j85 ، قلب تپنده تایگرها J85 ، قلب تپنده تایگرها

[EBRAHIM 153]

General Electric J85




 

پيشرانه J-85 ساخت جنرال الکتريک يک موتور کوچک تک شفتي توربوجت ميباشد،مدل هاي نظامي آن داراي قدرت رانشي برابر 13 کيلونيوتن در حالت خشک و 22 کيلونيوتن در حالت پس سوز است.اين پيشرانه بسته به مدل و تجهيزات اضافي بين 300 تا 500 پوند وزن دارد و يکي از بهترين پيشرانه هاي توربوجت دنيا از نظر نسبت تراست به وزن ميباشد .اين موتور ساخت جنرال الکتريک يکي از پرکاربرد ترين پيشرانه هاي نظامي ايالات متحده از نظر خدمت است و حدود 17 ميليون ساعت در سرويس بوده است.نيروي هوايي ايالات متحده امريکا جهت ادامه استفاده از J85 مدلي با نام CJ610 را طراحي کرد که مشابه مدل قبلي بوده اما از پس سوز بي بهره است.در اين مدل فن عقب براي بهبود مصرف سوخت بهينه سازي شده است.

 

موتور J85 در اصل براي دام پرنده غولپيکر ADM-20 Qual ساخته شده بود.اين دام پرنده عظيم از هواپيماي B-52 پرتاب ميشد و ميتوانست تا مسافت بلندی پرواز کند و رادارهاي پدافند ضدهوايي سام-2 روسي را کاملا از هدف اصلي گمراه کند.بنابراين درخواستي مبني بر توليد يک موتورکوچک داده شد که بتواند نيروي موردنياز يک جت کوچک همانند آرمسترانگ سايدلي وايپر ساخت انگلستان را فراهم کند.با توجه به اينکه اين پيشرانه براي يک دام پرنده بود نيازي به استفاده از مواد با کيفيت براي ساخت آن نبود.اگر چه که آزمايش هاي آن موتور بر روي دام پرنده با موفقيت همراه بود اما نمونه هاي با کيفيت تري از آن براي هواپيماهاي T-38 , F-5 , Candair CT-114 و A-37 Dragonfly هم ساخته شد.اخيرا هم جهت استفاده در نوعي هواپيماي امريکايي حمل کننده فضاپيما استفاده شده است.

 

این موتور نسبت به سایر پیشرانه های جت،جزئ گوچکترین ها محصوب میشود،قطر دهانه آن حدود نیم متر و طولی حدود 1 متر دارد.با استفاده از کمپرسور جریانی دومحوره هشت مرحله ای میتواند با بهره گیری از دوموتور تایگر به تراستی معادل 13 کیلونیوتن در حالت خشک و مقدار بیشتری با پس سوز دست یابد.همچنین میزان مصرف سوخت آن در حداکثرقدرت بدون پس سوز و در سطح دریا حدود 1400 لیتر (400 گالن امریکایی) بر ساعت است.در ارتفاع و سرعت کروز این مقدار به 400 لیتر بر ساعت میرسد.مدلهای بسیاری از این پیشرانه ساخته شد...
================
مدلها همراه با میزان رانش:
J85-GE-1 - 11.6 kN
J85-GE-3 - 10.9 kN
J85-GE-4 - 13.1 kN
J85-GE-5 - 16 kN
J85-GE-5A - 17.1 kN
J85-GE-13 - 21.6 kN
J85-GE-15 - 19 kN
J85-GE-17A - 12.7 kN
J85-GE-21 - 22 kN
===============

==============
هواگرد های استفاده کننده:
ّFairchild C-123 Provider
Conadair CL-41 Tutor
Cessna A-37 Dragonfly
Fiat G-91Y
North American T-2 Buckeye
Northrop F-5 Tiger
NOrthrop T-35 Talon
Sab 105
Scaled Composites White Knight
American Challenge Water Speed Record (قایق پرسرعت رکوردشکن که دوعدد استفاده میکرد.)
===============
ویژگی های عمومی
نوع: توربوجت سوپرسونیک
طول: 130 سانتی متر (بسته به مدل)
قطر:45 سانتی متر
وزن خشک: 400 پوند (بسته به مدل)
قطعات
کمپرسور: 8 مرحله ای (9 مرحله ای در مدل 21 )
محفظه احتراق: چرخشی
توربین: دو مرحله
عملکرد
حداکثر رانش: در مدلهای اولیه 14 کیلونیوتن و در مدلهای جدید 20 کیلونیوتن
نسبت تراست به وزن: 7.5:1 در مدل 21

=========
عکسهای برگزیده:







نویسنده: ابراهیم چنعانی
در صورت استفاده از این مطلب،درج نام نویسنده و لینک سایت میلیتاری الزامی است.

[Azarakhsh 1,068]

دستت درد نکنه ابراهیم جان!!

می گم می گفتن صاعقه موتور RD-33 داره!!
حالا چطور شد جی 85؟!
یا شما این رو حساب اف پنجش کردی؟!

[worior 25,822]

سلام ..

ممنون مطلب مفيديه خسته نباشيد ابراهيم جان
اين تشابه اسمي باعث شده يه مقداري قاطي كنم ...


موتور كم توانيه اما هر دونش براي نصب روي هواپيماهاي بدون سرنشين جت خيلي مناسبه هر چند كه نسبت مصرفي اون به نظر بالا مياد ...

عكس نماي برش خورده از موتور بدون پس سوزه لازم به ذكر كه اين موتور ها بدون پس سوز هيچگاه توان شكست ديوار صوتي رو ندارند ! ضمن اينكه اين اف 5 بعلاوه كمي بار هميشه ساب سونيك خواهد ماند ...

[Electro_officer 13,797]

ابراهيم جان دستت درد نكنه. مطلب خوبيه. همين!

[EBRAHIM 153]

[color=darkblue][quote]دستت درد نکنه ابراهیم جان!!
می گم می گفتن صاعقه موتور RD-33 داره!!
حالا چطور شد جی 85؟!
یا شما این رو حساب اف پنجش کردی؟! [/quote]
خوب،خوبه خوتون هم میگید که میگن...
با یک نگاه به اگزوز صاعقه،تایگر و فلکروم ها میشه همه چیز رو فهمید،و همینطور صدای موتورها...موتور صاعقه ها همان J85 هست که بازسازی و بهینه سازی شده، ساخت اون هم به هیچ وجه سخت نیست...نگاهی به ابعاد بندازید متوجه میشید...
در نوع خودش پیشرانه بسیار خوبیه و کلی به نیروی هوایی ایالات متحده خدمت کرد.این امکان رو هم داره تا در بسیار از هواگرد ها نصب بشه،مصرف سوخت خیلی بالایی هم نداره ابرام خان،با کمی بهینه سازی و بروزرسانی برطرف میشه،اون مقدار هزار و پانصد لیتر بر ساعت هم حداکثر نرخ در سطح دریاست، که اشاره کردم در سرعت و ارتفاع کروز به 400 لیتر بر ساعت میرسه...

سعی میکنم بخش موتورهای هوایی رو تکمیل کنم،تنها یک پیشرانه J79 بود که تخصصی روش بحث شده بود.انشاالله بخش مفیدی شود[/color]

[hadi222 36]

دست شما درد نکنه خیلی خوب بود
ولی مشخصه که مصرف نسبت به موتور های امروزی خیلی خیلی بالاتره
حتی در ارتفاعات

[reza4087 2,036]

Northrop F-5 Tiger


Conadair CL-41 Tutor


ّFairchild C-123 Provider


ADM-20 Qual


Cessna A-37 Dragonfly


Saab 105


NOrthrop T-35 Talon


General Electric J85




Fiat G-91Y


North American T-2 Buckeye


Scaled Composites White Knight

[EBRAHIM 153]

[color=darkblue][quote]دستت درد نکنه ابراهیم جان .
راستی هر اینچ 2.54 سانتی متره یعنی کمتر از 3 سانتی متر اگه بشه تبدیل کن ملت حالشو ببرن
منتظر موتور های جت دیگه هستیم شک نکن
[/quote]
چشم،تبدیل میکنم
تشکر از رضا جان بابت عکسها،خودم میخواستم قرار بدم که زحمتش رو کشیدند...
[/color]

[amin_sahande 8]

دستت درد نکنه ابراهیم
[quote]
با یک نگاه به اگزوز صاعقه،تایگر و فلکروم ها میشه همه چیز رو فهمید،و همینطور صدای موتورها...موتور صاعقه ها همان J85 هست که بازسازی و بهینه سازی شده، ساخت اون هم به هیچ وجه سخت نیست...نگاهی به ابعاد بندازید متوجه میشید..[/quote]

تو بعضی از مقاله ها در باره ی این هواپیما نوشتن ورودی هوای بزرگتر نسبت به f5 ولی به نظر من تفاوتی ندارند

[EBRAHIM 153]

[color=darkblue]اختلاف جزئی هست،ولی همین مقدار در سرعت های بالا خودش رو نشان میده...[/color]

[hans 162]

رپتور عزیز مقاله ی بسیار خوب و مفیدی بود.
موتور کوچکی می باشد که به نظر بنده جوابگوی جنگنده های نسل جدید دیگر نیست.

[PILOT_OF_PERSIA 43]

[quote][color=darkblue][quote]دستت درد نکنه ابراهیم جان!!
می گم می گفتن صاعقه موتور RD-33 داره!!
حالا چطور شد جی 85؟!
یا شما این رو حساب اف پنجش کردی؟! [/quote]
خوب،خوبه خوتون هم میگید که میگن...
با یک نگاه به اگزوز صاعقه،تایگر و فلکروم ها میشه همه چیز رو فهمید،و همینطور صدای موتورها...موتور صاعقه ها همان J85 هست که بازسازی و بهینه سازی شده، ساخت اون هم به هیچ وجه سخت نیست...نگاهی به ابعاد بندازید متوجه میشید...
در نوع خودش پیشرانه بسیار خوبیه و کلی به نیروی هوایی ایالات متحده خدمت کرد.این امکان رو هم داره تا در بسیار از هواگرد ها نصب بشه،مصرف سوخت خیلی بالایی هم نداره ابرام خان،با کمی بهینه سازی و بروزرسانی برطرف میشه،اون مقدار هزار و پانصد لیتر بر ساعت هم حداکثر نرخ در سطح دریاست، که اشاره کردم در سرعت و ارتفاع کروز به 400 لیتر بر ساعت میرسه...

سعی میکنم بخش موتورهای هوایی رو تکمیل کنم،تنها یک پیشرانه J79 بود که تخصصی روش بحث شده بود.انشاالله بخش مفیدی شود[/color][/quote]
متاسفانه در رسانه ها اطلاع رسانی قوی درباره صاعقه و اذرخش نمیشه. هفته پیش در یک مستند تلوزیونی موتور اذرخش را RD-33معرفی کرد درحالی که هر گاوی با مقایسه خروجی ها متوجه میشه کلیموف نیست.
تو مدرسه با یکی از بچه های انجمن اسلامی درباره صاعقه و اذرخش بحثم شد هر چی گفتم موتور های اف5 در این دو جنگنده استفاده میشه حالیش نشد. من هم همین استدلال مقایسه خروجی ها و INTAKE ها را براش اوردم ولی باز هم می گفت نه نمیشه همون RD-33 است.