بدون سرنشین لئوناردو ای دبلیو هیرو بدون سرنشین لئوناردو ای دبلیو هیرو (Leonardo AWHERO)

[alrkhs 4,589]

به نام خدا

Leonardo AWHERO

سامانه بالگردی بی سرنشین (RUAS) [2024]

 

 

AWHERO گواهی خود را در سال 2021 دریافت کرد و از آن زمان کارهایی برای ارتقای آن انجام شده است. در نسخه جدید سال 2023 بدنه مورد بازطراحی کامل قرار گرفته است. بدنه قبلی فلزی بود ولی بدنه جدید از جنس کامپوزیت است که حول ساختار های مکانیکی سازه هوایی و اویونیک ساخته شده. همین موضوع باعث شده که نتنها 10 کیلوگرم از وزن آن کاسته شود، بلکه همچنین امکان ساخت ساده تر فراهم شده و در عین حال به طرز قابل توجه ای قابلیت نگه داری را بهبود می بخشد زیرا می توان بدنه را به راحتی جدا کرد تا دسترسی آسان به تمامی اجزای داخلی فراهم شود. این نکته موضوعی کلیدی برای عملیات هاست.

به جای تک موتور بنزینی نسل قبلی نیز 2 موتور سوخت سنگین در AWHERO جدید قرار گرفته است. لئوناردو نام شرکت تولید کننده این موتور ها که گفته می شود هر کدام 30 تا 35 اسب بخار قدرت دارند را فاش نکرده است. با این حال، مدیر عامل بخش بالگردی لئوناردو، Gian Piero Cutillo، بیان کرده است که لئوناردو در حال بدست آوردن مجوز ساخت این موتور هاست. موتور های Wankel اطمینان پذیری بالایی دارند، چگالی قدرت خوبی دارند و قابلیت استفاده از سوخت سنگین موجود در کشتی را دارند که نیاز به لجستیک را کمتر می کند.

 

 

AWHERO جدید ابتدا با 2 موتور ساخته می شود ولی پرواز با یک موتور نیز در نظر گرفته شده است. برای بلند شدن و در هوا ماندن به حدود 60 – 70 اسب بخار نیاز است و  کمتر از نصف این مقدار برای پرواز افقی کفایت می کند. طبق گفته های لئوناردو موتور های سوخت سنگین که با تعداد دور در دقیقه ثابت و قدرت کم کار می کنند، سوخت را به طور مناسب نمی سوزانند و مقدار قابل توجه ای آلودگی تولید می کنند که باعث نیاز به اورهال های متوالی می شود (حدودا هر 100 ساعت). این شرکت قصد دارد تا در آینده پرواز تک موتوره را هم ثبت کند تا با استفاده از قدرت بیشتری از موتور، مشکلات اورهال را تا 5 برابر کاهش دهد. موتور ها در جلوی دکل روتور قرار دارند، و 2 رادیاتور در بالای بدنه نصب شده اند. این امر توسط یک ناحیه خالی بر روی موتورها مشخص می شود که وظیفه آن بهبود خنک کنندگی موتور است، موتورهای وانکل گرمای قابل توجهی را از طرفین خود خارج می کنند.

 

 

روتور 3 پره و سامانه انتقال قدرت تغییر نکرده اند که با توجه به قدرت بیشتر موتور جدید احتمال ایجاد مشکل را بیشتر می کند. روتور 2 پره دم هم ثابت مانده است ولی دم 30 سانتی متر بلند تر شده است. روتور دمی در سمت چپ است و در سمت راست پایدار سار های افقی قرار دارند. ساختار باله دمی جدید دیگر از پایدار ساز های عمودی استفاده نمی کند. از آنجایی که این پهپاد برای کاربرد دریایی طراحی شده است، بال های روتور اصلی جمع شونده اند، این کار به صورت دستی و ایجاد فشاری اندک برای مقابله با موانع الاستیکی انجام پذیر است. این موضوع علاوه بر کاهش نیاز لجستیکی باعث می شود تا بتوان AWHERO را در کنار بالگرد های سرنشین دار در کشتی های دارای آشیانه عملیاتی کرد.

 

 

توانایی دیگر AWHERO ارابه فرود آن است. 2 میله جانبی اکنون جای خود را به میله های سه گانه دادند که طبق گفته لئوناردو باعث پایداری بهتر روی عرشه و بهبود میدان دید دوربین اپتوالکترونیک روی چانه می شود. 2 عنصر جلویی بخش فرود در واقع ساختاری یک تکه با قابلیت خم شوندگی است تا از دمپینگ حین فرود روی عرشه اطمینان حاصل شود.

 

    

 

اویونیک ها ثابت مانده اند؛ AWHERO هواپیمای پرواز با سیم است و یک ایستگاه کنترل زمینی می تواند در عین واحد 2 هواپیما را کنترل کند. سامانه برخاست و فرود خودکار در نسخه قبلی کارایی خود را اثبات کرده و براساس یک سیگنال رادیویی کار می کند، یک سامانه ماهواره ای AWHERO را به عرشه پرواز هدایت می کند. با این حال شرکت در حال کار بر روی سامانه های فرود بصری است تا دقت و اطمینان پذیری بیشتری را ارائه کند. این موضوع درباره سامانه ناوبری نیز صدق می کند، سامانه فعلی براساس موقعیت یابی ماهواره ای و اینرسیایی کار می کند که بخش اینرسیایی باعث تداوم موقعیت یابی در محیط هایی که ناوبری ماهواره ای مسدود شده می شود، اگرچه به دلیل لغزش، دقت کمتری دارد. لئوناردو خاطرنشان کرده که آنتن های ضد جمینگ GNSS موجود در پهپاد کارایی خوبی دارند. در حال حاضر AWHERO معمولا براساس مسیر از پیش تعیین شده عملیات می کند که می توان آن را در طول مسیر از طریق ایستگاه زمینی برنامه ریزی مجدد کرد، با این حال لئوناردو در حال کار بر روی اضافه کردن هوش مصنوعی است تا استقلال پهپاد بیشتر شود. لازم به ذکر است که AWHERO دوربین های خود را نیز دارد که به محموله اپتوالکترونیک اضافه می شود.

در مورد محموله تمام گویندگان بیان کرده اند که رادار ضروری است و جزو الزامات تمام نیرو های دریایی محسوب می شود. AWHERO از رادار دریایی باند ایکس Gabbiano T20 شرکت استفاده می کند که امکان تصویربرداری SAR/ISAR با دقت سانتی متری را فراهم می کند. طبق گفته های شرکت، AWHERO تنها پهپاد در گروه خود است که به رادار دریایی مجهز می شود. AWHERO جدید 2 محفظه بار دارد، یکی در دماغه و دیگری در پشت زیر شکم. بخش مرکزی توسط مخزن سوخت اشغال شده تا مرکز ثقل تا حد امکان ثابت بماند. استفاده از محفظه های ماژولار امکان ترکیب بندی راحت برای مناسب سازی سازه برای ماموریت را فراهم می کند. زمان مورد نیاز برای تغییر از یک پیکربندی به پیکربندی دیگر بسیار متغیر است و می تواند از 30 دقیقه تا چند ساعت طول بکشد. سامانه هوایی در طول همان روز آماده می شود.

 

         

 

 

حداکثر وزن برخاست AWHERO از 220 به 240 تا 250 کیلوگرم افزایش یافته که 70-80 کیلوگرم آن برای سوخت و محموله های عملیاتی رزرو شده است. با در نظر گرفتن مداومت 5-6 ساعته (افزایش 20 درصدی نسبت به نسل قبل) به عدد 35-40 کیلوگرم برای محموله عملیاتی می رسیم. این موضوع امکان نصب یک گیمبال اپتوالکترونیک 8 اینچی در دماغه و رادار را می دهد که هردو در محفظه بار جلویی قرار می گیرند. ترکیب بندی های مختلفی از جمله برداشتن گیمبال یا رادار در نظر گرفته شده اند. اگرچه رادار عنصری کلیدی در عملیات های دریایی است چرا که به کشتی امکان می دهد تا ردیابی برد بلند و غیر فعال را توسط رادار هواپایه که دور از کشتی مادر است انجام دهد. یک لینک داده نیز نصب شده که قادر به ایجاد یک شبکه ارتباطی است. نصب همین لینک داده بر روی بالگرد های سرنشین دار امکان عملیات های ترکیبی سرنشین دار – بی سرنشین را فراهم می کند که این امکان روی نسخه قبلی در سال 2020 تست شد. لئوناردو در حال بررسی نصب لینک Rover (Remotely Operated Video Enhanced Receiver) نیز هست که به عملیات کنندگان روی زمین امکان می دهد تا از تصاویر و داده های حسگر های هواپایه استفاده کنند. این موضوع ممکن است در عملیات های آبی خاکی کلیدی باشد. محموله های خارجی نیز در حال بررسی اند.

 

 

شرکت لئوناردو بیان کرده که AWHERO برای طیف وسیعی از  عملیات های دریایی و چند دامنه ای بهینه شده است مانند ISTAR (جاسوسی، نظارت، کسب هدف و شناسایی)، ASW (جنگ ضد زیردریایی)، جنگ الکترونیک، رله ارتباطی فرای دید بصری (BLOS)، محافظت از مرز ها، پشتیبانی رزمی، و محافظت از نیرو ها، و همچنین می تواند با سامانه مدیریت رزم دریایی نیز یکپارچه شود.

 

 

سازه دیده شده روی عرشه ITS Thaon di Revel در روز رونمایی، یک ماکت به همراه یک گیمبال 10 اینچی است. در روز دیگر همان ماکت با گیمبال 8 اینچی و رادار دیده شد که احتمال محموله استاندارد این پهپاد باشد. اولین پیش نمونه در نوامبر سال 2022 پرواز کرد و اکنون در حال پشت سر گذراندن آزمایش ها در پایگاه نظامی نامشخصی است. 2 نمونه اولیه دیگر در مرحله مونتاژ پیشرفته اند. انتظار می رود مجوز ها در سال 2024 کسب شوند. مجوز اولیه برای پرواز در دمای تا 35 درجه سانتی گراد و مرحله بعدی 45 درجه است.

لئوناردو در حال گفتگو با چندین مشتری بالقوه است که عموما در حوزه دریایی فعالیت می کنند، و قصد دارد تا اولین قرارداد خود را در طول سال 2023 به ثبت برساند.

 

 

منبع

ویرایش شده در مرداد 2 توسط alrkhs