دانشنامه نیروی هوایی دانشنامه نیروی هوایی

[MR9 113,866]

نخستین خلبان زن ایرانی

 

 

سرکار خانم " اینا آرشید " ، در سال 1300 خورشیدی در تهران متولد شد و درسال 1318 ،  وارد باشگاه هواپیمایی ایران گردید . با شروع جنگ جهانی دوم  ، آموزشهای وی ناتمام ماند ، اما با پایان یافتن جنگ ، وی موفق شد تا در شهریور 1322 ، گواهی نامه خلبانی با هواپیمای تایگر ماوس را دریافت نماید . 

[AM4 1,318]

راه حل مشکل بازدارندگی یا ...

سیستم بمباران مداری برخه ای

سیستم بمباران مداری برخه ای من جمله شیوه های رساندن کلاهک های هسته ای بود  که ابتدا توسط اتحاد جماهیر شوروی در دهه 60 ابداع شد و یکی از اولین برنامه های شوروی در جهت نظامی کردن فضا به شمار می رفت.

در این سیستم هدف فرستادن کلاهک به مدار های پایین زمین و سپس هدف قرار دادن و ارسال کلاهک به هدف انتخاب شده است .

همانند بمباران جنبشی اما با کلاهک های هسته ای استفاده از این شیوه نکات مثبت زیادی را به همراه دارد که شامل : برد بی نهایت ( بدون حد ) - مسیر پروازی محل هدف قرار گرفته را مشخص نمی کند و می توان با تغیر مسیر پروازی به قطب جنوب هنگام هدف قرار دادن آمریکای شمالی  ( به صورت مثال ) احتمال شناسایی شدن توسط فرماندهی دفاع هوافضای آمریکای شمالی و سیستم های هشدار زود هنگام این فرماندهی که غالبا به سمت شمال اند را کاهش داد یا با استفاده از مسیر قطب شمال کشور های آسیایی مثل چین و ژاپن را هدف قرار داد و ...

در این روش سیستم مربوطه در ارتفاع 150 کیلومتری جو مستقر خواهد شد .

مشکل اصلی مسئله حقوقی هست که استفاده از این روش در پیمان برون فضایی ممنوع شده است اما باید دید نقاط قوت این سیستم به تنش ها و دعاوی حقوقی و فشار های سیاسی آن می ارزد یا خیر ؟ ... 

صرفا " جهت انتشار با ذکر منبع 

مترجم : AM4

 

 

 

ویرایش شده در مهر 98 توسط AM4

[MR9 113,866]

درسهایی از ویتنام

این قسمت : عملیات ایگلووایت / فتوفانتوم هایی با کاربرد خاص

 

 

هنگامی که ویت مین ها در سال 1960 برای تسلط بر ویتنام جنوبی ، دست به حملات پراکنده علیه ویتنام جنوبی زدند ، ایالات متحده به درخواست حکومت وقت ویتنام جنوبی ، مبنی بر ارسال کمک نظامی پاسخ مثبت داد . بدنبال این مساله ، چند صد کارشناس نظامی آمریکایی برای آموزش ارتش ضد کمونیست ویتنام جنوبی به منطقه اعزام شدند . با این وجود ،این نبرد طی سالها بتدریج به یک نبرد تمام عیار و فرسایشی  مبدل گشت . اما وقتی مبحث بازدارندگی در مقابل حملات پراکنده ویت مین ها پیش کشیده شد ، این فانتوم ها بودند که درسراسر دهه  60 میلادی بعنوان یک عامل مهم در کند وخنتثی نمودن حملات شمالی ها نقشی پررنگ را ایفا کرده  و ثابت نمودندکه یکی از موثرترین عوامل در برتری آتش واحدهای زمینی بشمار می آیند .

 

 

سمت راست : خدمه زمینی در حال مراحل آماده سازی یک حسگر قابل پرتاب از پرنده های شناسایی RF-4 G ( شامل چند حسگر در یک غلاف )

سمت چپ : نمای جانبی و اجزا ء حسگر های فوق الذکر

 

 

اما در این میان ، آنچه که بطور نسبی از اجرای حملات هوا به زمین مهم تر و صد البته ناشناخته تر بشمار می آمد ، ماموریتهای شناسایی بودکه توسط پرنده های شناسایی تاکتیکی RF-4G برای رصد تحرکات شبانه دشمن در جنگلهای انبوه ویتنام صورت می گرفت . برای عملی کردن این ماموریت ها ، مسلما" نیاز به یکسری تجهیزات خاص بود . در جریان این عملیات که با شناسه" ایگلو وایت" (IGLOO WHITE ) شناخته می شد و اجرای آن برعهده وینگ 533 شناسایی قرار داشت ، فانتوم ها وظیفه داشتند تا یکسری  تجهیزات صوتی  ویژه را با چتر به مناطق از پیش تعیین شده پرتاب نمایند .

 

 

  پرتاپ یک حسگر بصورت دستی توسط خدمه بالگرد در جریان نبرد " خه سان " 1967

 

این تجهیزات که به باطری های قوی و میکروفون های حساس مجهز بودند ، می توانستند انواع ارتعاشات را  از حرکت خودروها و انسان ها دریافت کرده و به پرنده هایی که مختص این ماموریت بودند ، ارسال نماید . این اطلاعات توسط کارشناسان تحلیل می گردید و بلافاصله به فانتوم های مسلح که در منطقه آماده اجرای ماموریت بودند ، دستور اجرای بمباران داده می شد .

 

صرفا" برای میلیتاری / مترجم MR9

[MR9 113,866]

 

 

ضربه نخست یونیون جک

 

در طول جنگ سرد (1989-1945) ، یکی از مهمترین تجهیزات طرفین درگیر برای اجرای دکترین " ضربه نخست" ، یگان های بمب افکن دورپرواز بشمار می آمد . بنابراین ، هم نیروی هوایی اتحاد شوروی سابق و هم نیروی هوایی ارتش ایالات متحده دست به طراحی و تولید بمب افکن های دورپرواز زده و آنان را در سازمان رزم خود بکار گرفتند .با این حال ، نیروی هوایی بریتانیا ، بدلیل نزدیکی جغرافیایی به مرزهای اتحاد شوروی ، همواره یکی از اهداف اولیه برای بمب افکن های سنگین نیروی هوایی اتحاد شوروی که به مهمات هسته ای نیز مجهز بودند، بشمار می آمد . از سویی دیگر، براساس  تقسیم وظایف صورت گرفته در ناتو  ، اجرای بخشی از استراتژی ضربه نخست اتمی علیه اتحاد شوروی ،  برعهده نیروی هوایی بریتانیا گذاشته  شد و در نتیجه ، نیروی هوایی این کشور که سابقه طولانی در ایجاد و به کارگیری یگان بمب افکن در کارنامه خود داشت ، شروع به طراحی و به کارگیری بمب افکن های جت (بمب افکن های سری V) شامل بمب افکن های والیانت ، ویکتور و ولکان ، با ماموریت بمباران هسته ای نمود .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

از راست به چپ ( بر خلاف چرخش عقربه های ساعت ) 

 

 

1- بمب افکن  VULCAN B MK.1 ، رجیستر XA903،

این بمب افکن که در سال 1957 ساخته و به نیروی هوایی بریتانیا تحویل داده شد ، پانزدهمین پرنده از این نمونه بشمار می رفت و در سال 1980 اوراق گردید و در این تصویر به یک موشک هوا به زمین هسته ای بلو استیل مسلح شده است

 

2- بمب افکن VULCAN  B MK.2 ،

گونه  B MK.2 که در سال 1963 ساخته و به نیروی هوایی بریتانیا تحویل داده شد ، در اواخر دهه 1970 میلادی برای ماموریت های بمباران متعارف  مورد بهسازی قرار گرفت که با این ارتقاء قادر بود تا مهمات 1000 پاوندی  انفجاری شدید را حمل نماید .این بمب افکن در جریان تهاجم به جزیره مالویناس ( فالکلند ) ، در یک دوره زمانی از30 آوریل تا یکم می 1982 ، ماموریت بمباران فرودگاه پورت استانلی را به انجام رساند و  هم اکنون نیز  در موزه نیروی هوایی بریتانیا در وادینگتون نگهداری می گردد .

 

3-  بمب افکن   ( VALIANT  B(K مارک یک  : 

 بمب افکن ولکان به رجیستر XD818 در سال 1956 از خط تولید خارج  و به نیروی هوایی بریتانیا تحویل داده شد.این بمب افکن بعنوان نخستین بمب افکن نیروی هوایی بریتانیا که اولین بمب حرارتی - هسته ای ساخت این کشور را مورد آزمایش قرار داد ، شناخته می شود و در مشهورترین ماموریت خود، یک تیر مهمات هیدروژنی ساخت صنایع تسلیحاتی بریتانیا را در 15 ماه مه 1957 در جزیره مالدن در آتلانتیک جنوبی پرتاب نمود .این بمب افکن هم اکنون در موزه هوایی " هندون "  بریتانیا قرار دارد .

 

4- بمب افکن / سوخت رسان   ( VICTOR B(K مارک یک ، رجیستر XA937 ، اسکادران 214 نیروی هوایی سطنتی:

پرنده بریتانیایی به رجیستر XA937   که در سال 1956 تولید شد ، پانزدهمین نمونه از این مدل بشمار می آید که در سال 1964 به تانکر سوخت رسان تبدیل شد وسپس درسال 1994 اوراق گردید .

 

5-بمب افکن     VICTOR B ، مارک یک ، رجیستر XH646 اسکادران 55 نیروی هوایی سلطنتی :

ولکان به رجیستر XH646   پرنده در سال 1960 به نمونه MK1 A ارتقاء یافت و در سال 1976 اوراق شد .

 

6- پرنده سوخت رسان  VICTOR  K. MK2 ، رجیستر XL231 ، اسکادران 55 نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا:

این پرنده درسال 1961 از خط تولید خارج شده و به نیروی هوایی بریتانیا پیوست و در سال 1970 با یک ارتقاء به سه غلاف سوخت رسانی مجهز گشت . این پرنده در عملیات طوفان صحرا (1991) ، 16 ماموریت سوخت رسانی را به انجام رساند .

 

پی نوشت : 

یونیون جک ، شناسه پرچم ملی بریتانیا است . 

 

صرفا" برای میلیتاری / مترجم MR9

[MR9 113,866]

ترکیب فرانسوی- روسی برای نیروی هوایی عراق

 

 

با ورود میراژ و مهمات دقیق فرانسوی به سازمان رزم نیروی هوایی ارتش عراق ، اگر چه شرایط رزمی این نیرو ، بتدریج بهبود یافت ، اما، هزینه های هر سورتی پرواز این پرنده ها بدلیل پیچیدگی  بیشتر آنها ، روند صعودی بخود گرفت . در کنار این وضعیت ،   مساله استفاده از مهمات دقیق فرانسوی ، که نسبت به همتایان شرقی خود ، پر هزینه تر بود ،  سیستم لجستیک نیروی هوایی را که به مهمات ارزان قیمت روسی عادت داشت ، دچار مشکل نمود . بنابراین ، با توجه به ارزان قیمت بودن مهمات روسی و نیاز روزافزون ارتش عراق به اجرای ماموریتهای بمباران دقیق ، تطبیق مهمات شرقی بر روی میراژ در دستور کار قرار گرفت .

 

غلاف تامسون سی اس اف ، آتلیس

 

 

 

برای این کار ، یکفروند جنگنده MIRAGE F-1 EQ4 برای حمل غلاف آتلیس و مهمات KH-29 L در نظر گرفته شد . اما  آغاز این پروژه بدلیل نتایجی بود که مهمات هدایت لیزری AS-30 L فرانسوی و KH-29 L روسی در جریان حمله به فاو بدست آورده بودند . این ترکیب ، برای نخستین بار درجریان حملات نیروهای عراقی به منظور بازپسگیری شبه جزیره فاو در ماه مه 1988 ، مورد استفاده قرار گرفت . در جریان این سری حملات ، زوج میراژ مسلح به AS-30 L و سوخو-22 های مسلح به KH-29 L ، به شکل موفقیت آمیزی توانستند ، با شلیک 3 تا 4 تیر موشک هدایت لیزری  ،  یکی از پل های اصلی ایجاد شده بر روی اروند ( پل بعثت )  را   که مسیر اصلی  نیروهای در حال عقب نشینی ایرانی بشمار می آمد و  به سختی از آن دفاع می نمودند را تخریب نمایند. این  موفقیت باعث شد تا تا دلیل پرهزینه بودن مهمات هدایت شونده AS-30L فرانسوی ، میراژهای بیشتری  ، توانایی حمل مهمات KH-29 L را بدست آورند . در جریان این پروژه ، دو تیم فنی تشکیل گردید و یکی از این دو ، توانست ، در اواخر ژوئن 1988 ، این پروژه را کامل نماید . اما همزمان با کامل شدن پروژه فوق الذکر ، جنگ با ایران پایان یافت . به اعتقاد منابع عراقی ، فقط یکفروند میراژ اف- یک برای حمل این موشک روسی اصلاح گردید و پس از مدتی به اسکادران ششم که سابقا" از هانترهای عراقی استفاده می نمود ، تحویل داده شد .

صرفا" برای میلیتاری / مترجم MR9

[MR9 113,866]

پانزدهم آذر ماه روز هوانیروز ارتش جمهوری اسلامی ایران 

 

 

منطقه " بیم زورته" ، استان سلیمانیه ، عراق

 

 

از راست :

 

جناب رشادت جو ، حسام روحانی و آخرین نفر ، سرهنگ خلبان ، بهروز سلطانشاهی 

 

بهار 1362 شمسی 

 

https://www.aparat.com/v/D5d4r

 

[MR9 113,866]

عقاب بر فراز جبهه غرب

 

 

سرگرد یوهانس زیفرت ، فرمانده گروه دوم رزمی لوفت وافه

وی  در این تصویر با درجه ستوانی در تابستان 1942 ، فرماندهی اسکادران یاگد گشوادر 26 (JG-26) را از ژوییه 1941 تا مه 1943 در اختیار داشت ، دیده میشود .

 

وی در سپتامبر 1943 به فرمانده گروه رزمی دوم لوفت وافه منصوب گردید ، اما در اواخر همان ماه در جریان یک درگیری هوایی با یکفروند جنگنده P-38  لایتینینگ-2  کشته شد . وی درجریان نبردهای هوایی  ، مجموعا" 57پیروزی هوایی را ثبت نمود که از این تعداد ، 11 پیروزی هوایی در جبهه شرقی و در قالب اسکادران فوق بود

 

لیست شکارها :

 

1 فروند  فوکر D.XXI

35 فروند اسپیت فایر

1فروند پی-38

2 فروند بی-17

6 فروند IL-2

1 فروند پوتز63

5 فروند هاریکن

1 فروند میگ-3

2 فروند PE-2

1 فروند بلنهایم

1 فروند P-39

1 فروند لاگ -5

 

صرفا" برای میلیتاری / مترجم MR9

 

[karmania20152015 3,181]

 

در سال 1950 ارتش امریکا تصمیم به طراحی وسیله نقلیه هوایی نسبتا سریع و تک سرنشینه برای سربازان خود گرفت نتیجه تولید ازمایشی DH-4 بود .پرنده ای که با سرعت 120 km/h بسیار مناسب به نظر می رسید.اما در عین حال شاید این وسیله را ترسناکترین وسیله پرواز تاریخ دانست زیرا برای حفظ تعادل فرد باید بروی روتور و به فاصله چندسانتی متری از ان قرار می گرفت و در صورت اشتباه به فجیع ترین شکل ممکن از دنیا می رفت.در نهایت این پروژه به دلیل خطر و هزینه بالا متوقف شد.

 

[MR9 113,866]

دلتا دارت یا تامکت

مساله این است !!!

 

 

یکی از مهمترین معیارهایی که می توان بواسطه آن ، میزان انعطاف پذیری رزمی  یک پرنده نظامی را مورد سنجش قرار داد، توانایی آن برای ایفای نقش های گوناگون رزمی بشمار می آید ، هرچند در این میان ، پارامتر " هزینه " ممکن است ، موجب گردد تا نسخه ای خاص از یک پرنده نظامی ، هرگز وارد خدمت عملیاتی در مقیاس گسترده نگردد . با توجه به این مساله  ، جنگنده افسانه ای برتری هوایی F-14 تامکت ، برای جایگزینی یک پرنده  افسانه ای دیگر ، یعنی جنگنده - بمب افکن  همه کاره F-4 فانتوم برای نیروی دریایی ایالات متحده ، طراحی و به تولید رسید و علاوه بر نیروی دریایی این کشور ، در نیروی هوایی ایران نیز همچنان در خدمت قرار دارد . اما شرکت گرومن ، در سالهای نخستین دهه 70 میلادی ، این پرنده توانمند را بعنوان رقیبی برای برآوردن نیازمندی های نیروی هوایی ارتش ایالات متحده به یک ابر رهگیر سرنشین دار به منظور جایگزینی جنگنده رهگیر F-106 دلتا دارت ، به این نیرو پیشنهاد نمود .

 

 

بر همین اساس  ، ماکتی در ابعاد واقعی ساخته شد که به چهار مخزن سوخت خارجی  و یک مخزن سوخت نیمه تطبیقی بسیار بزرگ در زیر بدنه خود مجهز می بود . علاقه نیروی هوایی ایالات متحده به تامکت ، از برد بسیار زیاد ( بیش از F-15) توانایی های فوق العاده سیستم کنترل آتش AN/AWG-9 و کارایی موشک AIM-54 فونیکس محمول آن ناشی می گردید . ابر رهگیر( F-14 IMI (IMPROVED MANNED INTERCEPTOR قرار بود به دوتیر موشک اسپارو و چهار تیر فونیکس مسلح گردد که همراه با مخازن سوخت پیش گفته ، برد و پایایی رزمی قابل توجهی را به آن می بخشید . با این حال ، این پرنده ، قربانی قیمت بالای خود شد و عرصه را به پرنده های رقیب واگذار نمود .

 

صرفا" برای میلیتاری / مترجم MR9

[MR9 113,866]

مادر همه بمب ها 

 

[MR9 113,866]

برای آیندگان 

 

نمودار آماری سوانح هواگردهای نظامی نیروی هوایی ارتش ، سپاه و نیروی انتظامی  تیر67 - دی 98

 

 

 

توضیح برای مخاطبی که احتمالا در حوزه تصمیم سازی و تصمیم گیری ارشد برای نیروی هوایی هست 

 

هیچکدام از این هواگردها ( شامل هواگردهای بال ثابت و بالگردهای ساقط شده در سازمان رزم نیروهای مسلح ، جایگزین نشدند ) 

 

دی ماه 1398 خورشیدی 

[MR9 113,866]

نیروی هوایی سنگاپور ، افزایش قابلیتهای قدرت هوایی در شرق آسیا

 

وزنه تعادلی متقابل در برابر نیروی هوایی ارتش خلق چین

 

[MR9 113,866]

 

گردان یازدهم شناسایی تاکتیکی

 

 

گر چه  فانتوم های شناسایی نیروی هوایی ایران ، بطور رسمی با شناسه RF-4E شناخته می شوند ، اما این پرنده ها رزمی باایجاد یکسری تغییرات جزئی فنی ، تحویل کشور خریدار شدند . اما نگاه دقیق تر به تصاویر منتشر شده از فتوفانتوم های ایرانی ، اثبات می کند که این پرنده های شناسایی در حقیقت نمونه استاندارد موجود در نیروی هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا ، یعنی نمونه RF-4C  محسوب می شوند . این مساله را وجود شایعاتی مبنی بر تحویل تعدادی از نسخه   C فتو فانتوم  ، از سوی نیروی هوایی ایالات متحده به ایران در قالب برنامه ای که باشناسه " دم سفیدها " شناخته می شود  تقویت می کند .

 

 

 

 

در جهت عقربه های ساعت :  AN/ALQ-87   ، AN/ALQ-101  و AN/ ALQ-119

 

علت اصلی ارسال این نمونه فانتوم ، تلفاتی بود که نیروی هوایی ارتش ایران در میانه های دهه 70 میلادی ، در نتیجه انجام پروازهای شناسایی محرمانه بر فراز نیمه  جنوبی اتحاد جماهیر شوروی  ، متحمل شده بود .با این حال ، نمونه های فتوفانتوم های تحویلی به ایران ، فاقد توانایی حمل و شلیک تسلیحات هوا به هوا بودند  ، اما این پرنده های شناسایی از همان بدو ورود به نیروی هوایی ایران ، به غلاف های جنگ الکترونیک AN/ALQ-87  و بعدها ،نمونه های پیشرفته تری نظیر غلاف AN/ALQ-101  همچنین غلاف  AN/ ALQ-119 ( که در این تصویر به نمایش گذاشته شده است ) مجهز شدند .

 

 پی نوشت :

در مورد ورود نمونه RF-4C به نیروی هوایی ایران ، ابهامات فراوانی وجود دارد ، اما برای رعایت امانت ، نظر نویسنده ، لحاظ شده است . 

 

صرفا" برای میلیتاری / مترجم MR9

[Crash 18,580]

بالگردهای تهاجمی ارتش مصر

در 19 دسامبر سال 2019 میلادی ارتش مصری یک رزمایش نظامی برگزار کرد. یکی از بخش های رزمایش مصری ها استفاده همزمان از بالگردهای تهاجمی کاموف -52 و آپاچی  AH-64D بود. ارتش مصر برای اولین بار مراحل برخاستن این دو بالگرد از روی ناو بالگردبر جمال عبد الناصر(میسترال) را انجام داد.

بالگردهای تهاجمی کاموف -52 ارتش مصر نسخه اصلاح شده مدل پایه است که با توجه به نیازهای این کشور ساخته شده است و به نام کروکودیل نیل شناخته میشود.

 

تصویری دیگر از ناو بالگردبر جمال عبد الناصر  بر روی عرشه پروازی می توان بالگردهای تهاجمی کاموف -52 و اپاچی  AH-64D را مشاهده کرد. مصری ها برای پدافند هوایی کوتاه برد ناو میسترال خود از سامانه اونجر استفاده کرده اند. همچنین در پشت ناو می توان هواپیمای آواکس E-2 به همراه هواپیماهای جنگ الکترونیک EC-130H  و Beechcraft 1900C را مشاهده کرد.

[MR9 113,866]

خدمه نخستین حمله هوایی به توکیو

 

 

خدمه هواگرد شماره یک ( بمب افکن بی-25 ) سپاه هوایی نیروی زمینی ارتش ایالات متحده  در جریان نخستین یورش هوایی به پایتخت امپراتوری ژاپن

 ناوهواپیمابر یو اس اس هورنت  ( 18 آوریل 1942 )

 

از چپ  به راست :

 

ستوان هنری . ای . پوتر ، سرهنگ دوم جیمز. ای . دولیتل ، گروهبان هوایی فرد. ای . برامر ، ستوان ریچاد. ای . کول و گروهبان هوایی پل . ای . لئونارد

 

صرفا" برای میلیتاری / مترجم MR9