هواپیمای ترابری استراتژیک و تاکتیکی سی-17 هواپیمای ترابری استراتژیک و تاکتیکی سی-17 گلوب مستر-3 ( Boeing C-17 Globemaster III)

[EBRAHIM 153]

[color=darkblue][quote]قبل از انقلاب درخواستی برای خرید این هواپیما توسط نیروی هوایی به آمریکا داده شد که مورد موافقت قرار نگرفت.و برای حایگزینی آنها تعداد زیادی 747 خریداری شد. در آن زمان بزرگترین ناوگان 747 نظامی در ایران شکل گرفت.[/quote]
حامد جان اشتباه میکنید.فکر کنم اون هواپیما، C-5 گالاسکی بوده
سی-17 در سال 1981 مناقصه اش اجرا شد،در حالی که انقلاب قبل از این حرف ها حتی قبل از ارائه درخواست پنتاگون بود...

[/color]

[TNT 14]

[b][color=red]C-17 Globemaster III[/color][/b]
تاریخچه

با شدیدتر شدن جنگ سرد بین بلوک شرق و غرب در اواخر دهه 1970 ، به ویژه پس از اشفال نظامی افغانستان در 1979،مقامات نظامی ایالات متحده برای تقویت پایگاه های امریکایی و پیمان ناتو در برابر اقدامات احتمالی پیمان ورشو براگیخته شدند. در آن زمان،با وجود برنامه های بهبود هواپیماهای گالاسکی و استارلیفتر،باز هم ارزیابی های کارشناسان نظامی از سرعت عمل ناتو در برابر حمله احتمالی ورشو نگران کننده بود.بنابراین، در فوریه 1980 وزارت دفاع ایالات متحده ساخت یک هواپیمای جدید ترابری سنگین استراتژیک،با قابلیتهای تاکتیکی و امکان استفاده از فرودگاه های نامناسب را به مناقصه گذاشت.
پس از بررسی طرح های پیشنهادی، طرح مک دانل داگلاس در 29 اوت 1981 برنده مناقصه اعلام شد. این طرح را سی-17 نامیدند. همانند بسیاری از طرح های جدید،برنامه ساخت سی-17 با مشکلاتجدی(مثل تاخیر در تکمیل و توسعه نرم افزار سیستم کنترل رقمی) مواجه شد و با ماهها تاخیر ادامه یافت.این تاخیر طولانی باعث بروز اختلافاتی جدی بین مسئولان شرکت سازنده از طرفی،و کنگره و نیروی هوایی ایالات متحده از طرف دیگر شد و در نتیجه وقفه هایی در زمینه هزینه ها به وجود آمد.سرانجام اولین پیش نمونه C-17 در دسامبر 1990 از آشیانه اش خارج شدو تا تابستان سال بعد آزمایشهای زمینی را انجام داد.با تکمیل این آزمایش ها، اولین آزمایش پروازی در 15 سپتامبر 1991 انجام شد.

[img]http://www.globemaster.de/assets/images/c-17/C-17_Globemaster_flare.jpg[/img]
ویژگیها

سی-17 به چهار موتور توربوفن قدرتمند و سیستم پرواز با سیم مجهز است.این هواپیما ضمن دارا بودن قابلیت سوختگیری هوایی،برد پروازی زیادی دارد.امکان زودپروازی از روی باند های نامناسب و عملکرد پروازی قدرتمند از ویژگیهای دیگر گلوب مستر هستند.به علاوه فضای درونی این هواپیما چنان طراحی شده که امکان حمل انواع وسایل نقلیه نظامی چرخدار یا زنجیردار حال و آینده ایالات متحده را دارا باشد.مثلا شش دستگاه کامیون 900 کیلوگرمی را میتوان درون آن به صورت کنار هم قرار داد.برای تطابق با استانداردهای نیروی هوایی درباره تحمل سازه ای در برابر خسارات ناشی از حمله دشمن و همچنین اغتشاشات هوایی در ارتفاعات پایین،بال سی-17 با استحکامی مضاعف طراحی شده،چنانچه که سازه کلی هواپیما حدود یک سوم وزن پایه را تشکیل می دهد. بیشتر سیستم های درونی سی-17 مثل سیستمهای فشار،تهویه وضدیخ) با رایانه کنترل میشود.

با وجود برنامه اولیه وزارت دفاع برای خریداری 210 فروند سی-17، در مارس 1990 این تعداد به 120 فروند کاهش یافت.در دسامبر 1993 پنتاگون اعلام کرد که ابتدا فقط 40 فروند سی-17 را خریداری میکند و اگر شرکت سازنده نتواند افزایش هزینه ها، مشکلات طراحی و تاخیر ها را در مدت دو سال جبران کند خرید 80 فروند بعدی را لغو خواهد کرد.با این تهدی، مشکلات سی-17 حتی زودتر از زمان پیش بینی شده رفع شد و در نوامبر 1995 خرید همه 120 فروند قطعی شد.

مشخصات فنی

پیشرانه: چهار موتور توربوفن پرات اند ویتی F117-PW-100
بیشترین رانش موتور: 185.5 کیلو نیوتون
ظرفیت مخازن سوخت درونی: 102.600 لیتر
ابعاد بیرونی
دهانه بال: 52.2 متر
مساحت ناخالص بال: 353 متر مربع
دهانه دم افقی: 19.8 متر
طول: 53 متر
ارتفاع: 16.7 متر
ابعاد درونی
بیشترین عرض قابل بارگیری: 5.5 متر
بیشترین ارتفاع درونی: 4.1 متر
حجم درونی: 593 متر مکعب
وزنها
وزن خالی عملیاتی: 122 تن
بیشترین بارمزد: 78 تن
بیشترین وزن برخاستن: 263 تن
عملکرد پروازی
بیشترین سرعت کروز در ارتفاع پایین: 650 کیلومتر بر ساعت
طول میدان برخاستن: 2.28 کیلومتر
طول میدان فرود: 920 متر
برد: 4.500 کیلومتر
-خدمه پروازی شامل سه نفر(خلبان،کمک خلبان،مسئول بار) به همراه 2 نفر همراه احتمالی
- بیشترین محموله قابل حمل شامل سه فروند هلیکوپتر آپاچی یا پنج دستگاه زره پوش
- قادر به حمل 102 چترباز
[align=center][img]http://www.chaaps.com/wp-content/uploads/2010/04/C-17_Globemaster_III-b.jpg[/img]
[/align][/align][align=center][img]http://www.airforce-technology.com/projects/c17/images/globe8.jpg[/img]
[/align][url=http://amoozeshnezami.blogfa.com/post-497.aspx]منبع[/url] آموزش نظامی

[shahm 2]

با سلام هواپيما بسيار زيبا با قابليتها خيلي خوبي از مطلبتون تشكر ميكنم اميدوارم يك روزي شاهد ساخت چنين پرنده اي با قابليتهاي مشابه در كشورمون باشيم .

[MR9 113,825]

با سلام

 

 

 

لانگ بیچ – کالیفرنیا

 

آخرین نمونه  پرنده ترابری  سی-17 گلوب مستر-3 ، که در تاسیسات بوئینگ ( کالیفرنیای جنوبی ) ساخته شده بود ،روز یکشنبه ، این تاسیسات را ترک نمود و این رویداد ، پایان  یک دوره پر رونق برای صنعت هوا- فضای این منطقه بشمار می آمد .

 

 

 

به گفته فلیکس سانچز ، سخنگوی بوئینگ ، این پرنده عظیم الجثه در حالی تاسیسات لانگ بیچ را ترک می نمود که چیزی در حدود 1000 نفر از کارمندان این تاسیسات ، آن را بدرقه می نمودند . این جت ترابری که توانایی حمل محموله هایی به وزن 80 تن را دارد به سن آنتونیو خواهد رفت تا پس از طی آزمایشات  پروازی ، در اوایل سال 2016 به نیروی هوایی قطر تحویل گردد.

 

 

نان بوچارد ، معاون بوئینگ و مدیر ارشد برنامه سی -17 ، می گوید : این رویداد اگر چه ،  پایان یک دوره پرافتخار برای این شرکت بشمار می آید اما روز غم انگیزی نیز محسوب می شود ، با این حال ، همه کارکنان بوئینگ و زنجیره شرکتهای تامین کننده قطعات که در طول این سالها ، درگیر تکمیل پروژه بوده اند ، می توانند به آن افتخار کنند .

 

تاسیسات بویینگ در لانگ بیچ ، در یک بازه زمانی بیست ساله ، 250 فروند از این پرنده ترابری غول پیکر را به مشتریان خود تحویل داد ، اما این شرکت در سال 2013 اعلام نمود که باز نگه داشتن خط تولید این پرنده ، بدلیل کاهش سفارشات خارجی ، توجیه اقتصادی نخواهد داشت .

 

 

با پایان یافتن تولید ، بسیاری از زیرمجموعه های خط تولید این هواپیما در مجموعه 25 هکتاری بویینگ تا پایان سال جاری تعطیل خواهد شد ، اما برای پشتیبانی مستمر از پرنده های عملیاتی ، این امکان وجود دارد که برخی از بخشها ، برای یک تا دو سال آینده به کار خود ادامه دهند . در چنین حالتی ، 2200 کارمند بوئینگ ، کار خود را از دست خواهند داد ، که از این تعداد ، بسیاری بازنشسته خواهند شد و باقی مانده نیز به سایر بخشهای این شرکت ، انتقال خواهند یافت .

 

با این حال ، بویینگ ، بیش از 16000 کارمند خود را در کالیفرنیا برای ادامه پروژه های تعریف شده ، شامل پروژه های ماهواره ای و  توسعه امنیت سایبری ، حفظ خواهد نمود ، اما این تعداد فقط 50 درصد نیروی کار این شرکت در دهه گذشته است .

 

ایالت کالیفرنیا ، بعنوان قطب فناوری هوا-فضا در ایالات متحده شناخته می شود وتقریباً خط تولید هرپرنده ای از جت های غیر نظامی تا بمب افکن در آن قرار دارد. اما بدلایل مختلف از جمله کاهش بودجه برنامه های نظامی  ، این صنعت چند دهه ای است از افت محسوسی برخوردار شده و کارکنان متخصص آن ، برای ادامه کار به کشورهای دیگر مهاجرت نموده اند. اما پیش بینی ها نشان می دهد که همچنان به رونق این صنعت در کالیفرنیا ،امیدواری های زیادی وجود خواهد داشت .

 

در ماه گذشته میلادی ، نیروی هوایی ، شرکت نورثروپ /گرومن را برای ساخت نسل بعدی بمب افکن های این نیرو برگزید که این مساله موجب می شود تا پس از طراحی اولیه ، کار ساخت و مونتاژ در تاسیسات پالم دیل در کالیفرنیای جنوبی  که در نزدیکی تاسیسات شماره 42 نیروی هوایی قرار دارد ، صورت گیرد . این تاسیسات در گذشته ، محل مونتاژ بمب افکن های بی-1 و بی-2 محسوب می شد .به اعتقاد مدیران نورث روپ گرومن ، با انعقاد قرار داد 80 میلیارد دلاری برای توسعه این بمب افکن ، 1500 شغل جدید در پالم دیل بوجود خواهد آمد .