بررسی جامع نیروی هوایی ایران بررسی جامع نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران

[Goebbels 38,206]

[align=center][size=18][color=red]حمله به پالایشگاه کرکوک و قطع صدور نفت[/color][/size]
[color=blue]نزدیک به چهار سال از شروع جنگ تحمیلی می گذشت. در این مدت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران موفق شده بود ضربات مهلکی بر پیکره عراق وارد نماید. عراقی ها که از روز اول میدانستند که برای پیروزی در این جنگ باید نیروی هوایی ایران را نابود کنند - که در اولین حرکت نیز به تقلید از رژیم صهیونستی در جنگ شش روزه که توانسته بود با یک حمله برق آسا نیروی هوایی مصر را زمینگیر کند اقدام به حمله گسترده به پایگاههای هوایی ایران نمود - ولی درحالی که آنها هنوز در باد پیروزی خیالی خود بودند، تنها دو ساعت پس از این حمله با پاسخ دندان شکن نیروی هوایی ایران مواجه شدند.[/color]

[size=18][color=green]چهار سال مقاومت جانانه [/color][/size]
[color=blue]نزدیک به چهار سال از شروع جنگ تحمیلی می گذشت. در این مدت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران موفق شده بود ضربات مهلکی بر پیکره عراق وارد نماید. عراقی ها که از روز اول می دانستند که برای پیروزی در این جنگ باید نیروی هوایی ایران را نابود کنند - که در اولین حرکت نیز به تقلید از رژیم صهیونستی در جنگ شش روزه که توانسته بود با یک حمله برق آسا نیروی هوایی مصر را زمینگیر کند اقدام به حمله گسترده به پایگاههای هوایی ایران نمود - ولی درحالی که آنها هنوز در باد پیروزی خیالی خود بودند، تنها دو ساعت پس از این حمله با پاسخ دندان شکن نیروی هوایی ایران مواجه شدند. تمام این پیروزی ها در این مدت در حالی رقم می خورد که عراق هر روزه توسط دول غربی به جدیدترین تجهیزات، سلاح و هواپیماها مجهز می شد؛ ولی این چیزی از اراده پولادین مردان آهنین بال نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران کم نمی کرد و آن به این دلیل بود که خلبانان ما علاوه بر مهارت درهدایت پرندگان خود، از نیروی ایمان و عشق به وطن و مردم خود سود می جستند و اینها دلایلی بود که آنها را شکست ناپذیر می کرد. در حدود 48 ماه گذشته، خلبانان شجاع نیروی هوایی بارها مواضع و مناطق نظامی عراق را آماج حملات خود قرار داده بودند ولی بعضی از نقاط کلیدی که برای عراق بسیار ارزشمند بود بعد از حملات ابتدایی نیروی هوایی ایران، با تدابیر خاصی که عراق اندیشیده بود با مستقر کردن پیشرفته ترین تجهیزات پدافندی، به شدت از آنها محافظت می کرد.[/color]

[size=18][color=green]صادرات نفت از کرکوک باید قطع می شد [/color][/size]
[color=blue]یکی از این مراکز مهم پالایشگاه کرکوک بود. این پالایشگاه به عنوان بزرگ ترین پالایشگاه عراق، قلب تپنده صادرات نفت عراق بود. وجود بزرگ ترین تلمبه خانه در این پالایشگاه، آن را در بین مراکز دیگر منحصر به فرد می کرد و با توجه به این که صادرات نفتی عراق از این جا انجام می شد، نیروی هوایی ایران می توانست با از کار انداختن این پالایشگاه عملا شاهرگ حیاتی صادرات نفت عراق را قطع کند؛ زیرا با از کار افتادن این مرکز، صادرات نفت عراق از طریق ترکیه و بندرعقبه اردن قطع می شد و این یک ضربه مهلک و جبران ناپذیر برای عراق بود. صدام و صدامیان که بعد از حملات متعدد عقابان تیزپرواز نیروی هوایی در چهار سال گذشته متوجه شده بودند که هیچ مانعی از جمله مسافت، خللی در انجام ماموریت توسط خلبانان ایرانی ایجاد نمی کند، تصمیم گرفته بودند که با استفاده از رینگ های پدافندی و انجام گشت های متعدد هوایی، امکان هر گونه حمله هوایی را به حداقل برسانند.
شهر کرکوک یکی از مکان هایی بود که برای عراق اهمیت ویژه ای داشت، پایگاه هوایی کرکوک و پالایشگاه کرکوک این شهر تا حدی برای عراق مهم کرده بود که آنها مردم محلی این شهر را کوچ داده بود و نیروهای بعثی را همراه با خانواده های شان در کرکوک اسکان داده بود و به همین دلیل مدرن ترین تجهیزات خود را برای محافظت از کرکوک در اطراف و حومه شهر مستقر کرده بود تا کار حراست شبانه روزی را برعهده گیرند. نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در ماه های ابتدایی جنگ، بارها کرکوک را مورد حمله قرار داده بود اما بعد از استقرار سامانه های جدید پدافندی چندین ماموریت در این منطقه انجام داده بود که همگی آنها چندان موفقیتی در پی نداشت. در همین زمان از عراق خبر می رسید که این کشور روزانه ده ها هزار بشکه نفت خام را از این پالایشگاه صادر می کند و اعلام می کرد با توجه به تجهیزات پیشرفته پدافندی این شهر غیرقابل نفوذ است. با دریافت این اخبار، نیروی هوایی ایران تصمیم گرفت با یک حمله برق آسا این پالایشگاه را مورد هدف قرار دهد.[/color]

[size=18][color=green]طراحی عملیات[/color][/size]
[color=blue]در اولین اقدام تصمیم براین شد که این عملیات توسط یک فروند جنگنده فانتوم صورت پذیرد و به این دلیل بود که در این حالت امکان شناسایی توسط دیده بان های مرزی و رادارهای دشمن کمتر بود. در دومین اقدام به دلیل این که لازم بود اهداف با دقت مورد هدف قرار گیرند، مقرر شد علاوه بر بمب جنگنده از راکت نیز استفاده کند تا ضربه بیشتر و تاثیرگذارتر باشد. جنگنده باید بیست دقیقه قبل از طلوع خورشید از پایگاه سوم شکاری همدان به پرواز در می آمد، با حفظ ارتفاع در 15000 پایی و با سرعت 350 نات از آسمان کرمانشاه وارد آسمان ایلام شود سپس با نزدیک شدن به مرز خلبانان iif را خاموش کرده و به خاطر این که توسط رادارهای مرزی شناسایی نشوند، ارتفاع را به حداقل برسانند و با سرعت 450 نات از مرز عبور کنند. با نزدیک شدن به هدف خلبانان باید با یک گردش 180 درجه هدف را دور زنند و حمله را انجام دهند سپس با کم کردن ارتفاع تا حد ممکن با حداکثر سرعت به سمت ایران پرواز نمایند. اما مهم ترین قسمت عبور از دیوار دفاعی کرکوک بود.
رینگ های پدافندی عراق در این منطقه مجهز به موشک های بلند زن سام 2 و سام 6 و موشک های کوتاه رولند بود. در بین این رینگ ها عراق از ده ها عراده توپ های 23 و 35 و 57 میلیمتری سود می جست و تصور این که تمامی آنها بخواهند با هم شکلیک کنند آن جا باید تبدیل به جهنمی غیر قابل تصور شود. بجز این پدافند قدرتمند، با توجه به قرار گرفتن پایگاه هوایی کرکوک در نزدیکی پالایشگاه، این محدوده به صورت شبانه روزی توسط هواپیماهای رهگیر میگ 23 محافظت می شد. پس مهم ترین اصل در این ماموریت اصل غافلگیری بود. با توجه به تمامی این موارد، تصمیم گرفته شد برای مشخص نمودن دقیق مواضع دشمن منطقه شناسایی شود؛ لذا مقرر شد که یک فروند هواپیمای فانتوم شناسایی به منطقه اعزام گردد و موقیت پدافند برای انجام عملیات مشخص شود.[/color]

[size=18][color=green]فانتوم شناسایی پرواز کرد [/color][/size]
[color=blue]چند روز بعد راس ساعت مقرر، یک فروند هواپیمای فانتوم شناسایی از پایگاه سوم شکاری به پرواز در آمد و با گشت زنی در آسمان ایلام منتظر دستور رادار برای ورود به خاک عراق شد. در این هنگام یک تانکر سوخت رسان و یک فروند هواپیمای رهگیر اف 14 نیز همراه ایشان بود تا از تانکر و هواپیمای شناسایی محافظت کند. سرانجام دستور ورود به خاک عراق صادر شد. فانتوم بلافاصله با کم کردن ارتفاع تا حد ممکن از لابلای دره های مرزی عبور کرد و با سرعت وارد خاک عراق شد. در این هنگام خلبان سرعت را به 550 نات افزایش داد و به سمت هدف پرواز کرد. بجز این ماموریت، آنها ماموریت داشتند از پل مواصلاتی اربیل به موصل نیز عکس برداری کنند فانتوم بعد از پایان عکسبرداری به سمت کشور تغییر مسیر داد ولی در همین زمان کمک به خلبان اطلاع داد که توسط دو فروند از گشتی های دشمن تعقیب می شوند. در فاصله ای دورتر، دو فروند هواپیمای مدرن میراژ اف 1 مجهز به موشک های سوپر ماترا در تعقیب فانتوم بودند.
هواپیماهای دشمن هر لحظه نزدیک تر می شدند و خلبان چاره ای نداشت جز این که ریسک بزرگی انجام دهد؛ چون هواپیما حامل عکس های با ارزشی بود و نباید این عکس ها به دست عراقی ها می افتاد. لذا خلبان ارتفاع را پایین آورد و سرعت را به 1350 کیلومتر در ساعت رساند. این حداکثر سرعتی بود که در آن ارتفاع می شد آن را تحمل کرد. ارتفاع هواپیما به حدی پایین بود که اگر فردی برروی زمین بود، آتش اگزوز هواپیما آن را می سوزاند. در این هنگام و به دلیل سبک بودن هواپیما، فرامین بسیار حساس هستند و با کوچک ترین اشتباه و یا لغزشی هواپیما بلافاصله با زمین برخورد می کند.[/color]

[size=18][color=green]هواپیما سالم به زمین نشست و حقایقی روشن شد [/color][/size]
[color=blue]در این شرایط هواپیماهای دشمن دیگر نمی توانستند جنگنده ایرانی را پیدا کنند ولی کماکان به تعقیب خود ادامه می دادند. در همین زمان با اعلام رادار مرزی ایران، یک فروند دیگر جنگنده رهگیر اف 14 به منطقه اعزام شده بود و به دلیل شرایط حساس، هر دو تامکت وارد خاک عراق شدند. لحظاتی بعد وقتی خلبانان عراقی متوجه شدند رادار قدرتمند اف 14 درحال جست وجوی آنهاست بلافاصله تغییر سمت دادند و از مهلکه گریختند. در این شرایط رادار به خلبانان اطلاع می دهد که خطر رفع شده و می تواند با آسودگی ولی با احتیاط، وارد کشور شود که خلبان بلافاصله ارتفاع گرفته و سرعت را کم می کند. بنزین به حدی کم شده بود که امکان رسیدن به تانکر بسیار اندک بود؛ ولی خلبان با رساندن خود به ارتفاع 18000 پایی و آوردن سرعت به حداقل، موفق می شود از مرز عبور کند و در آخرین لحظات عملیات سوختگیری هوایی را نیز انجام دهد و با موفقیت در پایگاه فرود آید.
بعد از ظهور عکس های گرفته شده، نکات بسیار مهم و حیاتی از عکس ها بدست آمد که چه بسا اگر بدون عکس برداری قرار بود این ماموریت با شیوه های قبلی انجام شود، صددرصد با شکست مواجه می شد. در ماموریت های قبلی که نیروی هوایی ایران انجام داده بود، عراق به این نکته پی برده بود که خلبانان ایرانی هدف را دور می زنند و ازغرب به آن حمله می کنند؛ لذا آنها علاوه بر شرق، تعداد انبوهی از تجهیزات پدافندی بخصوص موشک های مرگبار رولند را در غرب قرار داده بودند.[/color]

[size=18][color=green]طرح عملیات عوض شد [/color][/size]
[color=blue]با بدست آمدن این اطلاعات، قرار شد خلبانان تا نزدیکی هدف به شکل قبل عمل کنند و در آن جا نیز با گردش به سمت غرب ادامه دهند؛ ولی این بار گردش را تا 90 درجه ادامه دهند و سپس بلافاصله از سمت جنوب به هدف حمله کنند و در دومین مرحله بر روی حد فاصل غربی دور بزنند و دومین مرحله عملیات را انجام دهند و سعی نمایند مخزن های شرقی پالایشگاه را هدف قرار دهند. با توجه به این شرایط، ماموریت بسیار سخت شده بود. از طرفی به دلیل حیاتی بودن، این ماموریت باید انجام می شد. لذا در پایان به یک نکته مهم اشاره شد و آن این بود که با توجه به اطلاعاتی که در دست بود و با توجه به تجزیه و تحلیل پدافند کرکوک، کوچک ترین اشتباه جبران ناپذیر خواهد بود. همچنین تاکید شد امکان برگشت از این ماموریت بسیار ضعیف می باشد. لذا مقرر شد از بین خلبانان منتخب، دو خلبان پرواز به صورت داوطلبانه انتخاب شوند و عملیات در سکوت مطلق رادیویی انجام شود.شب قبل از عملیات خلبانان انتخاب شدند. روز عملیات خلبانان به اتاق بریفینگ رفتند و آخرین تجزیه و تحلیل ها را انجام دادند. عکس های هوایی نیز که نشان دهنده محل استقرار موشک ها و توپ های ضد هوایی بود، در اختیار آنها قرار گرفت. [/color]

[size=18][color=green]خلبانان آماده پرواز شدند[/color][/size]
[color=blue]پس از توجیهات، خلبانان به اتاق تجهیزات رفته و با تحویل گرفتن چتر و کلاه به طرف آشیانه حرکت کردند. ماموریت بسیار سخت و حیاتی بود و امکان برگشت نیز بسیار کم. تعدادی از خلبانان به آشیانه پروازی آمده بودند تا دوستان خود را بدرقه کنند و قوت قلبی برای آنان باشند. دقایقی بعد هر دو خلبان در جای خود قرار گرفتند و با اشاره دست، خلبان ابتدا موتور سمت راست و سپس موتور سمت چپ روشن شد. با درخواست خلبان مبنی بر خواندن آیت الکرسی، هر دو خلبان مشغول خواندن شدند و سپس هواپیما را به آرامی به سمت باند هدایت کردند. در کنار باند تعدادی از فرماندهان و پرسنل فنی برای بدرقه آمده بودند. [/color]

[size=18][color=green]پرواز به سمت هدف [/color][/size]
[color=blue]هواپیما به ابتدای باند رسید و ثانیه هایی با دریافت علائم کد، غرش کنان در دل آسمان جای گرفت. خلبان ابتدا ارتفاع را به 13000 پا رساند و سپس با ورود به آسمان کرمانشاه، ارتفاع را تا 15000 پا افزایش داد. با نزدیک شدن به مرز، خلبانان ارتفاع را کم کردند. در آن صبح زود فقط نور چراغ خیابان های شهری مرزی معلوم بود و مردم در خوابی خوش بسر می بردند؛ چون می دانستند که رزمندگان غیور این مرز بوم تمام تلاش خود را برای محافظت از آنها بکار می بندند. ثانیه هایی بعد هواپیما با سرعت 450 نات و با ارتفاع حدود 100 پا از مرز گذشت. هر دو خلبان با ورود به خاک عراق ارادتی به آقا سیدالشهداء کرده و به راه خود ادامه دادند. با ورود به خاک عراق، خلبان بلافاصله سویچ بمب ها و راکت ها را روشن کرد و از کمک هم درخواست کرد که مراقب کوچک ترین تحرک دشمن باشد. ثانیه هایی بعد ناگهان ضدهوایی های دشمن به کار افتاد و همگی جنگنده ایرانی را هدف قرار دادند. ظاهرا در هنگام ورود به خاک عراق دیدبان مرزی آنها را دیده و موقیت را به اطلاع رسانده بود. گلوله های ریز و درشت به سمت هواپیما می آمد و در آن هوای صبحگاهی که نزدیک به طلوع کامل آفتاب بود، آسمان را روشن می کرد. گلوله ها در زیر و اطراف هواپیما منفجر می شدند ولی خلبانان مصمم به انجام ماموریت بودند.[/color]

[size=18][color=red]عراقی ها غافلگیر، پالایشگاه در آتش [/color][/size]
[color=blue]سرانجام هواپیما به نزدیکی پالایشگاه رسید و خلبانان شعله های پالایشگاه را از چند مایلی دیدند. اولین موشک به سمت هواپیما شلیک شد که خلبان با مهارت آن را منحرف کرد. معلوم بود که عراق خود را بیشتر برای پذیرایی در غرب آماده کرده بود. خلبانان در نزدیکی هدف به سمت غرب گردش کردند. می توان حدس زد که عراقی های از این کار بسیار خشنود بودند و موشک های کوتاه رولند خود را آماده کرده بودند که بعد از گردش هواپیمای ایرانی و هنگام ورود از سمت غرب، آن را هدف قرار دهند؛ ولی تمام محاسبات آنها غلط از کار در آمد. هواپیما درحالی که به سمت غرب گردش می کرد ناگهان از گردش ایستاد و راه جنوب پایگاه را در پیش گرفت. عراقی ها که منتظر این حرکت نبودند، بی هدف به آسمان آتش گشودند. آتش موشک ها و پدافند لحظه ای قطع نمی شد.
با رسیدن به هدف، خلبان عمل پاپ را انجام داد و با ارتفاع گرفتن به میزان 200 پا، در حالت شیرجه قرار گفت و در اولین مرحله بمب ها را بر روی هدف فرو ریخت و راکتی نیز به سمت یکی از مخازن اصلی سوخت رها کرد. با رها شدن راکت صدای انفجار مهیبی در زیر هواپیما شنیده شد ولی تمامی عملگرها به خوبی کار می کردند و نشانی از برخورد موشک به هواپیما دیده نمی شد. پالایشگاه به جهنمی تبدیل شده بود و آن ناشی از برخورد راکت به مخزن سوخت بود. خلبان با گردشی سریع به سمت شرق به وسیله دومین راکت بزرگ ترین مخزن سوخت را در قسمت شرقی پالایشگاه هدف قرار داد. آتش در پالایشگاه دو چندان شده بود با انفجار این مخزن و برخورد ترکش های آن و موج انفجار ناشی از آنف سیستم پدافند شرقی که به صورت اتوماتیک عمل می کرد، از کار افتاد. خلبان نیز با خیالی آسوده ارتفاع را کم کرد و با حداکثر سرعت از پالایشگاه دور شد.[/color]

[size=18][color=green]خطر در کمین فانتوم [/color][/size]
[color=blue]خطر هنور در کمین بود. رادار به خلبانان اطلاع داد که هرگز ارتفاع نگیرند زیرا دو فروند هواپیمای میگ 23 عراقی در ارتفاع بالا منتظر هستند که با ارتفاع گرفتن جنگنده ایرانی آن را هدف قرار دهند. اما این بسیار خطرناک بود زیرا پدافندهای عراقی به راحتی می توانستند آنها را هدف قرار دهند. در همین اوضاع، اتفاقی که نباید رخ می داد افتاد. چندین گلوله ضد هوایی با زیر هواپیما برخورد کرد، چند گلوله هم با موتور سمت راست برخورد کرد و ثانیه هایی بعد کمک به خلبان اطلاع داد که موتور دچار واماندگی شده است.
با این شرایط جنگنده مشکل می توانست به پایگاه برسد. خلبان دستگیره گاز موتور را در حالت صددرصد قرار داد تا بلکه بتواند از شر میگ ها خلاصی یابد. در این هنگام به دلیل ارتفاع کم و سرعت نسبتا پایین، خلبان مجبور بود کمی ارتفاع گیرد که بلافاصله با اخطار رادار مبنی بر ثابت نگه داشتن ارتفاع، دوباره ارتفاع خود را کم کرد. هنوز فاصله زیادی تا مرز مانده بود. در این هنگام رادار به پایگاه شکاری اصفهان اطلاع می دهد که احتیاج به حمایت هواپیماهای رهگیر دارند که بلافاصله دو فروند تامکت مسلح از اصفهان به پرواز در می آیند. در این طرف ماجرا مرتب گلوله های ریز و درشت به زیر بال هواپیما برخورد می کرد. اضطراب همه را در بر گرفته بود.[/color]

[size=18][color=green]با آمدن اف 14 ها دشمن پا به فرار گذاشت [/color][/size]
[color=blue]شکاری های اف 14 با رسیدن به مرز بلافاصله وارد خاک عراق شدند و شروع به رهگیری میگ ها کردند. که مشابه دفعه قبل هر دو جنگنده عراقی تغییر مسیر دادند. با حمایت اف 14 ها جنگنده موفق شد به داخل خاک کشور برسد و اولین تبریک را خلبانان اف 14 به آنها گفتند. اینک فرصت آن رسیده بود که خلبان مقدار ارتفاع بگیرد. نشانگر بنزین کم تر از حد لازم را نشان می داد. خلبان با برج تماس می گیرد و موقعیت خود را اطلاع می دهد و از برج تقاضا می کند با توجه به کمی سوخت بر خلاف جهت باند بر زمین بنشیند و همچنین اطلاع می دهد که آنها خود را برای فرود اضطراری آماده کنند. بلافاصله در پایگاه اعلام وضعیت اضطراری می شود. باریر بر روی باند پهن می شود و ماشین های آتش نشانی و آمبولانس نیز در کنار باند مستقر می شوند. خلبان و کمک درحال فرود پرسنل کروی پروازی را می بینند که دوان دوان به سمت باند می دویدند.[/color]

[size=18][color=green]فرود در شرایط سخت [/color][/size]
[color=blue]به دلیل از کار افتادن یک موتور، خلبان مجبور بود با یک موتور فرود آید و برای حفظ تعادل مجبور بود سرعت را بیشتر از حد مجاز نماید. به هرحال با هر زحمتی که بود چرخ های هواپیما ابتدای باند را لمس کرد. هواپیما غیر قابل کنترل بود و غرش کنان به انتهای باند نزدیک می شد. ترمزها هم به دلیل سرعت بالا به خوبی جواب نمی دادند. نشان دهنده های مسافت تا انتهای باند هم به سرعت از جلوی چشمان خلبانان عبور می کرد و آنها هر لحظه به انتهای باند نزدیک تر می شدند. در همین هنگام هواپیما به باریر گیر کرد و کش باریر شروع به کم کردن سرعت هواپیما نمود تا سرانجام جنگنده در انتهای باند از حرکت ایستاد. پرسنل فنی که بسیار هم خوشحال بودند، به خلبانان کمک کردند تا ازهواپیما پیاده شوند. خلبانان بعد از پیاده شدن از مرکب آهنین بال خود، درحالی که از موفقیت در این عملیات خوشحال بودند. با دیدن هواپیمای خود و میزان خسارت های وارده به یک موضوع پی بردند که این عملیات تنها با لطف خداوند و عنایت سیدالشهداء (ع) با موفقیت به پایان رسیده است. با انجام این عملیات تا مدت ها صدور نفت از پالایشگاه کرکوک متوقف شده بود و عراق یکی از منابع اصلی تامین تجهیزات خود را از دست داده بود.[/color]

[size=18][color=green]ادامه دارد ......[/color][/size][/align]

[hesytomcat 3]

خیلی زیبا.قدرت سلاح ایمان اینجا مشخص میشه
عکس مطلب اولی رو هم اگه بگزارید خیلی متشکر میشیم

[SAEID 2,833]

سلام و با تشکر از برادر گوبلز که یادی از غرور افرینی های سربازان ایران کردند.

چه عزیزانی رو بخاطر یک وحشی دیوانه (صدام حسین ملعون) از دست دادیم.

داستان شهادت عباس دوران و حسین خلعتبری.

یا حتی شهدایی چون شهید شکوهنیا همون خلبانی که در ماجرای یکی از پروازهای جاسوسی بر فراز شوروی با RF-4C هواپیماشون رو میزنن و همراه با کمک خلبان امریکایی 16 روز اسیر میشه.

یا غم انگیزترین موارد که یکی از اونها شهادت سرلشکر خلبان عباس بابایی بود.

[NavideZohour 2]

[quote]
سلام و با تشکر از برادر گوبلز که یادی از غرور افرینی های سربازان ایران کردند.

چه عزیزانی رو بخاطر یک وحشی دیوانه (صدام حسین ملعون) از دست دادیم.

داستان شهادت عباس دوران و حسین خلعتبری.

یا حتی شهدایی چون شهید شکوهنیا همون خلبانی که در ماجرای یکی از پروازهای جاسوسی بر فراز شوروی با RF-4C هواپیماشون رو میزنن و همراه با کمک خلبان امریکایی 16 روز اسیر میشه.

یا غم انگیزترین موارد که یکی از اونها شهادت سرلشکر خلبان عباس بابایی بود.[/quote]

انشاالله ما هم از شهدای حسینی باشیم.

[ILLUMINATOR 60]

جناب GOEBBELS واقعا دست شما درد نكنه خيلي كامل و خوانوني بود انشاالله كه درس عبرتي باشد براي همه ما.
در مورد شهيد شكوهنيا هم اگر جناب آقا سعيد مختصر توضيح بدن ممنون ميشم.

[Goebbels 38,206]

[align=center][size=18][color=red]نبردهای هوایی در نوار مرزی [/color][/size]
[color=blue]رزمندگان اسلام در تلاش بودند تا به هر نحوه ممکن، حصر آبادان را شکسته و نیروهای دشمن را عقب بزنند. این کار باید انجام می شد ولی مشکل بزرگ تهاجم های گاه و بی گاه دشمن از طریق هوا بود. به همین جهت تصمیم گرفته شد که نیروی هوایی پوشش لازم را در آسمان به نیروی های خودی بدهد. به همین منظور یک نفر افسر اطلاعات و عملیات نیروی هوایی به منطقه اعزام شد تا در هنگام تهاجم هوایی دشمن، به گشتی های خودی مختصات منطقه را اطلاع دهد تا آنان خود را برای درگیری آماده کنند.رزمندگان آماده شکستن حصر آبادان بودند
در تلاش بودند تا به هر نحوه ممکن، حصر آبادان را شکسته و نیروهای دشمن را عقب بزنند. این کار باید انجام می شد ولی مشکل بزرگ تهاجم های گاه و بی گاه دشمن از طریق هوا بود. به همین جهت تصمیم گرفته شد که نیروی هوایی پوشش لازم را در آسمان به نیروی های خودی بدهد. به همین منظور یک نفر افسر اطلاعات و عملیات نیروی هوایی به منطقه اعزام شد تا در هنگام تهاجم هوایی دشمن، به گشتی های خودی مختصات منطقه را اطلاع دهد تا آنان خود را برای درگیری آماده کنند. این پروازها از نیمه اول اردیبهشت ماه سال 1360 آغاز شده بود و روزانه گشتی های نیروی هوایی آماده نبرد هوایی با هواپیما و هلی کوپترها دشمن بودند.[/color]

[size=18][color=green]برای پوشش هوایی فانتوم ها به پرواز در آمدند [/color][/size]
[color=blue]روز پنجم اردیبهشت سال 1360 طبق روال همیشه قرار شد دو فروند جنگنده فانتوم مسلح به موشک های هوا به هوا به پرواز درآیند و وظیفه گشت هوایی منطقه را برعهده گیرند. در توجیهات قبل از پرواز ذکر شد که محل عملیات مرزهای غربی کشور است و تانکر سوخت رسان نیز در نزدیکی محل حضور دارد. بعد از توجیهات، خلبانان به اتاق تجهیزات رفته و سپس به سمت آشیانه هواپیماها حرکت کردند. راس موعد مقرر دو فروند فانتوم از پایگاه سوم شکاری به هوا برخاستند. همزمان نیز یک فروند تانکر سوخت رسان نیز با پرواز از پایگاه یکم به نزدیکی محل گشت هوایی اعزام شد. منطقه عملیاتی برفراز نیروهای رزمنده اسلام بود. جنگنده ها با رسیدن به نقطه ایذایی، با تغییر فرکانس آماده تماس افسر رابط شدند. لحظاتی بعد صدای افسر رابط شنیده شد که با صدایی بلند درخواست کمک می کرد و می گفت هلی کوپترهای دشمن آنها را زیر رگبار گرفته اند.
درنگ جایز نبود.جنگنده ها بلافاصله تغییر سمت داده و به سرعت به سوی منطقه عملیات رهسپار شدند. لحظاتی بعد از قسمت شمال غربی منطقه عملیاتی وارد صحنه شدند و با مشاهده هلی کوپترهای دشمن، آنها را زیر رگبار مسلسل گرفتند. جنگنده ها از هر طرف به سمت پرنده های دشمن شلیک می کردند و دشمن که توانایی مقابله با جنگنده های ایرانی را نداشت، پا به فرار گذاشت. نیروهای پدافندی دشمن که متوجه حضور جنگنده های ایرانی شده بودند، از هر طرف به سمت آنها شلیک می کردند. حالا نوبت یگان های زمینی دشمن بود که جواب شلیک های بی امان خود را بگیرند. جنگنده ها با کم کردن ارتفاع برروی نیروی دشمن، شروع به تیراندازی به سمت آنها نمودند. دشمن که تصور نمی کرد خلبانان ایرانی جرات حضور در این منطقه را داشته باشند، بی هدف به هر سو تیراندازی می کرد. جنگنده ها با عبور از روی سر نیروهای دشمن و وارد آوردن تلفات به آنها، بلافاصله اوج گرفته و از منطقه دور شدند.[/color]

[size=18][color=green]برای سوخت گیری یکی از فانتوم ها اقدام نمود [/color][/size]
[color=blue]با توجه به این فعل و انفعالات، سوخت هواپیماها کم شده بود و آنها چاره ای جز ترک منطقه نداشتند؛ لذا هر دو با گردش سریع به سمت تانکر سوخت رسان، تغییر سمت دادند. با توجه به دوری منطقه سوخت گیری از منطقه عملیاتی، جنگنده ها باید بلافاصله بعد از سوخت گیری به سمت منطقه بازمی گشتند. لحظاتی بعد هر دو جنگنده به منطقه سوخت رسانی رسیده و بعد از سوخت گیری تغییر سمت داده به سمت منطقه عملیاتی رهسپار شدند. با رسیدن به نزدیکی منطقه عملیاتی، خلبانان با رابط زمینی تماس گرفتند و جویای اوضاع منطقه شدند که وی نیز در پاسخ به آنها گفت:
- به محض خروج شما از منطقه عملیاتی، هلی کوپترهای دشمن مجددا به منطقه بازگشته و آنها را زیر آتش گرفتند. هرچه زودتر خودتون رو برسونید.
با رسیدن به منطقه عملیاتی، هر دو جنگنده آماده شیرجه و یورش دوباره شدند. تعقیب گریز ادامه داشت تا این که هلی کوپترهای دشمن راهی بجز فرار برای خود پیدا نکردند. همه چیز به خوبی پیش رفته بود ولی این پایان کار نبود. هلی کوپترهای دشمن با توجه به شرایط منطقه، درخواست اعزام جنگنده های میگ کرده بودند[/color].

[size=18][color=red]دو فروند میگ دشمن هدف قرار گرفت ولی ... [/color][/size]
[color=blue]جنگنده های ایرانی مسرور از این پیروزی در حال اوج گیری بودند که ناگهان کمک خلبان یکی از جنگنده ها به خلبان اطلاع داد که یک فروند میگ 21 دشمن در تعقیب آنهاست. تعقیب و گریز مجددا شروع شد. راهی بجز درگیری باقی نمانده بود. خلبان با انجام مانورهای متعدد توانست هواپیمای دشمن را دور زده و آن را در جلوی خود قرار دهد. خلبان عراقی که خو د را در دام جنگنده ایرانی می دید، با قرار دادن قدرت موتور هواپیمای خود در حالت 100 درصد، پا به فرار گذاشت ولی برای هرگونه عکس العملی دیر شده بود. خلبان ایراین با روشن کردن پس سوز، در حالت برتری قرار داشت و در لحظه مناسب شروع به تیراندازی به شمت میگ عراقی نمود. ثانیه های بعد میگ عراقی به تلی از آتش تبدیل شد و خلبانان ایرانی از این بابت خیلی مسرور بودند که ناگهان اتفاقی که نباید بیافتد افتاد. یک فروند میگ 21 عراقی از غفلت آنها استفاده کرده و در پشت سر آنها قرار گرفته بود. در یک آن یک فروند موشک هوا به هوا به سمت جنگنده ایرانی رها کرد. ثانیه هایی بعد هواپیمای شماره یک مورد هدف قرار گرفت. خلبان در این شرایط می دانست اگر به مسیر ادامه دهد بطور حتم مورد اصابت دومین موشک نیز قرار می گیرد، لذا سریعا سرعت را افزایش داد و شروع به کاهش ارتفاع نمود. با توجه به تعقیب و گریزها هواپیماها در نزدیکی مرز قرار داشتند.
در طرف دیگر هواپیمای فانتوم دیگر در پشت سر میگ بخت برگشته قرار گرفته بود. خلبان میگ عراقی که با خوشحالی درحال اعلام هدف قرار دادن یک فروند فانتوم ایرانی به پایگاه خود بود، ناگهان همه چیز را برباد یافته دید. رادار هواپیمای او نشان می داد که یک تیر موشک هوا به هوای حرارتی به دنبال اوست. خلبان عراقی تا خواست عکس العمل نشان دهد مورد هدف قرار گرفت. او که در نزدیکی مرز قرار داشت، با هر زحمتی که بود از مرز گذشت ولی جنگنده او دیگر توانایی ادامه نداشت و او مجبور به ترک هواپیمای خود شد.[/color]

[size=18][color=green]پرواز با سختی انجام می شد [/color][/size]
[color=blue]شرایط بسیار دشوار بود. فانتوم ایرانی از پایگاه خود فاصله داشت و با این شرایط تقریبا ممکن نبود بتواند به پایگاه مراجعه نماید. خلبان با کاهش ارتفاع، خود را به منطقه کوهستانی رساند و با قرار گرفتن در لابه لای کوه ها از صحنه درگیری دور شد. در این هنگام او به خاطر شرایط بدی که داشت از پایگاه طلب کمک کرد که به دلیل فاصله زیاد و قرار گرفتن در دره های کوهستانی، رادار نمی توانست صدای او را بشنود. دقایقی بعد هواپیما با رسیدن به ارتفاعات مرزی موفق به تماس با رادار گشت و وضعیت را تشریح نمود. از شواهد معلوم بود که جنگنده به سختی آسیب دیده است. خلبان به سختی از ناحیه کمر احساس درد می کرد ولی مصمم بود به هر قیمتی هواپیما را به زمین بنشاند. در سمت دیگر پایگاه در آماده باش کامل بود. همگی پرسنل خود را برای یاری رساندن به خلبانان آماده می کردند. خلبان با نزدیک شدن به فرودگاه سرعت را کاهش داد که در این هنگام متوجه یک اشکال بزرگ شد. سرعت جنگنده وقتی کم تر از 400 کیلومتر می شد، دیگر قابل کنترل نبود. از طرفی اگر قرار بود با همین وضعیت فرود آیند به طورحتم لاستیک های جنگنده طاقت نمی آورد. در این دقایق اوج اضطراب بر خلبانان وارد می شد. آیا موفق به فرود می شوند در صورت خارج شدن از باند فاجعه ای بزرگ رخ می داد. [/color]

[size=18][color=green]هواپیما آماده فرود اضطراری بود[/color][/size]
[color=blue]خلبان از دور باند فرود را می دید. اطراف باند مملو از پرسنل و ماشین های آتش نشانی و اورژانس بود. جنگنده لحظه به لحظه به باند نزدیک تر می شد. خلبان تصمیم گرفت در قسمت ابتدایی باند چرخ ها را به زمین برساند تا مسافت بیشتری جهت کنترل هواپیما در اختیار داشته باشد. سرانجام چرخ های هواپیما باند را لمس نمودند. سرعت بسیار بالا بود و هواپیما غیر قابل کنترل. خلبان از کمک می خواهد در فشردن پدال ترمز او را یاری نماید. جنگنده زوزه کشان به انتهای باند نزدیک می شد و همه منتظر بودند ببینند این دو موفق می شوند و سرانجام هواپیما به آخر باند رسید. هواپیما به سختی بر روی باند حرکت می کرد و خلبان بعد از دقایقی با رساندن هواپیما به راه خروجی، آن را متوقف کرد. [/color]

[size=18][color=green]معجزه ای بزرگ رخ داده بود [/color][/size]
[color=blue]همه پرسنل خوشحال و شادمان از این پیروزی خلبانان را در آغوش کشیدند. خلبان لحظاتی بعد با نگاه کردن به انتهای هواپیما متوجه لطف و عنایت بی دریغ خداوند به آنها شد. نصف سکان عمودی و انتهای سکان افقی جدا شده و محفظه پس سوز موتور نیز بر اثر انفجار ترکیده بود. طبق دستورالعمل های پروازی این هواپیما تحت هیچ شرایطی قابل پرواز نبود و قاعدتا نمی تونست پرواز کند ولی این جنگنده با مهارت خلبانان خود، از داخل خاک عراق به همین شکل به ایران بازگشته بود. خلبان با خود ماجراهای روز را مرور می کرد. بعد از چهار ساعت و نیم پرواز ممتد با این هواپیمای آسیب، دیده شکی نیست که زنده ماندن فقط لطف خدا بوده و بس.[/color][/align]

[align=center][size=18][color=green]در آخر امیدوارم مورد توجه دوستان قرار گرفته باشه و این گوشه ای بود از دلاور مردیهای جان برکفان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران[/color][/size][/align]
[align=center][size=18][color=green]منبع سایت ساجد[/color][/size][/align]

[nasirirani 4,493]

[b]خبرگزاری فارس: معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی نیروی هوایی ارتش گفت: به زودی در حوزه سلاح‌های دورایستا یک گام بزرگ خواهیم برداشت. [/b]


به گزارش خبرنگار دفاعی خبرگزاری فارس، سرهنگ فرهاد جاوید راد معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی نیروی هوایی ارتش در نشست خبری که صبح امروز چهارشنب برگزار شد گفت: تحقیقات و خودکفایی در نیرو هوایی ارتش ایران در سطح کشورهای پیشرفته دنیاست.

* ساخت شبیه ساز چندین هوایپمای شکاری

وی افزود: ما در حوزه طراحی، ساخت و بهینه سازی جنگنده‌ها دستاوردهای بزرگی داشته‌ایم، همچنین در زمینه‌هایی چون طراحی و ساخت شبیه سازها از قطب‌های اصلی در سطح منطقه هستیم و به خودکفایی کامل رسیده‌ایم.

جاویدراد در ادامه تأکید کرد: ‌شبیه‌ساز چند هواپیمای شکاری طراحی شده و در مرحله تست و ارزیابی است که به زودی عملیاتی می‌شود.

معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی نیروی هوایی ارتش اعلام کرد: به زودی در حوزه سلاح‌های دورایستا یک گام بزرگ خواهیم برداشت.

جاویدراد در پایان اظهار داشت: طرح‌های متنوعی در حوزه پدافند غیرعامل و جنگال در نیروی هوایی داریم که در رژه 31 شهریور اعلام خواهد شد.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900630000740

[komando59 134]

انشاالله كه حقيقت داشته باشن !

[TAHA-SH 1,643]

من هرموقع خبرهائی اینطوری رو اززبان عزیزان نظامیمون میشنوم به یاد محرومیتها و مظلومیتهای نیروهای متعهد و مستضعف این نیرو می افتم
اونقدر ما در این 30 سال از نظر نظامی ظالمانه عقب موندیم که این بندگان خدا از کوچکترین پیشرفتی به شدت به وجد می ایند و چنان صحبت میکنند که الان انتظار سلاحهای جدید مشابه ناتو و آمریکا رو برای شنونده ایجاد میکنه- بی انصافی نمیکنم الحق والانصاف کارهای خوبی شده ودستاوردها خوبه - اما مثلا سلاح دورایستا میشه یک کایت که از کنارش بمبهای ضد نفر سبک بدون هدایت میریزه بیرون - حالا ما با این مبهم گوئیشون فکر میکنیم احتمالا jsaw ساختند
من خودم تو ارتش خدمت کردم - یکی از فامیلهام تو همین جهاد خودکفائی خدمت میکرد چندین سال پیش یک پروزه داشت که موشک ضد تانکی بسازه که تو چند میلیمتری هدف با شناسائی موقعیت دقیق خودش و هدف عمل کنه و امکان مقابله زره های انفجاری ضد ضربه رو نده- بعد که اومد بیرون گفت پروژه من رو حمایت نکردن و همش رفتند دنبال افزایش خرج سرجنگی موشک و پروژه من رو دادند به یک بنده خدائی که اصلا نتونست ازش سر در بیاره
حالا شما فرض کنید 10 سال پیش این حمایت میشد - تاحالا ما چقدر رشد میکردیم؟ اونوقت اون موقع پز این پروزه رو هم داده بودند و کلی سمینار اما تهش حمایت مالی نشد و هیچی
این موارد بالا هم مثل همین پروزه هاست خیلیهاش تو مرحله تحقیقات و نمونه سازی می مونه اونیم که بیرون بیاد میبینی بهینه سازی یک بمب مثل قاصده که زمان شاه معدوم آمریکا به ما داده بود (دستشون درد نکنه همین هم خیلی خوبه اما کمه )
هنرنمائی جنگنده بومی صاعقه چی بود؟ دوتا بمب سقوط ازاد تاخیری وزن متوسط میشه هنر نمائی؟ تازه اسمش رو هم میذارن تناژ بالا - اصلا با f-5 معمولی بمبارانش چه فرقی داشت؟
حالا حتما یه امکاناتی روش اضافه شده مثلا بمبهای هدایت لیزری یا تلوزیونی رو مثل f4 میتونه حمل کنه اما از این اغراق گوئیها واقعا آدم سرش درد میگیره
ببخشید که کمی از سر نا امیدی صحبت کردم

[safir-omid 101]

[quote]من خودم تو ارتش خدمت کردم - یکی از فامیلهام تو همین جهاد خودکفائی خدمت میکرد چندین سال پیش یک پروزه داشت که موشک ضد تانکی بسازه که تو چند میلیمتری هدف با شناسائی موقعیت دقیق خودش و هدف عمل کنه و امکان مقابله زره های انفجاری ضد ضربه رو نده- بعد که اومد بیرون گفت پروژه من رو حمایت نکردن و همش رفتند دنبال افزایش خرج سرجنگی موشک و پروژه من رو دادند به یک بنده خدائی که اصلا نتونست ازش سر در بیاره[/quote]
با سلام خدمت شما.
اگه قرار باشه همه طرح های تحقیقاتی به تولید برسه که کل بودجه نظامی رو هم بدیم برای این تولیدات جدید فکر نمیکنم کافی باشه .برای مثال در اون زمان مسوولین صلاح دیدن که به جای تولید یک موشک جدید که تازه موفقیتش هم معلوم نیست با هزینه و زمان کمتر پروژه دیگه ای رو دنبال کنن.). مسوولین برای تولید انبوه بک سیستم یا یک پروژه شرایط زیادی رو در نظر میگیرن مثل بودجه و زمان و نوع تهدیدات و هزار جور شرایط دیگه که من و شما نمیدونیم چی هستن.

[quote] بهینه سازی یک بمب مثل قاصده که زمان شاه معدوم آمریکا به ما داده بود (دستشون درد نکنه همین هم خیلی خوبه اما کمه ) [/quote]

یعنی شما میفرمایید بمب های قاصد ( 1و 2و 3 ) تولید نمیشن؟ اینو تا به حال نشنیده بودم. میشه دلیلتون رو هم بفرمایید.

[TAHA-SH 1,643]

[quote][quote]من خودم تو ارتش خدمت کردم - یکی از فامیلهام تو همین جهاد خودکفائی خدمت میکرد چندین سال پیش یک پروزه داشت که موشک ضد تانکی بسازه که تو چند میلیمتری هدف با شناسائی موقعیت دقیق خودش و هدف عمل کنه و امکان مقابله زره های انفجاری ضد ضربه رو نده- بعد که اومد بیرون گفت پروژه من رو حمایت نکردن و همش رفتند دنبال افزایش خرج سرجنگی موشک و پروژه من رو دادند به یک بنده خدائی که اصلا نتونست ازش سر در بیاره[/quote]
با سلام خدمت شما.
اگه قرار باشه همه طرح های تحقیقاتی به تولید برسه که کل بودجه نظامی رو هم بدیم برای این تولیدات جدید فکر نمیکنم کافی باشه .برای مثال در اون زمان مسوولین صلاح دیدن که به جای تولید یک موشک جدید که تازه موفقیتش هم معلوم نیست با هزینه و زمان کمتر پروژه دیگه ای رو دنبال کنن.). مسوولین برای تولید انبوه بک سیستم یا یک پروژه شرایط زیادی رو در نظر میگیرن مثل بودجه و زمان و نوع تهدیدات و هزار جور شرایط دیگه که من و شما نمیدونیم چی هستن.

[quote] بهینه سازی یک بمب مثل قاصده که زمان شاه معدوم آمریکا به ما داده بود (دستشون درد نکنه همین هم خیلی خوبه اما کمه ) [/quote]

یعنی شما میفرمایید بمب های قاصد ( 1و 2و 3 ) تولید نمیشن؟ اینو تا به حال نشنیده بودم. میشه دلیلتون رو هم بفرمایید.[/quote]

شما درست میفرمائید اما این موضوع با صحبت من فرق داره - من صحبتم اینه که بسیاری از مواردی که بعنوان طرح مطرح میشه برای کسانی که فنی هستند میدونند تو اجراء امتحانش رو پس میده پس بیان طرحهائی که در مرحله طراحی هستند چندان مناسب نیست - مگراینکه صحبت ایشون معنی خلاف جملات گفته شده رو بده و یعنی :: دردست طراحی : نمونه و تست و تایید شده و....

تو. مورد بالا من چون اطلاع دارم مسیر فکری ایشون بسیار جلوتر از زمان خودش بود و نتونستند ایشون رو با کمی حقوق راضی کنند - اگر میموند خودش طرحش رو عملی میکرد - حمایت نشد - قبلا ه میشنیدم که مثلا برای فلان نمایشگاه رفتن از فلان کشور مقداری سلاح خریدند و بعنوان نمونه ساخت خودمون نمایش دادن و تازه بعدا میان اون رو باکمک همون کشور کپی میکنند- پس خیلی این نمایشها و نمونه ها نشان از ارتقاء
توانمندی ما نمیکنه - البته تو برخی موارد انصافا اینطور نیست و اخیرا رشد صنایع نظامی ما بخاطر تحریم و اجبار به ساخت داخل بهتر شده

بمب قاصد از ابتدا از طرحgbu-15 اونهم تو زمان جنگ ساخته شده و اخیرا تو این دو سه سال سرمایه گذاری شد و رشد کرد و بهبود جدی پیدا کرد- کار خوبیه و خصوصا تو قاصد 2 و 3 کارهای قشنگی شد اما این یک طرح مستقل نبود که ما خودمون طراحی کنیم- ما الان توان طراحی صفر تا صد رو نداریم و داریم بهش نزدیک میشیم و کار داره - پس خیلی غلو نکنیم
[img]http://photovalet.com/data/comps/MYF/MYFV07P07_17B.jpg[/img]
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/F-4E_3rd_TFW_dropping_GBU-15_1985.JPEG/220px-F-4E_3rd_TFW_dropping_GBU-15_1985.JPEG[/img]

[AMINKHANSARABI 7]

بمب قاصدك يكي از افتخارات كشور دربخش توليد تسل جديد بمب هاي دور ايستا است حالا چه از طريق مهندسي معكوس ساخته شده باشه چه ساخت خود بچه ها باشه

[TAHA-SH 1,643]

[quote]بمب قاصدك يكي از افتخارات كشور دربخش توليد تسل جديد بمب هاي دور ايستا است حالا چه از طريق مهندسي معكوس ساخته شده باشه چه ساخت خود بچه ها باشه[/quote]

امروز تو رژه قاصد سه رو آوردند- تو رژه 29 فروردین هم بود - کسی خبر داره بردش چقدر شده؟ حتما تو رزمایش اخیر هم تست شده قبلا گفته بودند بیش از 100 کیلومتره
احتمالا منظور سردار یکیش همین مورد بوده
[img]http://media.farsnews.com/Media/9001/ImageReports/9001290356/23_9001290356_L600.jpg[/img]

[Aspahbod 2,776]

[quote]بمب قاصدك يكي از افتخارات كشور دربخش توليد تسل جديد بمب هاي دور ايستا است حالا چه از طريق مهندسي معكوس ساخته شده باشه چه ساخت خود بچه ها باشه[/quote]

البته در حین مهندسی معکوس باید یه چیزی داشته باشیم که مهندسی معکوسش کنیم. وقتی چنین بمب هایی نداریم دیگه اسمش مهندسی معکوس نیست. ایده گرفتن از یه طرح دیگه اس.

[mjb 1,210]

این اولین بار می شنوم قاصد غیر بومی هست و مهندسی معکوس!!استفاده از طرحgbu-15 ومدل10 که لیزری بود رو شنیده بودم ولی این کجا و آن کجا...
یعنی ما این بمب نقطه زن رو داشتیم بعد مجبور بودیم با بمب سقوط آزاد ایستگاه راداری و... تو جنگ بزنیم می دونید سر همین نوع عملیات ها چندتا از خلبانامون رو از دست دادیم تایگر وفانتوم هاش به کنار..........
یه نگاه بندازید
[url]http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=14335&postdays=0&postorder=asc&start=45[/url]