را که یک جنگنده در حال حاضر انجام می دهد یا مواردی که می توانند به عنوان یک مکمل برای یک جنگنده سرنشین دار  فعالیت کنند ، انجام دهند.

 

 

Loyal Wingman:

جدیدترین مفهومی که اکنون در حال توسعه است ، ایده یك پهپاد " بالا خواه " برای پشتیبانی از هواپیمای جنگنده یا بمب افکن است  ،Loyal Wingman یك پهپاد ارزان قیمت است كه می تواند در كنار یك هواپیمای سرنشین دار مستقر گردد و هنگام انجام عملیات تهاجمی بر علیه دشمن ، به عنوان دفاع هوایی در مقابل پدافند دشمن عمل کند . با پایین آوردن هزینه ها ، این سیستم ها می توانند به صورت گسترده خریداری و مستقر شوند .

 

 استرالیا  Boeing را به عنوان شریک صنعتی خود برای توسعه یک کانسپت " پهپاد بالا خواه "  انتخاب کرده است و در فوریه 2019 دولت این کشور اعلام نمود که یک ایده اولیه در حال اجرا است. این نخستین توسعه پهپاد این شرکت است که در کشور استرالیا طراحی و مهندسی شده است.

دولت استرالیا  ، تعهد کرده است حدود 10 میلیون دلار سرمایه گذاری در سال برای توسعه ی این محصول ، با سقف سرمایه گذاری اولیه 40 میلیون دلار تخصیص دهد.  تحقیق و توسعه ی این پهپاد  منجر به ایجاد یک اثبات کننده فن آوری تحت برنامه توسعه Wingman-Advanced خواهد شد که اولین پرواز آن  برای سال 2020 برنامه ریزی شده است .

 

 

 

 

 

XQ-58A:

 

در ماه های اخیر پیشرفت های گسترده ای در این زمینه به وجود آمده است ، از جمله اولین پرواز XQ-58A Valkyrie که در مارس سال 2019 در Yuma Provings Grounds در آریزونا انجام شد.

 XQ-58A یک پهپاد با سرعت زیر صوت است که از یک موتور توربینی استفاده میکند و  برد حدود 5 هزار کیلومتری دارد. این پهپاد  با استفاده از بوستر راکتی از یک پایه پرتاب می شود و توسط یک چتر بازیابی می شود. 

دو محفظه اسلحه داخلی امکان بارگیری سلاح 500 پوندی را برای دو بمب قطر کوچک GBU-39 فراهم می کند ، در حالی که همچنین زمینه ای برای قرار گرفتن سلاح در خارج از بدنه نیز وجود دارد.

آزمایشات این پهپاد ها در آمریکا با مشارکت ایجاد شده در سال 2016 بین تولید کننده سیستم های بدون سرنشین  هوایی Kratos و آزمایشگاه تحقیقات نیروی هوایی (AFRL) انجام شد. این برنامه تحت تحقیقات دولتی "  فناوری کم هزینه  هوایی  (LCAAT)  " انجام شده است .  این تست 76  دقیقه به طول انجامید ، این آزمایش بخشی از طرح نیروی هوایی ایالات متحده برای یک UCAV کم هزینه و مستقل از باند فرودگاه است که می تواند یک مکمل برای هواپیماها از جمله جنگنده های F-22 و F-35 باشد یا به طور جداگانه در swarm استفاده شود.

داگ سوچزوبلوسکی ، مدیر برنامه AFRL پس از پرواز مارس 2019 گفت "XQ-58A : اولین نمونه از این کلاس پهپاد است که با  هزینه های کم تولید و عملیات در حالی که توانایی تغییر بازی را دارد ، تعریف شده است."

 

 

 

 

Tempest:

 

 

در طول نمایشگاه هوایی Farnborough در سال 2018 ، وزارت دفاع انگلیس نیز از کانسپت  Tempest خود رونمایی کرد ، این طرح کوششی برای ایجاد جایگزینی برای ناوگان جنگنده در خدمت با نسل جدیدی از  جنگنده هاست .

در حالی که مدلی که توسط وزیر دفاع آن زمان گاوین ویلیامسون به کار رفته بود ، ظاهراً متمرکز بر  هواپیماهای با سرنشین شده بود ، دولت و صنعت تصریح می کردند که آنها برای پذیرش آرایه ای از مفاهیم مختلف تحت  Tempest آمادگی دارند  ، از جمله معرفی قابلیت های بدون سرنشین به همین شکل معرفی شده یا یک  شکل دیگر و همچنین ترکیب هواپیماهای سرنشین دار با بدون سرنشین.

وزیر دفاع  همچنین در فوریه 2019 اعلام کرد که دولت در حال سرمایه گذاری روی فناوری های پهپادی swarm است که شامل پهپادهایی با قابلیت شبکه شدن با هزینه ی اندک  برای اعزام به صورت انبوه برای مقابله با پدافند هوایی دشمن است و اجازه می دهد هواپیماهای با ارزش و سرنشین دار مانند F-35  از پدافند دشمن عبور کنند. این سری پهپاد ها ، به طور مؤثر به عنوان یک wingman  در جریان حمله ی هوایی عمل می کنند.

این پروژه  با تأمین بودجه 160 میلیون پوندی صندوق تحول وزارت دفاع ،با  تخصیصی از بودجه دفاعی در سال 2018 جهت حمایت از توسعه فناوری های جدید تأمین می شود. پیش بینی می شود سیستم های swarm تا پایان امسال آماده باشند.

البته در این پروژه انگلیس تنها نیست و بزرگان صنعت هوانوردی ایتالیا نیز در این پروژه درگیر هستند . 

 

 

 

 

FCAS :

 

در اروپا ، فرانسه و آلمان نیز این مفهوم را در توسعه جنگنده مشترک خود ، که معادل Tempest است ، قرار می دهند.

 این مفهوم تحت عنوان پروژه system  Future Combat Air ( FCAS ) در حال توسعه توسط Airbus و Dassault Aviation است . FCAS از سیستم سلاح های نسل بعدی (NGWS) و همچنین سایر دارایی های هوایی در فضای جنگ عملیاتی آینده تشکیل شده است.

Dassault به عنوان پیمانکار اصلی NGF فعالیت خواهد کرد ، در حالی که Airbus مشغول توسعه وسایل نقلیه همراه از راه دور و ابر پشتیبانی رزمی (supporting combat cloud ) خواهد شد، Safran Aircraft Engines پیمانکار اصلی موتور هواپیمای جنگنده نسل بعدی خواهد بود .

در فوریه 2019 یک قرارداد مطالعات دو ساله به Airbus Defense & Space و Dassault اعطا شد.دیرک هوک ، مدیر عامل شرکت ایرباس ، در زمان اعطای قرارداد گفت "FCAS ": یکی از بلند پروازانه ترین برنامه های دفاعی اروپا در قرن  حاضر است. با امضای قرارداد امروز ، ما سرانجام در حال تنظیم این برنامه با تکنولوژی ها بسیار بالا هستیم. هر دو شرکت متعهد هستند که با توجه به جنگنده نسل جدید و همچنین سیستم های همراه با آن ، بهترین راه حل ها را برای ملل ما ارائه دهند. "

پیش بینی می شود  پیش از عملیاتی شدن که تا سال 2040 برنامه ریزی شده است ، کانسپت های  مختلفی برای FCAS ایجاد شود ،. این دو شرکت  گفتند که آنها برنامه های اثبات کننده فناوری ای  را آغاز خواهند کرد و انتظار می رود که آنها را در نمایشگاه هوایی پاریس امسال نمایش دهند.

 

 

 

 

...............................................................

* Wingman  در اصطلاحات هوایی به معنی هواپیمایی است که در هنگام حمله در کنار هواپیمای رهبر دسته  lead  قرار گرفته و از او در نبردهای هوایی احتمالی محافظت میکند .

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-06-13/loyal-wingman-part-future-air-combat

[FOCAL 306]

مطلب بسیار عالی کار شده

آینده همینه ولی شاید خیلی اینده نزدیک نباشه تا به قابلیت های نسل 5 فعلی برسن

[Lord-Soldier 2,200]

14 minutes قبل , seyedmohammad گفت:

مشخصا ارتش ها با استفاده از سامانه های بدون سرنشین مسلح ،  (UCAV) قادر خواهند بود کل عملیاتی را که یک جنگنده در حال حاضر انجام می دهد یا مواردی که می توانند به عنوان یک مکمل برای یک جنگنده سرنشین دار  فعالیت کنند ، انجام دهند.

 

این «بالاخواه» ها چه نیازی به جنگنده های سرنشین دار دارند؟ یعنی چرا کاملا با بدون سرنشینها عملیات نمی کنند ؟ وجود یک جنگنده سرنشین دار چه مزیتهایی اضافه می کند؟

این سوال خیلی برای ما مهم است

یعنی تعیین می کند که ما در آینده به جنگنده سرنشین دار نیاز داریم یا نه؟

یا نسل 4 و 5 سرنشین دار را Leap frog کنیم و بریم سراغ جنگنده های نسل 6 بدون سرنشین.

[seyedmohammad 10,523]

2 minutes قبل , Lord-Soldier گفت:

 

این «بالاخواه» ها چه نیازی به جنگنده های سرنشین دار دارند؟ یعنی چرا کاملا با بدون سرنشینها عملیات نمی کنند ؟ وجود یک جنگنده سرنشین دار چه مزیتهایی اضافه می کند؟

این سوال خیلی برای ما مهم است

یعنی تعیین می کند که ما در آینده به جنگنده سرنشین دار نیاز داریم یا نه؟

یا نسل 4 و 5 سرنشین دار را Leap frog کنیم و بریم سراغ جنگنده های نسل 6 بدون سرنشین.

 

بالاخواه رو به عنوان برابر نهاده ( ترجمه ) برای لغت wingman  به کار بردم ازونجا که معادل پارسی نداره . 

به نظرم دو جور میشه دید داستانو :

 1. یک فاز واسطه قبل از عملی شدن کامل سوارم با هوش مصنوعی پهپادها . از ونجا که کلا در بحث هوش مصنوعی گفته میشه که فاز اول  هم افزایی با هوش بشری و فاز بعدی  خودمختاری کامل سیستم های مبتنی بر هوش مصنوعی هست . 

2. در حالت دوم داستان رو میشه ساده تر دید ، یک نوع استفاده عملیاتی میتونه استفاده به عنوان بالاخواه باشه یعنی دفاع جنگنده ها  .  در کنارش استفاده های دیگه ای هم وجود داره از جمله سوارم برای اشباع پدافند و یا حملات به اهداف زمینی و ...  

 

[Lord-Soldier 2,200]

1 ساعت پیش, seyedmohammad گفت:

 

بالاخواه رو به عنوان برابر نهاده ( ترجمه ) برای لغت wingman  به کار بردم ازونجا که معادل پارسی نداره . 

به نظرم دو جور میشه دید داستانو :

 1. یک فاز واسطه قبل از عملی شدن کامل سوارم با هوش مصنوعی پهپادها . از ونجا که کلا در بحث هوش مصنوعی گفته میشه که فاز اول  هم افزایی با هوش بشری و فاز بعدی  خودمختاری کامل سیستم های مبتنی بر هوش مصنوعی هست . 

2. در حالت دوم داستان رو میشه ساده تر دید ، یک نوع استفاده عملیاتی میتونه استفاده به عنوان بالاخواه باشه یعنی دفاع جنگنده ها  .  در کنارش استفاده های دیگه ای هم وجود داره از جمله سوارم برای اشباع پدافند و یا حملات به اهداف زمینی و ...  

 

حالت دومت هم برمیگرده به همون حالت اول

وگرنه چرا اصلا جنگنده سرنشین دار حضور داشته باشه که نیاز به دافع داشته باشه؟

 

اما در مورد حالت اول

قبول دارم که حالت Man in the loop فعلا برقرار خواهد بود و نیاز به مداخله انسانی در هوش مصنوعی برقرار هست، اما چرا این کنترل و مداخله انسانی در یک هواگرد باشه؟ استقرار کنترلگر انسانی روی زمین که خیلی به صرفه تر و کارآتر خواهد بود. خصوصا هواپیماهای تک سرنشین مثل اف 35 که نمی تونند بیش از حد مشخصی لود کاری رو تحمل کنند. بهتره که یک اپراتور کنترلر پهپاد در زمین مستقر باشه. حتی اگر هواگرد سرنشین دار هم حضور داشته باشه باز بهتره بی سرنشین ها از روی زمین هدایت بشوند.

[MR9 114,014]

2 hours قبل , seyedmohammad گفت:

 

بالاخواه رو به عنوان برابر نهاده ( ترجمه ) برای لغت wingman  به کار بردم ازونجا که معادل پارسی نداره . 

 

سلام علیکم 

ظاهرا" برای واژه وینگمن ( wingman)  معادل فارسی  " همبال " را انتخاب کردند  ( البته اگر منظور را درست متوجه شده باشم ) 

[seyedmohammad 10,523]

50 minutes قبل , MR9 گفت:

 

سلام علیکم 

ظاهرا" برای واژه وینگمن ( wingman)  معادل فارسی  " همبال " را انتخاب کردند  ( البته اگر منظور را درست متوجه شده باشم ) 

 علیکم السلام 

به نظر نمیاد که مصوب باشه  و ظاهرا در خود نیرو استفاده میشه . اصطلاح بالاخواه به نظرم معنی رو بهتر میرسونه به خصوص در مورد پهپادها ...

 

...........................................

 

نکته ی دیگه ای که میخوام اضافه کنم به متن اصلی اینه که در چند سال اخیر  مد طراحی بعد از Antonov An-178 بدنه ی خمیده  curved body بود . 

مد جدید ، بدنه و بال یکپارچه Blended wing body است که در Boeing X-45C به بهترین نحو اجرا شده بود . XQ-58A هم دارای طراحی نامبرده هست . 

 

ویرایش شده در بهمن 98 توسط seyedmohammad

[HRA 3,841]

1 hour قبل , MR9 گفت:

 

سلام علیکم 

ظاهرا" برای واژه وینگمن ( wingman)  معادل فارسی  " همبال " را انتخاب کردند  ( البته اگر منظور را درست متوجه شده باشم ) 

 

سلام

به نظرم اگر قرار به انتخاب نام از روی نام اصلی باشد به جای همبال ، همپرش بهتر مفهوم را منتقل می کند . 

[seyedmohammad 10,523]

1 minute قبل , HRA گفت:

 

سلام

به نظرم اگر قرار به انتخاب نام از روی نام اصلی باشد به جای همبال ، همپرش بهتر مفهوم را منتقل می کند . 

 

اف تاپیک هست ولی مفهوم دفاع و فدایی بودن وینگ من باید توش لحاظ بشه ....

[MR9 114,014]

3 hours قبل , HRA گفت:

 

سلام

به نظرم اگر قرار به انتخاب نام از روی نام اصلی باشد به جای همبال ، همپرش بهتر مفهوم را منتقل می کند . 

سلام علیکم 

بله ، این هم خوب هست ولی اصطلاح وینگمن ، در هوانوردی حداقل تا جایی که اطلاع دارم ، به معنای بال در بال شدن ( اصطلاح عمومی ) هواگردهای رزمی در قالب یک صورت بندی رزمی است ( که برای جنگنده ها و بمب افکن ها متفاوت هست ) و به این سبب "هم پرش " یک مقداری به نظرم دور از ذهن هست . ( قرار گرفتن هواگردها در یک صورتبندی در هوا با معنای  "پرش" " در اصطلاح عموم به معنای پریدن از یک مکان بلند به پایین یک مقداری جفت نمی شود ) 

 

 

 Wingman was originally the plane flying beside and slightly behind the lead plane in an aircraft formation.

 

The traditional military definition of a "Wingman" refers to the pattern in which fighter jets fly. There is always a lead aircraft and another which flies off the right wing of and behind the lead. This second pilot is called the "Wingman" because he or she primarily protects the lead by "watching his back

 

یک فایل pdf بود که واژگان مصوب فرهنگستان را برای حوزه نظامی ارائه کرده بود . این واژه " هم بال " را هم آنجا دیده بودم . 

[warjo 3,008]

7 hours قبل , Lord-Soldier گفت:

 

 

اما در مورد حالت اول

قبول دارم که حالت Man in the loop فعلا برقرار خواهد بود و نیاز به مداخله انسانی در هوش مصنوعی برقرار هست،این کنترل و مداخله انسانی در یک هواگرد باشه؟ استقرار کنترلگر انسانی روی زمین که خیلی به صرفه تر و کارآتر خواهد بود. خصوصا هواپیماهای تک سرنشین مثل اف 35 که نمی تونند بیش از حد مشخصی لود کاری رو تحمل کنند. بهتره که یک اپراتور کنترلر پهپاد در زمین مستقر باشه. حتی اگر هواگرد سرنشین دار هم حضور داشته باشه باز بهتره بی سرنشین ها از روی زمین هدایت بشوند.

 

 جابه جایی در سلسله مراتب کنترل و اعمال قدرت با مقاومت مواجه می شود اما اتفاق خواهد افتاد.

 

با یکی از آن تابوهایی که هنوز شکسته نشده است ، طرفیم ! این که سلاحی را به دست یک ربات بدهیم و او را راهی مأموریت مرگ کسی کنیم و آرزو کنیم موفق باشد ، برای خیلی از صاحبان قدرت ، سیاستمداران و فرماندهان پذیرفتنی به نظر نمی رسد.

 

چند وقت پیش بود که بحثی در جهان مطرح شده بود که جلوی بکارگیری فناوری تشخیص چهره گرفته شود ، چرا ؟ این فناوری امکان و توان کنترل مضاعفی به دولتها می دهد تا شهروندان را زیر نظر داشته باشند و این جابجایی در کنترل و اعمال قدرت با مقاومت مواجه می شود اما حتما به کار گرفته خواهد شد . 

 

******************************

نویسنده گرامی تاپیک ، با احترام ، بکارگیری کلمه بالاخواه به جای wingman اصلا با مسمی نیست !

 

آدم یاد کسی می افته که بالا خونه اش را اجاره داده !

[worior 25,867]

8 hours قبل , seyedmohammad گفت:

به نظر نمیاد که مصوب باشه  و ظاهرا در خود نیرو استفاده میشه . اصطلاح بالاخواه به نظرم معنی رو بهتر میرسونه به خصوص در مورد پهپادها ...

 

 

 

وینگمن مراقب جنگنده همراهش هست و به جنگنده گفته میشه و جدیدا به پهپاد هم وصله خورده، بالاخواه این معنی رو به هیچ عنوان نمیده، همبال گرچه مقداری سبک هست ولی به معنی وینگمن نزدیک تر هست.

 

من شنیدم که برخی از خلبانها به شکل مثالی اینطوری صحبت میکنند: "وینگمن من جناب سرهنگ سه نقطه، تا پایان ماموریت همراه من بود" یعنی حتی وینگمن رو برای شخص استفاده میکنند تا جنگنده. اگر بگذاریم بالاخواه من! یا بدتر از اون همبال من که ممکنه شنونده اشتباه بشنوه حمال من! هیچ کدوم جالب نیستن.

[7mmt 12,645]

بر 23 بهمن 1398 در 11:48 , seyedmohammad گفت:

جدیدترین مفهومی که اکنون در حال توسعه است ، ایده یك پهپاد " بالا خواه " برای پشتیبانی از هواپیمای جنگنده یا بمب افکن است  ،Loyal Wingman یك پهپاد ارزان قیمت است كه می تواند در كنار یك هواپیمای سرنشین دار مستقر گردد و هنگام انجام عملیات تهاجمی بر علیه دشمن ، به عنوان دفاع هوایی در مقابل پدافند دشمن عمل کند . با پایین آوردن هزینه ها ، این سیستم ها می توانند به صورت گسترده خریداری و مستقر شوند .

 

سلام

شاید بتوان ریشه این تفکر را در کمی قبل تر نیز جست و جو کرد. 

به عنوان مثال نقشی که یک فروند اواکس E-2 Hawkeye و جنگنده های سوپر هورنت در یک رزم هوایی ایفا می کنند. هاوک ای در مقیاسی فراتر از میدان کسب اطلاعات جنگنده ها فضای نبرد و عناصر موجود در آن را شناسایی، تهدید ها را دسته بندی و حتی امکان هدایت موشک های شلیک شده از سوی جنگنده ها را به سمت اهداف متعدد داراست، در واقع نقش مدیریت و فرماندهی میدانی میدان نبرد بر عهده ی هاوک ای است. 

به کمی قبل تر، مثلا دوران جنگنده ای چون فانتوم که برویم، 2 سرنشین جنگنده یکی نقش افسر هدایت گر پرنده و خلبان دوم عمدتا نقش افسر تسلیحات را بر عهده دارد که  به عنوان مثال با استفاده از تجهیزات اپتیکال هدف را کشف کرده و پس از آنکه خلبان جنگنده را در موقعیت پروازی مناسب نسبت به هدف قرار داد موشک ماوریک را بر روی آن قفل و شلیک می کند. 

با پیشرفت فناوری، ساخت پاد های هوشمند شناسایی و اکتساب هدف، هوشمند شدن خود تسلیحات و نیز سامانه های کنترل پرواز فلای بای ویر و بکار گیری تجهیزات دیجیتالی و نمایشگر های چند منظوره در داخل کابین که بار کاری خلبان را سبک می کرد، نیاز به وجود کمک خلبان یا افسر تسلیحات مترفع گردید، چنان که امروزه جنگنده های مولتی رول مدرن همگی تک سرنشین هستند. 

در ادامه این روند با پیشرفت سنسور ها و بکار گیری رادار های آرایه فازی قدرتمند و دور برد همچون رادار AN/APG-77 در جنگنده رپتور این امکان به وجود آمد که نقش یک مینی آواکس که به مدیریت میدان نبرد می پردازد را نیز خود این جنگنده و در واقع خلبان ایفا کند. از سوی دیگر به دلیل محدودیت فضای داخلی جنگنده امکان حمل تسلیحات خصوصا موشک های هوا به هوای پر تعداد برای این جنگنده ممکن نبود. در چنین وضعیتی رپتور تا حدی جای هاوک ای را پر کرده بود، ولی بازی کننده ی نقش دسته هورنت ها چه بود؟ از این مرحله به بعد بود که فضای جدیدی در رزم هوایی شکل گرفت و طراحی های مختلفی برای شکل دادن به این فضا مد نظر قرار گرفت. از جمله این طرح ها می توان به طرح B-1R اشاره کرد.

در این طرح موتور های بمب افکن بی-1 با موتور قدرتمند اف-119 تعویض می شد که به آن اجازه می داد به پیمایش سوپر کروز و سقف سرعت 2.2 ماخ و البته با برد کمتر برسد، نقش این بمب افکن به پلتفرمی تغییر می کرد که در یک خط در پشت جنگنده های رپتور با سرعت مافوق صوت پرواز کند و حامل تعداد انبوهی موشک های هوا به هوای دوربرد و میان برد باشد. 

از سوی دیگر کانسپت های دیگری حول عملیات هماهنگ پرنده های بی سرنشین با پلتفرم های سرنشین دار شکل گرفت که محوریت آنها حول ماموریت های ISTAR بود. چنین طرح هایی را نیز می توان در پروژه هایی چون بالگرد پنهان کار کمانچی رد گیری کرد. در آن طرح کمک خلبان امکان هدایت یک پهپاد به منطقه دشمن، انجام عملیات شناسایی و نظارتی و نیز اکتساب هدف را داشت. چنین قابلیت هایی بر اساس اطلاعات موجود در برخی جنگنده های اسرائیلی و هواپیماهای پیش اخطار و فرماندهی هوابرد آنها در حال حاضر وجود دارد. 

گرچه پروژه B-1R هیچ گاه عملیاتی نشد ولی میراث آن باقی ماند، البته جای خود را به پرنده های بی سرنشینی داد که در مقاله برادر عزیز سید محمد مورد بحث قرار گرفته اند. 

از جمله پروژه های دیگری که در این حوزه تعریف شد، پروژه Flying missile rail از سوی دارپا بود. این طراحی پلتفرمی بی سرنشین با قابلیت لانچ زمین پایه و هواپایه و ارزان قیمت بود که البته در طرح اولیه صرفا مشارکت در رزم هوایی از اهداف آن بود. 

با توسعه کانسپ رزم شبکه محور در میان پلتفرم های با سرنشین و بی سرنشین به عنوان بخشی از یک میدان نبرد چند بعدی، فضای نبرد به این سو می رود که نقش خلبان در واقع از یک هدایتگر پرنده، آنچنان که در جنگنده فانتوم بود، به یک فرمانده میدانی صحنه نبرد، و عنصر محوری فرماندهی و هماهنگی نیرو های عمل کننده در میدان رزم در سطح تاکتیکی بدل می شود. 

پیش بینی می شود با ادامه این روند عنصر انسانی از جنگنده های خط مقدم حذف و به هواپیماهای فرماندهی پشت خط مقدم و پست های فرماندهی زمین پایه منتقل شود و در نهایت با عناصر مبتنی بر هوش مصنوعی جایگزین شود، که البته شخصا بعید می دانم تا قبل از 2050 به این مرحله برسیم و احتمالا به ربع چهارم قرن فعلی موکول می شود. 

در پایان جا دارد اشاره کنم که به عنوان یک واقعه تاریخی، اولین پرواز فورمیشن متشکل از پلتفرم های سرنشین دار و بی سرنشین در جریان پروژه فرانسوی نرون صورت گرفت. 

 

 

==================

 

 

 

 

 

ویرایش شده در بهمن 98 توسط 7mmt

[seyedmohammad 10,523]

ماک آپی که برای پروژهFCAS  نشان داده شده این هست  . هرچندممکنه در آینده تغییر کنه :

 

 

[7mmt 12,645]

بر 10 اسفند 1398 در 18:34 , seyedmohammad گفت:

ماک آپی که برای پروژهFCAS  نشان داده شده این هست  . هرچندممکنه در آینده تغییر کنه :

 

 

 

 

در واقع تا همین الان 2 بار تغییر کرده و این تصویری که قرار دادید طرح سوم حساب میشه

 

طرح اول:

 

طرح دوم: