دانشنامه نیروی هوایی دانشنامه نیروی هوایی

[MR9 113,825]

بسم ا...

 

پرواز N.O.E (Nap-of-the-earth ) بالگرد  بل ۲۱۲ هوادریای نیروی دریایی ارتش در نوار ساحلی 

 

https://www.aparat.com/v/HmFPB

 

مانوری از مانورهای پروازی بالگردهاست که خلبان ارتفاع خود به منظور جلوگیری از شناسایی و حمله دشمن در یک محیط تهدیدآمیزبه سطح زمین نزدیک می کند.در حین پرواز NOE بر روی خشکی  ، از ویژگی های جغرافیایی زمین مانند دره ها ،تپه ها و موانع و عوارض به عنوان پوشش استفاده می شود اما در دریا این پرواز بسیار سخت تر و خطرناک تر نسبت به خشکی بوده  و هر لحظه امکان ورتیگو شدن خلبان(عدم تشخیص افق) وجود دارد و نیازمند مهارت بالا می‌باشد ، این پرواز عملاً زیر پوشش رادارهای دفاع هوایی انجام می گردد و رادارها قادر به شناسایی بالگرد نمی باشند و همچنین سامانه های دوش پرتاب دفاع هوایی نیز قادر به قفل کردن بر روی بالگرد در این پرواز نیستند.
‌

[MR9 113,825]

ویدئویی از مراحل پیشرفت برنامه YF-14

ژانویه 1972 - ژانویه 1973

 

 

https://www.aparat.com/v/fWnA4/

 

[majid363 3,578]

اولین رادار ارایه فازی جهان

رادار FuMG 41/42 Mammut یک رادار ارایه فازی و هشدار اولیه بود که در اواخر جنگ چهانی دوم توسط المان نازی ساخته شد. این رادار میتونه در یک قوس 100 درجه امواج را به صورت الکترونیکی هدایت کنه . این رادار میتونست اهداف را در ارتفاع 8000 متری و در برد 300 کیلومتری شناسایی کنه . در 20آوریل 1945 نمونه اولیه این رادار برای تست تولید شد اما هیچگاه عملیاتی نشد.

 

منیع

[MR9 113,825]

نمایشگاه مجازی نیروی هوایی ایران

 

https://www.aparat.com/v/DYU9F

[MR9 113,825]

 

 

مراحل آماده سازی ماک-آپ بمب اتمی تاکتیکی بی -61 بر روی جنگنده-بمب افکن F-4C فانتوم-2

 

 

 

 

 

 

 

https://www.aparat.com/v/pNJ1Z

 

پی نوشت : 

1- با تشکر از جناب @bds110

2- در ظاهر امر سخت افزار بی آزاری به نظر میرسد  ولی  وقتی پرتاب بشود ، جمعی را هلاک می کند !!!!!!!

 

 

[aminor 55,173]

 

 

حملات فانتوم های ایرانی به مواضع ارتش عراق

 

 

 

 

لینک ویدئو

 

 

 

به رسم امانت

 

https://twitter.com/Mahdiibakhtiari/status/1461291385320058883

[MR9 113,825]

 

یونکرس ها و فوکه ولف های آقای هیتلر !!!!!

 

 

آدولف هیتلر ، از ابتدای ورود به قدرت ( صدراعظم رایش و سپس  سرفرماندهی کل ارتش ) از چند هواپیمای ویژه بعنوان وسیله نقلیه اختصاصی استفاده می نمود . درواقع ، هیتلر در فوریه 1933 ، هنگامی که  به مقام صدرات اعظم آلمان انتخاب شد ، اولین هواپیمای شخصی را دریافت نمود که یک فروند یونکرس JU-52/3M استاندارد با رجیسترwerk Nr.4021 یا دی -2600 (D-2600) بود  .

 

 

 

 

 

 

این یونکرس تاریخی در ابتدا شناسه "ایملن یک " را بخود دید که پس از مدتی دو فروند دیگر از این پرنده با شناسه های ریشتهوفن و اسوالد بولکه  بدان محلق شدند که آرایش داخلی این هواپیماها و مقدورات پروازی آن به گونه ای متفاوت از سایر پرنده های هم نوع بوده که می بایست نیازهای خلبان شخصی هیتلر ، یعنی یوهان (هانس) باور را برآورده می ساختند . دو سال بعد یعنی درسال 1935 رجیستر 4021 با یک رجیستر جدید ( 4053) و با شناسه  ایملمن-2 و شماره دُم دی-2600 جایگزین گردید ، هر چند دی-2600 اولیه پس از تغییر نام به اچوجی-بودک ، مجدد در شمار هواپیماهای شخصی هیتلر قرار گرفت . هواپیمای سوم  با شماره ثبت دی-3049 یکفروند یونکرس- 52 ام جی ئی بود که بعدها به لوفت هانزا تحویل و با رجیستر D-ALAS به خدمت ادامه داد .

 

 

با این حال ، هواپیماهای شخی هیتلر ، به همراه سایر هواگردهای بلندپایه نازی بخشی از اسکادران  موسوم به Regierungsstaffel بشمار می رفت که بعدها تا 13 فروند هواپیما گسترش پیدا نمود ، اما یونکرس-52 با شناسه ایملن-2 ، تا انتها هواپیمای محبوب هیتلر باقی ماند . این اسکادران در سپتامبر 1939 به Die Fliegerstaffel des Führers تغییر نام داد که برای شناسایی آنها از سایر یونکرسها ارتش یا لوفت هانزا ، یک نشان خاص ( سر عقاب سیاه بر روی زمینه سفید ) در بخش دماغه  آنها ترسیم شد که توسط یک حلقه قرمز احاطه می گردید.

 

امکانات این هواپیما در نوع خود نیزجالب بود ، برای صدراعظم رایش ، یک میز چوبی صیقل داده شده  و برای تامین روشنایی اختصاصی ، یک چراغ مطالعه  در بدنه در یونکرس ایملمن-3 تعبیه گردید . در زیر این میز ، یک سامانه تامین اکسیژن وجود داشت که براحتی از زیر صندلی قابل استفاده بود و برای اطلاع سرنشینان از وضعیت هواپیما ، نشانگر سرعت هوا ، ارتفاع سنج ،قطب نمای رادیویی و یک ساعت نیز در آن بکار رفته بود .

 

 

در دهم مارس 1943 ، هیتلرو اعضای ستادش ، تحت شدیدترین تدابیر امنیتی  ، به قرارگاه گروه ارتشهای جنوب مستقر در زاپوروژونیه اوکراین پرواز نمود که درتصاویر ، خوش آمد گویی فیلدمارشال فون مانشتاین بخوبی  مشخص است ، در حالی که هانس باوئر و ژنرال لوفت وافه ولفرام فون ریشتهوفن در دو طرف هیتلر قرار دارند .

 

 

 

 

علیرغم تمامی این موارد ، در 26 نوامبر 1943 لوفتوافه هواپیمای توانمندتر یونکرس-290 آ-5 به رجیستر No-0170 را در فرودگاه اینستربورگ ( پروس شرقی ) در معرض دید هیتلر قرار داد . وی که بشدت تحت تاثیر طراحی این هواپیما قرار گرفته بود ، به گورینگ گفت که یکفروند از این هواپیما را برای استفاده شخصی خود نیاز دارد .

 

 

به همین دلیل تا اواخر سال 1944 یکفروند از این هواپیماها ( نسخه آ-7) به اسکادران ویژه هیتلر داده شد که پیش از این  به واحد شناسایی دریایی نیروی دریایی تعلق داشت . تغییرات لازمه تا فوریه 1945 در پایگاه نیروی هوایی در باواریا اجرا گردید که کد رجیستر KR+LW را بخود گرفت . هانس باوئر ، بعنوان خلبان شخصی هیتلر ، این هواپیما را آزمایش نمود ولی هیتلر هرگز موفق نشد تا با آن پرواز کند .

 

 

نشان ویژه اسکادران هیتلر روی نوک دماغه بخوبی مشخص است

 

این یونکرس -290 آ-7 اختصاصی ، از یک محفظه مخصوص مسافر در جلوی هواپیما برخوردار می بود که به یک صفحه زرهی 12م.م و شیشه ضد گلوله با ضخامت 50 م.م مجهز می گردید . علاوه براین ، یک دریچه فرار در کف هواپیما قرار داشت و چتر نجات اختصاصی به صندلی هیتلر متصل بود تا در زمان اضطراری ، سرفرماندهی ارتش پس از پوشیدن چتر و کشیدن اهرم از هواپیما بیرون بپرد . این مکانیزم توسط آدمکهای واقعی تست گردید و موفقیت آمیز نیز بود .هانس باوئر ، این هواپیما را در 24 مارس 1945 به فرودگاه مونیخ منتقل نمود و درست در زمان بصدا درآمدن آژیر حمله هوایی ، آن را داخل آشیانه مخصوص پارک نمود و به خانه رفت ولی پس از بازگشت متوجه شد که آشیانه و هواپیما بدلیل اصابت بمبهای آمریکایی بطور کامل نابود شده است .

 

 

پی نوشت :

1- بن پایه

2- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری )  بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند .

3- بنا به درخواست برادر عزیز @MF44

[MR9 113,825]

بسم ا... 

 

شبیه سازی رزم میان جتهای سرنشین دار و بدون سرنشین های رزمی 

رخدادی که ممکن است در آینده ای نه چندان دور ، میدان های رزم هوایی را به جولانگاه نبرد میان انسان و رایانه مبدل سازد...

 

 

https://www.aparat.com/v/M5S0F/F-35_VS_UCAV

پی نوشت :

1- سکانس های مربوط به فیلم Green Lantern -2011

[majid363 3,578]

 

طرح ایالات متحده برای استفاده از میدان مغناطیسی زمین در صورت از کار افتادن GPS توسط روسیه و چین

ارتش ایالات متحده برای هدفگیری دقیق و موقعیت یابی به سیستم GPS وابسته است اما این سیستم در برابر پارازیت و اختلال آسیب پذیر است و چندین کشور از جمله چین و روسیه ابزارهای مختلفی از انواع سیستم های اختلال GPS تا موشک های برای هدف گرفتن ماهواره های GPS در اختیار دارن که می توانند عملکرد این سیستم را در یک درگیر دچار اختلال کنند همچنین به صورت غبر قانونی و بدون مجوز هم اکنون اخلالگرهای GPS در بازار ازاد وجود دارد که غیر نظامیان هم می توانند به آن ها دسترسی داشته باشند.

به همین دلیل  نیروی دریایی ایلات متحده بررسی استفاده از میدان مغناطیسی زمین برای ناوبری را آغاز کرده . این پروژه که PUMACE نام دارد هدف ان استفاده از ناهنجاری های موجود در میدان مغناطیسی زمین برای تعیین موقعیت مکانی است.

نیروی دریایی در درخواست خود برای این پروژه اعلام کرده : GPS از سیگنالهای رادیویی RF که از ماهواره ها با فاصله دور ارسال میشود استفاده میکند این سیگنال ها در معرض تداخل عمدی و غیر عمدی هستند. ناوبری مبتنی بر میدان میغناطیسی زمین نوید یک فن آوری غیر فعال در همه شرایط آ و هوایی و بدون وابستگی به زیر ساخت را می دهد.

در ابتدا نیروی دریایی تولید یک حسگر مغناطیسی برای کشتی ها و زیر دریایی ها خود با دقت بین 30 تا 15 متر با وزنی در حدود 8 کیلوگرم و مصرف 5 وات درنظر گرفته است.

موسسه فن آوری نیروی هوایی قبلا ناوبری بر اساس ناهنجاری های مغناطیسی را آزمایش کرده بود که در آن حسگرهای مغناطیسی تفاوت اندازه و جهت میدان مغناطیسی را در هنگام عبور از کنار میدان ها پیدا می کردند و سپس این مقادیر با نقشه های میدان هایی مغناطیسی که از قبل موجود بود مغایسه می شدو این روشی است که احتمالا پرندگان و لاک پشتها برای مکان یابی خودشون استفاده می کنند.

اما نیروی دریایی خواستار بهبوداین روند است . نیروی دریایی چالش های اصلی این طرح را تهیه نقشه دقیق میدان مغناطیسی زمین و همچینن تغییرات زمانی که تاثیر گذاری روی دقت این سیستم می شود اعلام کرده وبعلاوه میدان های مغناطیسی هست که عمدا یا غیر عمد ممکن است روی این سیستم اختلال ایجاد کنند.

در زمین دو میدان مغناطیسی میتوان پیدا کرد اول میدان مغناطیسی تولید شده توسط پوسته زمین که اگر این میدان سنجش شود دقت بالایی دارد اما ضعف این سیستم عدم موجود بودن حسگرهای قوی مغناطیسی هست که بتوانند تغییرات بسیار جزئی میدان را حس کنند چون میدان پوسته بسیار ضعیف است. میدان مغناطیسی دوم میدان هسته زمین است که قدرت بیشتری دارد و این سنسورها بر روی ا تمرکز خواهند داشت.

نقشه ناهنجاری های مغناطیسی قطب جنوب

 

هدف سیستم PUMACE ایجاد سیستمی دقیق و قابل اعتماد و بدون خطا برای بهبود سیستم ناوبری اینرسی INS است که مستقل از GPS باشد. نیروی دریایی اعلام کرده: این نوع از حسگرها می توانند با استفاده از حسگرهای خود تسلیحات مبتنی بر سیستم INS را یدون نیاز به ماهواره با GPS به دقت ناوبری کنند. از طرف دیگر این حسگرها می توانند به سایر حسگرهای برای موقعیت یابی دقیق کمک کنند.

این پروژه در دو فاز است فاز اول تهیه سنسورها و نقشه ناهنجاری های زمین و فاز دوم تولید و ازمایش نمونه های اولیه را شامل می شود.

با توجه به گستردگی یگانه های ارتش و از طرفی لزوم هماهنگی کامل این نیروها ، هر گونه اختلال در ناوبری این نیروها به شدت عملکرد انها را تحت تاثیر قرار می دهد وهدف سیستم PUMACE جلوگیری از هر گونه اختلال در این موضوع است.

 منبع

Positioning Using Magnetic Anomalies Correlation of Earth (PUMACE)

ویرایش شده در دی 0 توسط majid363

[MR9 113,825]

شبیه سازی رزم میان جتهای سرنشین دار و بدون سرنشین های رزمی (2) 

رخدادی که ممکن است در آینده ای نه چندان دور ، میدان های رزم هوایی را به جولانگاه نبرد میان انسان و رایانه مبدل سازد...

سوخو-35 در برابر بدون سرنشین های مجهز به هوش مصنوعی 

 

https://www.aparat.com/v/k2t3C

 

 

پی نوشت :

1- سکانس های مربوط به فیلم Stealth-2005

[majid363 3,578]

تصویری که نشون میده چرا نمیشه تو سوخو 57 پره ها را مخفی کرد هر چند گفته شد روسها تلاش زیادی برای رفع این عیب انجام دادن

 

 

 

 

 

ورودی هوای اف 23 که در رقابت با اف 22 شکست خورد

ویرایش شده در دی 0 توسط majid363

[MR9 113,825]

بسم ا... 

 

بازدید فرماندهی وقت نیروی هوایی ایران از نمونه اولیه جنگنده اف-16

 

 

 

 

https://www.aparat.com/v/0VBce

 

[majid363 3,578]

به نام خدا

سایت flightglobal امار دقیقی از لیست هواگردهای نظامی هر کشوری به همراه یک امار کلی از انواع هواگردهای نظامی منتشر کرده 

بعضی که به نظر خودم جالبتر بودند را جدا کردم 

در انتها هم اصل فایل برای مطالعه دوستان قرار دادم 

 

 

اصل فایل

 

[MR9 113,825]

بسم ا... 

 

نبرد بریتانیا 

 

 

  

 

 

 

یکی از سئوالاتی که همیشه برای مخاطبان فیلم های جنگی بخصوص فیلم قابل تامل " نبرد بریتانیا " ( تولید شده به سال 1969 )  ایجاد می شد ، این بودکه  هواپیماهای آلمانی مورد استفاده در آن  به طور دقیق از چه منبعی برای تولید این فیلم بیگ پروداکشن تهیه شده بود ... 

درواقع امر ، تهیه کننده این فیلم ( هری سالتزمن ) چیزی نزدیک به 27 فروند جنگنده اسپیت فایر با درجات مختلف آمادگی  را در موزه های مختلف این کشور پیدا نموده که تنها 12 فروند از آنها قابلیت پرواز را پیدا کرده بودند . در حالی برای جنگنده های هاریکن ، این تعداد فقط به 6 فروند می رسید که فقط 3 فروند از آنها می توانست به پرواز درآید . برای بازسازی قدرت هوایی لوفت وافه در  تابستان- پائیز سال 1940 ، تمامی جنگنده های مسراشیمت-109 موجود در فیلم از نیروی هوایی اسپانیا ( حدود 50 فروند ) خریداری گردید  که از این تعداد ، حدود 17 فروند آماده پرواز شد . این جنگنده ها ، در جران تولید فیلم ، توسط خلبانان نیروی هوایی اسپانیا و برخی از آخرین بازماندگان لژیون کندور ( یگان های آلمانی اعزامی به جنگ داخلی اسپانیا )  به پرواز در آمده بودند . علاوه براین ، 32 فروند بمب افکن هینکل-111 بصورت قرضی از نیروی هوایی اسپانیا ، دریافت شد که در آن زمان ( دهه شصت میلادی )  بیشتر برای حمل و نقل و هدف کِشی مورد استفاده قرار می گرفت . هر چند در نهایت ، دو فروند از این بمب افکن ها توسط شرکت تولید کننده فیلم خریداری و  در کنار 17 فروند مسراشیمت-109 به انگلستان برده شده . در کنار تمامی این هواگردهای تاریخی ، دو فروند یونکرس -52 نیز از نیروی  هوایی اسپانیا بصورت امانی ، در این فیلم شرکت داشتند .

 

پی نوشت : 

نکته جالب اینجاست که این فیلم درسال 1969 عرضه شد ، در حالی که حدود  24 سال از پایان جنگ دوم جهانی گذشته بود ولی عملیاتی بودن مسراشمیت ها و هینکل ها ، بعد از گذشت دو دهه ، حقیقتا قابل تامل و جای بررسی دارد 

 

[MR9 113,825]

بسم ا... 

 

چهل و سه سال پاسداری از آسمان ایران و همچنان ادامه دارد ......

 

19 بهمن 1357 

19 بهمن 1400