دانشنامه نیروی هوایی دانشنامه نیروی هوایی

[tahayori 576]

 اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی

با سلام:

در این پست شما را با اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی آشنا می کنم، امید است مورد توجه شما کاربران گرامی قرار گیرد.

1-  سوخت گیری هوایی :   

هواپیماهای نظامی از قبیل: شکاری، شکاری بمب افکن و شناسایی، جهت رسیدن به هدف های دور دست دشمن، یا مداومت پرواز در داخل کشور خودی (ماننده هواپیمای مراقبت هوایی) 2مجبور به عملیات سوخت گیری هوایی می باشند. عملیات سوخت گیری هوایی به این شرح است که هواپیمای سوخت گیرنده خود را به هواپیمای تانکر رسانده وسرعت خود را متناسب با آن تنظیم می کند.سپس لوله های سوخت رسانی از هواپیماهای تانکر بیرون آمده و به محل اتصال ورودی لوله سوخت، هواپیمای سوخت گیرنده نزدیک می شود ودر داخل آن قرار گرفته وسپس قفل می شود.و پس از اتمام کار دوباره لوله ها جمع شده و به داخل تانکر بر می گردد.در تمام مراحل سوخت گیری هوایی سرعت هر دو هواپیما ثابت ، وهیچ گونه انحرافی در مسیر مشاهده نمی شود.لازم به تذکر است که یک هواپیمای سوخت رسان می تواند در آن واحد دو یا سه هواپیما را به وسیله بوم 3  و بسکت4 سوخت دهد.

عملیات سوخت گیری هوایی، به دو دسته زیر تقسیم می شود:

1- هواپیمای تانکر با هواپیمای سوخت گیرنده متصل5 شده وسوخت مورد نیاز انتقال یافته است6.

2- هواپیمای تانکر با هواپیمای سوخت گیرنده فقط متصل شده اما هیچ گونه سوختی انتقال نیافته است7.

 

پی نوشت : 

 

2.Cap.

3. Boom.

4. Basket.

5.Engagement.

6. Wet Contact.

7. Dry Contact.

[tahayori 576]

 اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی

با سلام:

در این پست شما را با اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی آشنا می کنم، امید است مورد توجه شما کاربران گرامی قرار گیرد.

 

هواپیمای سوخت رسان : (Tanker)

به هواپیماهای سوخت دهنده، تانکرگفته می شود.تانکر هامعمولا دارای چند هزار لیتر سوخت بوده، و در حین عملیات سوخت گیری هوایی، سوخت مورد نیاز را به هواپیماهای سوخت گیرنده انتقال می دهد.

 

 هواپیمای سوخت گیرنده : (Receiver )

 هواپیمای سوخت گیرنده به هواپیمایی گفته می شودکه سوخت دریافتی از تانکر  را به وسیله  پراب های ثابت یا متحرک خودکه در هواپیما تعبیه شده دریافت می کند.

 

متصل شدن : (Engagement)                              

 وصل شدن هواپیمای تانکر وسوخت گیرنده را درعملیات سوخت گیری هوایی متصل شدن می گویند.

 

 بسکت تانکر: (Basket)

بسکت تانکر از مواد سبک،ساخته شده است. و بدنه آن به حالت شصت درجه  مخروطی، لبه دار شده، و از استحکام خوبی برخوردار است. و در هنگام سوخت گیری هوایی بعنوان یک راهنما جهت پراب هواپیمای سوخت گیرنده مورد استفاده قرار می گیرد.

 

بوم : (Boom )

بوم یا لوله سوخت گیری هوایی، لوله ای است که سوخت توسط آن از هواپیمای تانکر به گیرنده انتقال می یابد. لوله بوم از طرف تانکر به حالت تلسکوپی باز می شود و به سمت هواپیمای گیرنده می رود.نکات فنی فراوانی در این لوله وجود داردکه رعایت مجموعه همه آنها باعث می شود که لوله از هواپیمای تانکر بیرون آمده و مسیر معینی را پیموده و وارد محل گیرنده سوخت  می شود.بالک های آیرودینامیکی لوله کار هدایت و حفظ تعادل وکنترل لوله را ، در حین سوخت گیری هوایی به عهده دارد. 

 

پراب : (Probe) 

پراب یک لوله رابط سوخت گیری هوایی می باشد که از جنس سختی برخوردار بوده،ودر هواپیمای سوخت گیرنده مستقر می باشد. درانتهای پراب یک شیر خودکار یک طرفه نصب شده ودر حالت سوخت گیری هوایی فقط سوخت از تانکر به داخل آن وارد می شود. پراب در هواپیما های شکاری به دو دسته ثابت و متحرک تقسیم بندی می شود.پراب متحرک به پرابی گفته می شود که در هنگام عملیات سوخت گیری هوایی  از محفظه خود بیرون آمده و پس از خاتمه کار به جایگاه اصلی خود بر می گردد.اما پراب ثابت قابل حرکت نبوده و معمولا در دماغه هواپیمای شکاری در دید مناسب خلبان قرار دارد.پراب در داخل بسکت هواپیمای تانکر قرار می گیرد.          

[tahayori 576]

 اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی

با سلام:

در این پست شما را با اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی آشنا می کنم، امید است مورد توجه شما کاربران گرامی قرار گیرد.

 

 کوپلینگ : (Coupling)

کوپلینگ در داخل یک دیواره نازک استوانه ای بین شیپوری و لوله خرطومی قرار دارد. کار اصلی این قطعه  مکانیکی برقراری اتصال بین لوله خرطومی، و پراب هواپیمای سوخت گیرنده است.

 

 مکانیزم  سوخت گیری هوایی : (Pull 0ff Load Mechanism)

 مکانیزمی است که در زمان سوخت گیری هوایی،کوپلینگ را با نازل تحت نیروی خود محکم نگهداری می کند. هم چنین این مکانیزم ، توانایی نگه داری انواع  نازل و کوپلینگ با قدرت های  مختلف را دارد.

 

 سوخت : (FEUL)

 

سوخت هواپیماها معمولا ترکیبی از چند ماده شیمیایی بوده وبنا بر سفارش کارخانه سازنده موتور هواپیما و با در نظر گرفتن خصوصیات موتور یاد شده ساخته می شود. سوخت هواپیما دارای ترکیباتی است که آن را قادر می کند که بسیار زود مشتعل شود، خیلی خوب به سوزد، و بیشترین حرارت را تولید کند.سوخت هواپیما معمولا مخلوطی متناسب از نفت ، بنزین ، وگازوئیل می باشد.این ترکیب رایج ترین سوخت هواپیما را تشکیل می دهد.نفت خیلی خوب می سوزد، بنزین خوب مشتعل می شود،وگازوئیل حرارت زیادی تولید می کند.امکان دارد این مخلوط به صورت دیگر وبا افزودن ماده شیمیایی مناسب ترتهیه گردد.چون مصرف سوخت موتور هواپیماهای جت بسیار زیاد است،بیش ترین مقدار وزن بارگیری یک هواپیما ، مربوط به سوخت آن می باشد. ازانواع سوخت های هواپیما می توان به  JP4 ،JP5  ، JA1  اشاره کرد.       

[naserr 7,221]

موتور موشک سامانه اس-300 باز هم روشن نشد

 
 
تازه ترین مورد بروز نقص فنّی و روشن نشدن صحیح موتور موشک خانواده 48n6 در سامانه دفاع هوایی اس-300 در اواسط تابستان امسال رخ داد . این رویداد در جریان تمرینات دفاع هوایی-موشکی در سایت آزمایشات نظامی آشولوک در منطقه آستراخان روسیه اتفاق افتاد . 
 

[aparat]yR9Ya[/aparat]
 
همانند موارد قبلی ، این بار نیز موشک پس از پرتاب به روش سرد و ارتفاع گرفتن در بالای لانچر ، موفق به روشن کردن موتور خود نشد و بر روی لانچر سقوط کرد . پس از سقوط ، موتور روشن شده و آتش خروجی از دهانه موتور خسارت سنگینی به واحد پرتاب کننده وارد آورد .
 
بروز موارد متعدّد از این دست ، استفاده از روش پرتاب عمودی به روش سرد را با انتقادات اساسی روبرو میکند . با استفاده از لانچر زاویه دار ( نزدیک به عمود ) میتوان به راحتی خطر سقوط موشک بر روی لانچر را مرتفع کرد .

 

 

http://www.popularmechanics.com/military/weapons/a24178/russian-surface-to-air-missile-crash/

ویرایش شده در آذر 95 توسط naserr

[tahayori 576]

با سلام:

در این پست شما را با تاریخچه، هوانوردی جهان آشنا می کنم، امید است مورد توجه کاربران عزیز قرار گیرد.

 

تاریخچه هوانوردی در جهان

 

سال 1500: هنرمند و مخترع ایتالیایی، لئوناردو داوینچی، یک ماشین پرنده با بال های متحرک طراحی کرد.

سال 1783: دو فرانسوی به نام های جین پیلاتره و مارکوس آرنلانرز، اولین lighter than air را ساختند.

سال 1804: آقای جرج گی لی از بریتانیای کبیر، اولین پرواز گلایدر را موفقیت آمیز انجام داد.

سال 1843: مخترع انگلیسی به نام ویلیام هنسون طرح انحصاری برای هواپیما با نیروی محرکه بخار ارائه داد که بسیاری از قطعات اولیه هواپیما های مدرن بود.

سال 1848: جان استینگ فلو از بریتانیای کبیر، مدل کوچکی از هواپیمای هنسون را ساخت ولی تنها مدت کوتاهی پرواز کرد.

سال 1891: یک آلمانی به نام اوتو اولین خلبانی بود که گلایدر در پرواز را موفقیت آمیز کنترل کرد.

سال 1896: ساموئل لنگ لی از ایالات متحده آمریکا، با یک هواپیمای بخار پرواز کرد.

سال 1903: ارویل و ویلبرت رایت از ایالات متحده امریکا، اولین پرواز با هواپیما های موتوردار و سنگین تر از هوا را در نزدیکی کیتی هاوک انجام دادند. در این پرواز که به مدت 12 ثانیه طول کشید 120 پا (37 متر) از زمین ارتفاع گرفتند.

سال 1906: مخترع رومانیایی به نام تراجان وویا، اولین هواپیمای تک باله را ساخت ولی موفق به پرواز نشد.

سال 1908: هنری فارمن از فرانسه اولین پرواز رسمی یک کیلومتری را انجام داد. او همچنین مساحت 27 کیلومتری را در اولین پرواز ناوبری خود پرواز کرد. در این سال به علاوه، گلن کورتیس اولین پرواز رسمی خود را با مسافت بیشتر از یک کیلومتر در ایالات متحده امریکا انجام داد.

سال 1909: لوئیس بلریوت از فرانسه اولین شخصی بود که بر فراز کانال انگلیس پرواز کرد.

سال 1910: کونت فردنیاند وان زفلین از آلمان اولین شرکت هوایی را پایه گذاری نمود. او از یک کشتی هوایی استفاده و در سه سال اول 35000 مسافر را جابجا کرد.

سال 1911: کالبریت راجرز، اولین پرواز را بر فراز قاره امریکا انجام داد. وی پرواز خود را از شیب شیدبای نیویورک تا لانگ بیچ کالیفرنیا طی 84 روز و با پروازهای کوتاه عملی ساخت.

سال 1913: ایگور سیسکورسکی مخترع روسی، اولین هواپیمای چهار موتوره را ساخت و با آن پرواز کرد.

سال 1914: اولین شرکت هواپیمایی با سرویس های برنامه ریزی شده و با قاعده در ایالات متحده امریکا شروع به کار کرد که در آن، خلبان تونی جینوس، یک کشتی پرنده را بین سنت پترزبورگ و تامپای فلوریدا هدایت می نمود.

سال 1915: اولین پرواز هواپیمای تمام فلز با بال های cantilever به نام جانکرزل-1 در آلمان صورت پذیرفت.

سال 1919: دو خلبان بریتانیایی به نام های جان آلکلاک و آرتور واتین برون، اولین پرواز بدون توقف خود را بر فراز آتلانتیک انجام داده و در این پرواز مسافتی در حدود 1950 مایل را طی کردند. در این سال همچنین شرکت aircraft transport & travel اولین پرواز پست هوایی رسمی را بین لندن و پاریس انجام داد.

سال 1924: دو هواپیمایی نظامی آمریکایی اولین پرواز دور دنیای خود را انجام دادند. این پرواز حدود 6 ماه برای طی مسافت 26.345 مایل به طول انجامید. به علاوه اولین هواپیمای سه موتوره تمام فلز به نام G-23 پرواز تست خود را در آلمان انجام داد.

سال 1926: ریچارد بردو فلوید بنت از ایالات متحده امریکا، اولین پرواز با هواپیما را بر فراز قطب شمال انجام دادند. به علاوه یک شرکت هوایی خصوصی انتقال بسته های پستی را از سازمان پست امریکا آغاز نمود.

سال 1927: چارلز لینبرگ، خلبان آمریکایی، اولین پرواز بدون توقف مستقل را بر فراز آتلانتیک به طول 3610 مایل از نیویورک تا پاریس طی مدت 33.5 ساعت انجام داد. همچنین لاکید وگا، هواپیمای تک موتوره مسافربری، برای اولین بار به پرواز درآمد. این هواپیما یکی از مشهورترین انواع مسافربری بین سال های 1920 تا 1930 بشمار می رود. به علاوه پست سفارشی ریلی آمریکا، سرویس پست هوایی خود را آغاز نمود.

سال 1928: چارلز اسمیت و همراهانش اولین پرواز خود را بر فراز پسیفیک آغاز نمودند. پرواز آنها از اکلند کالیفرنیا تا بریستین استرالیا بود.

سال 1929: ریچارد برد از ایالات متحده امریکا و همراهانش پرواز خود را بر فراز قطب جنوب انجام دادند.

سال 1930: شرکت هواپیمایی trance world پرواز های مسافربری بین قاره ای خود را آغاز نمود. اولین سفر این شرکت 36 ساعت به طول انجامید.

سال 1931: دو خلبان آمریکایی اولین پرواز بدون توقف را بر فراز پسیفیک به انجام رساندند. پرواز آنها از توکیو آغاز و به واشنگتون ختم شد.

سال 1932: امیلی ایرهات از ایالات متحده امریکا اولین زنی بود که به تنهایی بر فراز اقیانوس آرام پرواز کرد. پرواز وی در حدود 15 ساعت و 18 دقیقه به طول انجامید.

سال 1933: خلبان امریکایی به نام ویلی پست پرواز مستقل دور دنیا را در مدت زمان 3 روز و 22 ساعت و 1 دقیقه با مسافتی در حدود 23452 مایل انجام داد.

سال 1936: هواپیمای مسافربری داگلاس DC-3 به خطوط هواپیمایی امریکا وارد شد. همچنین هواپیمایی united airline اولین آشپزخانه رل برای سرو غذا در پرواز را پایه گذاری کرد.

سال 1939: اولین پرواز موفق هواپیمای جت در آلمان انجام شد.

سال 1942: کمپانی bell aircraft اولین هواپیمای جت را در آمریکا تولید کرد.

سال 1946: شرکت های هوایی پرواز های مسافربری دور دنیا را آغاز نمودند.

سال 1947: یک کاپیتان نیروی هوایی آمریکا به نام چارلز یگر، اولین پرواز سوپرسونیک را با Bell X-1 انجام داد.

سال 1952: شرکت هواپیمایی British overseas اولین پرواز برنامه ریزی شده با هواپیمای جت را انجام داد. همچنین اولین هواپیمای توربوپراپ، Vickers viscount، پرواز خود را آغاز نمود. به علاوه جنگنده Super sabre F-100 North American اولین پرواز سوپرسونیک جت را انجام داد.

سال 1954: Scandinavian Airlines پرواز های مسافربری خود را از لس آنجلس به اروپا آغاز نمود.

سال 1958: شرکت British overseas پرواز جت بین آمریکا و اروپا را آغاز نمود. هواپیمای Boeing 707 پرواز های بین آمریکا و اروپا را بر عهده گرفت و شرکت هوایی National Airlines فعالیت خود را آغاز نمود.

سال 1959: شرکت هوایی American Airline شروع به فعالیت کرد.

سال 1967: شرکت united airline اولین پرواز مسافربری با بیش از 200 مسافر را انجام داد.

سال 1968: خلبانان روس پرواز تست اولین هواپیمای مسافربری سوپرسونیک Tu-144 را انجام دادند. همچنین اولین پرواز مستقیم بین US و Soviet Union یعنی آمریکا و شوروی سابق انجام شد.

سال 1970: اولین هواپیمای Boeing 747 وارد ناوگان هواپیمایی شد. همچنین اولین هواپیمای غول پیکر B-747 پرواز خود را برای شرکت Pan American آغاز و 362 مسافر را جابجا کرد.

سال 1976: شرکت های Air France و British Airways هواپیما های سوپرسونیک مسافربری را وارد ناوگان خود کردند.

سال 1984: خلبان آمریکایی به نام بروک نپ، رکورد پرواز دور دنیا را با زمان 45 ساعت و 32 دقیق و 53 ثانیه ثبت کرد.

سال 1986: ریچارد روتن و جینا یگر، دو خلبان امریکایی، اولین پرواز دور دنیا بدون سوختگیری را از کالیفرنیا آغاز و به همانجا ختم نمودند.

[tahayori 576]

 اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی

با سلام:

در این پست شما را با اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی آشنا می کنم، امید است مورد توجه شما کاربران گرامی قرار گیرد.

 دوره : CYCLE

        از زمان  شروع تا خاتمه انجام سوخت گیری هوایی از هواپیمای تانکر به هواپیمای سوخت گیرنده را ،یک دوره کامل سوخت گیری می نامند.                                                                                         

  علامت های هشدار دهنده :

        علامت های هشدار دهنده وجودشرایط خطر،احتیاط، و توجه را به گروه پروازی اعلام می کند.                                                                                                                        

  اعلام کننده :

        وسیله اعلام کننده،در زمان خطر،احتیاط، فعال می شود. همچنین این وسیله  شرایط خطر و اعلام وضع عادی را بصورت مکانیکی، الکترونیکی،یا الکتریکی با صدایی شبیه سایر هشدار دهنده ها  اعلام  می کند.

  علامت شنوایی :

        علامت شنوایی،علامتی است که که قابل شنیدن به وسیله گوش انسان باشد                    

  علامت شنوایی / علامت اخطار:

  یک علامت شنوایی مخصوصی است که،وجود شرایط خطر را سریعا اعلام می کند،و باید به سرعت          عکس العمل نشان داده شود.

  علامت شنوایی / حالت احتیاط:

        یک علامت شنوایی مخصوصی است که،وجود شرایط خطر احتمالی را نشان میدهد. اما ضروری نیست که سریعا عکس العمل نشان داده شود. 

  نوع صدا :

        نوع صدا به صدایی گفته می شودکه،با نوسان،یا بدون نوسان شنیده می شود. 

 پیغام صدا :

        یک جمله گفتاری،که به صورت مستقیم به گوش می رسد.

[MR9 113,929]

فراتر از میدان دید 

 

 

 

در پایان جنگ سرد ، نیروهای هوایی طرفهای متخاصم بلوک شرق و بلوک غرب ، به جنگنده / رهگیرهایی مجهز شدند که قادر بودند رادارهای نسبتاً کار آمد پالس/ داپلر را حمل و استفاده کنند . این رادارها ، بدلیل قابلیتهای تا آن زمان  اعجاب آور خود ، می توانستند اهداف متحرک هوایی را از فاصله 40 ناتیکال مایلی  ، حتی در صورت اجرای تاکتیکهای پرواز سینه مال (  پرواز در نزدیکی سطح زمین برای در امان ماندن از تشعشعات رادارهای دفاع هوایی ) ، کشف و روی آن قفل نمایند .

 

این قابلیت که عمدتاً با عنوان " قابلیت  نگاه به پایین / شلیک به پایین " از آن نام برده می شود ، یک جهش بسیار قابل توجه  نسبت به رادارهای کنترل آتش جنگنده های رزمی در دهه 60  و 70 میلادی بشمار می رفت و این ، بدان معنی بود که  این رادار ها با حذف کلاترهای ناشی از برخورد امواج به سطح زمین  می توانند هدف را سریعتر کشف نموده و  موشکهای هوا به هوای فامد ( فراتر از میدان دید ) را با دقت بیشتری بسمت اهداف هدایت نمایند .

[oldmagina 9,239]

اولین بمباران هوایی ثبت شده با هواپیما 

 

جولیو گاوتی ( Giulio Gavotti ) یک افسر خلبان ایتالیایی بود که در طی جنگ لیبی ( بین عثمانی و ایتالیا - 29 سپتامبر 1911 تا 18 اکتبر 1912 ) ، روز اول نوامبر 1911 با یک هواپیمای تک باله از نوع Etrich Taube روی مواضع عثمانی ها پرواز کرد و چهار بمب دستی با وزن حدود 4 پوندی را از ارتفاع 600 پایی به پایین پرتاب کرد. در انفجار این بمبها به کسی آسیبی نرسید. 

 

جولیو کاوتی روی هواپیمای دوباله فارمن - رم 1910

 

بعدها عثمانی ها ادعا کردند که بر اساس معاهده اول لاهه ( 1899 ) ، هر گونه پرتاب بمب از بالونها را ممنوع است و این کار نقض این کنوانسیون بین المللی محسوب می شود ؛ در مقابل ایتالیایی ها به این مورد متوسل شدند که این قانون شامل هواپیماها نمی شود .

 

هواپیمای تک باله Etrich Taube اولین هواپیمای نظامی بود که توسط آلمانی ها به شکل انبوه تولید شد.

 

منبع

[MR9 113,929]

با سلام 

 

 

بمباران استراتژیک 

 

 

ژنرال نیروی  هوایی هنری . اچ . آرنولد ( 1950-1886) در حال پیاده شدن از پرنده ترابری تاکتیکی C-47 به سال 1944 در فرانسه

 

 

ژنرال هنری آرنولد در ارتش آمریکا عمدتاً بدلیل خلق و خوی گرم خود مشهور شده بود و به همین دلیل در میان افسران زیردستش به HAP  شهرت پیدا نمود . یکی از مهمترین وقایع دوران شغلی وی ، حضور موثر در دادگاه نظامی  سرهنگ ویلیام میچل ( بانی و پدر ایجاد نیروی هوایی و تفکیک آن از نیروی زمینی ) بعنوان حامی و شاهد بشمار می آمد . وی پس از بررسی نظرات سرهنگ میچل ، بصورت طرفدار پرشور بمباران استراتژیک در آمد ، هرچند تعصبی روی  این موضوع نداشت ، با این حال ، وی بعنوان پدر معنوی تاسیس مدرسه تاکتیکی نیروی هوایی ارتش ایالات متحده ، نقش بسیار موثری در تقویت توان رزمی این کشور پس از جنگ دوم جهانی داشت .

 

نکته بسیار مهم در خصوص این افسر ارشد ، هماهنگی نظرات وی با ژنرال کارل اسپاتز (بعنوان افسر ارشد وی ) بود که موجب گردید نیروی هوایی ، هویت مستقلی در ارتش بدست آورد .ژنرال هنری آرنولد با کمک دو نفر از زیردستانش و در یک بازه زمانی 9 ساله و براساس نظریات سرهنگ ویلیام میچل ، پایه گذار فرماندهی بمباران استراتژیک در نیروی هوایی ارتش ایالات متحده  بودند .

[7mmt 12,645]

توانایی های رزمی پهپاد چینی Wing Loong

 

[aparat]meaVD[/aparat]

 

 

عظمت تکرار نشدنی هوانوردی در دهه 60 میلادی

 

[aparat]0qYxI[/aparat]

 

 

رهگیری بمب افکن چینی H-6 توسط جنگنده های اف-15

 

[aparat]zSIuW[/aparat]

[MR9 113,929]

با سلام 

 

نقص در فناوری یا خطای انسانی 

 

مساله این است !!!!

 

 

 

 

در حقیقت جنگ ویتنام ، خاستگاه  ظهور و کاربرد وسیع موشکهای هدایت راداری و فروسرخ بشمار می آید . با این وجود ، پس از پایان جنگ ، در جریان یک پژوهش گسترده توسط نیروی هوایی ارتش ایالات متحده ، آمار قابل توجهی در خصوص بیلان عملکرد این جنگ افزار بدست آمد .

 

این نیرو برای تجزیه و تحلیل این پدیده ، دو گروه پژوهشی را ایجاد نمود . گروه نخست پس از مطالعات طولانی و پر هزینه و بررسی اسناد و گزارشهای محرمانه ، بدین نتیجه رسید که در طول جنگ ویتنام چیزی در حدود 90 تیر موشک راداری در برد " فامد "( فراتر از میدان دید ) توسط خلبانان نیروی هوایی و دریایی ایالات متحده شلیک شد که تنها 2 قربانی را برجای گذاشت که نرخ موفقیت 32 درصدی را نشان می داد .   

 

 

 

این نتیجه بطور طبیعی اثبات می نمود که خدمه تمایل چندانی  در استفاده از این جنگ افزار برای مقابله با جتهای مانورپذیر دشمن نداشته ، بنابراین  نتایج اثبات نمود که موشکهای هدایت راداری و فروسرخ  موجود در لیست ارتش ایالات متحده در جنگ ویتنام ، در درگیری های نزدیک کارائی لازم را ندارد .

 

 

اما گروه دوم نتایج جالب توجه تری را بدست آورد . این گروه در جریان مصاحبه حضوری چند ساعته با خلبانان این دو نیرو ( هوایی و دریایی ) متوجه شد نقص از مهمات مورد استفاده نیست . محققان پس از آنالیز روند وقایع بدین نتیجه رسیدند که بیشتر از 35 درصد موشکهای  اسپارو (AIM-7) و بیشتر از 26 درصد موشکهای سایدویندر ( AIM-9) در محدوده های غیر مجاز پروازی ، شلیک شدند . طبق این پژوهش، درصد خطا در زمان شلیک موشکهای اسپارو 2.8 درصد و در زمان شلیک موشکهای سایدویندر 18.6 درصد بود که اثبات می نمود که چرا خلبانان نیروی هوایی و نیروی دریایی ، برای ورود به درگیری های هوایی فراتر از میدان دید ، همواره دچار مشکل بودند . 

 

 

پی نوشت :

 

هر سیستم نظامی ، صرف نظراز ماهیت واحد سیاسی که بدان تعلق دارد ، قصد داشته باشد از شکست ها و عدم موفقیت در یک جنگ درس گرفته و شاهد موفقیت را در نبردهای آینده در آغوش کِشد ، همواره روحیه " خودکاوی و نقد " را در خودش تقویت می کند . اگر به این جمله باور ندارید ، حقیقت را از زبان ژنرال رعد حمدانی ( افسر ارشد نیروی هوایی ارتش بعث در جنگ 1991 )سئوال کنید . 

[seyedmohammad 10,523]

 

(Breda Model 35) بردا مدل 35 که برخلاف نامش کالیبر 20 بود . این سلاح ضد هوایی ، ساخت ایتالیا بود ولی در جنگ دوم توسط همه ی طرف های درگیر استفاده میشد .

کالیبر 20×138mm در اصل یک کالیبر سویسی بود که در جنگ دوم به طور گسترده در انواع سلاح های ضد هوایی  و ضد تانک توسط همه ی طرفهای درگیر به کار می رفت . 

 

 

 

رادار شنیداری :

 

 

خدمه ی خجسته :

 

تکنیکال ضد هوایی :

[tahayori 576]

با سلام:

در این پست شما را با نام خلبان بازنشسته نیروی هوایی آمریکا چارلز یگر آشنا می کنم، امید است مورد توجه علاقه مندان قرار گیرد.

تا قبل از جنگ جهانی دوم اکثر هواپیما ها از نوع موتور پیستونی و نیروی جلو برنده آن ها (TRUST) فقط ملخ بود. در زمان جنگ جهانی دوم هر روز برای ساخت هواپیمایی که بتواند با سرعت بیش تر حرکت کند، روز شماری می کردنند. اما با هواپیمای ملخ دار، رسیدن به سرعت صوت سبب کنده شدن ملخ و سرنگونی هواپیما می شد و در این زمان راه حلی که بتواند به سرعت بالا دست یافت تلاش می کردند. درآزمایش با هواپیما های زیادی در هنگام رسیدن به سرعت صوت ملخ از جا کنده، یا ذوب می شد و هواپیما سرنگون می شد.

بعدا برای رسیدن به سرعت صوت، از موتور جت که فاقد ملخ بود استفاده شد. اما چه کسی این شجاعت را داشت با هواپیمایی که فراتر از صوت حرکت کند، پرواز کند. چون همه خلبانان یک مرگ صدرصد را در پیش روی خود مجسم می کردند.

از بین خلبانان آمریکایی چالرژ یگر داوطلب این کار می شود، مردی که بیش از 70 هواپیمای نیروهای دشمن را سرنگون کرده و در صد ها عملیات موفق ضربه سنگینی به دشمن می زند. بخاطر پرواز های بی شمارش و مورد اصابت قرار گرفتن هواپیمایش توسط دیگر هواپیما ها و پدافند دشمن هفت بار از هواپیما به بیرون می پرد.( جت سون). وقتی که او برای اولین بار می خواست جت مافوق صوت را پرواز دهد همه می گفتند او دیوانه است و مرگش حتمی است. 

اما او با رشادت تمام هواپیمای جت مافوق صوت را به سمت آسمان هدایت و با بیسم تماس زمینی داشت که سرعتم دارد به صوت نزدیک می شود. هواپیما، کم کم به سرعت صوت نزدیک شد و هواپیما تکان بسیار شدیدی خورد و از مرز صوت گذشت و دیوار صوتی را با موفقیت از این آزمایش مرگ آفرین نام خود را، در فهرست اولین خلبان سوپرسونیک دنیا به ثبت رساند. بعد ها به افتخار این موفقیت نیروی هوایی آمریکا وی را از درجه سرهنگی  به درجه سرتیپی مفتخر و وی را فرمانده تیپ و بلافاصله بازنشته کرد، چون فرمانده هان بالادست می گفتند کسی که این همه افتخارت را در کارنامه خود دارد لیاقت بیش تر از یک فرمانده تیپ را ندارد و بلافاصله باید بازنشسته گردد. !!!!

[TALASH 8,964]

بسم الله الرحمن الرحیم

 

 

 

 

 AVPRO یک شرکت انگلیسیست  که در زمینه طراحی مفهومی هواپیما فعالیت دارد در اواخر دهه 1990 چندین کتاب و دیسکت در مورد چشم اندازهای این شرکت برای توسعه هوانوردی در آینده نزدیک منتشر شد. یکی از پروژه های شناخته شده و واقعی تر  این شرکت پاد کپسول های معلق برای حمل نقل نیروها موسوم به EXINT-POD است که برای حمل و نقل نیروهای ویژه ، تخلیه خلبانان هواگردهای سقوط کرده و همچنین تخلیه زخمی ها از میدان نبرد طراحی گردیده است. این پاد تقریبا برای تمام هواپیماها و هلی کوپترهای مسلح و غیر مسلح ارائه گردیده و به نوبه خود طرحی امیدوار کننده است. 

 

 این پروژه به طور جدی در نشریات این شرکت پوشش داده  شده است.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

منیع:   https://defence.ru/article/7097/

[7mmt 12,645]

 

Aeroprogress T-720  پروتوتایپ یا صرفا کانسپتی ، روسی و ظاهرا متعلق به دهه 90 میلادی ست که ناکام مونده و اطلاعات بسیار ناچیزی از این پروژه در سطح نت وجود داره که در حد همین چند خطی ست که خدمت شما ارائه میشه :

Aeroprogress T-720 هواپیمایی 2 سرنشینه و سبک وزن  بود که به منظور انجام  ماموریت های آموزشی و پشتیبانی نزدیک هوایی طراحی شد . این پرنده دارای 8 جایگاه حمل سلاح در زیر بال ها و یک پاد حمل توپ در زیر بدنه بود . حداکثر وزن برخاست آن 4500 کیلوگرم ، حداکثر سرعت آن 750 کیلومتر بر ساعت ، و برد آن معادل 1400 کیلومتر عنوان شده است و نیروی پیشران آن را یک دستگاه موتور توربوپراپ RKBM TVD-1500  با توان  970 کیلو وات که مجهز به ملخی با 6 تیغه بود تامین می کرد .