غوص وصعود زيردريايي

[arshya4171 42]

[align=center][/align]
غوص وصعود زيردريايي:
زیر دریایی در طول حرکت بر روی آب مثل یک کشتی عادی میمونه، یعنی چگالی اون کمتر از 1 هست که میتونه روی آب بمونه.
در زیر دریایی قسمتهایی وجود داره که کپسول تعادل گفته میشن(البته کپسول کوچکی نیستند، میتونن چند کمپارتمان* بزرگ از زیردریایی رو تشکیل بدهند)
زمانی که زیر دریایی قصد حرکت در زیر آب به طور عادی داره این کپسول ها تا حدی از آب دریا پر میشن که چگالی زیر دریایی به 1 برسه. در این حالت عمق زیر دریایی در اختیار حرکت خودشه. یعنی اگر ثابت باشه نه بالا میره و نه پایین.
حالا اگر بخواد عادی عمق خودش رو افزایش بده، در حالی که به جلو میره سر خودشو پایین میکنه.
و اگر بخواد عمق خودش رو کاهش بده و بیاد بالاتر همینطور که به جلو حرکت میکنه سر خودش رو بالا میاره.
حالا اگر زمانی زیر دریایی بخواد به طور ایستا از روی آب بره پایین میزان آب درون کپسول طوری زیاد میشه که نسبت پگالی از 1 بیشتر بشه. هرچه هم که بیشتر بشه زیردریایی سریعتر پایین میره.
و اگر هم بخواد از پایین بیاد بالا به شکل برعکس همین قضیه.
از دید دیگر طبق قانون ارشميدس بر هر جسم غوطه ور در داخل سيال نيرويي از طرف سيال معادل وزن حجم سيال جابجا شده وارد مي شود که به آن نيروي بويانسي گفته مي شود.
هنگامي که زيردريايي در سطح آب قرار دارد نيروي بويانسي آن بيش از نيروي وزن آن مي باشد به همين دليل بر سطح آب غوطه ور است. در زيردريايي مخازني وجود دارد به نام main ballast هنگامي که اين مخازن خالي هستند نيروي بويانسي وراد بر زيردريايي بيش از نيروي وزن است و زيردريايي بر روي آب شناور است. با آبگيري اين مخازن زيردريايي به شرايط خنثي رسيده در اين حالت نيروي بويانسي با وزن برابر مي شود.
پس از اين مرحله زيردريايي مي تواند به دو صورت غوص نمايد.
1- غوص استاتيک
در اين حالت زيردريايي با آبگيري مخازن ديگري به نام مخازن متغيير variable tank وزن خود را بيشتر از نيروي بويانسي کرده و شروع به غوص مي نمايد. نکته حائز اهميت در اين غوص عدم کنترل دقيق سرعت غوص و عمق مي باشد به همين دليل از آن کمتر استفاده مي شود.
2- غوص ديناميک
در اين حالت هنگامي که زيردريايي به حالت خنثي رسيد چون عملا مانند يک بالن در سيال غوطه ور است با روشن کردن پروانه و با استفاده از سطوح کنترل غوص و صعود مي کند.
در حالت کلی و عملیاتی زیردریایی ها برای بالا یا پایین رفتن از ترکیب هر دو روش استفاده میکنن.
یعنی در حالی که رو به جلو حرکت میکنه و سرش رو هم پایین میکنه که بره پایین. چگالی خودش رو هم افزایش میده که راحت تر بره پایین و نخواد سرش زاویه خودش رو زیاد تغییر بده.
در مورد صعود نیز بستگی به شرایط دارد در شرایط عادی در غوص دینامیک با اسیتفاده از سطوح کنترل غوص میکند و در غوص استاتیک با استفاده از تخلیه مخازن اما در شرایط اظطراری زیردریایی با استفاده از تخلیه آب کلیه مخازن و حتی تخلیه مخازن سوخت با کمک سطوح کنترل صعود می نماید

کمپارتمان:
کشتی ها و زیر دریایی ها به شکل یک بطری در بسته کامل نیستند و اطاق بندی شدند و کاملاً هم این اطاق ها از هم جدا شدند به این شکل که اگر یک قسمت آسیب ببینه و آب وارد اون بشه با بستن درهای اون قسمت از خطر ورود آب به قسمتهای دیگه کاملاً جلوگیری میشه و شناور از خطر غرق نجات پیدا میکنه.

منبع: بروبچ سنترال كلاب

[Electro_officer 13,797]

دستت درد نكنه جالب بود مفيد و علمي.

[FeldMarshall 5]

مطلب مفیدی بود! این زیر دریایی تو عکس انگار یکی دنبالش گذاشته که عینهو نهنگ داره از آب بیرون میپره!!! peace_sign

[arshya4171 42]

با سلام اينم بحث علمي متاسفانه كسي در بحث علمي شركت نميكنه و اكثرا در بحث هاي استراتژيكي شركت ميكنن peace_sign

[Electro_officer 13,797]

فقط كافيه يه مطلب از جنگ روسيه گرجستان يا درگيري ايران آمريكا بنويسي! همه شركت مي‌كنند!

[joker 1]

اجسامی شبیه به زیر دریای ( منظورم شکل کلی ) وقتی زیر آب باشن به چپ یا راست میغلتن روشی که برای طراحی زیر دریایی برای جلوگیری از این غلتیدین استفاده میشه را میدونید ؟

[ermia 0]

براي اينكار مخازن (كپسولهاي )هوا رو طوري طراحي و جاگذاري ميكنند كه تعادل شناور در آب حفظ بشه ...اگه مايل بوديد ميتونم منبع براي مطالعه دقيق تر خدمتتون معرفي كنم peace_sign شرمنده يكدفعه پريديم وسط بحث :rose:

[Babakim1 46]

اگه مطلب مفیدی دارید ، چرا میپرسی برادر . ما اینجاییم تا به معلومات خودمون اضافه کنیم .

حتماً باید کسی از شما خواهش کنه ؟ peace_sign

[arshya4171 42]

براي اينكار مخازن (كپسولهاي )هوا رو طوري طراحي و جاگذاري ميكنند كه تعادل شناور در آب حفظ بشه ...اگه مايل بوديد ميتونم منبع براي مطالعه دقيق تر خدمتتون معرفي كنم
peace_sign شرمنده يكدفعه پريديم وسط بحث :rose:

منتظر ياريتان هستيم

[Electro_officer 13,797]

بچه‌ها اين فايل فلش رو دانلود كنيد و ببينيد:
http://gallery.military.ir/albums/userpics/bouancy.zip
فكر مي‌كنم زيردريايي طوري طراحي ميشه كه قسمت سنگين تو كف بدنه باشه تا زيردريايي غلط نخوره.
نظرتون در مورد اين چيه؟ peace_sign

arshya4171 جان به خاطر تاپيكت تشكر ميكنم اميدوارم به يه نتيجه‌اي برسيم.

[Babakim1 46]

فایل زیبایی بود و دستت درد نکنه . ولی در مورد غلط نخوردن زیردریایی نبود ! مسئله علت غلط نخوردن زیردریایی در همین تاپیک باید حل شود .

[Electro_officer 13,797]

فایل زیبایی بود و دستت درد نکنه . ولی در مورد غلط نخوردن زیردریایی نبود ! مسئله علت غلط نخوردن زیردریایی در همین تاپیک باید حل شود .

فايل مربوط به غوص و صعود زيردريايي بود.

[arshya4171 42]

بچه‌ها اين فايل فلش رو دانلود كنيد و ببينيد:
http://gallery.military.ir/albums/userpics/bouancy.zip
فكر مي‌كنم زيردريايي طوري طراحي ميشه كه قسمت سنگين تو كف بدنه باشه تا زيردريايي غلط نخوره.
نظرتون در مورد اين چيه؟ peace_sign

arshya4171 جان به خاطر تاپيكت تشكر ميكنم اميدوارم به يه نتيجه‌اي برسيم.

خيلي جالب بود دستت درد نكنه

[Electro_officer 13,797]

اگه اون فايل رو ببينيد متوجه جاگذاري مخازن ( به انگليسي ميشه Ballast tank ) میشید که باعث حفظ تعادل زیردریایی میشه.
ولی در مورد غلت نخوردن فکر می‌کنم قسمت تحتانی زیردریایی سنگین‌تر از بقیه‌ی قسمت‌هاست.
قسمت تحتانی باید خیلی مستحکم باشه. موقعی که زیردریایی برای تعمیرات به حوضچه میره روی قسمت تحتانی تکیه میکنه بنابراین این قسمت باید بتونه وزن زیردریایی رو تحمل کنه. پس این قسمت از بدنه باید مستحکم‌تر و در نتیجه ضخیم‌تر باشه که این میتونه عاملی برای سنگین‌تر بودن قسمت تحتانی بشه.
البته مستحکم بودن نمیتونه دلیل سنگین‌تر بودن باشه ولی فکر می‌کنم اینجوریه.
در ضمن قسمت‌های فرماندهی یا سایر فضاهای خالی اینچنینی تو قسمت فوقانی‌اند که اینم میتونه یه عامل دیگه باشه.
این عکس رو ببینید:

دقت کنید تو قسمت تحتانی یه جرم اضافی دیده میشه.

[RezaKiani 1,910]

من سیالات نخوندم واسه همین از دوستانی که مکانیک سیالات خوندن دعوت می شه دراین بحث شرکت کنند چون تخصص اونها است. درباره تعادل دوتا بحثه تعادل استاتیک و دینامیک. اینکه یه زیردریایی تعادلش رو چه جوری حفظ کنه دقیقا مثه هواپیما می مونه چونکه جفتشون در سیال اطرافشون شناورهستند. حالا مشکل شد دو تا چون بایدیکی که متخصص آیرودینامیک هست بیاد ومسئله رو حل کنه. البته مسئله غلت رو توی هواپیما با سکان عمودی حل کرده اندو شاید این مسئله در زیردریایی توسط این برجک بزرگش حل بشه(البته شاید) الکتریشن جان من فکر کنم که این سازه هستش که وزن زیردریایی رو تحمل می کنه نه کف اون.