طوفان 20 میلیمتری طوفان 20 میلیمتری ... شکار فیشبد با کبرا

[FLANKER 171]

دوستان نظر شما رو به خواندن ادامه مصاحبه دعوت می کنم
چطور شد که وارد هوانیروز شدید ؟
من در سال 1353 در حالی که کلاس یازدهم را گذرانده بودم با مشاهده آگهی استخدام خلبان در چهارراه لشکر تهران و با توجه به علاقه شدید به خلبانی وارد هوانیروز شدم . پس از ورود به مدت 6 ماه آموزش مقدماتی در پادگان لشکرک به مرکز آموزش اصفهان اعزام شدیم و به مدت 6 ماه نیز دوره آموزش زبان دیده و به آموزشهای پروازی پرداختیم . مدت 90 ساعت پرواز با بالگرد 206 و 110 ساعت پرواز با 205 را به اتمام رساندهو گواهینامه یا همان وینگ خلبانی را دریافت کردم . با دریافت این مدرک من به درجه ستوان سومی نایل آمده و کمک خلبان با خلبان شماره 2 بالگرد محسوب می شدیم . من چون خیلی دوست داشتم از همان بدو ورود خلبان اصلی باشم درخواست گذراندن دوره استاد خلبانی را نمودم و پس از 90 ساعت دوره تراتریشن یا همان دوره تخصصی کبرا وارد دوره استاد خلبانی شدم و پس از 500 ساعت پرواز گواهینامه استاد خلبانی دریافت کردم .اساتید ما به جز چند نفر همگی امریکایی بودند و اساتید قدری بودند و هزاران ساعت پرواز در جنگ ویتنام داشتند .
ایا رنگ لباس شما در دوران دانشجویی با لباس اساتید فرق داشت ؟
بله ، رنگ لباس خلبانی ما سبز بود در حالی که رنگ لباس خلبانی استادها و کلاهشان زرد بود ، تعداد کمی خلبان امریکایی نیز بودند که سر استاد خلبان بودند و وظیفه تایید صلاحیت استاد خلبانان را بر عهده داشتند که رنگ لباس انها زرد و رنگ کلاهشان مشکی بود .
میزان دخالت امریکاییها در امور مختلف اعم از اجرایی و ستادی تا چه حد بود ؟
فرمانده پایگاه ایرانی بود اما تعداد نیروهای امریکایی در بخشهای پروازی و فنی بسیار زیاد بود . این دخالت در امور فنی ملموس تر بود و انها نمی گذاشتند که نفرات فنی ما به صورت مستقل کار انجام دهند ، حتی در جایی به دروغ به ما درباره قطعه ای گفتند که این قطعه حاوی مواد رادیو اکتیو است و در صورت باز کردن آن نفر در معرض تشعشع قرار می گیرد !!پس از پیروزی انقلاب بالگردها با توجه به نقصی که در قطعه فوق پیدا می کردند یکی پس از دیگری از رده پرواز خارج می شدند و نفرات با توجه به نیاز اساسی به بالگردها بالاخره قطعه فوق را باز کردند و در کمال تعجب مشاهده کردند که این قطعه ساز و کار بسیار ساده ای دارد و از مواد رادیو اکتیو خبری نیست ! و بلافاصله در مدت کوتاهی تمام بالگردهای فوق تعمیر و وارد خدمت شدند .
خاطره ای از دوران آموزش برای ما بگویید .
همان طور که عرض کردم تقریبا تمام اساتید ما امریکایی بودند یکی از انها با توجه به درگیری که با فرماندهان ایرانی پیدا کرده بود و مدتی را در بازداشت به سر برده بود، تمام عقده هایش را سر انشجویان خالی میکرد . از روی تصادف روزی استاد مستقیم من نیامد و این استاد اموزش من را به عهده گرفت . طبق برنامه قرار بود در ان پرواز حالت Auto Rotation ( نزول با موتورهای خاموش ) توسط استاد تعلیم داده شود اموزش فوق بدین صورت است که استاد موتورهای بالگرد را خاموش می کند و دانشجو با توجه به اموخته های قبلی خود بایست بدون موتور فرود اضطراری کند . بر اساس قوانین آموزشی استاد خلبان باید در هر پرواز حداکثر دو بار موتور را به اصطلاح ببندد ، تا دانشجو بتواند این حرکت را تمرین کند در پرواز فوق استاد مزبور بیش از 20 بار موتور را بست و من برای حفظ احترام چیزی نگفتم . وقتی دیدم که دست بردار نیست حدودا در برخاست بیست و پنجم ، من موتور را بستم بلافاصله فریاد زد تو دانشجویی و حق این کار را نداری و با هم درگیر شدیم به همین علت 48 ساعت بازداشت شدم و استاد هم پایین ترین نمره را به من داد .


ادامه دارد ...

[Phantom3 61]

درجریان یکی از درگیری های عملیات ولفجر8 حادثه ای رخ داد که تا مدت ها در مورد نحوه ی انجام و نتیجه اش در محافل نظامی صحبت می شد.یک بالگرد ایرانی از نوع کبرا در جریان یک عملیات مورد اصابت قرار گرفت و مجبور می شود در شبه جزیره ی فاو نزدیک ساحل فرود اضطراری انجام دهد بلا فاصله گروهی مامور راه اندازی و عملیاتی کردن آن شدند.عراقی ها یک ناوچه ی اوزا را مامور از بین بردن گروه امداد و بالگرد کردند .ناوچه ی اوزا شروع به آتش بر روی گروه کردند.در همین حال به خلبان اسماعیل صحتی که عازم ماموریتی در "دریاچه نمک " بود اطلاع می دهند که به کمک نفرات بشتابد.خلبان صحتی و کمک خلبان محمد صحرایی با رسیدن به شبه جزیره ی فاو در موقعیت شلیک قرار گرفتند و دو تیر موشک تاو به سمت اوزا شلیک کردند.پس از شلیک دومین موشک خلبان صحتی متوجه میشود که آب سطح رودخانه ی اروندچند متر بالا و پایین می رود.خلبان صحتی:محمد آب چرا اینجوری می شه؟ صحرایی:سه تا میگ دارن به سمت ما تیر اندازی می کنند.آنها با مشاهده ی برخود موفقیت آمیز دومین تاو به سرعت گردش کردند واز اینجا تعقیب و گریز سه فروند Mig-21 با کبرا آغاز می شود.صحتی همچنان با مانور های مختلف سعی می کرد تا خود را از تیر رس میگ ها کنار بکشد.خلبانان میگ به سرعت گردش می کردند و با رسیدن به موقعیت پهلوی کبرا به آن حمله می بردند.این جنگنده ها که برای از بین بردن کبرای زخمی آمده بودند تصور نمی کردند که با یک کبرای آسمانی مواجه شوند.چون تنها به خود راکت و بمب بسته بودند و هیچ موشکی حمل نمی کردند.یکی از جنگنده ها که از مانور های کبرا خسته شده بود تصمیم گرفت که با شاخ به شاخ شدن با کبرا آنرا از روبرو مورد اصابت راکت قرار دهد. خلبان صحتی بلا فاصله مسلسل 20 میلیمتری کبرا را به طرف جنگنده گرفت و طوفان 20 میلیمتری را به سمت میگ روانه کرد.جنگنده ی عراقی از کمر شروع به اتش گرفتن کرد و در حالی که از لاشه ی دو نیم شده اش آتش زبانه می کشید از بالای کبرا رد شد.و خلبان نگون بخت آن به علت ارتفاع کم حتی فرصت ایجکت هم پیدا نکرد.جنگنده ی دوم هم به وسیله ی پدافند هاوک به زیر کشیده شد ولی خلبان ایجکت کرد و به اسارت نیرو های ایرانی در آمد.خلبان سوم هم که شاهد سرنگونی دو جنگنده بود پا به فرار گذاشت.مصاحبه و و بازجویی از خلبان اسیر آغاز شد."چطور شد که دوست خلبانت برخلاف شما ناگهان از روبرو به ما حمله کرد" . خلبان Mig:با توجه به اینکه بالگرد شما در طول تعقیب و گریز و در تمامی شیرجه های هجومی پرنده های مارا ناکام گذاشته بود آن خلبان در حالی که بسیار عصبانی بود به ما اعلام کرد که این بالگرد خیلی سمج و پرروست .من خودم به خدمتش میرسم.لذا شیرجه زد تا علاوه بر توپ راکت هایش را نیز به سمت شما شلیک کند .ولی خودش مورد اصابت قرار گرفت.
منبع صنایع هوایی . مصاحبه با خلبان صحتی

[Phantom3 61]

یعنی هیچکس نمی خواد نظر بده...در مورد این حادثه من تو همین جا اطلاعات غلطی دیدم که بعضی از افراد میدادن.مثل "آره فکر کنم با تاو زدش" یا "فکر کنم روش استینگر وصل کرده بودن".

[Azarakhsh 1,068]

آخه فانتوم جان مشکلش اینه که تکراریه!!

http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6419

[Babakim1 46]

[color=brown]تشكر از دقت نظر آذرخش عزيز تاپيك قفل و از اسكرول خارج ميشه .[/color]

[IPS 25]

سلام میخواستم بدونم که روی هلیکوپتر های ما موشک ها یا راکتهای هدایت شونده نصب میشه. و آیا هلی کوپتری در جهان هست که بتونه برای هواپیماها خطرناک باشه و بتونه اونا رو بزنه؟

[ALI 5,626]

[color=darkblue][quote]و آیا هلی کوپتری در جهان هست که بتونه برای هواپیماها خطرناک باشه و بتونه اونا رو بزنه؟[/quote]

تقریبا همه هلیکوپترهای امروزی قابلیت نصب و شلیک موشک های سبک مادون قرمز رو دارند. هلیکوپترهای آمریکایی از موشک استینگر ATAS ، هلیکوپترهای فرانسوی از موشک میسترال می توانند استفاده کنند. حتی برخی هلیکوپترها قابلیت استفاده از موشک سایدوایندر را هم دارند که با این موشک ها قادرند با جنگنده ها در ارتفاع پایین درگیر شوند.[/color]

[Cadillac 15]

حتی برخی هلیکوپترها قابلیت استفاده از موشک سایدوایندر را هم دارند که با این موشک ها قادرند با جنگنده ها در ارتفاع پایین درگیر شوند.

AH-1Z Viper مجهز به موشک AIM-9 Sidewinder :


منبع عکس

[IPS 25]

واقعا جالب بود پس هلیکوپتر هم میتونه واسه هواپیما خطر ناک باشه . آیا در هلیکوپتر هم حالتی مثل آلرت در خلبانی هواپیما هست یا نه ؟ اگر هست جریانش چجوریه؟

[worior 25,870]

واقعا جالب بود پس هلیکوپتر هم میتونه واسه هواپیما خطر ناک باشه . آیا در هلیکوپتر هم حالتی مثل آلرت در خلبانی هواپیما هست یا نه ؟ اگر هست جریانش چجوریه؟

از دوبار انهدام هواپیما که بوسیله هلیکوپتر صورت گرفته یکبار متعلق به ایران هست و مربوط به دوران دفاع مقدس.!.

[IPS 25]

واقعا جالب بود پس هلیکوپتر هم میتونه واسه هواپیما خطر ناک باشه . آیا در هلیکوپتر هم حالتی مثل آلرت در خلبانی هواپیما هست یا نه ؟ اگر هست جریانش چجوریه؟

از دوبار انهدام هواپیما که بوسیله هلیکوپتر صورت گرفته یکبار متعلق به ایران هست و مربوط به دوران دفاع مقدس.!.

بله نام خلبانش هم آقای ((اسماعیل صحتی)) بوده . ولی اگه میشه جواب سوالم رو بدید چون سریعا نیاز دارم . آیا در هلیکوپتر هم حالتی مثل آلرت در خلبانی هواپیما هست یا نه ؟ اگر هست جریانش چجوریه؟

[MR9 114,068]

با سلام خدمت دوستان عزیز

 

شکارچی تانک و شکارچی میگ

 

 

 

 

سرهنگ خلبان جانباز ، اسماعیل صحتی ، شکارچی تانک جبهه های جنوب و شکارچی میگ عراقی (20 بهمن 1364)