هواگرد پیش اخطار هوابرد عدنان/ سیمرغ هواگرد پیش اخطار هوابرد عدنان/ سیمرغ

[TANK 48]

از صحبت های ایشون پیداست که دلشون برای کشور و مردمش میسوزه وگرنه میتوانستن بگن اصلا به من چه ! من نه ایرانم که اسیب ببینم نه تو امریکا منافعی دارم که فنا بشه . پس از دوستان میخوام لطفا هر جور مایل هستن پست بدن ولی این کلمات خائن و وطن فروش و از این دست کلمات رو خواهشا بکار نبرن که انجور که من دیدم سزا اینشون نبود .

)

به اين رفتار ايشان دلسوزي نميگن .............لطفا خودتون گول نزنيد دلسوزي با اب در اسياب دشمن ريختن فرق داره
و موضع گيري بنده ودوستان به خاطر اين پست ايشان نيست چون كلا آقاي تاج طلايي شما افكار پريشاني دارند كه در اكثر پستهاي ايشان رگهايي از آن ديده ميشه

[kpars 0]

والا تو این سایت تنها چیزی که پیدا نمیشته منطق هست

می بخشید ولی ایا اصلا راجب ارتباط مستقیم بین سقوط ۵۰ درصدی دلار و جنگهای نیمه تمام شده این امپراطوری در این دهه اخیر فکر کردید؟
مسایل اقتصادی و دلایل جنگها بطور واضح در انتخابات امریکا در حال بحث شدنه و بسیاری از مقامات سابق اخطار کردند که هر نوع حمله ای به ایران ضررات اقتصادی سنگینی خواهد داشت...

از مدیران وکاربران معذرت میخواهم که از اصل مطلب خارج شدم ولی گهگاهی سکوت سخته...

[fgds 0]

اقا سعید شیشومیش هم اومدicon_cheesygrin (علاقه هست دیگه) باور کن هر چی browser تو جهان بود رو امتحان کردم یه بارم ویندوز رو عوض کردم نشد که نشد . راستی اقا سعید این مشکل مسدودیت معلوم نشد کی حل میشه ؟ چون فکر کنم مشکل من بخاطر کانکت شدن از یه سرور دیگه باشه !

[CanadianForces 1]

اگه دقيق بگيد که چه جوری وصل ميشد شايد بتونيم کمک کنيم من ميخوام بدونم 1-قبلا چجوری وصل می شوديد 2-العان چجوری وصل می شويد 3-چی شد که ديگه نتونستين وصل شين 4-آيا مستقيم وصل ميشد يا با پ ر و ک سی يا با online browser ميگما اين روزا سايت سوت و کور هست بخاطر مصدود شدنش هست؟

[m1abramz 0]

ببخشید سعید جان من واقعا شرمنده هستم از این کارم انشاالله بعد از این که مشکل حل شد شما لطف کن اون اکانت های قبلی منو بجز اون -KGB- بقیه رو پاک کن .

اگه دقيق بگيد که چه جوری وصل ميشد شايد بتونيم کمک کنيم

ببین دوست گرامی من قبلا از این ماجرا همون صفحه اول سایت username & password را وارد میکردم بعد میزد خوش امدید کی جی بی و میرفت تو قسمت private اکانتم بعد همه چی خوب بود که بعد از چند وقت ناگهان این مشکل پیش امد که وارد میشدم و تو قسمت private هم میرفت ولی ان گوشه بالا سمت راست که مینویسه خوش امدید کی جی بی ان رو دیگه نمینوشت و من نمی تونستم پست بدم یا کارهای دیگه بکنم .

-الان چجوری وصل می شويد

الان از پ ر و ک سی استفاده میکنم وای باز ان مشکل هست و برای هر بار پست دادن مجبور به ساخت اکانت جدید میشم.

ميگما اين روزا سايت سوت و کور هست بخاطر مصدود شدنش هست؟

مشکل من حل شه خودم از شلوغش میکنم !!!!

(راستی این smily های من خرابه روش کلیک میکنم میره یه صفحه دیگه ؟! میگن هر چی سنگه جلوی پای لنگه همینه ها !!)

[SAEID 2,832]

بعد از ورود اگه دیدی اون بالا هنوز نوشته ورود یا عضویت ، از مرورگر فایرفاکس استفاده کن و کلید عقب رو بزن بعد صفحه رو ریفرش کن احتمالا مشکل رفع شود. این مشکل ناشی از مرورگر یا اینترنت شما است چون من با اکانت شما ورود کردم و مشکلی هم نبود!

[hamed_713 242]

شنيده شده كه آواکس های عراقی پناهنده به ایران به وضعیت عملیاتی خود بازگشتند و هم اکنون هر دو آنها در پایگاه ششم شکاری مستقرند.آيا از دوستان كسي اطلاعات كاملتري راجع به آواكس هاي بغداد و عدنان و وضعيت عملياتي اين آواكسهاي پناهنده داره ؟ze


A-50 Mainstay هواپیمای هشدار زودهنگام و کنترل هوابرد



هواپیمای هشدار زودهنگام و کنترل هوابرد(AWACS) A-50 توسط مجموعه تحقیقات و مهندسی کمپانی بریف(Beriev) واقع در شهر تانگروگ(Tangrog) استان روستوف(Rostov) توسعه و تولید شده است .هواپیمای A-50 از روی هواپیمای باربری نظامی ایلیوشین IL-76MD (ساخت مجموعه هوانوردی کمپانی ایلیوشین واقع در مسکو) توسعه و ساخته شده است

A-50 در غرب با کد ناتوی Mainstay شناخته می شود. برای هواپیماهای بریف معمولا از نام گذاری روسی Be- (با شماره های مختلف) استفاده می شود، ولی در هر صورت هواپیمای A-50 شناسه مشهور A- را-که کمپانی بریف برای نمونه ای اولیه آزمایشی هواپیماهایش در نظر گرفته- پس از تولیدش نیز حفظ کرد. A-50 از سال 1984 وارد خدمت در نیروی هوایی روسیه شد و گمان می رود که 16 فروند از این هواپیما در خدمت این نیرو باشد . جدیدترین گونه این هواپیما، A-50U، در سال 1995 به نمایش گذاشته شد.

هواپیمای A-50 برای کشف و شناسایی اشیاء پرنده ، تشخیص دسته پروازی آنها و اطلاعات مربوط به مسیر پروازی آنها و انتقال این اطلاعات به پست های فرماندهی در نظر گرفته شده است ؛ همچنین این هواپیما می تواند به عنوان یک مرکز کنترل و فرماندهی در هدایت جنگنده/رهگیرها و هواپیماهای تاکتیکی به مناطق رزمی -برای حمله به اهداف زمینی در ارتفاع پایین- عمل می کند. وظیفه A-50 با نمونه مشابه آمریکای خود –یعنی هواپیمای هشدار زودهنام بویینگ E-3 قابل مقایسه است ..



نیروی هوایی هند A-50/IL76 را به عنوان پایه ای برای نصب سامانه AEW (airborn Early Warning) فالکن -که برای خرید از صنایع هوافضای اسراییل (IAI) برنامه ریزی شده- در نظر گرفته است ؛ بر اساس این قرارداد که در مارس 2004 بسته شد، صنایع التا (Elta) اسراییل موظف به به تامین سامانه های AEW برای هند شده و اولین هواپیمای IL-76 با سامانه AEW اسرایلی نصب شده بر روی آن در سال 2006 میلادی به نیروی هوایی هند تحویل داده شد. صنایع هوای هند (IAI) هواپیماها را که به عنوان پایه ای برای رادار اسراییل به کار گرفته خواهند شد را از کمپانی ایلیوشین و TAPC خریداری خواهد کرد. همچنین طبق گزارش ها، چین، 4 فروند هواپیمای A-50/A-50M/A-50U را به روسیه سفارش داده است .

عملکرد پرواز

A-50 ماموریت های گشتی را در ارتفاع 5000 تا 10000 متری به انجام می رساند. حداثر ارتفاع عملیاتی قابل پرواز A-50، 10 کیلومتر می باشد. بیشینه برد A-50 5000 کیلومتر و مداومت پروازی آن 7 ساعت و 40 دقیقه است. در برد 2000 کیلومتر A-50 می تواند به مدت 1 ساعت و 25 دقیقه در مسیر گشتی بماند.

A-50 دارای 15 خدمه می باشد که شامل 5 خدمه پرواز و 10 خدمه ماموریت می باشد .



رادار

سامانه هشدار راداری و هدایت هواپیمای A-50U از نو اشنل-ام (Schnel-M) است که ساخت کمپانی وگا (Vega) می باشد؛ این سامانه شامل موارد زیر می شود :

- ایستگاه راداری

- سامانه پرسش ساز و پاسخ دهنده و سامانه انتقال سیگنال

- مجموعه کامپیوتر دیجیتال

- تجهیزات تشخیس دوست از دشمن (IFF)

- سامانه رمز کننده ارتباط

- تجهیزات کد/تلمتری

- و تجهیزات سفارشی به انتخاب خریدار

سامانه راداری و هدایتی این هواپیما ظرفیت آن دارد که به صورت همزمان50 تا 60 هواپیما را ردیابی کند و 10 تا 12 هواپیما را هدایت کند .

اقدامات متقابل

هواپیمای A-50 با سامانه خوددفاع گر برای پرواز در مسیر بر فراز مناطق گشتی یکپارچه شده است. سامانه خوددفاع گر ، از دفاع از هواپیما ، در برابر جنگ افزارهای هدایت پذیر و هدایت ناپذیر جنگنده های دشمن از جلو، عقب و اطراف اطمینان حاصل می کند. سامانه خوددفاع گر شامل یک سیستم اقدامات متقابل می شود .

A-50 همچنین می تواند با هدایت جنگنده های خودی، در مقابل هواپیماهای دشمن از خود دفاع کند.

سامانه های الکترونیکی و رادیویی این هواپیما در برابر اخلالگری های دشمن مقاوم هستند و از عملکرد رزمی خوبی در محیط های مملو ار اقدامات متقابل الکترونیکی برخوردار است.



کنترل پرواز

A-50 با سامانه کنترل پرواز و ناوبری NPK-T یکپارچه شده است که از آن برای اطمینان حاصل کردن از ناوبری هوایی برای انجام عملیات در تمامی مراحل پرواز، تمامی شرایط آب و هوایی، روز و شب و در هر شرایط جغرافیایی استفاده می شود. این سامانه همچنین داده های کنترل پرواز و ناوبری را تامین می کند که این اطلاعات برای تجهیزات و سامانه های مخصوص ماموریت در نظر گرفته شده است .

برخی خصوصیات A-50 :

خدمه

خدمه پرواز .................................................. ................5

خدمه عملیات...................................... ...........................10

وزن

بیشینه وزن برخاست...................................... ...................190000Kg

وزن سوخت.......................................... .........................64820Kg

بیشینه وزن به هنگام نشست.......................................... ........151500Kg

موتور

تعداد و نوع موتورها.................................... ......................4 موتور از نوع D-30KP

نیروی رانش به هنگام برخاست...................................... ........4 در 12300 Kgf

عملکرد

سقف پرواز عملیاتی.................................... .......................10200 متر

بیشینه برد............................................ ...........................5000 کیلومتر

مداومت پرواز........................................ ..........................7.7 ساعت

محدوده فشار جی قابل تحمل.......................................... ........2 g

سرعت گشت زنی............................................ ..................600 Km/h

مداومت گشت رنی در برد 2000 کیلومتر..................................1. 4 ساعت

ارتفاع گشت زنی............................................ ...................5000 تا 10000 متر

تعداد هدف های ردیابی شده به صورت همزمان............................50 تا 60

تعداد هواپیماهایی که به صورت همزمان می توانند هدایت شوند..........10 تا 12

فاصله ردیابی جنگنده های با سطح مقط راداری 3متر مربع...............220 تا 240 کیلومتر

ارتباطات

برد از کانال hf................................................ .................2000 کیلومتر

برد از کانال Uhf............................................... ................400 کیلومتر

برد از لینک رادیویی باند پهن............................................ .....400 کیلومتر

برد از لینک رادیویی ماهواره ای.............................................ؠ ?ه اندازه محدوده قابل پوشش ماهواره

رادار........................................ .....................................امواج باند سانتی متری

امکانات پایگاهی.................................... ........................باند پرواز



منبع:مجله هوايي

[hamed_713 242]

اينهم چند تا عكس ديگه.البته فكر كنم قديمي باشه.اما در اندازه هاي بزرگه.

[Lich 12]

تا اونجایی که من خبر دارم تعداد نامعلومی آواکس A-50 در اختیار سپاه پاسداران است! :lol: از ویژگی این آواکس ها رادار سه بعدی می باشد! :lol:

[hamed_713 242]

ممنون آقاي لیچ.ماگفتیم الان شما می آی و اطلاعات کاملی رو به ما می دید. آیاكسي اطلاعات كاملتري داره؟

[darklord_60 1]

تعداد نامعلوم! ليچ حان چين با اون يد و بيضا و واسه 4 الي 5 تا اواكس دم تكون مي ده ما تعداد نامعلوم اواكس داريم! شايد ايران 140 رو اواكس كردن ما خبر نداريم اينطوره؟

[Lich 12]

تعداد نامعلوم! ليچ حان چين با اون يد و بيضا و واسه 4 الي 5 تا اواكس دم تكون مي ده ما تعداد نامعلوم اواكس داريم! شايد ايران 140 رو اواكس كردن ما خبر نداريم اينطوره؟

چه ربطی داره؟! ایران بروی تعدادی از ایلوشین های-76 رادار نسب کرده، و از حداقل دو فروند A-50 هم استفاده می کنه!

[Ahmad6644 8]

[align=center]نمايش هواپيماي آواكس ايران در رژه 29 فروردي[/align]


[align=center][/align]
[align=center]تصوير تزئيني[/align]

[align=center]خبرگزاري فارس: نمايش هواپيماي آواكس ايران در رژه 29 فروردين موجب شگفتي ناظران خارجي از توانمندي متخصصين كشورمان شد.[/align]

به گزارش خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس، در مراسم رژه 29 فروردين تهران كه با حضور رئيس جمهور، فرماندهان عاليرتبه نظامي و وابستگان نظامي بيش از 30 كشور جهان برگزار شد، مهمترين بخش به نمايش توانمندي دفاعي ايران در بخش هوايي اختصاص داشت كه در اين قسمت، 140 هواپيماي بمب افكن، رهگير، ترابري، پشتيباني و سوخت رسان نيروي هوايي ارتش از مقابل جايگاه عبور كردند.
حضور هواپيماي بسيار پيشرفته نيروي هوايي ارتش يعني هواپيماي پيش اخطار هوابرد كه آن را اصطلاحاً آواكس مي نامند باعث شد تا بار ديگر همگان به خاطر آماده سازي و بكارگيري چنين سيستم مدرن شناسايي هوايي، متخصصين كشورمان را تحسين كنند.
يكي از فرماندهان نيروي هوايي ارتش در گفتگو با فارس با اشاره به نقش و اهميت استفاده از سيستم هاي پيشرفته راداري و شناسايي گفت: تمامي بخش‌هاي اين هواپيما توسط متخصصين كشورمان آماده سازي و عملياتي شده است و ايران هم اكنون جزو معدود كشورهاي جهان است كه اين دانش را در اختيار دارد.
وي خاطرنشان كرد: هم اكنون اين هواپيماي پيشرفته مي‌تواند در كنار ديگر تجهيزات مدرن شناسايي همچون انواع رادارها، هرگونه تحرك در هر نقطه از اطراف كشورمان را شناسايي كرده و از اين طريق، چشمان هميشه بيدار پدافند هوايي را ياري دهد.
اين مقام مسئول در نيروي هوايي ارتش همچنين با اشاره به پرواز جنگنده‌هاي اف 14 در رژه 29 فروردين، اين هواپيماها را در بهترين شرايط عملياتي عنوان كرد و گفت: با ارتقاي برد عملياتي اف 14 به بيش از هزار مايل، اكنون ايران از قابليت بالايي در عرصه هوايي برخوردار است و صاعقه و آذرخش نيز ما را در انجام مأموريتها كمك خواهند كرد.

منبع : Farsnews



براساس شنيده‌هام از يك منبع معتبر هنوز رادار اين هواپيما عملياتي نشده اما ايران روي آماده‌سازي و عملياتي كردن رادارش سرمايه گذاري هنگفتي كرده و در آينده‌ي نزديك اين آواكس 100% عملياتي خواهد شد

[ALI 5,626]

راستی چرا رادوم آواکس نمی چرخید؟

[Lich 12]

بخاطر اینکه این آواکس در حال خدمت نبوده!