تاکتیک بمباران شاتل تاکتیک بمباران شاتل

[aminor 55,140]

 

 

 

بمباران شاتل

 

قسمت اول

 

بمباران شاتل تاکتیکی است که در آن بمب افکن ها از پایگاه خود پرواز می کنند تا هدف اول را بمباران کنند  به فرودگاه خود برنشگسته بلکه به سمت فرودگاهی دیگری دیگری پرواز میکنند .  در انجا بهد از سوخت گیری  و مسلح سازی مجدد به پراوز أرامده و  ممکن است اهداف دیگری را در مسیر بازگشت به پایگاه اصلی خود بمباران کند.

با پاکسازی شمال آفریقا از نیروهای المانی ایتالیایی و از بین رفتن تهدید هواگردهای این نیروها در منطقه نیروهای متفقین اقدام به احداث وباسازی فرودگاههایی جهت انجام ماموریتهای برای  بمب افکن های دوربرد خود در شمال آفریقا و بخصوص الجزایر کردن. حالا دست متفقین برای حملات هوایی بر ضد قوای المانی و  در سرتاسر اروپا و همچنین حملات به خاک ایتالیا  باز تر بود . متفقین قصد داشتن با شدت بخشیدن به  بمبارانهای سنگین هوایی المانها را تضعیف و ایتالیایی ضعیف را وادار به تسلیم کنند .

 

 

برای این کار نیروهای هوایی انگلیس  RAF طرحی را  برای انجام این گونه بمباران ها ارائه داد. در این طرح هواگردهای بعد از بلند شدن ازپایگاههای اصلی خود و بمباران هدف  دیگر به ان پایگاه مراجعت نمیکردن بلکه به مسیر خود ادامه دادن و به هدف شماره 2 حمله ویا   در فرودگاههای دیگری برای انجام تعمیرات وسوخت گیری ویا  مسلح سازی مجدد فرود امده و بعد دوباره به اهداف دیگری دست به حمله می زنند و یا از مسیرهای امن تری به پایگاه اصلی خود مراجعت میکردن . این طرح مزایایی داشت که مهم ترین آن دسترسی راحتر به عمق مناطق اشغال شده بود همچنین در صورت اجرای درست میتوانست آلمانها را غافلگیر کرده ودیگر بمب افکن ها لازم نبود همان مسیری را که برای رسیدن به هدف طی کرده اند برگردن اینگونه حداقل با برخی از واحدهای لوفت واف درگیری نمیشدن و توپهای ضد هوایی کمترهواگردهای متفقین را اذیت میکرد  همچنین در هر پرواز بیشتر از یک هدف میتوانست مورد حمله قرار میگرفت . لوفت وافه هم برای مقابله با این گونه حملات مجبور میشد بخشی از توان خود را به سمت ایتالیا راونه کند . البته نکته اساسی  توان لوفت وافه بود

این نیرو همچنان در 1943 در زمان آغاز این تاکتیک قدرتمند بود

 

 

اولین استفاده از این تاکتیک تحت رمز عملیات ستیزه جو در خرداد 1943 برای حمله به تاسیسات ساخت رادار شرکت زیپلین در منطقه فریدرشسهافن  مورد استفاده قرار گرفت 60 بمب افکن لانکستر RAF نیروهای هوایی سلطنتی  در تاریکی شب با پرواز از انگلستان هدف را با موفقیت  مورد حمله قرار گرفت اما موفقیت بزرگتری نیز نصیب انگلستان شد  آلمانها تاسیسات ساخت موشک های سری V  را هم در کارخانجات زیپلین احداث کرده بود 

 

 

بمب افکن لانکستر

 

 

 

 

متفقین  از وجود این تاسیسات در این منطقه اگاه نبوده با این حمله  و آسیب به تاسیسات موشک V2به طور اتفاقی موفقیت بزرگی نصیب نیروی هوایی سلطنتی شده بود  در این حمله هیچ کدام از بمب افکن ها سرنگون نشده بودن تنها به  8 بمب افکن آسیب های وارد شد البته چند ورز بعد از حمله متفقین با پروازهای شناسایی بر فراز فریدریشسهافن به ارزیابی خسارات پرداختن و مشخص شد سوراخ های درسقف کارخانه رادار ایجاد شده است   البته  به دو کارخانه دیگر ساخت  گیر بکس و موتورهای تانک اسیبهای  بیشتری وارد شده  در مجموع تنها 9 درصد بمب های به هدف اصابت کرده  کل تلفات المانها  44 کشته بود

 

هواگردها  به جای برگشت به انگلستان به مسیر خود ادامه داده  و در قاره آفریقا و در فرودگاهای  در الجزایر فرود آمده  سه روز بعد  52 لانکستر سالم با بارگذاری مجدد سوخت و مهمات آماده عزیمت به پایگاهای مادر خود در انگلستان بودن اما در مسیر رفت هم یه پایگاه متعلق به نیروی دریایی  ایتالیا  در لا اسپیزا را مورد حمله قرار دادن در این حمله چند انبار سوخت منهدم شد  هواگردهای با پراوز در ارتفاع پایین با عبور از روی فرانسه  بدون تلفات خود را به پایگاه های مادردر انگلستان رساندن

 

بندر لااسپیزا

 

 

 

دومین عملیات مهم که تحت تاکتیک شاتل صورت گرفت به حمله رگنسبورگ- شواینفورت شهرت پیدا کرد

 

 

. متفقین برای اماده سازی جهت پیاده کردن نیرو در اورپایی غربی بمباران های خود را بروی مناطق اشغالی وخاک اصلی آلمان شدت بخشیدن یکی از اهداف مهم این حملات مراکز ساخت هواگردها  وقطعات آنها بود .  متفقین طی یک برنامه بلند مدت حملات به کارخانجات ساخت هواگرد های فوکه-وولف ۱۹۰ را شروع کرده و حالا نوبت صنایع ساخت جنگنده های مسر اشمبت بی اف109 ( پرتیراز ترین هواگرد آلمانی) بود  طرح حمله به طور کلی بدین صورت بود دو گروه پروازی  از انگلستان به سمت اهداف روانه شده گروه پروازی اول صنایع ساخت مسراشمیت در رگنسبورگ را بمباران و سپس به سمت سه فرودگاه در الجزیر پرواز کرده گروه پروازی دوم انداکی تغییر مسیر داده  و مهم ترین صنایع ساخت یاتاقان آلمان را هدف قرار میداد  به سمت بلژیک جایی که جنگنده های اسکورت  متفقین به دلیل محدودیت برد وسوخت در انجا منتظرشان بودن پراوز و از انجا در انگلستان فرود می امدن  برای منحرف کردن و تقسیم کردن توان تمرکز لوفت وافه وتوپهای ضد هوایی دشمن یه یک هدف در مرکز آلمان وهدف فرعی در حومه شهر رگنسبورگ و  سه پایکاه هوایی  و سه پادگان  آلمانی در محدوده ساحل فرانسه ودانمارک حمله میشد برای این حملات بزرگ بیش از 380 بمب افکن بی 17 -  270 جنگنده پی 47 و 190 جنگنده اسپیت فایردر نظر گرفته شد

 

 

 

 

بی 17

 

 

اسپیت فایر       پی 47

 

 

 فوکه ولف109                    مسراشمیت109

 

 

 

147 بمب افکن B17 ب در 7 د سته پراوزی و هر دسته متکشل از 21 بمب افکن وبا چند آریش رزمی متفاوت  راهی صنایع ساخت مسر اشمیت شدن به طوری که طول این گروه پروازی 18 کیلومتر بود . 15 دقیقه بعد از عبور از ساحل فرانسه دسته های پروازی با اولین رهگیرهای المانی روبرو شدن  از دو گروه جنگنده های اسکورت بمب افکنها یعنی 87 هواپیمای پی47 تنها یک گروه به موقع خود را به محل ملاقات رسانده و تنها توانست بخشی از بمب افکنهای را اسکورت کند گروه دوم اسکورت هم 15 دقیقه دیرتر به موقعیت رسید هر چند هر دو گروه هم بعد از 15 دقیقه بدون درگیری با رهگیرهای آلمانی مجبور به مراجعت به پایگاه خود شدن . بی 17 ها  به مدت 90 دقیقه زیر حملات رهگیرهای آلمانی قرار گرفتن  این هواگردهای آلمانی هم به دلیل روبه اتمام بودن سوخت و مهمات مجبور به مراجعت به پایگاههای خود شدن  در این 90 دقیقه 15 بمب افکن بی 17 یا سرنگون شده یا بشدت آسیب دیدن که 13 فروند آن مربوط به اخرین دسته پراوازی بوده در طول مسیر هم این گرووهای پرواز به طور دائم زیر آتش توپهای ضد هوایی بوده از 131 بمب افکن باقی مانده  126 فروند موفق شدن 300 تن بمب را راس ساعت  تقریبا 12 به وقت آلمان بروی صنایع مسیر اشمیت رها کنند این گروه پروازی بر خلاف انتظار المان ها به سمت چپ یعنی کوههای الپ تغییر مسیر داده و از آنجا از روی مدیترانه عبور کرده خود و در پایگاههای خود در شمال آفریقا فرود آمدن در طول مسیر دو بمب افکن آسیب دیده  در سوئیس  ویکی در ایتالیا فرود اضطراری داشته 5 بمب افکن هم به دلیل صدمات زیاد و اتمام سوخت در دریایی مدیترانه سقوط کردن . در مجموع 24 بمب افکن بی 17 سرنگون شده و از 60 فروند دیگر هم بشدت آسیب دیدن به طوری که بعد از فرود دیگر قابل تعمیر نبوده ویا تعمیر آنها به صرفه نبود

 

 

اما گروه پروازی دوم با 230 بمب افکن در 12 دسته پروازی با چند فرمیشن مختلف به سمت صنایع یاتافان سازی راهی شدن  طول این گروه پروازی تقریبا 23 کیلومتر بود به دلیل تاخیر در انجام پرواز این گروه 96 جنگنده اسپیت فایر به عنوان اسکورت موفق شدن خود را در انتروپ بلژیک به این بمب افکن ها اضافه کنند با عبور از ساحل هلند حملات رهگیرهای المانی شروع شد  هرچند هواگردهای اسکورت موفق شدن 8 هواپیمایی آلمانی را سرنگون کنند اما بدلیل اتمام سوخت مجبور به مراجعت به پایگاه شدن گروه دوم جنگنده های اسکورت شامل 88 هواپیمایی P47   باز هم دیر به بمب افکن ها رسیده وسریعا هم بعد از چند درگیری هوایی مختصر به دلیل  کمبود سوخت مجبور به مراجعت به پایگاهای خود شدن  با ورود به خاک اصلی آلمان 300 جنگنده المانی به شدت به این گروه پروازی حمله کرده به طوری که 57  بمب افکن  تنها از دسته های پروازی جلو یا سرنگون شده یا بشدت آسیب دیدن به طوری که فرماندهی نیروی هوایی انگلیس احتمال داد این دسته ها قبل از رسیدن به هدف به طور 100 درصد نابود خواهند شد اما از آنطرف هم در 15 کیلومتری هدف رهگیرهای آلمانی به دلیل  مشکل سوخت مجبور به مراجعت به پایگاه شدن  در 7 کیلومتری هدف توپ های ضد هوایی شروع به شلیک کرده به دلیل حملات رهگیر های آلمانی بین دسته های پروازی بی نظمی ایجاد شده به طوری که تنها 40 بمب افکن دقیقا روی هدف قرار داشتن ما بقی بمب افکنها هم به دلیل دود ایجاد شده ناشی از حملات دسته های پروازی جلویی هدف را گم کرده .

 

 

 

در مجموع 183 بمب افکن 423 تن از جمله 160 تن بمب اتش زا را  در ساعت 15 روی صنایع  یاتاقان سازی آلمان در شواینفورت رها کردن  سه بمب افکن بر اثر اتش توپهای ضد هوایی بر فراز شواینفورت سرنگون شدن  گروه پروازی به سمت بلژیک تغییر مسیر داده  نیم ساعت بعد رهگیرهای آلمانی  دوباره حملات خود را شروع کردن آما این بار جنگنهده ای اسکورت متفقین حضور داشته و مانع از حملات زهر دار لوفت وافه شدن  به طور کلی 36 بمب افکن در این حمله سرنگون شد همچنین نزدیک 40 بمب افکن هم بشدت آسیب دیدن بطوری که یا قابل تعمیر نبود ویا بازسازی آنها صرفه اقتصادی نداشت

حملات متفقین آسیب های گسترده ایی را به صنایع ساخت مسر اشمیت وارد کرد  هر چند آسیب ها به صنایع بلرینگ سازی به مراتب کمتر بودآلبرت اشپر وزیر تسلیحات رایش سوم گزارش داد نزدیک 30 درصد توان تولید جنگنده های مسر اشمیت و یاتاقان سازی را آلمان از دست داده است هرچند به سرعت این کمبود با مازاد تولید در ماههای قبل رفع و بازسازی صنایع آغاز شد

 

در مجموع متفقین 60 بمب افکن را  در صحنه نبرد از دست داده نزدیک 100 بمب افکن ها غیر قابل تعمیر شدن  5 هواگرد اسکورت  هم توسط رهگیرهای المانی سرنگون شدن
7 کشته  21 زخمی و 557 مفقود هم در روز حمله  تلفات خدمه پروازی بود نصف این تعداد به اسارت آلمانها در امدندر بعد هوایی هم  از 400 هواگرد آلمانی  که وظیفه رهگیری را بر عهده داشتن 25 فروند سرنگون شده 230 غیر نظامی هم بر اثر حملات هوایی کشته شدن

 

 

با وجود شکست حمله به اشیانه عقابها (صنایع ساخت مسراشمیت)  این حجم سنگین از حملات هوایی در یک روز فرماندهی لوفت وافه در شوک فرو برد  چون در درشب همین روز هم نیروهایی هوایی انگلستان در یک عملیات کاملا مجزا  به نزدیکی سواحل پروس شرقی در دریای بالتیک   و مراکز ساخت وتحقیقات موشکهای المانی حمله و خسارتهای به این مرکز وارد کرد لوفت واف اصلا انتظار این حجم از حملات را در یک روز نداشت . دشمن بشدت قدرتمند شده است و روزهای سیاه نزدیک است . این شوک به حدی بود که رئیس ستاد لوفت وافه در روز بعد خودکشی کرد

 

ارتشبد هانس یشونک رئیس ستاد فرماندهی لوفت وافه

 

 

 

 

چهارشنبه سیاه

 

( در این حمله از تاکتیک شاتل استفاده نشد)

 

دو ماه بعد متفقین با با 350 بمب افکن بی 17 و بی 24 دوباره حملاتی  بر علیه صنایع بلبرینگسازی شوایفورت ترتیب دادن در این حمله شکست سخت تری را متفقین متحمل شدن بطوری  که در ازای از کار انداختن فعالیت بخشی از این صنایع آنهم تنها برای 6 هفته 77 بمب افکن خود را در آسمان ا از دست دادن 121 بمب افکن دیگر هم بشدت آسیب دیدن که برخی ا ز آنها قابل تعمیر نبودن 4 جنگنده اسکورت را هم از دست دادن تلفات لوفت وافه 35 رهگیر گزارش شد شدت خسارتهای وارد شده به آمریکایی  ها به قدری زیاد بود که این روز را چهارشنبه سیاه نامگذاری کردن این دو حمله باعث شد آلمانها  صنایع حیاتی بلبرینگ سازی را مانند دیگر صنایع  خود را متفرق و بخش دیگری از آن را به زیر زمین منتقل کنند  شدت خسارت بر متفقین در حملات  به حدی بود که کلیه عملیات ها روزانه در عمق خاک المان که بدون حضور هواگردهای اسکورت انجام میشد به مدت چند ماه متوقف شد

 

پایان قسمت اول

 

ویرایش شده در آبان 0 توسط aminor

[MR9 113,750]

بسم ا...

 

شاتل بمبینگ شرقی

عملیات فرانتیک

 

 

مسیرهای بمباران خاک آلمان

مبداء : فرودگاه های نیروی هوایی سلطنتی

مقصد : اتحادشوروی و مناطق آزاد شده جنوب ایتالیا

 

 

شعارنویسی مشترک متفقین روسی و آمریکایی بر روی مهمات سقوط آزاد

 

 

فرودگاه پولتاوا ، دوم ژوئن 1944

 

فرمانده روسی عملیات فرانتیک به خدمه هوایی نیروی هوایی ایالات متحده ، خوش آمد می گویند !!!

 

 

 

همکاری نظامی از نوع سوم !!   جنگنده های یاک-9 نیروی هوایی شوروی با ماموریت اسکورت بمب افکن های بی-17 نیروی هوایی ایالات متحده

 

 

 

 

[mellon 131]

با تشکر از جناب MR9 بابت پست های همیشه پربار و البته درس اموز

 

فکر کنم به موضوع زیاد هم مربوط نشه. تو عملیات حمله به H3 یکی از فانتوم ها توی سوریه فرود اومد به خاطر برخورد ترکش بمب های خودش بود

 

 

[Brave_Heart 1,963]

29 minutes قبل , mellon گفت:

با تشکر از جناب استاد MR9 بابت پست های همیشه پربار و البته درس اموز

 

فکر کنم به موضوع زیاد هم مربوط نشه. تو عملیات حمله به H3 یکی از فانتوم ها توی سوریه فرود اومد به خاطر برخورد ترکش بمب های خودش بود

 

 

سلام،

جالب است که بنا بر گفته های طراح اصلی عملیات تازش به اچ ۳ یعنی جناب فریدون ایزدستا، اتفاقا” شالکه نخستین این یورش هوایی بر پایه همین بمباران شاتل برنامه ریزی شده بود که این امر با مخالفت صریح مرحوم حافظ اسد مواجه و بنابراین لغو شد. در ادامه به جای استفاده از بمباران شاتل، سوختگیری شاتل انجام شد و بوئینگ ۷۴۷ حامل جناب ایزدستا در دمشق مستقر و پس از انجام سوختگیری به فانتومها به تهران بازگشت. 

[mellon 131]

24 minutes قبل , Brave_Heart گفت:

جالب است که بنا بر گفته های طراح اصلی عملیات تازش به اچ ۳ یعنی جناب فریدون ایزدستا، اتفاقا” شالکه نخستین این یورش هوایی بر پایه همین بمباران شاتل برنامه ریزی شده بود که این امر با مخالفت صریح مرحوم حافظ اسد مواجه و بنابراین لغو شد. در ادامه به جای استفاده از بمباران شاتل، سوختگیری شاتل انجام شد و بوئینگ ۷۴۷ حامل جناب ایزدستا در دمشق مستقر و پس از انجام سوختگیری به فانتومها به تهران بازگشت. 

باسلام 

شاید من اشتباه فهمیده باشم چند وقت پیش مستندی درباره این عملیات بود(البته درست مطمئن نیستم )می گفت یکی از فانتوم ها در اثر برخورد انفجاربمب های خودش دچار نقص فنی میشه و اجبارا توی سوریه میشینه . و بعدش یه تیم تعمیر با سی 130سی میره سوریه بعد از رفع نقص اون فانتوم (حدود یک ماه بعد)قراره از همون مسیر حمله برگرده ایران ولی با اسرار خلبان مستقیم از روی بغداد برمیگرده ... شایدم مربوط به یه عملیتات دیگه باشه دقیق نمی دونم اساتید محترم بهتر در جریان هستند.

[aminor 55,140]

 

 

بمباران شاتل

 

قسمت دوم

 

 

عملیات  Frantic

 

یکی دیگر از عملیات های مهمی که با استفاده از تاکیتیک شاتل صورت گرفت مجموع حملات  تحت نام عملیات  Frantic بود

 

 

 

این  حملات برخلاف حملاتی قبلی اهداف کلان بلند مدت  واستراتژیکی را دنبال میکرد  وقرار بود تاسیسات مهم و حتی قوای ورماخت  فرودگاههای لوفت وافه را در جبهه شرقی هدف قرار بدهد و به عنوان پل هوایی  برای رساندن تدراکات به گروههای پارتیزانی که برای علیه المان در پشت خطوط فعالیت میکردن مورد استفاده قرار بگیرد .لازمه این کار موافقت شوروی بود در ابتدا استالین موافق این کار نبود اما توافقهای که در اجلاس 1943 تهران سران متفقین با هم امضا کرده بودن و حجم کمک های آمریکایی ها به روسها 

استالین را مجبور به  رضایت کرد

 

ابتدا قرار بود سه پایگاه دائمی در خاک شوروی در اختیار  امریکایی ها قرار بگیرد اما روسها اصلا به این  حد حضور راضی نبودن وبلکه  مجبور شدن و و در نهایت به در اختیار قرار دادن سه پایگاه  به صورت موقت آنهم زیر نظر روسها تن  دادن در مجموع 1300 تن از پرسنل امریکایی در این پایگاهها مستقر بودن  سه پایگاه هوایی   در خاک اکراین که یک سال پیش از المانها بازپس گرفته شد در اختیار نیروهای هوایی آمریکا قرار داده شد  طرح بدین صورت بود هواگردهای آمریکایی با انجام عملیات بروی اروپای غربی در ایتالیا فرود امده در آنجا دوباره سوخت و مهمات لازم را بارگزاری کرده و بعدممکن بود به اهدافی در مجارستان و رومانی حمله کرده و در شوروی فرود امده درادامه  در انجا استراحت و سوخت ومهمات لازم را حمل کرد حالا یا دوباره به سمت ایتالیا پراوز کرده  و یا به اهدافی در جبهه شرقی  و لهستان حمله کرده و در نهایت درصورت لزوم به سمت پایگاههای مادر خود در انگلستان راهی بشوند ویا در فرودگاههای ایتالیا مستقر میشدن  در مجموع 7 سری حمله تحت این عملیات صورت گرفت که اکثرا بروی رومانی ومجارستان متمرکز بود و تنها یک حمله به لهستان صورت گرفت حملات موفقیت امیز بودن و درصورت گسترش طرح ضربات سنگینی به المان وارد میشد نیروی هوایی المان با مطلع شدن از طرح متفقین با یک حمله اساسی یک ضربه خورد کننده به  متفقین وارد کرد ضربه ایی که باعث فروپاشی تدریجی این عملیات شاتل شد.

 

حملات به رومانی و لهستان

 

 

روسها به عنوان یک ابر قدرت  اصلا از این دست حملات راضی نبودن  با اینکه میتوانست کمک شایانی به پیشرویهای ارتش سرخ کند  چون خود را پیروز جنگ میدانستن و آمریکا را هم دشمن آینده خود میدانست  والمانهای را از خاک خود تقریبا بیرون رانده بودن  امریکایی ها خواستار کمک رسانی به نیروهایی پارتیزانی به خصوص لهستانی از طریق هوا بودن اما روسها هر بار به بهانه ایی در این کار خلل ایجاد میکردن  چون اکثر لهستانی ها دلخوشی از شوروی و کمونیست ها نداشتن   از طرفی امریکایی ها خواستار حفاظت فرودگاه ها با استفاده از رادار و توپهای اتوماتیک بودن روسها هم در این کار کوتاهی میکردن  اختلافات پنهان بعد از حمله لوفت وافه به یکی از فرودگاه که یک حمله فاجعه امیز برای متفقین بود علنی شد ودر  جریان قیام ورشو که شوروی مانع از کمک رسانی گسترده هوایی به نیروهای لهستانی  شدبه اوج خود رسید این عملیات از خرداد 1944 تا شهریور همان سال یعنی 4  ماه ادامه داشت در ابتدا خیلی موفقیت آمیز بودن و چندین چاه نفت وفرودگاه در رومانی و مجارستان با کمترین خسارت مورد حمله قرار گرفت  اما با کارشکنی شوروی وحمله المانها به یک عملیات شکست آمیز تبدیل شد

 

 

حملات آمریکایی ها به ایستگاهای راه آهن رومانی

 

 

 

 عملیات  اژدر (  Paravane )

                                 

 

  اخرین حمله مهمی که تحت تاکتیک شاتل صورت گرفت حمله به نبرد ناو تیرپیتز بود این نبرد ناو بعد ازنبرد ناو بیسمارک بزرگ ترین کشتی جنگی المان بود  وبا 8 توپ380 م م  12 توپ 150 م م و 16 توپ 105 م م  به همراه  دهها توپ 37 و 20 م م یک دژ متحرک بود وظیفه این نبرد ناو  محافظت از بندرگاه های  نروژ و حمله به کشتی های تدارکاتی   دشمن بود  متفقین برای در امان ماندن کشتی های تدارکاتی از حملات این غول زرهی  و همچنین اماده کردن شرایط برای حمله  به سواحل و بندرگاههای نروژ از 1940 تا 1944 نزدیک به 18حمله هوایی ودریایی بروی این ناو ترتیب داده که همگی با شکست روبرو شد یا موفقیت لازم را نداشت

 

 

 

 

 

 

برای مثال  در اردیبهشت 1944 120 بمب افکن و هوایپما به ای نبرد ناو حمله کرده که موفقیت آمیز نبود

در تیر ماه 1944 88 بمب افکن و جنگنده انگلیسی به این نبرد ناو حمله کرد که بعد از سرنگون شدن 3 هوایپما و اسیب دیدن تعدادی دیگر RAF  مجبور به توقف حملات شد

در مرداد 1944 نبرد ناو تیرپیتز که مورد حمایت لوفت وافه بود  مورد حمله چندین ناو و دهها بمب افکن انگلیسی که بوسیله یک ناو هواپیما بر پشتیبانی مییشدن قرار گرفت در این نبرد 17 بمب افکن سرنگون یک ناو انگلیسی غرق شد همچنین ناو هواپیما بر  اچ ام اس نابوب مورد اصابت یک اژدر آلمانی قرار گرفته و آسیبهای زیادی به  نابوب وارد شد  هر چند این حمله منجر به غرق شدن آن نشد

 

نبرد ناو تیرپیتز

 

 

افسران نیرویی دریایی سلطنتی علت اصلی ناموفق بودن حملات را به خصوص در سال 1944 استفاده  عدم استفاده از اصل غافلگیری و همچنین نوع پرنده مورد استفاده شده میدانستن در این حملات از هواپیما اژدر افکن Barracuda  استفاده میشد این هواپیما گرچه به اژدر مجهز بود که در صورت اصابت به هر کشتی می توانستن خسارتهای سنگینی ایجاد کند  اما سرعت کمی داشت واز اصل غافگیری نمی توانست بخوبی استفاده کند وسریع ناو تیرپیتز با استفاده از پرده دود خود را پوشش میداد  و در ضمن این نبرد ناو آنقدر به تسلیحات ضد هوایی مجهز بود که اجازه نزدیک شدن این نوع هواگردها را به خود نمی داد نبرد ناو معمولا در  نزدیکی بنادر در حال گشتی زنی بوده و آتش پشتیبانی ساحل و نیروی هوایی المان برخوردار بود همچنین سایر هواگردهای مثل موسکیتو هم مجهز به بمبهای متوسط بودن که حتی در صورت اصابت  نمی توانست خسارتهای سنگینی به ناو وارد کند  این نبرد ناو در ضخیم ترین بخش خود 350 م م زره مقاومت  داشت

 

هواپیما Barracuda

 

 

هواپیما موسکیتو

 

 

 

 

 برای رفع این مشکلات قرار شد از بمب افکن های لانکستر و بمبهای سنگین وزن 1 و 2 تنی موسوم به تال بوی و مین های جهنده  استفاده شود طرح کلی بدین صورت بود36 بمب افکن لانکستر که26  فروند از انها مجهز به بمبهای سنگین وزن و و ده فروند دیگر مجهز به مینها جهنده با عبور از شمال نروژو سوئد و فنلاند در فرودگاهی در خاک شوروی فرود امده از چند هفته قبل هماهنگی های لازم با شوروی شروع شده بود  قبل از پرواز این بمب افکنها هواپیماهای شناسایی به شمال نروژ فرستاده شدن تا ایستگاههای راداری المان ونقاط کور راداری را شناسایی کنند همچنین برای اطمینان از محل لنگرگاه نبرد ناو  علاو بر پروازهای شناسایی دو تیم شناسایی  با کمک نیروهای مقاومت محلی به نزدیکی بندرکفجورد نروژ فرستاده شد تا  علاوه بر تایید حضور نبرد ناو بندر را شناسایی کند  همچنین یک روز قبل از حمله یک هواپیما موسکیتو به عملیات شناسایی بروی این بندر اقدام کرد .به همراه این لانکسترها یک بمب افکن دیگر مجهز به سه دوربین فیلم برداری فرستاده شد تا تصاویر حملات را ضبط کند بمب افکن ها از خاک بریتانیا پراوز کرده با عبور از شمال نروژ  وسوئد به اسمان فنلاند رسیدن اما  دلیل وجود توده ابرها متراکم در آسمان فنلاند از 36 بمب افکن  تنها 24 بمب افکن توانستن فرودگاه مرزی یاکودنیک شوروی  را پیدا و فرود امنی را داشته باشند

 

لانکسترهای اعزامی

 

 

 

7 هواپیما  به سختی  دریاکودنیک فرود امده که عملا نابود شدن و5 فروند دیگر مجبور شدن در فرودگاهای  دیگر به زمین بنشینند 11 خدمه پروازی در این حادثه ها کشته شدن هر چند میتوانست اوضاع بسیار بدتر باشد و همه گروه پروازی از دست برود . با فرود هواگردها پرسنل  نیرویی هوایی شوروی سریعا مشغول به تعمییرات لازم و سوخت یری هواگردها شدن اما بدلیل نبود تجهیزات لازم عملیات سوخت گیری چند روز طول کشید !!!!
نکته جالب  رسیدگی شوروی به خدمه پرواز بود افسران در یک کشتی در ساحل سکان داده شدن و سایر خدمه هم پناگاههای زیر زمینی  اما بدلیل نبود بهداشت محیطی مناسب تمام خدمه پروازی مورد گزش  ساس قرار گرفتن

 

تیرپیتز در بندر کفجورد

 

 

 

با تمام این شرایط 26 بمب افکن لانکستر و یک لانکستر مجهز به تجهیزات  فیلمبرداری در 14 سپتامبر 1944 به سمت موقعیت نبرد ناو تیرپیتز در بندر کفجورد از فرودگاه یاکودینگ شوروی به پرواز درامده  در نزدیکی مرز شوروی  و فنلاند برای در امان ماندن از دید رادارهای المانی ارتفاع خود را کم کرده در بین مسیر شش بمب افکن دیگر به دلایل مختلف مجبور به مراجعت به پایگاه یاکودینگ شدن  و بعد از عبور از مرز ارتفاع خود را افزایش داده و در100 کیلومتری هدف زمانی که مطمئن بودن رادارهای المانی انها  را شناسایی کرده است آریش حمله به خود گرفته  جالب انکه چون المانها اصلا انتظار حمله از این سمت را نداشتن  تنها زمانی که ده دقیقه با بندر فاصله داشتن مورد شناسایی قرار گرفتن  نبرد ناو تیرپیتز همچنین مدافعین بندر کفجورد  سریع شروع با ابجاد پرده دود کردن تنها یکی از بمب افکن ها موفق شد دقیقا قبل از ایجاد پرده دود بروی ناو قرار بگیرد و بمب دو تنی خود را رها کرد  و همین بمب  تنها اصابت  به نبرد ناورا داشت سایر بمب افکنها مجهز به بمبهای سنگین وزن هم با وجود ایجاد پرده دود بمبهای خود را رها کرده اما هیچکدام به هدف اصابت نکرده دسته دوم پروازی مجهز به مین های جهنده بودن هم اقدام به رها سازی کردن که هیچ موفقیتی را کسب نکردن برخی از بمب ها ومین های جهنده در یک مایلی نبرد ناو بسطح آب برخورد میکردن  پرده دود ایجاد شده کار شناسایی  موقعیت دقیق تیرپیتز را سخت کرده بود با اتمام حمله لانکسترها شروع به مراجعت به پایگاه خود در شوروی کردن. نزدیک 100 توپ ضد هوایی از نبرد ناو  و مدافعین بندر به سمت این بمب افکنها شروع به شلیک کردن که اسیبهای نسبتا شدیدی به چهار بمب افکن وارد شد.  

 

بمبهای تال بوی tall boy

 

 

 

 

 

در بین مسیر مراجعت هم نیروهای هوایی المان موفق به عکس العمل مناسب نشد تمام بمب افکنها سالم فرود آمدن هرچند هواپیما تصویر برداری از بندر کفجورد مستقیما به سمت انگلستان پرواز کرد چند ساعت بعد یک هواپیما موسکیتو شناسانی انگلستان برای ارزیایی خسارت به سمت بندر کفجورد روانه شد و نتوانست مورد هدف قرار گفتن کشتی رامورد تایید قرار دهند  چند پرواز دیگر هم صورت گرفت اما هیچ گونه خسارنی مشهود نبود . انگلستان ارزیابی خسارت را برعهده جاسوسان نروژی و نیروهای مقاومت محلی محول کرد. سرانجام واحد اطلاعت نروژ مورد هدف قرار گرفت تیرپیتز را تایید کرد یک بمب  سمت راست سینه کشتی  را سوراخ و از انجا کف کشتی را هم شکافته و بعد از ورود به آب منفجر شده بود  انفجار چند بمب تال بوی (بمبهای سنگین وزن) در نزدیکی نبرد ناو هم باعث ایجاد خسارتی به  بدنه کشتی شده بود .

 

حملات به تیرپیتز

 

  میزان خسارت اندک بود5 خدمه کشته و 11 تن دیگر زخمی شدن اما همین خسارت اندک باعث ورود 2000 تن آب به کشتی شده و المان برای تعمیر این نبرد ناو با توجه به نداشتن تجهیزات لازم دربندرمجبور بودن این نبرد ناو را به مکان دیگری منتقل کند که در این صورت بسیار اسیب پذیر میشد و با توجه به احتمال حمله شوروی به نروژ سرفرماندهی نیروی دریایی آلمان تصمیم گرفت آن را  به بندر ترمسه  و در یک منطقه بسیار کم عمق به عنوان توپخانه ساحلی مستقر کند تا حتی در صورت آسیب بیشتر هم غرق نشود
بعد از انتقال نبرد ناو به بندر ترمسه دو بار دیگر نیروی هوایی انگلستان به تیر پیتیز حمله کرد که سرانجام در   نوامبر 1944 در حمله 30 بمب افکن لانگستر این غول دریایی آلمان درآبهای کم عمق ترمسه بعد از اصابت چند بمب  واژگون و غرق شد در این حمله نزدیک به 1000 تن از خدمه تیرپیتز کشته شدن

 

دو ماه بعد حمله نهایی بمب افکنهای انگلیسی  به تیرپیتز

 

 

 

تاکتیک شاتل با استفاده از اصل غافلگیری میتوانست ضربات سنگینی را به آلمانها وارد کند اما انتخاب  هدف های سخت و همچنان عدم همراهی  شوروی  و همچنان هوشیاری المانها  بعضا این تاکتیک را یا ناکام گذاشت و یا خسارتهای سنگینی به مهاجمین وارد کرد

 

 

 

پایان

 

منبع MILITARY.IR

 

 

شاتل بمبینگ یه قسمت دیگه هم داره درباره حمله آلمانها به  آمریکا یی ها در شوروی و ناکام گذاشتن عملیات  Frantic که احتملا در تاپیک جداگانه ارسال بشه

 

 

 

 

https://warfarehistorynetwork.com

https://www.airforcemag.com/article/0311poltava/

https://en.wikipedia.org/wiki/Shuttle_bombing

https://www.rbth.com

و.................

 

 

 

 

 

ویرایش شده در آبان 0 توسط aminor