نیش زنبور های ایرانی (efp) نیش زنبور های ایرانی (EFP)

[ak2 677]

بسم الله الرحمن الرحیم

 

در سال های اخیر استفاده از IED ها علیه نیرو های متجاوز غربی در خاور میانه به صورت فزاینده ای افزایش پیدا کرده است به طوری که قسمت مهمی از تلفات نیروهای اشغالگر ناشی از این سلاح بوده است.

این تجهیز به صورت بمب های کنار جاده ای شامل یک ممجموعه انفجاری و تعدادی حسگر و یا قابل آغازش توسط کنترل از راه دور عمل می کند.

نوع خاصی از این تجهزات با نام EFP هستند که علیه خودرو های زرهی در مقیاس گسترده استفاده شده اند . در این تجهیزات از اصول طراحی خرج گود استفاده می شود با این تفاوت که نسبت وزن شارژ به آستر تغییر کرده و از طرفی آستر ضخیم تر می شود که برای هدف قرار دادن خودرو های زرهی در فواصل دورتر نسبت به خرج گود های معمول کاربرد دارد.

 

در ادامه برای فهم نحوه عملکرد EFP ها اطلاعات کلی در مورد اصول عملکرد خرج گود ارائه می شود تا زمینه برای بررسی جزئی تر این مفهوم آماده شود.

خرج شکل یافته یک نیمکره فلزی مقعر یا مخروط (تحت عنوان استر) است که توسط مواد منفجره پشتیبانی می شود و مجموعه در یک پوشش فلزی یا آلومینیومی قرار دارد. وقتی مواد منفجره منفجر شد ، استر فلزی به جلو فشرده می شود و یک جت تشکیل می شود که نوک آن ممکن است با سرعت 10 کیلومتر در ثانیه حرکت کند.

خرج شکل یافته معمولی از  ماده منفجره و یک آستر مخروطی توخالی درون محفظه ساخته شده است.  در شروع فرآیند یک ماده منفجره برای تولید موج انفجار آغازش می شود. این موج آستر را تغییر شکل می دهد و یک جت فلزی با سرعت بالا تشکیل می شود. این جت پوشش را سوراخ می کند و پس از رسیدن به هدف درون آن نفوذ می کند. خصوصیات جت به شکل خرج ، انرژی آزاد شده و جرم و ترکیب آستر بستگی دارد. پیش بینی می شود كه كلاهك شکل یافته متناسب با اثر مونرو معادل 150% تا 250% قطر کلاهک در زره نفوذ کند.

 

 

نظریه خرج شکل یافته

نفوذ هیدرودینامیکی مکانیسم پیچیده ای است که هنگامی که سرعت ضربه از یک مقدار بحرانی فراتر رود ، ظاهر می شود ،این پدیده به طور معمول در حدود سرعت 1150 متر بر ثانیه برای نفوذ کننده های معمولی در برابر اهداف زرهیRHA)  ) رخ می دهد. رفتار هیدرودینامیکی کامل تا وقتی که سرعت ضربه چند کیلومتر در ثانیه نرسد ،مانند مهمات شکل یافته ، رخ نمی دهد ،. در سرعت ضربه کمتر از حدود 1150 متر بر ثانیه در زره های فلزی ، نفوذ عمدتا از طریق مکانیسم تغییر شکل پلاستیک رخ می دهد. یک نفوذگر معمولی با سرعت ضربه در حدود 1.500 متر بر ثانیه تا 1700 متر بر ثانیه با توجه به بازه سرعت اثرات تغییر شکل پلاستیک و رفتار هیدرو دینامیکی را همزمان نشان می دهد.
تعدادی از مدل های در درجات مختلف پیچیدگی برای پیش بینی عملکرد نفوذ کننده ایجاد شده است. یک ویژگی مشترک که از این مدل ها پدیدار می شود ، اهمیت سرعت ضربت بالا برای بهره برداری کامل تر از مکانیسم نفوذ هیدرودینامیکی است که به نوبه خود با استفاده از نفوذ گر های طولانی تر که دارای چگالی بالاتری نسبت به چگالی مواد هدف هستند بهبود می یابد. این پدیده کاملاً توسط آزمایشات تایید می شود.

 

 

 

خرج شکل یافته در واقع یک پدیده خارق العاده  خارج از مقیاس فیزیک عادی است ، و توضیح می دهد که چرا مکانیسم تئوریک اساسی آن به هیچ وجه کاملاً قابل درک نیست.

نوک جت خرج شکل یافته پس از انفجار به سرعت 10 کیلومتر در ثانیه می رسد و شتاب نوک مخروط حدود 25 میلیون g  می شود. در این شتاب مممکن است سرعت نوک مخروط بعد از حدود 1.5 ثانیه به سرعت نور برسد. اما مطمئناً بعد از تنها 40 میلیونم ثانیه به سرعت ترمینال می رسد. دشوار است بتوانید پدیده دیگری را در زمین بیابید که شتاب در آن به اندازه نوک مخروط خرج گود باشد. دم جت سرعت 2-5 کیلومتر در ثانیه دارد و بنابراین جت قبل از وقوع پراکندگی به طول حدود 8 برابر قطر مخروط کشیده می شود. کشش با سرعت کرنش زیاد اتفاق می افتد و نیاز به ماده با شکل پذیری عالی در دماهای حدود 450 درجه سانتیگراد دارد. برای رسیدن به هدف ، فشار ایجاد شده بین نوک جت و دهانه شکل دهنده می تواند به اندازه 10 مگابار (10 میلیون اتمسفر) باشد ، که چندین برابر بیشترین فشار پیش بینی شده در هسته زمین است.
 

به طور کلی توافق شده است که تغییر شکل آستر مخروطی و نفوذ در هدف هر دو با جریان هیدرودینامیکی اتفاق می افتد. با این حال ، با پراش پرتو X مشخص شده است که جت فلزی جامد است و مذاب نیست. علاوه بر این ، بهترین تخمین دمای جت بر اساس رنگ ، میانگین مقدار حدود 450 درجه سانتیگراد را نشان می دهد ، و مس در فشار اتمسفر در 1083 درجه سانتیگراد ذوب می شود. بنابراین مخلوط زیر دمای تغییر شکل است: به نظر می رسد این جت مانند یک سیال رفتار می کند ، اما با این وجود به عنوان یک جامد شناخته شده است. یکی از نظریه های اخیر که به توضیح این موضوع کمک می کند این است که جت دارای هسته مذاب اما دارای یک غلاف بیرونی محکم است.

ضربه هیدرودینامیکی فرا سرعت منجر به نفوذ سر قارچ می شود ، به طوری که قطر سوراخ از قطر نفوذ بزرگتر است.میزان تنش فشاری پویا بسیار زیاد است ، به طوری که فقط دانسیته مواد آستر و جت مهم است. هر دو ماده به نظر می رسد که مایع هستند و میزان نفوذ را می توان با استفاده از معادله Bernoulli برای جریان غیرقابل فشردگی به طور دقیق مدل کرد تا معادله نفوذ هیدرودینامیکی شناخته شده را بدست آورد.

 

 

پی نوشت:

اگر مطلب ادامه پیدا کند موارد بررسی جزئی تر و تخصصی خواهد شد .

 

منبع:

https://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/bullets2-shaped-charge.htm

[ak2 677]

مبحث دوم:

تئوری هیدرو دینامیک

 

مواد منفجره منفجر شده در تماس با صفحات فولادی ضخیم هنگامی که حفره ای در مواد منفجره در تماس با صفحه قرار دارد ، سوراخ های بسیار عمیقی در فولاد ایجاد می کند. در حالی که این پدیده بیش از 150 سال است که شناخته شده است ، افزایش عظیم قدرت نفوذی که می تواند با پوشش حفره انفجاری با فلز نازک تولید شود ، اخیراً کشف شده است. در طول جنگ تعدادی از سلاح های سبک ، سرعت پایین ، ضد تانک (به عنوان مثال ، موشک بازوکا) تولید شد که از این پدیده برای سوراخ کردن صفحه زره ضخیم استفاده کرد.

 

 

 

 

یک نظریه نسبتاً کامل ریاضی از این پدیده اساساً جدید همراه با برخی از داده های تجربی که در تدوین و آزمایش این تئوری کمک کرده اند ارائه شده است. این فرآیند به دو مرحله تقسیم می شود: اول ، تشکیل بخشی از آستر فلزی به یک جت نازک بلند که به صورت طولی با سرعت های بسیار زیاد (30،000 فوت ./sec.) حرکت می کند و دوم ، مجبور کردن کناره های مواد هدف توسط فشارهای بسیار زیاد (0.3 ‐ میلیون atm اتمسفر) که در اثر ضربه جت پر سرعت تولید می شود.

 

 

 

تئوری های هر دو مرحله مبتنی بر هیدرودینامیک کلاسیک مایعات کامل است ، که قابل اجرا است زیرا مقاومت فلزات درگیر در فشارهای زیاد مواجه می شود.

 

 

منبع:

https://www.tib.eu/de/suchen/id/aip%3Adoi~10.1063%2F1.1698173/Explosives-with-Lined-Cavities/

 

[ak2 677]

 

اثر مونرو و جزئیات بیشتر از EFP ها

 

در صورتیکه درون قطعه ماده منفجره که در تماس با سطح فلز در تست ها (احتمالا تست دندانه) قرار میگیرد یک حفره وجود داشته باشد (این حفره بعد ها در طراحی خرج گود استفاده شد) میزان تخریب فلز نسبت به حالتی که سطح ماده منفجره صاف باشد (علی رقم وجود جرم ماده منفجره کمتر)، بیشتر خواهد بود و این پدیده به عنوان اثر مونرو شناخته می شود.

 

 

در صورتی که از یک لایه فلز بر روی سطح حفره قطعه ماده منفجره استفاده شود به دلیل ایجاد جت فلزی میزان نفوذ بیشتر می شود و اگر همین مجموعه از سطح فلز فاصله بیشتری داشته باشد (محدوده مشخصی وجود دارد) میزان عمق نفوذ بیشتر می شود.

 

 

تفاوت نحوه ایجاد جت در دو نوع حفره در تصویر زیر دیده می شود که شکل مخروطی بیشتر در سلاح های معمول خرج گود (RPG7) استفاده می شود و شکل مقعر معمولا در EFP ها استفاده می شود. تفاوت مراحل شکل گیری جت در خرج گود های معمولی و خرج گود های EFP در تصاویر زیر مشخص هست.

 

 

 

از دیگر عواملی که روی شکل جت و در پی آن میزان نفوذ جت تاثیر می گذارد زاویه حفره درون قطعه مواد منفجره ایت که در تصویر زیر مشخص می باشد. مقدار بهینه برای زاویه داخلی خرج گود تعریف شده است و در ادامه به آن اشاره خواهد شد.

 

 

انواع پرتابه های EFP به لحاظ شکل ظاهری شامل موارد زیر هسند که در بخش های بعدی اطلاهات کامل تری ارائه خواهد شد.

 

1- توپ فشرده

توپ فشرده خود شامل دونوع پرتابه است که در ذیل امده است.

• W -چین خورده : استر به شکل W جمع شده و پین می خورد
• توپی: آستر به شکل یک توپ فشرده می شود

 

2- میله بلند

در این حالت پرتابه به دو شکل فشرده می شود

 

• میله بلند تا شده از جلو
• میله بلند تاشده از عقب

 

تصاویر مربوط به طرح های بالا با جرئیات بیشتر در بخش های بعدی خواهد آمد

 

پی نوشت:

• انشاالله ادامه دارد
• اگر نکته ای و یا اشتباه فنی هست لطفا بیان کنید.

 

منبع در پایان این مبحث ارائه خواهد شد...

 

 

ویرایش شده در اردیبهشت 99 توسط ak2

[ak2 677]

انواع پرتابه ها EFP

 

میله بلند تا شده از عقب

 

 

میله بلند تا شده از جلو

 

 

 

 

توپی

 

 

 

چین خورده

 

 

بنا به سرعت قسمت های مختلف آستر وضخامت آن حالت های مختلف رخ می دهد که در صورت نیاز توضیح مفصل ارائه خواهد شد.

 

 

پی نوشت:

اگر اشتباهی وجود دارد کمک کنید.

منابع در پایان مطلب خواهد امد

 

انشاالله ادامه خواهد داشت...

 

 

 

[ak2 677]

خرج گود صنعتی

 

خرج انفجار مقدار مواد منفجره ای است که هنگام منفجر شدن ، کار مکانیکی انجام می دهد. انرژی مواد منفجره برای انفجار در صنایع معدنی و شهر سازی ، برای  سوراخ کردن و جوشکاری فلزات ، برش و تخریب سازه های مختلف و غیره مورد استفاده قرار می گیرد.
- خرج انفجاری متمرکز ،
- خرج انفجاری خطی و
- خرج های شکل یافته (خرج گود)

خرج های شکل گرفته به دلیل امکان تمرکز انرژی آزاد شده از انفجار با سایر خرج ها متفاوت است.

یک سیلندر مواد منفجره با یک حفره توخالی در یک انتها و یک دتوناتور ماده منفجره در انتهای آن به عنوان یک بار توخالی (تهی شده) شناخته می شود. در صورتی که حفره توخالی با یک لایه نازک از فلز ، پلاستیک ، سرامیک یا مواد مشابه روکش شده باشد ، آستر راتشکیل می دهد و هنگامی که بار انفجاری منفجر شود تشکیل جت می دهد. افزایش عمق نفوذ خرج های شکل یافته با حرکت دادن بار در فاصله مشخصی از هدف (فاصله stand off) حاصل می شود. عملکرد بارهای شکل یافته و تأثیر فاصله standoff  و آستردر بصورت شماتیک در شکل نشان داده شده است.

 

 

 

 

 

 

خرج های شکل یافته با توجه به  شکل و میزان تمرکز انرژی تراک می تواند به دسته های زیر تقسیم شود:

- شارژ های مخروطی شکل یا سوراخ کننده ها و

- شارژ های خطی یا برشی.

از شارژ های مخروطی شکل یا سوراخ کننده ها برای سوراخ کردن هدف استفاده می شود. آستر از نوع مخروطی است و انرژی انفجار بر روی نقطه تزریق متمرکز است.

از شارژ های شکل خطی برای برش مواد مورد نظر استفاده می شود. آستر از نوع منشور است و انرژی انفجار در امتداد محور طولی متمرکز شده است.

عملکرد شارژ های شکل مخروطی با عمق سوراخ ایجاد شده ارزیابی می شود ، در حالی که عملکرد خرج  خطی با حداکثر ضخامت ماده ای که قابل برش است تعریف می شود

 

 

منابع در انتها ذکر خواهد شد.

انشاالله ادامه خواهد داشت.

[ak2 677]

کمی طراحی

 

محاسبه عمق نفوذ خرج گود

 

مطالعات نظری و همچنین تحقیقات تجربی منجر به ایجاد مدلهای پیشرفته برای محاسبه عمق نفوذ شده است . با این حال ، برای این مدلها ، منبع دقیق از داده ها و مشخصات جت و همچنین ماده هدف ضروری است - داده هایی که معمولاً برای مواد خرج شکل یافته در دسترس نیستند و همچنین منابع لازم برای محاسبه چنین مدل هایی به راحتی در دسترس قرار ندارد. در چنین شرایطی روشهای کارآمد و آسان برای استفاده در محاسبات در سوئد طراحی شده است. در سوئد ، یک مدل ساده برای نفوذ به استحکامات توسط FOI طراحی شده است ، در این روش  عمق نفوذ ، H به صورت زیر محاسبه می شود:

 

در این محاسبه

 

 

 

 

و ضرایب K1 , K2 به ترتیب برای بعضی از موارد در جدوال زیر آمده است

 

 

 

 

 

این روش صرفا برای تخمین میزان نفوذ کاربرد دارد و جهت طراحی خرج گود نیاز به روش های کامل تری می باشد.

 

منابع در پایان ذکر خواهد شد

انشاالله اداهمه خواهد داشت.

[ak2 677]

طراحی پرتابه های باله دار

 

در این قسمت از داستان یک نمونه EFP توسط دوستان چینی بررسی شده که ارائه خواهد شد.

 

مشخصات نمونه

در این نمونه از ماده منفجره JH-2 به عنوان شارژ اصلی استفاده می شود. چگالی ، طول و قطر خرج به ترتیب 7/1 گرم در سانتی متر مکعب ، 32/5 میلی متر و 65 میلی متر است. آستر از مس ساخته شده است و پیکربندی آستر با ضخامت دیواره متغیر نیم کره است. انحنای سطح بیرونی و داخلی آستر به ترتیب 70 میلی متر و 78 میلی متر است. ضخامت آستر در راس 2.8 میلی متر است. شبیه سازی عددی نشان می دهد که آستر نیم کره با ضخامت دیواره متغیر سبب تشکیل EFP با پیکربندی مناسب تر می شود.

در این قسمت هدف طراحی EFP  با شکل پرتابه باله دار است که برای رسیدن به این هدف باید شکل خاصی از زنجیره آتش طراحی شود. برای اینکه سه باله در انتهای پرتابه داشته باشیم باید آغازش از سه نقطه انجام شده تا موج شوک پدید آمده شکل دلخواه ما را تولید کند که البته موضوع بسیار پیچیده ای هست.

 

 

 

زنجیره آتش مدار منفجره سه نقطه ای همزمان

مدار انفجاری همزمان سه نقطه ای پیکربندی موج انفجار خرج گود را کنترل می کند. در این تست یک مدار انفجاری "یک در سه " طراحی شده است . این مجموعه شامل سیم انفجار ، تخته آغازش ، تقویت کننده (بوستر) A ، B و C است. ظرفیت شروع و همگام سازی مدار انفجاری سه نقطه ای برای کنترل موج شوک بسیار مهم است. این طراحی در تلاش برای بهبود ظرفیت آغاز و همگام سازی آغازش طراحی بهینه سازی شد. پارامترهای توالی شروع در جدول  ذکر شده است. سپس ظرفیت هماهنگی و شروع مدار انفجاری اندازه گیری شد .همگام سازی خروجی موج انفجار سه نقطه ای توسط حسگرها اندازه گیری شد. نتایج نشان می دهد که خروجی های موج شوک نقاط آغازش قابل اعتماد هستند ، و طراحی مدار انفجاری منطقی است.

در این قسمت تست مربوط به زنجیره آتش طراحی شده، انجام شده است که تصاویر مربوط به آن در ادامه آمده است.

 

 

 

 

 

آماده سازی نمونه

آزمایش برای اندازه گیری ویژگی های بالستیکی EFP طراحی شد. سه کلاهک EFP شلیک شد. همانطور که EFP ها پس از تشکیل حرکت می کردند ، داده هایی که شکل خارجی ، سرعت و عملکرد پرواز آنها را نشان می دهد جمع آوری شدند. افت سرعت با استفاده از هشت صفحه کاغذ قرار داده شده در طول فاصله مسیر پرواز 5 متر به 5 متر تا 40 متر بدست آمد. پس از برخورد پرتابه با هر صفحه ، شکل پرتابه بر روی صفحه نقش می بندد و به این ترتیب مسیر پرواز EFP را می توان با کم شدن ارتفاع پرواز مشخص کرد. زمان دقیق سوراخ شدن صفحه با EFP در هر برخورد ثبت می شود تا سرعت EFP در ایستگاه های مختلف با زمان سپری شده محاسبه شود. در شکل زیر شبیه سازی عددی انجام شده را مشاهده می کنید.

 

 

 

سرعت و شکل EFP

داده های آزمون نشان می دهد که سرعت  EFP های باله دار در شلیکهای متفاوت مشابه است. جدول زیر نتایج آزمایش سرعت  EFP ها را در دامنه های مختلف نشان می دهد. تحقیقات تجربی در منابع علمی نشان می دهد که کاهش سرعت در هر متر برای EFP های معمولی دارای دم مخروطی  حدود 27.3 متر بر ثانیه است. بنابراین ، باله ها می توانند پسآ پرواز EFP را به میزان قابل توجهی کاهش دهندو سبب افزایش سرعت در پرتابه شوند. در ادامه شکل دقیق EFP با باله، به دست آمده از طریق شبیه سازی عددی نشان داده شده است. با بررسی صفحه های کاغذی قرار داده شده در مسیر حرکت پرتابه می توان اطلاعات زیادی را بدست آورد. طول EFP اندازه گیری شده توسط صفحه  با زاویه حمله تعیین می شود ، که به طور معمول کوچکتر از طول واقعی EFP است. اطلاعات مربوط به اشکال باله ها را می توان با زاویه حمله کم روی صفحه تصویر کرد و اطلاعات مربوط به کل شکل بدنه EFP را می توان با زاویه بزرگ حمله روی صفحه تصویر کرد. جدول زیر شبیه سازی عددی و نتایج آزمون شکل EFP و سرعت اولیه را نشان می دهد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

نتیجه گیری

شبیه سازی های رایانه ای و نتایج آزمایش نشان داد که یک EFP با باله می تواند توسط زنجیره آتش مدار منفجره سه نقطه ای طراحی شده تشکیل شود. باله ها به طور قابل توجهی پسآ پرواز EFP را نسبت به EFP های معمولی دارای دم مخروطی کاهش می دهند و پایداری آیرودینامیکی EFP را بهبود می بخشند تا توانایی نابودی هدف را افزایش دهند.

انتظار می رود EFP های طراحی و ساخته شده در ایران به عنوان قطب این تجهیز به همین شکل طراحی شوند که احتمالا با توجه به تصاویر این موضوع در طراحی های ایرانی مشاهده نمی شود.

 

 

 

 

 

منابع : https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214914714000348

ایرادات متن رو اعلام کنید تا مصلاح شوند

انشاالله اداهمه خواهد داشت.

متاسفانه به دلیل منتقل نکردن تصاویر قبلی توسط مدیران مقداری از محتوا از دست رفته است

سالها قبل مطلبی رو در باره ایمنی مواد منفجره ارسال کردم که متاسفانه مدیران به دلیل غیر علمی بودن یا نا مرتبط بودن  بدون اطلاع من حذف کردند. امیدوارم این مطالب حذف نشوند.

ویرایش شده در خرداد 0 توسط ak2

[ak2 677]

تفاوت EFP و خرج گود

تا اینجا مطالبی در مورد خرج گود ها و EFP ها ارائه شد که به لحاظ طراحی نزدیک به هم هستند اما تفاوت کلی طراحی این دوتجهیز در تصویر زیر مشخص هست.

البته و در واقع EFP ها نوع خاصی از خرج گود ها محسوب می شوند.

 

 

 

 

آغازش در خرج گود ها عموما از یک نقطه انجام می شود اما در EFP ها میتوان مطابق مقاله پیشین آغازش چند نقطه ای جهت شکل دادن به پرتابه داشت و همانطور که بالا تر بیان شد این موضوع باید در طراحی های انجام گرفته در ایران هم مورد توجه قرار گیرد.

تفاوت دیگر مربوط به فاصله stand off در EFP ها است که در این تجهیزات این فاصله زیاد بوده و به دلیل این تفاوت رفتار  صفحه هدف می تواند مطابق با اثر هیدرودینامیک نباشد.

 

 

[ak2 677]

در ویدئوی زیر حرکت پرتابه رو میشه دید

https://uupload.ir/view/videoplayback_f1qq.mp4/

[ak2 677]

در ویدئوی زیر حرکت پرتابه رو میشه دید

 

 

 

https://www.aparat.com/v/2wELi

 

لطفا پست قبلی پاک شود

 

[Crash 18,580]

اثر پرتابه EFP بر روی امرپ  Kirpi ارتش ترکیه

 

نیروهای کرد YPG در سوریه با بمب کناره جاده ای مجهز به پرتابه EFP به یک امرپ Kirpi ارتش ترکیه حمله کرده اند.

 

  

پرتابه EFP از چند لایه حفاظتی امرپ عبور کرده و به داخل خودرو نفوذ کرده است 

[MF44 5,999]

بر 5 مرداد 1400 در 21:24 , Crash گفت:

پرتابه EFP از چند لایه حفاظتی امرپ عبور کرده و به داخل خودرو نفوذ کرده است 

حالا با این سطح از آسیب چی به سر خدمه اومده ؟ اگر امرپ صدمه ببیند ولی خدمه جان به در ببرند باز هم یک امتیاز مثبت به طراحی و ساخت امرپ تعلق میگیرد ولی اینجا بدنه چاک خورده 

[Crash 18,580]

4 hours قبل , MF44 گفت:

حالا با این سطح از آسیب چی به سر خدمه اومده ؟ اگر امرپ صدمه ببیند ولی خدمه جان به در ببرند باز هم یک امتیاز مثبت به طراحی و ساخت امرپ تعلق میگیرد ولی اینجا بدنه چاک خورده 

بر طبق اطلاعات غیر رسمی 2 نفر کشته شدند

اصولا امرپ ها برای مقابله با چنین تهدیداتی حفاظت لازم را ندارند. در زمان اشغال عراق توسط نیروهای ائتلاف با ظهور بمب های کناره جاده ای با پرتابه های EFP که باعث وارد آمدن آسیب های جدی به خودروهای محفاظت شده خصوصا امرپ ها شده بود. صنایع دفاعی غربی برای در امان ماندن نیروهای نظامی بسته های ارتقا جدیدی را برای امرپ ها تعریف کردند.

 

نمونه ای از امرپ ها مجهز به بسته حفاظتی خصوصا برای مقابله با پرتابه هایEFP

همان طور که می بینید حتی درب های جلویی خودرو که محل ورود و خروج خدمه (راننده و فرمانده) هستند به زره های اضافه شونده مجهز شدند تا پرتابه های EFP  همانند امرپ Kirpi ارتش ترکیه از این بخش نفوذ نکنند.

 

پ .ن:

حالا سوال اینجاست ایا با وجود این همه تجربه و درس از عملکرد امرپ ها در افغانستان ، عراق و سوریه و چالش های پیش روی این خودروهای محافظت شده ایا نیروهای مسلح فکری برای تجهیز امرپ های طوفان به تجهیزات مناسب عملیاتی  افتاده اند؟؟

[MF44 5,999]

بر 6 مرداد 1400 در 13:36 , Crash گفت:

پ .ن:

حالا سوال اینجاست ایا با وجود این همه تجربه و درس از عملکرد امرپ ها در افغانستان ، عراق و سوریه و چالش های پیش روی این خودروهای محافظت شده ایا نیروهای مسلح فکری برای تجهیز امرپ های طوفان به تجهیزات مناسب عملیاتی  افتاده اند؟؟

 افراد اعزامی به مناطق عملیاتی  صحرای آفریقا تعریف کردند که برای جلوگیری از آسیب به امرپ ما پیاده میشدیم و در اطراف مین و تله انفجاری را جستجو میکردیم !!!!!!!! خیلی شکایت داشتند که اگر این وسیله برای حفاظت از جان نفرات  است پس چرا نفرات باید برای حفاظت از آن خطر کنند ؟  

[Crash 18,580]

42 minutes قبل , MF44 گفت:

 افراد اعزامی به مناطق عملیاتی  صحرای آفریقا تعریف کردند که برای جلوگیری از آسیب به امرپ ما پیاده میشدیم و در اطراف مین و تله انفجاری را جستجو میکردیم !!!!!!!! خیلی شکایت داشتند که اگر این وسیله برای حفاظت از جان نفرات  است پس چرا نفرات باید برای حفاظت از آن خطر کنند ؟  

 

البته کمی از بحث اصلی تاپیک داریم دور میشیم

 

خب این افراد اشتباه تصور میکردن به چند دلیل :

 

1) خنثی سازی تهدیدات بسیار ارزان تر و کم ریسک تر از  برخورد مستقیم با آن خواهد بود.  ارتش آمریکا حاضر در عراق با وجود مجهز بودن به تجهیزات مدرن و محافظت شده پروتکل های مخصوصی برای بررسی اشیا مشکوک در مسیر حرکت ستون های خودروی داشت علت این امر این است که بسته مشکوک که بر سر راه ستون قرار دارد مشخص نیست چه میزان مرگبار است و این امکان وجود دارد این شی مشکوک یک بمب کناره جاده ای قدرتمند باشد ( مثل کوه یخی که فقط نوکش بیرون هست) که حتی به سرنشینان داخل امرپ صدمه بزند پس بهترین روش بررسی و در صورت نیاز خنثی سازی تهدید خواهد بود تا خطر تلفات انسانی  و  در درجه دوم هدر رفت بدون دلیل تجهیزات به صفر برسد.

 

3) این مورد را نیز در نظر بگیرد حمله با بمب های کناره جاده ای ممکن است بخشی از یک کمین بزرگ تر باشد پس باید با بررسی شی و محیط اطراف تهدیدات را رصد کرد پس با دیدن شی های مشکوک ستون باید با هدایت و هوشیاری بالا وارد عمل شد.

 

متن زیر بخشی از پروتکل نیروهای آمریکایی در برخورد با اشیا مشکوک بر سر راه ستون های خودرویی می باشد.

 

بر 2 فروردین 1396 در 02:36 , Crash گفت:

فرض کنید شما جای خدمه ی این خودرو نطامی بودید و در مسیر حرکت خود متوجه یک شی ناشناس میشدید چه حرکتی باید انجام میدادید؟؟ خصوصا اگر محل حرکت شما یک مسیر معمول برای نیروهای خودی بود و گشت های مرزی به طور مداوم از این مسیر حرکتی عبور می کردند وظیفه شما در مقابل دیدن یک جسم مشکوک در مسیر حرکتی چه چیزی می توانست باشد؟؟؟

 

این نوع اشتباهات مرگبار تازگی ندارد سربازان ائتلاف درعراق و افغانستان نیز گرفتار این شکل حوادث بودند و به همین شکل کشته و زخمی میشدند. اما به مرور یک دستورالعمل برای نیروهای ائتلاف در مواجه با بمب های کنارجاده ای  بوجود امد. برای بررسی وشناسایی اشیا ناشناس دو مسیر وجود دارد که شامل بررسی 5متری و 20 متری است. در صورت مشاهده ی یک شی ناشناس همه باید متوقف بشوند.سربازان به شکل تکی بررسی 5 متری  و تیم ها، بازرسی 20 متری را انجام میدهند.

 

بازرسی 5 متری

1) با دستور فرمانده خودرو، بهترین موقعیت برای توقف را شناسایی کنید.

2)از داخل خودرو به شکل بصری 5 متر اطراف خودرو را چک کنید.

3)بعد از انجام مرحله قبل از خودرو پیاده شوید.

4)فراموش نکنید اول زیر خودرو را چک کنید.

5) جستجوی بصری از سطح زمین به بالا و بالا تر از ارتفاع سرتان در فاصله 5 متری را انجام دهید.

6)جستجوی فیزیکی در اطراف خودرو در فاصله 5 متری ( در شب از چراغ قوه استفاده کنید) را انجام دهید.

 

اقدامات در توقف های کوتاه

بلافاصله بازرسی 5 متری در اطراف وسیله نقلیه برای شناسایی بمب کنارجاده ای را انجام دهید.

 

بازرسی 20 متری ( بعد از اتمام بازرسی  5 متری)

1) خودرو فرماندهی اجازه بازرسی در فاصله 20 متری را میدهد.

2) ادامه جستجو برای شناسایی اجسام مشکوک و بمب های کنارجاده ای خارج از محدود 20 متری

3) جستجوی بصری در فاصله 20 متری

4) جستجوی فیزیکی  در محدودی فاصله 20 متری

5)مواظب فرد بمب گذار  احتمالی باشید چون حرکات شما را زیر نظر خواهد داشت پس آرامش خود را حفظ کنید و در صورت یافتن بمب از انجام هر گونه اقدامات شتابزده خوددار کنید چون می توان باعث تحریک فرد بمب گذار و منفجر کردن بمب بشود.

6) در صورت یافتن بمب از بلند کردن و با دست زدن به بمب خودداری کنید.

 

اقدامات در توقف طولانی

پس از پیاده شدن از خودرو،  بازرسی 20 متری در اطراف وسیله نقلیه را انجام دهید.