نگاهی به 15 جنگنده برتر غنیمتی تاریخ ! نگاهی به 15 جنگنده برتر غنیمتی تاریخ !

[karmania20152015 3,181]

 

نگاهی به 15 جنگنده برتر غنیمتی!

 

در تاریخ رویارویی بین دول مختلف  همواره اطلاع از میزان دقیق توانایی های طرف مقابل امتیازی  بسیار بزرگ برای وارد نمودن ضربه نهایی به  دشمن میباشد از این رو سازمان های اطلاعاتی همواره با استفاده از شیوه های مختلف سعی بر ان دارند که از میزان تسلیحات و کیفیت انها و همچنین اعداد و ارقام تخصصی مربوط به انها اطلاعاتی کسب نمایند یکی از راه های رایج استفاده از افراد و پرسنل ناراضی میباشد کسانی که به دلایل مختلف چون دین و قومیت و یا گرایشات سیاسی ان گونه که باید به کشور خود وابستگی ندارند و شاید درصدد یافتن فرصتی برای فرار و وارد نمودن ضربه اساسی برای انتقام باشند در این نوشته سعی به بررسی 15 مورد تاریخی از غنیمت گرفتن جنگنده های مختلف توسط دول مختلف مینماییم که یا با استفاده از اجرا برنامه های اطلاعاتی و یا با غنیمت شمردن فرصت ها در میدان های نبرد به زیر ذره بین طرف دومی رفته اند.

 

 

15-جنگنده F-5 E تایگر سرخ شوروی

در پایان جنگ ویتنام شوروی ناوگان بزرگی از پرنده های امریکایی را  دریافت نموده بود درمیان 27 غنیمت به دست امده شاید یکی از مهمترین انها یک فروند جنگنده بمب افکن سبک F-5 E بود این جنگنده با شماره سریال 73-00807 تحویل شوروی داده شد.دریافت این جنگنده یک انقلاب بزرگ در شناخت توانایی و فناوری نظامی امریکا و همچنین راه های مقابله با ان بود.این غنیمت استثنایی جالب قبل از انتقال به پایگاه Akhtubinsk  به پایگاه هوایی VVS در کالکوفسکی فرستاده شد. یک تیم آزمایشی متشکل از مهندسان  موسسه تحقیقاتی هوانوردی برای تحقیق ، توسعه و آزمایش سامانه های آمریکایی تشکیل شد. مهندسین و تکنسین ها از این طرح  تأثیر بسیاری گرفتند  خصوصاً سهولت تعمیر و پرواز F-5E را تحسین نمودند. طراحی بال همچنین روسها را تحت تأثیر قرار داده بودزیرا F-5E را با توانایی چشمگیر در حداقل سرعت و زاویه های بالای حمله ، به پرواز ارزشی خاص اعطا مینمود.

 

 

از اواخر ژوئیه سال 1976 تا می 1977 ، مجموعهای از  آزمایش پرواز تمام عیار از تایگر در پژوهشگاه نیروی هوایی انجام شد. پرواز توسط دو خلبان با تجربه فوق العاده ، A.S.Byezhyevets و V.N.  Kondaurovکه هر دو از خلبانان مشهور شوروی بودند انجام شده بود.نتایج تکان دهنده بود. از نظر قدرت مانور ، F-5E از جنگنده MiG-21 اتحاد جماهیر شوروی ، بسیار برتر بود. آزمایش های بیشتر مزیت مشابه نسبت به پیشرفته ترین جنگنده روسی ، MiG-23 نشان می دهد. 

 

موسسه مرکزی آیروهیدرودینامیک  (TsAGI) در مسکو تست های استاتیک  هواپیما انجام داد و نتایج به طور جامع ثبت شد. به طرز قابل توجهی بعدها برخی از ویژگی های طراحی F-5E در پروژه هایی چون  T-8 و T-Soviet اتحاد جماهیر شوروی دیده شد (دومی مشهور به "Flanker").

 

در دهه 1990 ، بخش دماغه  هواپیما به محل نمایشگاهی به نام "Hangar 1" منتقل شد ، که امروزه بازدید از ان غیر ممکن است.همچنین شایعاتی پیرامون F-14 و F-4  ایرانی وجود دارد که در پشت پرده آهنی مورد ارزیابی قرار گرفتند اما شواهد مشخصی تا هم اکنون منتشر نشده است.

 

 

 

 

14-لاکهید  F-117 نایت هاوک

 

در 27 مارس 1999 یك جنگنده رادارگریز  نایت هاوک هنگام حمله به یك هدف در یوگسلاوی سرنگون شد. در 7 مه 1999 سفارت چین در بلگراد توسط  B-2 نیروی هوایی امریکا بمباران شد. گفته می شود این حادثه  اتفاقی ناخواسته بوده  است اما شایعات  عجیب و غریبی در مورد این حمله وجود دارد از جمله اینکه این واقعه  یک حمله عمدی بوده است.چینی ها هرگز توضیحات ایالات متحده در مورد این رویداد را به عنوان یک حادثه تصادفی باور نکردند ،همچنین شواهدی نیز وجود دارد مبنی بر اینکه برخی از قسمت های سالم مانده از هواپیمای F-117 در سفارتخانه نگهداری میشد، به احتمال زیاد دولت یوگسلاوی قسمت های سالم این شکار را برای دو کشور چین وروسیه به اشتراک گذاشته بود.

 

 

13-اسکادران 4477 تست و ارزیابی نیروی هوایی امریکا...عقاب های سرخ

این اسکادران نیروی هوایی امریکا در منطقه 51 نوادا برای ارزیابی و همچنین ارائه بهترین شیوه ها برای نبرد با نیروی هوایی شوروی تدارک دیده شده بود.علاوه بر این مورد بخشی از خلبانان امریکایی با ورود به این بخش میتوانستند تجربه پرواز با یک جنگنده شرقی را نیز به دست اورند .البته نوع جنگنده هایی که  این اسکادران به بررسی ان پرداخته بود تا مدت ها محرمانه نگه داشته شده بود این اسکادران در سالهای بین 1980 تا 1990 در حالیکه به شدت سرگرم انجام وظایف خود بود همزمان نیز حواشی  واخبار زیادیپیرامون خود خلق میکرد   البته در ان  زمان با توجه به تصاویر و همچنین حوادثی که در ان منطقه رخ میداد  حدس هایی نیز زده میشد به طور مثال در 26 آوریل 1984 ،  ستوان رابرت ام. بابی در هنگام پرواز YF-113 / MiG-23  کشته شد البته نوع هواپیما دخیل در این حادثه به صورت رسمی منتشر نشد اما بسیاری MiG-23 را به عنوان هواپیما تحت تست معرفی نمودند.به نظر اکثر جنگنده های این اسکادران غنایمی از جنگ کره و همچنین جنگ  ویتنام بودند البته مبدا بخشی دیگر از دارایی های این اسکادران خریدهایی چون میگ 23 های مصری در زمان انورسادات رئیس جمهور مصر ویا خرید 12  فروند F-7Bs  از چین نیز بود...

 

 

 

ادامه دارد.....

ویرایش شده در خرداد 99 توسط karmania20152015

[arminheidari 24,406]

یکی از مهمترین غنیمتی ها موشکی هست که به موتور یک جنگنده چینی برخورد کرد ولی منفجر نشد و بعدها باعث توسعه موشک های هوا به هوای شوروی شد

[karmania20152015 3,181]

12-فوکه-وولف ۱۹۰ نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا !

 

در ژوئن سال 1942 ، پس از شلیک یک اسپیت فایر بریتانیایی ، یک خلبان  لوفت‌وافه المان نازی  به نام آرمین فابر  فوکه-وولف ۱۹۰  خود را در پمبری بریتانیا در ولز فرود آورد (به اشتباه تصور کرده بود که در فرانسه نشسته است). به دلیل عدم توانایی  در تشخیص کانال بریستول از کانال بریتانیایی آرمین به هواپیمای خود اجازه داد تا  همراه  با یک خراش نسبتا کوچک به اغوش  ناخوشایند بریتانیایی ها بیفتد این هدیه غیر منتظره با توجه به برتری کامل آن نسبت به هر جنگنده متفقین در زمان خدمت خود ، بسیار ارزشمند بود و از نظر کارشناسان فنی نیروی هوایی بریتانیا این جنگنده یک هدیه از جانب خدا تلقی میشد در حقیقت ، انگلیسها چنان ناامید بودند که در اندیشه انجام یک حمله کماندویی به یک پایگاه  المان نازی در فرانسه برای سرقت یک فوکه-وولف ۱۹۰ افتاده بودند.بلافاصله دسته ای از خلبانان متفقین شروع به انجام پروازهای ازمایشی با شاهکار المان کردند انجام تست های مختلف طراحان بریتانیایی را به فکری عمیق فرو برد این پرنده المانی با وجود وزن سبکتر نسبت به هر پرنده متفقین کارایی بهتری در میدان نبرد داشت در هر صورت این حادثه تاثیری عمیق بر مهندسین بریتانیایی داشت این تاثیر  بعد ها در طراحی هاوکر فیوری به وضوح دیده شد.در تصویر زیر میتوان این غنیمت گرانبها را با راندل نیروی هوایی سلطنتی مشاهده نمود.

 

 

 

11-اسپیت فایر  لوفت‌وافه المان و تولد مسر اسپیت!

المان ها به تعداد انگشت شماری اسپیت فایر بریتانیایی که بعد از هدف قرار گرفته شدن مجبور به فرود شده بودند دست یافته  بودند این اسپیت فایرها  برای اهداف مختلفی به کار گرفته شدنددر فیلمی منتشر شده توسط دستگاه تبلیغات المان نازی 13 فروند اسپیت فایر در حال حمله به بمب افکن های لوفت وافه دیده میشوند هر چند فیلم کمی ابتدایی به نظر می رسد اما گامی مهم برای اغاز فرایندی به نام جنگ تبلیغاتی شد که بعدها کشورهای مختلف به صورت گسترده به ان پرداختند.

تصویری از فیلم تبلیغاتی المانی ها

 

 

البته المانی ها فقط برای ساخت فیلم های تبلیغاتی از این پرنده بریتانیایی استفاده نمیکردند بعدها و به دلایل نامعلوم مهندسان المانی یک موتور Daimler-Benz DB 605 را بر روی اسپیت فایر نصب نمودندو  محصولی جدید و قابل توجه  به نام مسر اسپیت خلق نمودند!!هر چند به دلیل نزدیکی ابعاد ومشخصات بدنه اسپیت فایر و مسراشمیت BF110 انجام چنین اقدامی کمی سهل مینمود اما المان ها برای عملیاتی کردن این اقدام مجبور به تعویض سیستم خروجی برق رسانی 12 ولتی مرلین با 24 ولتی خود نیز شدند علارغم اینکه هیچ سند رسمی درباره نتایج نهایی این اقدام منتشر نشد اما گفته شده است محصول نهایی از نرخ صعود وسرعت بسیار بهتری برخوردار شده بود یک خلبان المانی که تجربه پرواز با این پرنده را داشت این جنگنده را یک هواپیما رویایی توصیف کرده بود متاسفانه این پرنده درحمله هوایی امریکا در سال 1944 نابود شد.

 

 

 

10-کورتیس P-40E های نیروی هوایی امپراطوری ژاپن !

 

ارتش امپراطوری ژاپن در حدود 10 فروند کورتیس P-40E امریکایی را به غنیمت خود گرفته بود جالب است بدانید ژاپنی ها علاوه بر اینکه از تعدادی از انها برای اموزش خلبانان خود استفاده می نمودند همچنین از 3 فروند از انها به صورت عملیاتی در جنگ با امریکا بهر ه می بردند! هنوز دلیل این اقدام نسبتا عجیب ژاپنی ها مشخص نشده است تصمیمی که در پایان نتایجی تلخ برای انها به همراه داشت در یک شب بهاری در اول مارس 1943 و در حالیکه جنگنده های ژاپنی میتسوبیشی Ki-21 از  ماموریت خود در بمباران یکی از پایگاه های امریکایی برمیگشتند به سمت رانگون برمه منحرف شده بودند این دسته از  Ki-21 ژاپنی توسط 3 فروند کورتیس P-40E غنیمتی ژاپن که در  خدمت اسکادران 50 ارتش این کشور بودند رهگیری شدند در نتیجه یک رشته از اشتباهات و در درگیری میان نیروهای خودی دو فروند از کورتیس ها خودی به شدت صدمه دیدند همچنین یک فروندنیز سقوط کرد وخدمه ان کشته شدند به احتمال بسیار عدم درج مناسب نشان و رنگ امیزی نامناسب سبب این واقعه شده بود.

 

تصویری از کورتیس غنیمتی در مدرسه خلبانی اکنو ژاپن

 

 

 

 

ادامه دارد.....

 

ویرایش شده در خرداد 99 توسط karmania20152015

[karmania20152015 3,181]

9- B-17 فلایینگ فورترس های  لوفت‌وافه المان !

در اولین دیدار  خلبانان المانی لوفت‌وافه با این شاهکار بوئینگ احساسی جز حیرت در ذهن خلبانان شکل نمی گرفت.این خلبانان از اندازه و قدرت این هواپیما وهمچنین از  میزان سرعت وارتفاع پروازی همراه با قدرت اتش دفاعی این پرنده شگفت زده شده بودند.در سریعترین زمان ممکن و با تلاش فراوان تعداد محدودی از فورترس ها که در هنگام انجام پرواز بر فراز المان دچار صدمه شده بوند اماده پرواز توسط خلبانان المانی شدند البته این برنامه دقیق المانی ها در تعمیر و پرواز  و تست هواپیماهای غیر المانی تا اواخر جنگ نیز ادامه داشت این فورترس ها با اسکورت و با هماهنگی کامل با نیروهای دفاع هوایی مستقر بر روی زمین و برای تحقق اهدافی چون اموزش و تحقیقات فنی  به پرواز در می امدند.همچنین ناگفته نماند المان ها برای تمایز میان فورترس ها خودی و امریکایی این غول اهنی را با رنگ امیزی خاص خود برای هواپیماهای تمرینی تحقیقاتی که شامل رنگ زرد در قسمت دم و بال و نقاشی نشان های پرواز اغراق امیز بود به پرنده ای مضحک تبدیل نموده بودند.

 

 

جنگ جهانی دوم دورانی طلایی برای غنیت گرفتن و اشنایی با پرنده های رقیب بود اما استفاده عملیاتی از انها حتی در این دوران امری نادر به شمار میرفت.واحد عملیات ویژه لوفت‌وافه Kampf Gruppe 200  طرح هایی برای استفاده از  فورترس ها غنیمتی برای انجام عملیات های دوربرد شناسایی و همچنین مشارکت در عملیات خاص ارائه داد بود اما هیچگاه جزئیات ان منتشر نشد به طور مثال گفته هایی مبنی بر استفاده از این پرنده در عملیات هوابرد چتربازان اس اس در مرکز فرانسه و بر علیه نیروهای مقاومت منتشر شده است که هیچگاه مهر تاییدی به خود نگرفته است.

 

8- فوکر D.VII بنیان گذار نیروی هوایی کانادا !

سلاحی خاص و بدون رقیب از ژرمن ها در جنگ جهانی اول ! فوکر D.VII را باید جنگنده ای بدون رقیب در طی جنگ جهانی اول  دانست سرعت چابکی و قدرت اتشش ان را به کابوسی وحشتناک برای دشمنان تبدیل کرده بود به طوریکه در متن اتش بس در پایان جنگ از ان به عنوان تنها سلاح نام برده شده در متن یاد شده بود.پس از شکست المانی ها در جنگ جهانی اول و به دستور دول پیروز المان بخش عمده ای از این جنگنده را نابود کردند هر چند تعدادی از ان نیز توسط امریکایی ها و فرانسوی ها و انگلیسی  ها به غنیمت گرفته شد. کانادایی ها نیز تعدادی از این جنگنده را از انگلیس دریافت نمودند و با به خدمت وارد نمودن ان عملا نیروی هوایی خودرا شکل دادند.در حال حاضر 5 نمونه اصلی از این جنگنده باقی مانده است علاوه بر ان تنها نمونه موجود با پوشش اصلی  و 4 رنگ اصلی ان نیز در موزه تاریخی برومه در کبک کانادا نگه داری میشود.

 

تصویری از پرواز یک فوکر  D.VII غنیمتی بریتانیا در موزه ای در اسکاتلند

 

 

7-زیروهای ژاپنی افتخاری فراموش شده  تا پایان جنگ!

هنگامیکه زیروهای ارتش امپراطوری ژاپن در سال 1945 به غنیمت گرفته شدند به سرعت توسط واحد اطلاعات فنی هوایی متفقین در جنوب شرق اسیا (ATAIU SEA ) مورد بررسی قرار گرفتند این بررسی انقدر دقیق بود که تا روز اعلام رسمی پیروزی امریکا بر ژاپن (VJ day) تمام نقاط قوت وضعف این پرنده شناسایی شده بود.البته هر چند این جنگنده در اوایل جنگ شروعی طوفانی داشت اما با ورود هلکت های امریکایی درخشش سابق خود را از دست داده بود.در تصویر زیروهای ژاپنی منقش به نشان نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا و همچنین واحد  اطلاعاتی متفقین  ATAIU SEA دیده میشوند..

 

ادامه دارد....

ویرایش شده در خرداد 99 توسط karmania20152015

[karmania20152015 3,181]

6- اولین دیدار با میگ 15

درست در اوج  جنگ کره و همزمان با درگیری وحشیانه دو پرنده غربی و شرقی یعنی سیبرهای امریکایی و میگ 15 شوروی بر فراز شبه جزیره کره و درحالیکه تقریبا این مبارزه بی رحمانه با نتیجه ای تقریبا برابری به پیش میرفت ارتش امریکا برای دست یافتن به دست برتری در مقابل پرنده شرقی جایزه ای بزرگ برای خلبانان ساکن در کشورهای هم پیمان با شوروی تعیین نمود کسانی که که به هر نحوی میگ 15 خود را به دستان امریکایی ها بسپارند این جایزه شامل 100 هزار دلار پول نقد و دست یافتن به امتیاز  پناهندگی سیاسی در امریکا بود .اولین قربانی این وسوسه یک خلبان لهستانی به نام ادوارد پیتکو بود خلبانی که تصمیم داشت در سال 1952  میگ 15 خود را به المان غربی فراری دهد اما با سدشدن راه فرارش در اسمان المان شرقی توسط جنگنده های شوروی دستگیر شد و پس از انتقال به لهستان به جرم خیانت اعدام شد.سرانجام شوم این خلبان هیچ درس عبرتی برای همکار او  فرانسیس جارسیزکی نداشت این خلبان لهستانی در  5 مارس 1953  و درست در روز درگذشت  استالین با فرار از اسمان کشورش در جزیره برنهلم دانمارک فرود امد ساعاتی پس از فرود او متخصصان امریکایی شروع به بررسی دقیق پرنده فراری نمودند برطبق مقررات بین المللی و انجام گفت وگوها چند هفته بعد میگ 15 فراری با کشتی به لهستان برگردانده شد.جارسیزکی در غرب ماند. از دانمارک به لندن نقل مکان کرد ، جایی که ژنرال وادیسلاو اندرس نشان شایستگی را به وی اعطا نمود ، وی سپس به ایالات متحده آمریکا ، جایی که اطلاعات مهمی در مورد پرنده شرقی و تاکتیکهای هوایی شوروی ارائه داد مهاجرت نمود. همچنین مدتی بعد او بارئیس جمهور  آیزنهاور دیداری نیز داشت.وی تاپایان عمرش در سال 2010 در پنسیلوانیا زندگی میکرد سالها بعد از روایت زندگی او ودیگر لهستانی های فراری به غرب سریالی به نام رهایی بزرگ ساخته شد.

 

در زیر تصویری از لباس پرواز  فرانسیس جارسیزکی هنگام فرار وی در نمایشگاه هوا و فضا واشینگتن دیده میشود.

 

 

5- سریال فرار میگ 15 در اوج تقابل شرق وغرب...

با اینکه اولین دیدار غرب  با میگ 15 انجام شده بود اما این ملاقات به دلیل تحویل پرنده فراری دستاوردی خاص به همراه نداشت اما این اتفاق تبلیغی خوب برای ترغیب دبگر خلبانان به فرار  وانجام کاری مشابه بود .امریکایی ها بلافاصله جزوه ای تبلیغاتی به همراه تصویر خلبان لهستانی تهیه نمودند و ان را برفراز شبه جزیره کره پخش کردندالبته بخشی از این تبلیغات نیز از رادیو کره جنوبی پخش میشد .این مجموعه اقدامات "عملیات مولاه "نام گرفته بود عملیاتی که هدف ان تسلیم شدن خلبانان ارتش خلق کره و تحویل میگ 15 انان  به نیروهای غربی بود. 

تصویری از تبلیغ برای ترغیب فرار خلبانان کره شمالی با استفاده از داستان فرار موفق خلبان لهستانی

 

اولین خلبان ارتش خلق کره که ترغیب به انجام فرار شد مهندس خلبان "نوکام سوک" بود وی در خانواده ای هوادار سیاست های امریکا به دنیا امده بود اما به دلیل ترس  از مجازات سخت او وخانواده اش  این احساس را همواره پنهان میکردند او دو ماه بعد از پایان جنگ به فکر فرار افتاده بود این خلبان در طول جنگ کره بیش از 100 ماموریت برای ارتش محل خدمتش انجام داده بود.در صبح 21 سپتامبر 1953 او و میگ 15 اش از فرودگاه سونان پیونگ یانگ به سمت فرودگاه کیمپو در کره جنوبی پرواز کرد مسیری که 17 دقیقه رسیدن به ان زمان میبرد در طول مسیر پروازش رادارهای امریکایی به دلیل تعمیر  غیرفعال بودند اما مدتی بعدو  در نزدیکی فرودگاه کیمپو سیبرهای امریکایی در مسیر پروازش به او برخورد نمودند نوکام سوک با کاهش ارتفاع وسرعت میگ 15 خود به خلبانان امریکایی فهماند که قصد فرود بر روی باند فرودگاه را دارد به همین دلیل سیبرها از درگیری با او خودداری نمودند. او پس از خارج شدن از هواپیمایش شروع به پاره نمودن تصویر  کیم ایل سونگ کرد وبا تحویل سلاحش خود را تسلیم نگهبانان پایگاه کرد.پس از مدتی به عنوان پاداش به او 100 هزار دلار پرداخت شد (955 هزار دلار الان) فرار او پیامدهای بزرگی برای دوستان وهمرزمانش داشت چند تن از خلبانان و فرماندهان نزدیک به او اعدام شدند از خانواده او مادرش که مدتی قبل به کره جنوبی مهاجرت نموده بود و پدر او نیز سالها قبل درگذشته بود اما از سرنوشت عموی وی اطلاعی در دسترس نمیباشد.نو  در سال 1954 به امریکا مهاجرت نمود و با مهاجری از کره شمالی ازدواج کرد وی پس از ادامه تحصیل سال ها بعد به عنوان استاد از دانشگاه  Embry-Riddle بازنشسته شد وی بارها اعلام نموده است  هیچ گاه از عملش در خیانت  پشیمان نشده است هم اکنون وی در فلوریدا ساکن میباشد.

پس از فرار  خلبان "نو" میگ 15 او به پایگاه  اوکیناوا ژاپن منتقل شد در انجا میگ 15 نشان نیروی هوایی امریکا را به خود گرفت سپس خلبانان شناخته شده امریکایی کاپیتان کولینر و چاک یاگر پروازهای  ازمایشی متعددی با این پرنده انجام دادند. سریال فرار میگ 15 به این داستان ختم نشد چند ماه بعد یک خلبان دیگر لهستانی به نام زدیسلاو یاوینسکی با میگ 15 خود به دانمارک فرار نمود.

تصویری از میگ 15 در پایگاه اوکیناوا ژاپن

تصویری از "نو" در کنار پرسنل امریکایی 

 

 

 

4-پاپر کاب ها در خدمت ژرمن ها!

به طرز عجیبی به نظر می رسد که تمام طرف ها در جنگ جهانی دوم هواپیماهای سبک طرف مقابل را بهتر از خود می دانستند پاپر کاب هوایپمایی ساخت امریکا بود که در کشورهای مختلف اروپایی برای اهداف غیر نظامی استفاده میشد المانی ها بعد اشغال دانمارک در سال 1943 به تعدای از این هواپیما دست یافتند انها از این هواپیما به صورت گسترده برای مقاصدی چون حمل ونقل اختصاصی افراد  جمع اوری اطلاعات و یا حتی سرویس پستی استفاده مینمودند.

 

ادامه دارد.....

 

ویرایش شده در خرداد 99 توسط karmania20152015