تاريخچه شركتهای هواپيما سازی و هليكوپتر سازی امريكايي

[EBRAHIM 153]

[b][color=darkred]با سلام خدمت تمامي دوستداران مباحث نظامي...[/b]
مطالبي كه پيش رو داريد تاريخچه شركتهاي هواپيما سازي و هليكوپتر سازی بزرگ و كوچك امريكايي را بررسي ميكند.شركت هايي كه موسس آنها ابتدا افرادي عادی بودند و به مرور با پیشرفت و ابتکار،اکنون بزرگترین و معتبر ترین شرکتهای هواپیماسازی دنیا را بنیانگذاری کردند. به طور مثال بل بویینگ یک تاجر چوب بود یا دونالد داگلاس،یک کارمند ساده بانک بود.این افراد با انگیزه و علاقه وافر خود به پرواز،راه بزرگی را رفتند و اکنون بنیانگذاران صنعت هوایی دنیا هستند.
قبل از خواندن لازم به ذکر چند نکته است:
- مطالب همگی برداشت هایی از دایره المعارف پرواز نوشته مهران دری هستند.
-مطالب هر شرکت را روزانه ارسال میکنم.چون وقتگیر هستند.با عرض پوزش
-انشاالله پس از اتمام شرکت های امریکایی به سراغ شرکت های شرقی و اروپایی نیز خواهیم رفت.
-امیدواریم مورد توجه دوستان قرارگیرد.همچنین از مدیران خواهشمندم که لینکها را به گالری انتفال داده و تاپیک را به بخش مناسب انتقال دهند.[/color]

[align=center][color=red][size=18]1. بویینگ[/size][/color][/align]

[color=blue]بیل بوئینگ فرزند یه بازرگان آلمانی بود.او که درجه مهندسی اش را از دانشگاه ییل گرفته بود،زمانی که او برای خرید الوار و چوب به سیاتل رفته بود،تحت تاثیر امکانات هوانوردی آن نواحی قرار گرفت.در آن زمان آتش جنگ جهانی اول شعله ور بود، و بویینگ با تاسیس شرکتی که بعدا شرکت هواپیما سازی بویینگ نامیده شد،به ساختن هواپیما برای نیروی دریایی ایالات متحده مشغول شد.[/color]

[align=center]آرم شرکت بویینگ
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_boeing.jpg[/img]
[/align]
[color=green]اما با پایان یافتن جنگ،و کساد شدن بازار فروش، بویینگ به مبل سازی مشغول شد تا آنکه از 1923 و با گرفتن سفارش ساخت یک هواپیمای تجسسی برای نیروی دریایی،شرکت بویینگ به صورت جدیتری وارد عالم هوانوردی شد.
عرضه هواپیماهای کارآمد،هم در ضمینه نظامی و هم در ضمینه های غیر نظامی،تدریجا جایگاه بویینگ را در بین سازندگان هواپیما تثبیت کرد.هواپیماهای ساخت بویینگ در اغلب دورانها به یادگار های ماندگار در تاریخ صنایع هوایی تبدیل شدند.هواپیمای مدل 314(کلیپر) در خطوط هوایی اقیانوس گذر در سالهای قبل از جنگ،نمونه قابل توجهی بود،و بمب افکن های بی-17 و بی-19 قطعا جزء بهترین 12 هواپیمای همرده در دوران جنگ بودند،در زمان معاصر هم هواپیمای مسافربری 707،و به ویژه 747 جزء موفق ترین هواپیماها هستند.
اکنون بویینگ همه زمینه های اشتغال در ناحیه شهر سیاتل را به خود اختصاص داده است.این وابستگی چنان است که وقتی در اواخر دهه 60،ایالات متحده دچار بحران اقتصادی وصنعتی شده بود،و شرکت بویینگ هم طبیعتا سهمی در گرفتاری های این بحران داشت،چیزی نمانده بود که سیاتل به شهری متروکه بدل شود.
بویینگ طی دوران فعالیتش،شرکت های مستغل مختلفی را خرید،و به خود ملحق کرد.در 1934 بویینگ شرکت هواپیمایی استرمان در ویچیتا را خرید که پس از جنگ جهانی دوم،یه مرگز فعالیت های نظامی بوئینگ تبدیل شد. همچنین در 1960 بویینگ شرکت هواپیمایی ورتول را تصاحب کرد که به شهبه بویینگ ورتول تبدیل شد.[/color]

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_27118-004-BD249F7A.jpg[/img][/align]

[color=brown]با وجود شعبه های مختلف،بسیاری از شرکت های دیگر هم در توفیقات بویینگ مشارکت دارند.مثلا در برنامه تولید هواپیمای مسافربری 757 مقاطعه کاری هایی به ارزش تقریبی 2 میلیارد دلار با 1400شرکت دیگر برای تولید قطعات اصلی و فرعی منعقد شده است.حتی دامنه این مشارکت ها از مرز های ایالات متحده فراتر رفته و تولیدکنندگانی در استرالیا،کاناده،انگلستان،ایرلند شمالی،ژاپن و اسپانیا هم در این برنامه ها مشارکت دارند.
اکنون شرکت بویینگ با 230.000 نیروی انسانی، در حال تولید هواپیماهای نظامی و غیر نظامی،سیستم های فضایی،موشکی و ارتباطی است.شرکت بویینگ پس از خرید شرکت مک دانل داگلاس،فعالیت های این شرکت زا نیز به عهده گرفت.[/color]

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_img_4002.jpg[/img][/align]

[color=red]فعالیت های عمده:(1995)
تولید هواپیماهای نظامی خوانواده بویینگ و ام دی و دی سی،تولید هواپیماهای نظامی ای-وی-8 و تی45 و اف 15 و اف18،تولید موشک های هارپون و اسلم و اسرام و هلفایر و پاتریوت و موشک کروز هواپرتاب AGM-86،تولید هلیکوپتر های آپاچی و خانواده 500،تبدیل هواپیمای غیر نظامی برای اجرای ماموریت های نظامی(مثل آواکس)،پیمانکار اصلی ایستگاه بین المللی فضایی،پیمانکار اصلی ناسا برای ساخت فضاپیماه شاتل،تولید پشتیبان های لجستیکی برای ماهواره ها،تولید سوخت موتور های راکتی،تولید لیزر های پرانرژی و سیستم توان الکتریکی اسیتگاه فضایی،ساخت موتور های فضاپیماهای شاتل و راکتهای فضایی اطلس و دلتا و ایکس-33 ،پشتیبانی خدمات هواپیمای اف-111 و C-130 ،و...[/color]


[color=brown]
عكسها به گالري انتقال يافت

Babakim1[/color]

[EBRAHIM 153]

[align=center][color=red][size=18]2.نورث روپ گرومن[/size][/color][/align]

[color=darkred]جک نورث روپ فعالیت جدی در زمینه صنایع هوانوردی را از 1916 با برادران لوگهود (بعدا،لاکهید) آغاز کرد.آنها در مورد ساخت قایق پرنده فعالیت میکردند.با پایان جنگ،به دلیل مازاد عظیم هواپیماهای جنگ جهانی اول،شرکت برادران لوگهد تعطیل شد،و نورث روپ در 1923 به شرکت دونالد داگلاس پیوست.او پس از همکاری با شرکت رایان برای طراحی هواپیماهایی که پرواز تاریخی چارلز لیندبرگ با آن انجام شد،در 1927 هواپیمای فروبال وگا را برای شرکت لاکهید طراحی کرد.[/color]

[align=center]آرم شركت نورث روپ
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/northrop_logo.gif[/img]
[/align]
[color=blue]در 1928 نورث روپ شخصا شرکت اویون (Avion) را تاسیس کرد،و فرصتی به دست آورد که به بررسی زمینه مورد علاقه اش یعنی بالهای پرنده،مشغول شود.او در اواخر 1929 بال پرنده ای به دهانه بال 30 فوت و شش اینچ ساخت که با وجود ضعف موتور،اما شاید به دلیل نرخ صعود مناسب و کنترل پذیری قابل قبول در حین نشستن و برخاستن،امیدوارکننده بود.جک با مشارکت 51% داگلاس،شرکت نورث روپ را تاسیس کرد که در واقع،به شعبه ای از شرکت داگلاس تبدیل شد.
نظرات فنی نورث روپ،به ویژه در ضمینه پوسته تماما فلزی،در طرحهای مهندسان داگلاس،مثل دی سی 2 و 3 بسیار موثر بوده است.در این دوران،نورث روپ هواپیمای فروبال تمام فلزی گاما را ساخت که در سال 1933 آماده پرواز شد،و برای نخستین بار در جهان،برای کسب اطلاعات به جو استراتوسفر فرستاده شد.[/color]

[align=center]جک نورث روپ
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_jack-northrop.jpg[/img]
[/align]
[color=indigo]جک با جداشدن از شرکت داگلاس،شرکت نورث روپ جدیدی را در 1939 تاسیس کرد،و با پشتیبانی دوستان نظامی اش در رایت فیلد،ساخت یک جنگنده رهگیر شب پرواز را در اوایل جنگ جهانی دوم به عهده گرفت.حاصل کار نورث روپ،جنگنده پی-61 (بلک ویدو) بود که برای نخستین بار،از رادار برای دید در شب استفاده میکرد،و بزرگترین سهم نورث روپ در جنگ به شمار میرفت.همزمان نورث روپ به تحقیقاتش درباره بالهای پرنده هم ادامه داد که نهایتا به ارائه پیشنهاد ساخت یک بال پرنده بمب افکن به نیروی زمینی انجامید.این پیشنهاد که ایکس بی-35 نامیده شد،بال پرنده ای با چهار موتور پیستونی بود که هشت ملخ را در پشت بال میچرخاند.این هواپیما در 1946 با موفقیت به پرواز درآمد و با وجود آشکارشدن نقایصی در آن،مبنایی برای کارهای بعدی نورثروپ شد.[/color]

[align=center]هواپيماي XB-35[/align]
[align=center]http://www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/xb35-2_300.jpg[/align]

[color=red]همزمان با فعالیت های هواپیماسازی،از حدود سال 1941 نورث روپ به پیشنهاد و مدیریت ولادیمرپاولکا،یک تبعه چکسلواکی،تحقیقاتی را برای ساخت یک توربین گازی به نام توربوداین آغاز کرد، و در 28 مارس 1945 اولین موتور جت واقعی ایالات متحده را به پرواز درآورد.باوجود پیشرفت های اولیه،اما به دلیل عدم حمایت دولت،پرونده تحقیقاتی توربوداین برای همیشه بسته شد.
به دلیل مشکلات دوران پس از جنگ و عدم حمایت دولتی،نورثروپ برای مدتی قادر به ادامه کار در ضمینه بالهای پرنده نبود،و حتی طرح های مسافربری اش بی استفاده ماند.بنابر این نورثروپ به طرح های اقتصادی تر مثل ساخت موشک های کروز هدایت پذیر اسنارک را در دست گرفت. طرح های مبتکرانه جک نورث روپ دیگر در خود شرکتش هم چندان طرفدارانی نداشت.و عقد قرارداد نظامی با نیروی هوایی بیشتر جذاب بود.این رویه به خلق حنگنده دو موتوره پی-81(اسکورپیون)،هواپیمای آموزشی تی-38 و جنگنده پرفروش اف5 انجامید،البته فعالیت های نورثروپ ر زمینه ساخت آماج پرنده،و سیستم های الکترونیک و تکنولوژی فضایی هم گسترش یافت.اکنون بزرگترین برنامه نورث روپ ساخت بمب افکن خفاکار بی2 است که اولین پروازش را در سال 1989 انجام داد.
شرکت نورث روپ تا اوایل مه 1994 تمامی سهام شرکت گرومن را خرید و پس از تاسیس شرکت نورث روپ گرومن در 18 مه 1994، شرکت هواپیمایی ووت را هم در اوت 1994 تصاحب کرد.[/color]


[color=brown]عكسها به گالري انتقال يافت

Babakim1[/color]

[Babakim1 46]

[color=brown]Raptor جان بازگشت شما خيلي طوفاني به نظر مياد

دستت درد نكنه

به بخش تاريخ نيروي هوايي انتقال يافت

راستي يه سري هم به تاپيك در خواست اكانت گالري بزنيد [/color]

[EBRAHIM 153]

راستش زدم 2 3 روزي هم ميشه كه درخواست دادم...اما انگار آقا سعيد خيلي مشغله دارن...
فعلا لينگ ها دستتون رو ميبوسه..!

[PILOT_OF_PERSIA 43]

هیچ کدام از این مستر هیوز نمیشه. فردی که بر بیماری روانی خودش چیره شد و با پشتکار فراوان صنایع هوایی هیوز را تاسیس کرد.
فیلم هوانورد ساخته مارتین اسکورسیزی هم در باره اوست که لئوناردو دیکاپریو در نقش او بازی می کرد.

[armani 2,666]

رپتور عزیز سلام

حضور مجددت رو در سایت تبریک میگم. انشاالله از مطالب خوبت استفاده لازم رو ببریم.

[quote]،تحقیقاتی را برای ساخت یک توبرین پازی به نام توربوداین آغاز کرد، و در 28 مارس 1945 اولین موتور جت واقعی ایالات متحده را به پرواز درآورد.باوجود پیشرفت های اولیه،اما به دلیل عدم حمایت دولت،پرونده تحقیقاتی توربوداین برای همیشه بسته شد. [/quote]

میشه در مورد توبرین پازی بیشتر توضیح بدی.ممنون

[EBRAHIM 153]

این توربین گازی است.متاسفانه چون سریع مینوشتم غلط شد...

[quote]هیچ کدام از این مستر هیوز نمیشه. فردی که بر بیماری روانی خودش چیره شد و با پشتکار فراوان صنایع هوایی هیوز را تاسیس کرد.
فیلم هوانورد ساخته مارتین اسکورسیزی هم در باره اوست که لئوناردو دیکاپریو در نقش او بازی می کرد.[/quote]

بله این فیلم رو دیدم...خیلی جالب بود و نکات خوب و آموزنده ای داشت !

[EBRAHIM 153]

[align=center][color=red][size=18]3.جنرال داینامیکس[/size][/color][/align]

ج[color=darkred]نرال داینامیکس در 22 سپتامبر 1970 از ادغام دو شرکت سابقه دار کانویر آئروسپیس و الکتروداینامیک به وجود آمد.هدف از این اقدام صرفه جویی در تاسیسات،پرهیز از دوباره کاری ها،و همسوکردن فعالیت ها بود. ضرورت جنین اقدامی با درک تنگتر شدن روزبه روز عرصه رقابت برای شرکت های ضعیفتر در بازارهای هوافضایی و تسلیحاتی به خوبی قابل درک است.[/color]

[color=blue]پیش از اقدام سال 1970 ، کانویر آئروسپیس به کار طراحی و ساخت و توسعه هواپیماهای نظامی و تجاری،و همچنین،سیستم های اکتشافات فضایی اشتغال داشت.خود این شرکت،شعبه ای از شرکت معظم کانویر بود که نه تنها در ضمینه های هوا فضایی و تسلیحاتی فعال بود،بلکه در تولیدات دیگری مثل مواد ساختمانی،وسایل ارتباط از راه دور و استخراج سنگ معدن نیز فعالیت میکرد.کانویر آئرواسپیس در 1962 برای ساخت جنگنده بال متغیر اف-111 قراردادی با نیروی هوایی ایالات متحده امضا کرد،و در طول دهه 1960 به ساخت و اصلاح مدل های مختلف پرداخت،اف-111 شاخصترین محصول این شرکت به شمار میرفت.از طرف دیگر الکتروداینامیکس هم قبل از اقدام سال 1970، در ضمینه های موشکی و تسلیحاتی و انواع مختلفی از برنامه های مختلف فعال بود.[/color]

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_general_dynamics.jpg[/img][/align]

[color=indigo]هرچند هواپیمای اف-111 طرح نسبتا معقولی داشت،و از پشتیبانی جنرال مک نامارا هم برخورار بود،مخارج هنگفت و سقوط های مکرر این هواپیما در ویتنام،شرایط دشواری را برای جنرال داینامیکس پدید آورد که باعث شد تا اینبار تلاشهایی را برای موفقیت در مناقصه جدید نیروی هوایی متمرکز کند.پیروزی طرح پیشنهادی جنرال داینامیکس،به نام اف-16 ، در رقابت با طرح پیشنهادی نورث روپ،به نام کبرا،روح تازه ای در کالبد جنرال داینامیکس بود.اینبار طرح اف-16 هواپیمایی سبک و تک موتوره ای بود که قیمتش نسبتا ارزان بود.و ضمنا به تکنولوژی پیشرفته ای هم مجهز بود.فروش اف-16 به کشورهای مختلف هم پیمان ایالات متحده و صدور مجوز تولید در بعضی از این کشورها،محور اصلی فعالیت های جنرال داینامیکس از دهه 1970 به بعد بوده است.[/color]

[color=red]در دسامبر 1992 شعبه هواپیماسازی نظامی جنرال داینامیکس،واقع در فورت ورث،یه شرکت لاکهید فروخته شد، و شرکت لاکهید مارتین،که در اول مارس 1993 تاسیس شد همه فعالیت های هواپیماسازی جنرال داینامیکس را بر عهده گرفت.در 1995 نیروی انسانی فعال در فورت ورث به 13000 نفر تقلیل داده شد.
[/color]



[color=brown]عكس به گالري انتقال يافت

Babakim1[/color]

[SAEID 2,832]

تشکر رپتور جان جالب و مفید هست.

[EBRAHIM 153]

[color=blue]با تشكر از همراهي دوستان[/color]
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ


[align=center][color=red][size=18]4. مک دانل داگلاس[/size][/color][/align]

[color=darkred]دونالد داگلاس،فرزند کارمند بانکی در بروکلین،در سال 1915 با درجه کارشناسی از انستیتو تکنولوژی ماساچوست فارغ التحصیل شد.او به فعالیت های مختلفی در ضمینه طراحی هواپیما دست زد تا آنکه در سال 1921 با تاسیس یک شرکت خصوصی به نام خودش،به طور جدی وارد صحنه صنعتی شد.او در یک استودیو فیلمبرداری متروک،کارخانه ای را تاسیس کرد، و به ساختن یک هواپیمای اژدر افکن به سفارش نیروی دریایی مشغول شد.قرارداد های نظامی تا سالها زمینه اصلی درآمدهای شرکت داگلاس بود تا آنکه در سال 1933 هواپیمای دی سی 1 را به درخواست خط هوایی TWA عرضه کرد.با انجام اصلاحاتی در این هواپیما،انواع بهبودیافته دی.سی2 و 3 هم ساخته شدند که به ویژه این هواپیمای آخری به شهرت جهانی رسید.[/color]

[align=center]FA-18 شاهکار شرکت مک دانل داگلاس[/align]
[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_f-18.jpg[/img][/align]

[color=blue]در این دوران که شرکت داگلاس، در هر دو زمینه نظامی و غیر نظامی تبحر یافته بود، آتش جنگ جهانی دوم هم شعله ور شد، و موج عظیمی از سفارشات نظامی و غیر نظامی را روانه شرکت های امریکایی کرد.شرکت داگلاس فقط تا پایان جنگ بیش از 10.000 فروند از هواپیماهای دی.سی3 و سی-47(مدل نظامی دی.سی3) را تولید کرد ، و فقط این فعالیت فقط دو موردی بود که شرکت داگلاس برای طراحی و ساخت هواپیما در دست داشت.[/color]

[color=green]پس از جنگ جهانی دوم،شرکت داگلاس علاوه بر آنکه هواپیماهای دیگری از خانواده دی سی را تولید کرد، هواپیماهای نظامی مثل اسکای رایدر و اسکای هاوک را هم تولید نمود،با این حال بازار دوران پس از جنگ، گرایش اقتصادی تر یافته بود،و دیگر نشانی از احساسات و التهابات خاص شرایط جنگی نبود.بنابر این وقتی که شرکت داگلاس به ضرورتهای مربوط به جنگ ویتنام،از تحویل به موقع هواپیمای مسافربری دی.سی9 بازماند،دچار مشکلات مالی شدیدی شد که به ورشکستگی اش انجامید.ناگریز شرکت داگلاس به بهای اندگی به شرکت مک دانل در سنت لوئیر فروخته شد. شرکت مک دانل در آن روزها با عرضه هواپیمای فانتوم2 برای تقویت نیروی هوایی ایالات متحده در جبهه ویتنام،منافع زیادی کسب کرده بود.به این ترتیب در 28 آوریل 1967 با ادغام این دو شرکت،شرکت مک دانل داگلاس به وجود آمد که نه تنها در زمینه هواپیماهای نظامی و غیر نظامی فعالیتهای فراوانی داشت،بلکه در امور مربوط به ادوات نظامی هم فعال بود.[/color]

[color=red]در پایان مارس 1990،در شعب مختلف این شرکت بیش از 131.000 نفر مشغول به کار بودند.وقتی که در اکتبر 1996 مکدانل داگلاس در مناقصه JSF شکست خورد،بنا به تصمیم مدیرانش و با موافقت وزارت دفاع،همه سهام این شرکت به مبلغ 13.3 میلیارد دلار به شرکت بویینگ فروخته شد.به این ترتیب اکنون همه فعالیت های قبلی شرکت مک دانل داگلاس در قالب شرکت بویینگ انجام میشود.[/color]


[color=brown]
عكس به گالري انتقال يافت

Babakim1[/color]

[EBRAHIM 153]

[align=center][size=18][color=red] 5.سیکورسکی[/color][/size][/align]

[color=green]ایگور سیکورسکی (که اصلیتش روسی است) در سالهای 1909 و 1910 تلاشهایی را برای ساخت هلیکوپتر انجام داد.اما هیچیک از ساخته های او قادر به پرواز نبودند. سیکورسکی با تجربه بدست آمده از فعالیت های قبلی،به زمینه ساخت هواپیماهای بال ثابت روی آورد. او از 1910 به بعد،چندین هواپیما را ساخت و شخصا ضمن پرواز با آنها،تجارب سودمندی درباره پرواز بدست آورد.
پس از وقوع انقلاب روسیه در 1917، سیکورسکی جلای وطن کرد و به ایالات متحده امریکا رفت.او در آنجا زمینه مناسبی را برای فعالیت های صنعتی احساس کرد، و در 1923 شرکت سهامی سیکورسکی را تاسیس کرد.پس از ساخت چند فروند هواپیمای بزرگ،در دهه 30 سیکورسکی به علاقه قبلی اش،در زمینه هلیکوپتر رجوع کرد.[/color]

[color=red]اولین هلیکوپتر سیکورسکی ، به نام VS-300 در سپتامبر 1939 به پرواز درآمد، و آغازگر راهی بود که امروزه سیکورسکی را به یکی از مهمترین تولید کنندگان امریکایی هلیکوپتر تبدیل کرده است.[/color]

[saman_777 66]

دستت درست خیلی باحال بود!!

[nasirirani 4,493]

خیلی مفید بود رپتور جان تشکر

[EBRAHIM 153]

[align=center][color=red][size=18]6. بل تکسترون[/size][/color][/align]

[color=darkred]شرکت هواپیمایی بل که در نیمه دهه 1930 تاسیس شد،از ژوئن 1941 به توسعه یم هلیکوپتر همگانی کوچک مشغول شد،و در زمینه هلیکوپتر سازی را با چنان جدیتی پیگیری کرد که اکنون آنرا به یکی از بزرگترین سازندگان هلیکوپتر تبدیل کرده است.[/color]

[color=green]اولین هلیکوپتر طرح بل، به نام مدل 30 ، در نیمه سال 1943 به پرواز درآمد.این طرح،بدنه ای آیرودینامیک داشت، و به دو چرخ اصلی در جلو و یک چرخ دمی در عقب مجهز بود.پروانه اصلی این هلیکوپتر از نوع 2 تیغه ای بود، و دو وزنه ضد گشتاور در امتدادی عمود بر امتداد تیغه ها داشت!تجربه حاصل از ساخت 5 فروند پیش نمونه مدل 30،زمینه ساخت هلیکوپتر پرتولید بل47 را فراهم کرد.
بل 47 در 1945 پرواز کرد و هزاران فروند از آن تولید شد.صدها فروند از این هلیکوپتر تا چند دهه همچنان در حال خدمت در کشورهای مختلف جهان بوند.

بل 47 پروانه ای 2 تیغه ای و نیمه صلب داشت.با استفاده از این پروانه ها،شرکت بل هلیکوپتر های همگانی 204 و 205 را عرضه کرد، و سپس با رجوع به پروانه های دوتیغه ای الاکلنگی، مدل پرتولید 206 را به وجود آورد.206 همچنان مورد توجه مشتریان قرار گرفت که از زمان ساخت پیش نمونه در 1966 تا سال 1997 همچنان در خط تولید قرار داشت، و تا آن زمان بیش از 6.000 فروند از مدل های مختلف آن تولید شده بود.[/color]

[align=center]بل 206 ،پرتولید ترین هلیکوپتر بل تکسترون[/align]
[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/bell206_jetranger_gallery.jpg[/img][/align]

[color=blue]همزمان با 206، و مجددا با همان سیستم پروانه 205 ، بل هلیکوپتر تهاجمی 209 (کبرا) را عرضه کرد که اولین هلیکوپتر تهاجمی غرب محسوب میشود.[/color]

[align=center]کبرا،اولین هلیکوپتر تهاجمی غرب[/align]
[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/cobra10.jpg[/img][/align]

[color=violet]از 1970 بل به شعبه ای از شرکت تکسترون تبدیل شد.تا آن زمان بسیاری از تولیدات بل در امور نظامی به خدمت گرفته شده بودند.در دهه 1970 بل عرصه فعالیت ساخت هلیکوپتر های کاملا غیرنظامی را هم ،گشود.همچنین بل از 1978 بررسی ساخت هلیکوپتر هایی با پروانه 4 تیغه ای را آغاز کرد که به عرصه هلیکوپتر های خوانواده 400 (408 و 412 و 430) انجامید.[/color]

[color=red]در 1983با انعقاد قراردادی با دولت کانادا،خط تولید بخشی از تولیدات بل به مبرابل،در ایالت کبک کشور کانادا،منتقل شد،و بیشتر تولیدات غیر نظامی بل به این شعبه انتقال یافت.
همچنین شرکت های آگوستا(ایتالیا) ،فوجی(ژاپن) و شعبه کره ای بل،مل های مختلفی از تولیدات بل را با مجوز شرکت سازنده تولید کرده اند.[/color]




[color=brown]عكسها به گالري انتقال يافت

Babakim1[/color]

[PILOT_OF_PERSIA 43]

دستت درد نکنه خیلی خوب بود.
البته عکس اخری سوپر کبرا هست.