بررسی جامع نیروی هوایی ایران بررسی جامع نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران

[LegendaryAegis 503]

38 minutes قبل , mehdipersian گفت:

با توجه به شرایط امروز دنیا و ایران شرایط خرید از روسیه وجود داره. پولش را هم میشه با پرداخت نفت به روسیه داد

فقط توجه مسئولین به نیروی هوایی را می طلبه و پایان تحریم تسلیحاتی در دو سال آینده. 

وقتی هم محصول خوبی مثل su 30 sm

در دسترس هست بقیه ی گزینه ها ی چینی و... فقط تلف کردن سرمایه های ملی و اشتباه استراتژیک هست. 

Su 30 sm هم چند کاره هست و هم قطعاتش در دسترس هست و هم کیفیت مناسبی داره در صورت خرید به اندازه ی حداقل 120 عدد نیروی هوایی را دوباره زنده میکنه و فکر کنم جایگزین شایسته ی فانتوم برای نیروی هوایی خواهد بود

 

به قول یکی از دوستان به شرط تحویل نسخه SMD که Customize شده باشه : کانارد هاشو باز کنن ، رادار باند L هم پشت Slat های لبه حمله ی بال ها و همچنین موتور AL-41 F1S نصب شده باشه به همراه ورود فناوری قبوله ، در غیر این صورت فکر خرید جنگنده رو باید از سرمون بیرون کنیم

رو جنس چینی هم اصلا نمیشه حساب باز کرد ولو J-10C باشه

ویرایش شده در آذر 98 توسط LegendaryAegis

[aminf14 4,184]

شاید ایده آل گرایانه باشه ولی سال 2021 و برداشته شدن تحریم تسلیحات میتونه زمان انتخاب و تعیین مسیر باشه. به نظرم سوخو 30 باید آخرین محصول عظیم خریداری شده برای نیروی هوایی باشه، میشه هم باهاش آسمون ایران رو پوشش داد و هم به دنبال انتقال فناوری بود. مسلما پروسه سختی برای این امر وجود داره ولی بهرحال روسیه باید دوستی شو ثابت کنه . دوستی که البته به آینده اش در نیروی هوایی امیدی نیست و در گذشته هم رابطه پر نوسانی رو با هم در این زمینه داشتیم. در مورد تکامل نیروی هوایی همه چیز مهیا است: نیروی انسانی و تجربه مستقل شدن در نگهداری جنگنده هایی از انواع مختلف، تجربه ساخت و به روز کردن جنگنده های مختلف چه آموزشی، چه از نوع پشتیبانی نزدیک. حتی زمینه برای ارتقای قابل توجه و حتی ساخت جنگنده متوسط هم وجود داره. به شرطی به سمت خودباوری بریم، روی این بخش تمرکز کنیم و سرمایه گذاری قابل توجهی داشته و به طور موازی به دنبال بازار یابی هم باشیم. نیروی هوایی ایران چندان فاصله ای با جی اف 17 و تجاس نداره و می تونه با تکیه بر پلت فرمی مثل اف 14 هم نیاز داخلی رو در سالهای آتی تامین  و هم از خروج ارز از کشور جلوگیری کنه و در نهایت نیم کاهی با بازار احتمالی برای نسخه های ارتقا یافته اف 5 و اف 14 داشته باشه.

ویرایش شده در آذر 98 توسط aminf14

[Dolphin 557]

ببنید دوستان. مسلما سوخو 30 بهتر از محصولات چینی یا مشترک چینی هست. منتهی ما داریم روی بدترین حالت بحث میکنیم. پیش فرض بحثمون هم این هست که " تمام راهکارهای لازم در قالب دیپلماسی دفاعی اتخاذ شده اما روسها راضی نشدن" یا "به هر دلیلی امکان پرداخت بهای کالا وجود نداشته" 

در این شرایط باید چه کرد؟ به نظرم با توجه به این پیش فرضها پیشنهاد برادر ghalam. واقعا بد نیست. مساله اینجاست که ما به شدت کمبود زمان داریم و در این زمان یه پانسمان موقت بهتر از تماشای خونریزی هست.البته بازم میگم با توجه به اون دو پیش فرض.

حالا من میخوام یه چندتا سوال هم مطرح کنم. اول یه حالت خیلی خیلی خوشبینانه. فکر میکنین اگه فرضا سندرز بیاد سر کار ممکنه بتونیم روی جنگنده های غیر شرقی هم حساب کنیم؟

و در ادامه چندتا سوال درباره حالت بدبینانه(یه جا باشه که آدم برای بدترین حالت باید برنامه ریزی کنه بخش نظامیه)

اولا اگه کشور فروشنده_هر کشوری_ راضی به تهاتر کالا نشد، چطوری باید پول رو بهش انتقال بدیم؟

ثانیا اگه تحریم تسلیحاتی به بهانه ای برگشت. چه باید کرد؟ بودجه هنگفت برای جنگنده مدرن داخلی؟ بروزرسانی دارایی های فعلی؟سرمایه گذاری برای پهپاد سنگین؟ یا اصلا انتظار برای فرا رسیدن فرصت خرید؟

ثالثا به نظرتون واقعا نگاه کلان به نیروی هوایی تغییر کرده یا همون تفکر 30 سال گذشته حاکمه؟

و در نهایت آیا خود نیروی هوایی راضی به استفاده از جنگنده های غیر غربی هست؟(واقعا نمیدونم. فقط میترسم رقبتی نباشه و در نتیجه تلاش کمتری هم صورت بگیره)

[aminf14 4,184]

در مورد تهاتر با توجه به بحران نقدینگی و ارز ر ایران ر مورد روسها فعلا تنها راه حله اگه قبول نشه که معامله بی معامله. در مورد جی اف 17 و پانسمان موقت، زخم باز و عمیق باید با بخیه ترمیم بشه، پانسمان موقته و بعد برداشتنش آش همون آشه و کاسه همون کاسه. مورد دیگه شوک توکسیک این پانسمان موقته یعنی به طوری که سموم و مواد مضر در قسمت بسته شده جمع شن و بعد شدن و در زمان بحرانی اثری فاجعه بار میتونه داشته باشه. ورود جی اف 17 و بولد زیاد و فراموش کردن ضعف های نیروی هوایی در اثر ورود این جنگنده  میتونه همین شوک توکسیک باشه.

قبلا تجربه خرید محصول بی کیفیت اف 7 و جنگنده های پناهنده شده عراق که بجز چند فروند با کیفیت ، بقیه صرفا از نظر کمی نیروی هوایی مارو پوشش دادند رو داریم. در مورد تحریم تسلیحاتی این یه ضعفه و متاسفانه اگه قرار بر قلقلک و بای دادن ما با این گزینه باشه کاری بجز گام های ان ام بعدی از دست ما بر نمیاد. در مورد بودجه برای جنگنده داخلی بله این رو موافقم هرچند تقابلی با گسترده کردن کار بر پهپادها که پیشرفته قابل ملاحظه ای در این زمینه داشتیم نداره. خرید + تولید با تمرکز داخلی. تغییرات بوده ولی هنوز نیروی هوایی عنصر پیشرو در تهاجم و زدن مشت نخسته. نیروی هوایی به تعبیر دوست عزیزمون باغ وحش شده از انواع مختلف جنگنده ها از ایالات متحده، روسیه ، چین، فرانسه و... . اتفاقا نیاز به سر راست شدن زیر ساخت ها برای اجتناب از هزینه های اضافی حس میشه

[arminheidari 24,407]

MR9امروز 8:29 AM

@Dolphin سلام علیکم- قدرت هوایی و به تبع آن نیروی هوایی ، برای هر سازمان مسلحی ، درجه ای از سلطه طلبی و قدرت نمایی را در عرصه رقابت منطقه ای و جهانی را ایجاد می کند

 

MR9امروز 8:33 AM

@Dolphin دو تا مثال می زنم ....در جنگ جهانی اول ، وقتی برای اولین بار جنگنده فوکرE-1 وارد صحنه عملیات شد(بعنوان اولین جنگنده عملیاتی تک باله ) بدلیل قدرت آتش و مانور مناسب و همچنین استفاده از دو قبضه تیربار " اشپانداو " انقدر در بین پیاده نظام بریتانیایی وحشت ایجاد کرد که بعد از آن واحدهای پیاده نظام متفقین بخودشون لقب " علوفه فوکر" کنایه از درو شدن توسط این جنگنده آلمانی داده بودند

 

MR9امروز 8:37 AM

@Dolphin دومی هم به نقل از یک خلبان آزمایشگر آمریکایی هست که در اثنای دهه هشتاد در یک مرکز محرمانه ، مسئولیت کار با بالگردهای روسی میل-24 هایند را داشت . به اعتقاد این شخص ، زمانی که شما در کابین خلبان یک هواگرد رزمی قرارمی گیرید و دست به سکان می برید ، حس عجیبی به شما دست میدهد ، حسی که ترکیبی از غرور زاید الوصف ، برتری نسبت به اهداف مستقر در زمین ، دقیقا به مشابه ان حسی که " عقاب" نسبت به اهدافش در زمین و هوا دارد .

 

MR9امروز 8:41 AM

@Dolphin غرض ازاین دو مثال این هست که نشان دهد ، حتی کشورهای درجه 3 و 4 نظیر آنگولا ، اوگاندا ، میانمار ، بنگلادش و.... علیرغم نقش محدود در معادلات منطقه ای و جهانی ، دائم بدنبال افزایش توان هوایی خودشون هستند ، چون جنگهای قرن بیست و یکم ، غیر خطی ، مستقیم بوده و شاخصه اصلی انها "سرعت" هست ،طبعا" سریعترین ، سیال ترین و انعطاف پذیرین نیرویی که می تواند در چنین جنگها و نبردهایی ، وارد عمل شد ، و سازمان مسلح متبوع خودش را بسمت پیروزی در کنار سایربازوهای رزمی راهنمایی کند ، " نیروی هوایی " هست

 

-------------------

در مورد نیروی هوایی و ارزش اون شاید دیگه بحثی نباشه 

ولی یک سوال مهم پیش میاد 

در شرایطی نابرابر و نامتوازن که الان در اون هستیم 

- شامل عدم فروش هواپیما یا فروش هواپیمای مدل پایین 

- تقویت نامحدود تعداد و کیفیت هواپیماهای دشمن چه امریکا و چه کشورهای عربی 

- منابع محدود مالی 

راهکار چیست؟ نقشه راه چیست؟ 

 

برای مثال نبود نیروی هوایی منسجم در سوریه عملا دست اسرائیل رو برای هر دست اندازی باز کرده است 

ولی در شرایط فعلی با توجه به کم کاری ها و شاید تهدیدات متوجه ما ، نمیشود دست روی دست گذاشت 

اگر بر همین مبنا بود باید حزب الله لبنان تسلیم میشد ولی اجبار شرایط مجبورش کرد بدون نیروی هوایی جلوی اسرائیل مقاومت کند و ضربه اش رو هم خورد ولی عقب ننشست 

حال که این درک ایجاد شده که نیروی هوایی رو نیاز هست باید چگونه اون رو جهت بدیم و از یک دفاع به حالت راهبردی برسونیم

 

 

راه کار و دستور کاری که بتونیم گام به گام نیروی هوایی منسجمی بسازیم چیست؟

چه طور باید این ساختار رو بازسازی کرد 

که هم با منابع محدود ما وارد مسابقه تسلیحاتی نشویم 

و هم تاثیرش ملموس شود ؟

 

به نظر من نگاه ما به نیروی هوایی از حالت کلاسیک و شبیه امریکایی ها باید تغییر کنه 

در این تغییر نگرش وجود جنگنده ای مشابه اف 14 خیلی خیلی میتونه موثر باشه 

ویرایش شده در آذر 98 توسط arminheidari
اضافه کردن نکته ای

[arminheidari 24,407]

در حال حاضر

- در یک جنگ وسیع

استراتژی که فعلا در پیش گرفته شده زدن پایگاه های هوایی ودریای دشمن برای  عدم پرواز پرنده علیه کشور ما هست

در گام دوم زدن آواکس ها و  سوخت رسان ها و پهن پیکر ها 

 

- در یک جنگ محدود

پدافند هوایی 

و نمایش اف 14 ها 

 

ولی برای رفتن به فاز تهاجمی چه باید کرد، ما در  چند موقعیت با چالش مواجه هستیم 

اول پشتیبانی هوایی که در جنگ با داعش خودش رو نشون داد ، چه از نوع هوانیروز و چه از نوع آ10 یا سوخو25 یا حتی هرکولس AC 130

دوم ترابری و سوخت رسانی و آواکس جایگزین سی 130 و بوینگ 747 707

سوم برتری هوایی و شکار از راه دور اف 14 

چهارم درگیری در آسمان اف 16 و اف 15 و یا اف 18

 

این نیاز هست 

ولی راه و نقشه راه چیست ؟

- به شخصه فکر می کنم ساخت پرنده ای مثل سی 130 چه از نظر اقتصادی، چه از نظر کاربری در حال حاضر بیشترین نیاز هست 

چون بحث ترابری، مینی آواکس، توپ هوایی، گشت دریایی و ... رو میتونه برطرف کنه 

الان هم در سوریه به خوبی خودش رو دوباره نشون داد 

در مورد ساختش با توجه به تحریم های آمریکا می تونیم بسازیم و بحث های قانونی و لیسانس ساخت را زیرپا بذاریم 

 

- نیاز به رفع تهدید بدون درگیری بسیار مهم هست 

در این بین جنگنده ای با قابلیت حمل سلاح دوربرد، مداومت پروازی و رادار قوی بسیار مهم هست 

و این نیاز رو ساخت پرنده ای مشابه اف 14 فقط میتونه رفع کنه 

 

- درگیری در آسمان و ستون فقرات نیروی هوایی

جنگنده ای چابک مثل اف 16 نیاز هست که مشابه اون جی 10 چین هست 

آیا ما میتونیم در این اوضاع با فروش نفت در برابر جی 10 کاری بکنیم،

به شخصه فکر می کنم این موضوع با کمک دیپلماسی قابل انجام هست و شاید تنها پرنده با امکان کار با خارجی ها باشه 

 

در این بین نحوه استفاده و چیدمان جنگنده ها مطرح می شود 

چه باید کرد؟

برای مثال روبروی اسرائیل؟

مشخصا شکار از راه دور و خاموش 

باید آسمان رو براش نا امن کرد 

و تلفاتش رو بالا برد 

این تنها با نیروی هوایی محقق نمیشه، بلکه باید پدافند شکار های خاموش رو شروع کنه و نیروی هوایی از راه دور جلوی جولان پرنده های اسرائیلی رو تو آسمان سوریه بگیره و بعد آروم آروم جلو بیاد ، یعنی نیروی هوایی در مرز عراق و سوریه بتونه جلوی جولان جنگنده های اسرائیل را مهار کنه و اونها رو تو فلسطین اشغالی محبوس کنه 

[MR9 113,825]

1 ساعت پیش, arminheidari گفت:

 

اگر بر همین مبنا بود باید حزب الله لبنان تسلیم میشد ولی اجبار شرایط مجبورش کرد بدون نیروی هوایی جلوی اسرائیل مقاومت کند و ضربه اش رو هم خورد ولی عقب ننشست

 

سلام

ممنون از اینکه موارد را در بروزرسانی به تاپیک منتقل فرمودید

 

اما در مورد حزب ا... . این بحث قبلا در انجمن شد ، قضیه حزب ا... و رودررویی آن با idf از ابتدا ( 1982 تا الان) یک استثناء بوده و خواهد بود ، ساختار نظامی حزب ا... ، یک ساختار با توان مشخص ، سخت افزار مشخص و شیوه و تاکتیک های ویژه هست که الزامی به سرمایه گذاری در این حوز ه ( نیروی هوایی  ) نداشت و ندارد ، بدلیل اینکه دفاع از فضای هوایی لبنان ، بر عهده نیروی هوایی این کشور هست ( که خوب نیروی هوایی این کشور هم محلی از اِعراب ندارد )  ، ضمن اینکه "فضای نبرد " ( battle space) و اهداف با قابلیت ضربه پذیری هوایی به نقاط خاصی محدود میشد که اتفاقا" هدف بیشترین حملات هم قرار گرفت . اما نکته ای که هیچ وقت با دقت به ان پرداخته نشد ، مسیر اشتباهی بود که idf و iaf ان را دنبال می کردند و آن ، اتکاء صرف روی نیروی هوایی برای از کار انداختن نیرویی بود که محل استقرار خاصی نداشت .

 

 

به حجم و تراکم حملات اسراییل (IAF)  در جنگ 2006 دقت کنید

تراکم حملات هوایی از جنوب به شمال لبنان ، با یک روند متمرکز قابل مشاهده است ، تمامی پل ها ، مراکز حیاتی ، فرودگاه ها ، مناطقی که مشکوک به کاربردهای دوگانه بودند ، هدف حمله قرار گرفت

 

 

اما این مساله برای ما بعنوان جمهوری اسلامی ایران ، با نزدیک به 2 میلیون کیلومتر مربع مساحت و برای دفاع از این قلمرو به ارتفاع 80 هزار پا کاملا متفاوت هست ، ما در حال حاضر با دو تهدید کامل بلحاظ ماهیتی متضاد روبرو هستیم ( 1- تهدیدات کلاسیک و متعارف  2- تهدیدات غیر کلاسیک و نامتعارف ( نامتعارف به معنای عدم تقارن وتوازن رزمی و نه موارد مربوط به wmd) در نتیجه منطق نظامی حکم می کند که برای پاسخ به هر دو نوع تهدید برنامه ریزی کنیم ، چون غفلت از هرکدام ، موجبات خسران شدید هست )

1 ساعت پیش, arminheidari گفت:

راه کار و دستور کاری که بتونیم گام به گام نیروی هوایی منسجمی بسازیم چیست؟

 

اولین گام ، به شکل شاخص ، دیده بانی موضوع این هست که در زنجیره فرماندهی ، اعتقادی به قدرت هوایی وجود دارد یا خیر . تمامی این برنامه های موازی ، صرف منابع اندک در پروژه های با بیلان نامشخص ، انتخاب مدیران ضعیف در حوزه های مربوطه ، یک مساله را پیش روی تحلیلگر می گذارد که تفکر هوامحور در بدنه نیروهای مسلح ما وجود ندارد . از نظر این دوستان ، نیروی هوایی یک نیروی تشریفاتی ( لاکچری ) ، هزینه بر ، گران قیمت ، غیر مفید و ... هست ( این تحلیل براساس نوع نگاه به نیروی هوایی   پدید آمده )و تا اصلاح امور و تغییر شرایط ، احتمالا" همین  تحلیل باقی می ماند .

 

1 ساعت پیش, arminheidari گفت:

چه طور باید این ساختار رو بازسازی کرد 
 

 

قبلا هم عرض شد ، تا وقتی نگاه از بالا به قدرت هوایی تغییر نکند ، هر نوع تغییری به شکل ساختاری و اساسی ، غیر ممکن هست . نوع نگاه مدیران ارشد دفاعی باید تغییر کند ، شیوه مدیریت سنتی در نیروهای مسلح باید تغییر کند ، این تفکر که نیروی هوایی باید هواپیما بسازد ، اشتباه هست ، وزارت دفاع مسئولیت تولید ندارد ، نیروی هوایی مصرف کننده فناوری هست ، وزارت دفاع ، مسئولیت سیاست گذاری دارد ، این شرکتهای خصوصی هستند که باید ورود پیدا کنند از تولید سلاح پیاده نظام تا موتور نظامی و غیرنظامی . این روند در دنیا تجربه شده و جواب هم داده ، حالا ما سعی داریم خلاف جریان آب شنا کنیم ، قطعا" هزینه های ان برای ما  چندین صد برابر هست .

 

پی نوشت :

اینهایی که عرض شد ، فقط یک قطره بسیار کوچک از اقیانوس نقدهای وارده  هست . مسائلی وجود دارد که نه گفتنش فایده ای دارد و نه گوش شنوایی برای شنیدن آن ، ولی سعی براین هست که مجرایی ایجاد شود برای نقد وضعیت . این نقد اگر چه تلخ هست ولی باید گفته شود تا درزمان جنگ / بحران ، شیرینی آن را همه حس کنند .

 

[behnamsniper 1,903]

به نام خدا

 

توجه: "این مطلب به هیچ عنوان به هیچ عنوان به هیچ عنوان مورد تایید حقیر و هیچ کدام از مدیران و اعضای سایت Military.ir نبوده نیست و نخواهد بود و تنها صرفا برگردانی از نظر یک کارشناس غربی در مورد نیروی نظامی ایران است که برای آشنایی خوانندگان تهیه شده است. حقیر هرگز سعی نمی کنم تا نیروی نظامی ایران را ضعیف یا هر چیز دیگری خطاب کنم. لازم به ذکر است از جانفشانی ها و فداکاری های دلاورمردان غیور ارتش جمهوری اسلامی ایران کمال تشکر و قدر دانی را دارم و دست این عزیزان را می بوسم. این دلاورمردان از  پاک ترین، مخلص ترین و شجاع ترین مردان این کشور هستند که خالصانه و جان بر کف در راه خدمت به ملیت و میهن قدم گذاشته اند. اما نقد صحیح و سازنده و به دور از احساسات می تواند به ما کمک کرده و در پیشرفت ایران عزیز ما را یادی دهد. اسیر احساسات و جنگ روانی شدن ممکن است عواقبی داشته باشد که به هیچ عنوان نمی توان آن را جبران کرد." توجه

 

ایران یک نیروی هوایی بزرگ دارد اما یک دلیل آن را ضعیف نگه دارد.   تحریم ها

 

 

بر روی کاغذ نیروی هوایی ایران یکی از بزرگترین نیروهای هوایی در دنیا است. طبق براورد ها 350 جنگنده در اختیار دارد، حدودا دو برابر نیروی هوایی سلطنتی انگلستان.

اما اغلب جنگنده های ایران قدیمی و از رده خارج هستند. مدل هایی که قدیمی نیستند تنها کپی طرح های قدیمی هستند. F-14s و F5s و F4s مدل های دهه 70 هستند، MiG-29s مربوط به دهه 80 است و جنگنده بمب افکن های سوخو و تعدادی محدودی J-7s نیز در دهه 90 از چین خریداری شده است.

تنها دستاورد تازه ایران مهندسی معکوس F-5 بوده است. اگر تمامی گزارشات و شایعات درست باشند، ایران بارها تلاش کرده است تا جنگنده خریداری کند. در ادامه لیستی از جنگنده هایی که ایران تلاش در خریداری آنها نموده است اما موفق نشده است معرفی می شود.

 

 MiG-31

 

در ده 90 در بین دیگر خرید های نظامی، تهران سفارش 24 فروند رهگیر MiG-31 را به مسکو می دهد. جنگنده دو موتوره میگ 31 جایگزین میگ 25 های شوروی بود. میگ 31 به طور قابل ملاحظه ای می توانست توانایی گشت هوایی ایران را بهبود بخشد و همسایگان را تهدید کند.

اما قبل از انکه معامله انجام شود، شوروی سقوط کرد. در سال 1992، تهران دوباره تلاش کرد تا از روسیه ای که شدیدا نیازمند پول بود میگ 29 ، بمب افکن های Tu-22 ، جنگنده بمب افکن  میگ 27 و 24 فروندMiG-31s   خریداری کند. در این زمان امریکا با موفقیت بر روسیه فشار اورد تا فروش را لغو کند.

طبق گزارشات امریکا حتی پیشنهاد کرد تا MiG-31s را به قیمتی بالاتر از انچه ایران می توانست تقبل کند از روسیه خریداری کند.

نه سال بعد در سال 2001، تهران بار دیگر تلاش کرد تا MiG-31s را به دست اورد و حتی بهای ان را نیز پرداخت کرد. بار دیگر امریکا بر روسیه فشار اورد تا معامله را لغو کند.

 

Su-27/Su-30

 

گزارشات زیادی از تلاش ایران برای به دست اوردنSu-27  یا مدل پیشرفته ان Su-30 موجود است. در سال 2007، شایعاتی در مورد خرید 250 فروند Su-30s توسط ایران از روسیه پخش شد اما  Rosoboronexportv,-تنها آژانس صادرات/واردات تسلیحات نظامی روسیه- این قرارداد را رسما انکار کرد.

طبق گزارشات، ایران در سال 2016 دوباره تلاش کرد تا Su-30 ها را به دست اورد اما این بار تحریم های سازمان ملل-بخشی از توافق 2015 که برنامه های هسته ای ایران را محدود می کرد- این تلاش را پیچیده تر کرد.

 

J-10

 

در دهه 90 ایران موفق شد تعداد محدودی J-7s را از چین خریداری کند. J-7 مدل مهندسی معکوس از MiG-21 روسی است. در 10 سال گذشته نیروی هوایی چین شروع به جایگزینی بسیاری از J-7s های خود با مدل های جدید J-10s کرده است. J-10 طراحی بسیار جدید تری دارد. عملکرد آن به نسبت با  F-16 امریکایی برابری می کند.

در سال 2015 شایعاتی مبنی بر اینکه تهران قصد دارد تا تعداد 150 فروند J-10s را خریداری کند منتشر شد. اما از این شایعات نتیجه ای حاصل نشد. لازم به ذکر است که چین، شریک تجاری بسیاری از کشورهای عربی خاورمیانه همچون عربستان صعودی و امارات متحده عربی است که رقبای سرسخت ایران در منطقه هستند.  

احتمالا برای چین، فروش چند میلیارد دلار هواپیما به ایران ارزش شکاف دیپلماتیکی که می توانست با دولت های عربی منطقه به همراه داشته باشد را نداشته است.

 

ایران به جای خرید، چه می کند:

 

با محرومیت از خرید، ایران هواپیماهای قدیمی خود را احیا و به روزرسانی می کند. F-4s وF-14s  و Su-22s تعمیرات اساسی و تسلیحات و سنسورهای جدید دریافت کرده اند. در همین حال مهندسان ایرانی توانسته اند F-5 را مطالعه و بررسی کرده و حداقل دو نمونه از ان را تولید کنند.  

احتمالا صاعقه بدنه یک F-5 است که نمی تواند پرواز کند و  یک تیغ دم مدل قدیمی، با دو تیغه دم تعویض شده است. طبق گزارشات، از زمانی که صاعقه برای اولین بار ظاهر شد، ایران 9 فروند از ان را ساخته است.

در سال 2018 ایران مدل دیگری از F-5 را رونمایی کرد: جنگنده دو سرنشینه کوثر. رسانه های ایران ادعا می کنند که کوثر کاملا داخلی است، اما همانند صاعقه، احتمال دارد که ایران کوثر را بر مبنای بدنه های قدیمی انبار شده F-5 بسازد تا اینکه بخواهد از صفر بدنه را بسازد.  

ایران که مدت ها است نتوانسته است جنگنده جدیدی خریداری کند، ممکن است چاره دیگری جز به روز رسانی هواپیماهای قدیمی خود نداشته باشد.  اما برای نتیجه یا دستاورد به روزرسانی ها نیز محدودیتی وجود دارد. یک F-4 به روز رسانی شده هنوز یک F-4 است: کم تحرک (تنبل)، بدون قابلیت پنهان کاری و  سخت در به پرواز در آوردن. 

به همین ترتیب یک کپی از F-5 نیز عملکردی درست مشابه F-5 دارد و نمی تواند با قابلیت های هواپیماهای مدرنی که رقیبان ایران در اختیار دارند رقابت کند.

مترجم: محمد رجبعلی

منبع: https://nationalinterest.org/blog/buzz/iran-has-big-air-force-one-reason-keeps-it-weak-103457

 

صرفا برای میلیتاری

 

[aminf14 4,184]

با سلام و تشکر بابت این مقاله سترگ. فقط یکی دو جای این مقاله جای سوال داشت. به نظر مدل اف های در خدمت A باشد، مدل اف 5 ها  و اف 4 های ایران از نوع دی ، ای و آر اف ای باشد. این S به کار رفته به نظر میرسه نشان دهنده اسم جمع باشه تا مدل.

[amina 78]

3 hours قبل , aminf14 گفت:

با سلام و تشکر بابت این مقاله سترگ. فقط یکی دو جای این مقاله جای سوال داشت. به نظر مدل اف های در خدمت A باشد، مدل اف 5 ها  و اف 4 های ایران از نوع دی ، ای و آر اف ای باشد. این S به کار رفته به نظر میرسه نشان دهنده اسم جمع باشه تا مدل.

منظورش از s جمع هست در انگلیسی نه مدل هواپیما

[aminf14 4,184]

52 minutes قبل , amina گفت:

منظورش از s جمع هست در انگلیسی نه مدل هواپیما

بله اشاره کردم که این اس در معنا اشاره داره به اف 14 ها، اف 4 ها، اف 5 ها. اگه همون اس بعد از اسم  فارسی بیاد انگار که مدل اف 14 رو مثلا میگه .

 

ویرایش شده در آذر 98 توسط aminf14

[MR9 113,825]

بر 29 مهر 1398 در 19:53 , MR9 گفت:

چرا نشنال اینترست منبع رسمی و موثق برای رصد قابلیتهای نظامی ایران نیست

پی نوشت :

 

عزیزان بخش دفاعی وبسایتهای رسمی مملکت ، قبل از برگردان مطالبی که  رسانه های خارجی در راستای علائق موجود منتشر می کنند ، از صحت و سقم مطالب آن اطمینان حاصل بفرمایید . والله این شیوه ای که در پیش گرفتید، موجبات تقویت صنعت دفاعی را فراهم نمی کند 

 

یک سقوط دیگر و پنهان شدن پشت حواشی برای فرار از پاسخگویی در خصوص وضعیت نیروی هوایی

 

 

 

 

جالب هست تناقضات رفقای ما در بخش دفاعی  این وبسایتها خبری

 

صرف نظر از شیوه استفاده از لغات ( که درد و مشکل و وجه  اصلی همه این به اصلاح خبرگزاری ها هست )،  اینکه در فضای مجازی انبوه تصاویر فالکروم های نیروی هوایی وجود دارد و بی سوادی محض خبرنگار محترم در استفاده از  تصویر اف-35  ، آیا نویسنده محترم نقل کننده این مطلب ، به آرشیو بخش دفاعی این وبسایت مراجعه نمی کند که به چه شکل شعور مخاطب را با برگردان چنین مطالبی به بازی گرفته  ؟!!!!!!!

 

 

بر 21 تیر 1397 در 20:23 , MR9 گفت:

 

پی نوشت :

1- ظاهرا در ساختار نیروهای مسلح ایران ، نیروی هوایی بطور کامل بدست فراموشی سپرده شده ، در حالی که تمامی رقبا و دشمنان ریز و درشت ما در منطقه ، ازجمله افغانستان که نزدیک به 4 دهه است دچار جنگ داخلی شده ویا عراق که از انتهای دهه هفتاد میلادی تا کنون نزدیک به 4 مرتبه نیروی هوایی ازمیان رفته خودش را بازسازی نموده ، اما علی الحساب ، فرماندهان محترم ما ، هیچ قصد و برنامه ای برای توجه بیشتر به این نیرو ندارند و از این پس می بایست نیروی هوایی ایران  را در کتابهای تاریخ ( که ظاهرا آن را هم باید نویسندگان بلوند و چشم آبی برای ما به رشته تحریر درآورند ) جستجو و بررسی کرد .

2- این قبیل هشدارها و کنایه ها و نظرات ، اگر تا کنون به " سنگ پای قزوین  " هم گفته میشد ، سنگ ، علت وجودی خودش را از دست می داد و آب می شد  ......

صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

 

 

[scorpion57 4,114]

هم اکنون, MR9 گفت:

 

یک سقوط دیگر و پنهان شدن پشت حواشی برای فرار از پاسخگویی در خصوص وضعیت نیروی هوایی

 

 

 

 

جالب هست تناقضات رفقای ما در بخش دفاعی  این وبسایتها خبری

 

صرف نظر از شیوه استفاده از لغات ( که درد و مشکل و وجه  اصلی همه این به اصلاح خبرگزاری ها هست )،  اینکه در فضای مجازی انبوه تصاویر فالکروم های نیروی هوایی وجود دارد و بی سوادی محض خبرنگار محترم در استفاده از  تصویر اف-35  ، آیا نویسنده محترم نقل کننده این مطلب ، به آرشیو بخش دفاعی این وبسایت مراجعه نمی کند که به چه شکل شعور مخاطب را با برگردان چنین مطالبی به بازی گرفته  ؟!!!!!!!

 

 

 

 

بعضی از خبر گزاریها از شهادت دو خلبان خبر مدهند پس میگ29آموزشی بوده از طرفی ظاهرا تست بعد از اورهال بود حتما لازم بود دو تا سرنشین داشته باشه؟

[MR9 113,825]

هم اکنون, arjemandi گفت:

بعضی از خبر گزاریها از شهادت دو خلبان خبر مدهند پس میگ29آموزشی بوده از طرفی ظاهرا تست بعد از اورهال بود حتما لازم بود دو تا سرنشین داشته باشه؟

 

سلام علیکم 

 

علیرغم اینکه هیچ اعتباری به گفته های خبرگزاری های داخلی نیست ( بدلیل عملکرد ضعیف غیر قابل توجیه ) ، ولی طبق اخبار فالکرومی که نام بردند مشغول پرواز FCF  یا Functional Check Flight بوده ، این پروازها معمولا بعد از انجام چک رده  C یا D ( اورهال سنگین ) با هدف چک کردن تست عملکرد همه سامانه های موجود در پرنده به منظور جلوگیری از حوادث ناخواسته و غیر منتظره برای هواپیما پس از تحویل به یگان بکارگیرنده  صورت می گیرد . این پروازها معمولا با توجه به چند عامل برنامه ریزی میشود :

1- تجربه خدمه 

2- شرایط آب و هوایی 

3- تعیین حداقل و حداکثر سرعت 

4- تعیین حداقل و حداکثر ارتفاع پروازی 

 

گذشته از علت که به مانند گذشته محرمانه است و اعلام نمیشود ، ان چیزی که اهمیت دارد ، جان دو خدمه و در درجه دوم ، هواگردی هست که به لطف توجهات خاص دوستان برنامه ریز از دست رفته و  جایگزینی ندارد .

 

پی نوشت :

 

البته امشب یا فردا ، یا در روزهای آینده ، همین وبسایتها می گردند دنبال سقوط  یک  جت رزمی غربی یا شرقی و با بولد کردن این خبر ، تلاش می کنند که به مخاطب القاء کنند ، این مساله ، کاملا عادی هست !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

[archersarash 1,376]

با سلام به دوستان 

 هواپیما تک کابین بوده  و تا این لحظه از وضعیت خلبان اطلاعی در دست نیست تمام امید ما به زنده بودن این استاد خلبان است

نکته ای که از صبح باعث ازار بچه های نیروی هوایی است عده ای انسان خود شیفته هستند که از لحظه مخابره خبر سقوط   شروع به اعلام نام خلبان با عکس و اعلام خبر شهادت این عزیز نموده اند در حالی که تااین لحظه هنوز بچه های نیرو امید به زنده بودن ایشان دارند...

کاش کمی بیشتر انسان باشیم.......کاش