سوخو-17/22 فیتر جنگنده - بمب افکن سوخو-17/22 فیتر

[Babak96 480]

فیتر های نیروی هوافضا سرانجام لباس رزم بر تن کردن ؛ البته با طرح استتاری نه چندان مناسب !!
میله سوختگیری هوایی هم اضافه شده ظاهرا
http://8pic.ir/images/oz51z5rmtxsr1ttjixsc.jpg

[MOHAMMAD 6,333]

تصویری از یکی از سوخوهای از رده خارج:

 

http://www.airliners.net/photo/Iraq---Air/Sukhoi-Su-22UM4K/2829309/L/&sid=8ffbccdf67b6ab5b6ca2496e1b5eb7cc

 

البته هیچ بعید نیست که این هم در آینده ای نه چندان دور سرویس بشه و به خدمت برگرده.

فیتر های نیروی هوافضا سرانجام لباس رزم بر تن کردن ؛ البته با طرح استتاری نه چندان مناسب !!
میله سوختگیری هوایی هم اضافه شده ظاهرا
http://8pic.ir/images/oz51z5rmtxsr1ttjixsc.jpg

 

دوست عزیز اتفاقا این استتار برای سوریه مناسب هست( بخصوص مناطق همجوار با ترکیه و مناطقی مانند لاذقیه)

[SMJTabib 7]

فیتر های نیروی هوافضا سرانجام لباس رزم بر تن کردن ؛ البته با طرح استتاری نه چندان مناسب !!
میله سوختگیری هوایی هم اضافه شده ظاهرا
http://8pic.ir/images/oz51z5rmtxsr1ttjixsc.jpg

این لوله سوختگیری از ابتدای ورود به ایران،  روی تعدادی از فیترها از جمله فیتر موجود در عکس بوده  و دقیقا همان لوله میراژ اف-1 است

نصب این لوله ها در عراق انجام شده بوده

 

تصویری از یکی از سوخوهای از رده خارج:

 

http://www.airliners.net/photo/Iraq---Air/Sukhoi-Su-22UM4K/2829309/L/&sid=8ffbccdf67b6ab5b6ca2496e1b5eb7cc

 

البته هیچ بعید نیست که این هم در آینده ای نه چندان دور سرویس بشه و به خدمت برگرده.

 

دوست عزیز اتفاقا این استتار برای سوریه مناسب هست( بخصوص مناطق همجوار با ترکیه و مناطقی مانند لاذقیه)

اون سوخو22  که شما تصویر آن را قرار داده اید آسیبهای زیادی دیده در هنگام فرود در همدان و از رده خارج است و بازسازی آن غیر ممکن است

ضمناً فکر نمیکنید که شاید استتار جدید برای مناطق نزدیک به آذربایجان هم مناسب باشد؟
و همچنین کشور آذربایجان که در گذشته تخاصم هایی داشته؟

[MOHAMMAD 6,333]

 

اون سوخو22  که شما تصویر آن را قرار داده اید آسیبهای زیادی دیده در هنگام فرود در همدان و از رده خارج است و بازسازی آن غیر ممکن است

 

بچه های نیروی هوایی ثابت کرده اند که غیر ممکن برای آنها وجود ندارد، در مواردی حتی اف 5 های سقوط کرده در جنگ بعدا بازسازی شده و به پروزا برگشتند، این که از آنها سالمتر هم هست.

 

 

ضمناً فکر نمیکنید که شاید استتار جدید برای مناطق نزدیک به آذربایجان هم مناسب باشد؟
و همچنین کشور آذربایجان که در گذشته تخاصم هایی داشته؟

 

 

بله حتما، البته نیاز فوری تر سوریه است.

[A10 285]

تصویری از یکی از سوخوهای از رده خارج:

 

http://www.airliners.net/photo/Iraq---Air/Sukhoi-Su-22UM4K/2829309/L/&sid=8ffbccdf67b6ab5b6ca2496e1b5eb7cc

 

البته هیچ بعید نیست که این هم در آینده ای نه چندان دور سرویس بشه و به خدمت برگرده.

 

دوست عزیز اتفاقا این استتار برای سوریه مناسب هست( بخصوص مناطق همجوار با ترکیه و مناطقی مانند لاذقیه)

 

به کارگیری مجدد همچین چیزی ینی قسمتهای خیلی زیادی حتی شاید کل آن باید از نو ساخته شوند.

سوال من اینه که وقتی شما مثلا 100 فروند از یک هواپیما رو از یک شرکت میخرین مجاز هستین به تعداد اون 100 فروند به مدت هر چند سال که دوست دارین ازشون استفاده و بازسازی شون کنین؟

ینی مثلا اینکه همچین چیزی رو ما دوباره از نو میسازیم و استفاده میکنیم در تضاد با قرارداد های فروش نیست؟
البته میدونم این مورد به ما فروخته نشده و سوغات عراق است.

[MOHAMMAD 6,333]

 

به کارگیری مجدد همچین چیزی ینی قسمتهای خیلی زیادی حتی شاید کل آن باید از نو ساخته شوند.

 

دقیقا.

 

 

سوال من اینه که وقتی شما مثلا 100 فروند از یک هواپیما رو از یک شرکت میخرین مجاز هستین به تعداد اون 100 فروند به مدت هر چند سال که دوست دارین ازشون استفاده و بازسازی شون کنین؟

 

بله محدودیتی نداره و معمولا چیزی هم ذکر نمیشه، نهایتا ممکنه نوشته بشه که بعدا برای جایگزینی دوباره با هم همکاری کنند.

[hamoun 605]

ضمناً فکر نمیکنید که شاید استتار جدید برای مناطق نزدیک به آذربایجان هم مناسب باشد؟

و همچنین کشور آذربایجان که در گذشته تخاصم هایی داشته؟

 

حدود 8/9سالی هست که سپاه ی پایگاه هوافضا پشت فرودگاه میرزا کوچک خان رشت زده .البته هیچ وقت ندیدم و نشنیدم که جنگنده ای ازش بلند بشه .احتمالش هست بدنش به اونجا بخاطر این طرح استتار جدید؟؟؟؟

[rap_1981 82]

به نظر من تمام سلاخ های خریداری  شده از خارخ باید با نام آ1 آ2 آ3 و .......

آ مخفف آشقال 

وسلاح هایی که میسازه با نام پ1 پ2 ....

پ مخفف پلاستیک

نام گذاری بشن

[Mi68 4]

بچه های نیروی هوایی ثابت کرده اند که غیر ممکن برای آنها وجود ندارد، در مواردی حتی اف 5 های سقوط کرده در جنگ بعدا بازسازی شده و به پروزا برگشتند، این که از آنها سالمتر هم هست.



بله حتما، البته نیاز فوری تر سوریه است.

باسلام خدمت شما برادر گرامی
اف ۵بنوعی از سایر هواگردهای موجود در نهاجا داستان جداگانه ای داره یک جنگنده فوق العاده ساده که فاقد الکترونیک و اویونیک پیچیده ای هستش و در انبارهای نیروی هوایی کلی از قطعات و لوازم یدکی اون موجوده بعلاوه پرسنل زمینی هم برای نگهداری اون بخوبی اموزش دیدن و دفترچه های فنی اونهم در کشور موجوده ولی داستان فیتلر بکلی متفاوت هستش چون کشور ما هیچگونه اشنایی بااین جنگنده که علیرغم گذشت مدت زیادی از تولیدش تقریبا جنگنده پیچیده ای محسوب میشه و عدم اموزش و نداشتن اشنایی پرسنل نگهداری تز قطعات یدکی و نبود اطلاعات و دفترچه های فنی اون در کشور کار عملیاتی کردن اونو بشدت دشوار کرده حالا به این اضافه کنید نبود قطعات یدکی و کارشکنی روسیه فرصت طلب وطمع دار رو

به کارگیری مجدد همچین چیزی ینی قسمتهای خیلی زیادی حتی شاید کل آن باید از نو ساخته شوند.
سوال من اینه که وقتی شما مثلا 100 فروند از یک هواپیما رو از یک شرکت میخرین مجاز هستین به تعداد اون 100 فروند به مدت هر چند سال که دوست دارین ازشون استفاده و بازسازی شون کنین؟
ینی مثلا اینکه همچین چیزی رو ما دوباره از نو میسازیم و استفاده میکنیم در تضاد با قرارداد های فروش نیست؟
البته میدونم این مورد به ما فروخته نشده و سوغات عراق است.

دوست گرامی شما وقتی تعداد مشخصی جنگنده از کشور خاصی خریداری میکنین در قرداد خرید فروشنده متعهد میشه که در مدت مشخصی از هواگردهای تولیدیش پشتیبانی فنی بکنه که شامل ارسال قطعات یدکی و اموزش پرسنل نگهداری هم میشه وبعد ازسپری شدن مدت زمان قید شده باید قرداد جدیدی بسته بشه و این قرداد فقط در کشور خریدار اعتبار داره مثال زمان ورود سوخو ۲۴ های عراقی به ایران با اینکه شرکت سوخو متعهد به پشتیبانی فنی از اونها شده بود ولی بخاطر اینکه این قرداد رو با عراق بسته بود از ارسال لوازم یدکی و پشتیبانی فنی خودداری کرد و ایران مجبور به خرید تعدادی فنسر جدید برای دریافت لوازم یدکی و همچنین اموزش پرسنل نگهداری شد البته فروش هواپیماهای نظامی بصورت دست دوم به کشور دیگری طبق مقررات فقط با اجازه کشور سازنده عملی هستش ویرایش شده در تیر 95 توسط Mi68

[MR9 113,825]

بسم ا...

 

فیترهای لهستانی برای جنگ با مسکو

بررسی احتمال تحویل جنگنده- بمب افکن های سوخو-22 به نیروی هوایی اوکراین

 

 

 

در میانه های نوامبر سال 2023 ویدئویی منتشرگردید که یک سوخو-22 را در حال پرواز ارتفاع پائین نشان می داد که برخی مدعی بودند جایی در اوکراین است که با توجه به حضور یک نفر با یونیفرم ارتش اوکراین ، برخی شایعات درخصوص تحویل نمونه های موجود نیروی هوایی لهستان به کیف به بسرعت همه گیر شد . با این حال ممکن است این ویدئو قدیمی بوده و الزاما" به معنای خرید یا تحویل فیترهای لهستانی به نظر نمی رسد .

 

ویدئوی ادعایی از احتمال تحویل سوخو-22 لهستان به اوکراین - نوامبر 2023

 

https://www.aparat.com/v/ahrkq

 

 

 

راست : سوخو-22 های عملیاتی نیروی هوایی لهستان

چپ: موشک هدایت لیزری آموزشی  خا-25 نیروی هوایی لهستان 

 

این جنگنده -بمب افکن که نسخه صادراتی جت سوخو-17 بشمار می رود ، محصول دهه شصت اتحاد شوروی است که قبل از ورودبخدمت جت ضربتی بال متغییر سوخو-24 ، یکی از اصلی ترین محصولات صادراتی شوروی سابق بشمارمی رفت و کشورهای اروپای شرقی پس از محو بلوک شرق ، تعداد قابل ملاحضه ای از این هواگردهای رزمی را به ارث بردند. این مساله شامل حال نیروی هوایی اوکراین نیز می گردید که چیزی در حدود 50 فروند سوخو-17 در اختیار داشت ولی براساس تجربیات خلبانانی که با این هواگرد 18000 کیلوگرمی پرواز کرده اند ، فیتر ازاساس یک پرنده غیرقابل انعطاف و کُندرو است و چندان با خدمه خود ارتباط برقرار نمی کند .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

شلیک منورهای عکاسی ( فتوفلش) از سوخو-22 های نیروی هوایی لهستان -نوامبر2023

https://aparat.com/v/e9Eg2

 

 

نیروی هوایی اوکراین نیز به دلایل مختلف ،49 فروند موجودی سوخو-17 های خود را به تدریج دراختیار کشورهایی نظیر یمن و ویتنام قرار داد و به جای آن ، 125 فروند جتهای پیشرفته تر سوخو-24 ، سوخو-25 را بعنوان هواگردهای سازمانی بخدمت گرفت، چنانکه آخرین سوخو-17 اوکراینی ، درسال 2018 رصد گردید . متقابلا" نیروی هوایی لهستان تا سالهای طولانی ، فیترهای خود را خدمت نگاه داشت  و از 18 فروند موجود خود ، 12 فروند را به استانداردهای ناتو ،شامل تعویض اویونیک ، سامانه ای مخابراتی جدید و همچنین گیرنده های جی پی اس ارتقاء داد . با این حال ، نیروی هوایی این کشور ، اکنون در حال برنامه ریزی برای بخدمت گیری جنگنده های اف-35 است تا همه سوخو-22 های خود را از خدمت خارج کند.

 

 

 

 

غلاف شناسایی KKR-1T سوخو-22

 

 

جت ضربتی سوخو-22 میتواند تا 4 غلاف توپ SPPU-22-01 ( حامل یک قبضه توپ 23 م.م  GSh-23 ) را در بخش زیرین بدنه حمل کند 

دو غلاف از 4 غلاف نامبرده را می توان بصورت برعکس به منظور شلیک به عقب نیز نصب نمود

 

از سویی دیگر با وجود حجم قابل توجه کمکهای لهستان به اوکراین در حوزه هایی  نظیر زرهی ، خضموک و سایر تسلیحات سنگین و سبک ، نشانه ای درخصوص تحویل فیترهای عملیاتی به کیف دیده نمی شود . حتی نیروی هوایی اوکراین نیز دراین خصوص واکنشی نشان نداده و با وجود اینکه تعداد هواگردهای عملیاتی این نیرو به کمتر از 77 فروند تقلیل یافته ( با وجود دریافت حدود 45 فروند سوخو-25 و میگ-29 ) ولی به نظر امکان ارسال این جنگنده- بمب افکنها به اوکراین در ضعیف ترین حالت خود قرار دارد . درمقابل ، کیف در حال سرمایه گذاری بر روی تطبیق ناوگان موجود خود با تسلیحات پیشرفته غربی است بطوریکه هم اکنون ، فنسرهای این نیرو به موشک های کروز هواپایه استورم شدو و اسکالپ ، سوخو-25 ها به غلاف های راکت انداز زونی ، ناوگان میگ-29 و سوخو-27 این کشور به مهمات سُرشی جی دم و موشکهای ضدرادار هارم مسلح شده اند . درنتیجه ، اضافه شدن 10 تا 12 فروند سوخو-22 احتمالا قابلیتهای خاصی را در اختیار اوکراین قرار نمی دهد .

 

 

 

 

 

تاریخچه فیترهای لهستانی

اما علیرغم تمامی تمامی این اظهارنظرها ، سوخو-22 نخستین جنگنده نسل سوم نیروی هوایی لهستان بشمارمی رفت که با مجهز شدن به سامانه ناوبری PrNK ، رایانه مرکزی CVM 20-22 و همچنین یک ژیروسکوپ برای افزایش دقت ناوبری و قابلیتهای ضربتی جنگنده موصوف وارد خدمت گردید . درواقع ، سوخو-22 اولین پرنده نیروی هوایی لهستان بشمار می رفت که به نشانه گذار لیزری  Klon-54 مجهز شده بود . تحویل این هواپیماها (سوخو-22 ام4 ) به نیروی هوایی این کشور از سال 1984 آغاز گردید که نسخه صادراتی سوخو-17 ام بشمار می رفت و پس از عملیاتی شدن ، توان ضربتی این نیرو را تا حد قابل توجهی بالا برد.

 

 

 

راست : عرشه پرواز آنالوگ سوخو-22 و صندلی پرتاب شونده صفر-صفر K-36DM

چپ : عرشه پرواز یکفروند Su-22M4 ارتقاء یافته نیروی هوایی لهستان 

 

بدین ترتیب ، با ورود نخستین دسته سفارش داده شده ، ( 13 فروند سوخو-22 ام4 و شش فروند سوخو-22 یو ام 3کا ) ، پایگاه های هوایی لهستان نیز باید به روز می شدند و خدمه زمینی نیز برای کار با سامانه های پیشرفته تر ، آموزش های بهتری را دریافت می کردند . بدین ترتیب تا سال 1988 ، ارتش لهستان چیزی در حدود 90 فروند سوخو-22 ام4 و 20 فروند نسخه دوسرنشینه آن را دریافت نمود که در 4 تیپ هوایی سازماندهی گردید . این پرنده ها در سازمان رزمی نیروی هوایی بیشتر در نقش پشتیبانی هوایی نزدیک وارد خدمت شد و با توجه به بدنه مستحکم و پیشرانه های قابل اعتماد لیوکا AL-21F3 بتدریج استخوان بندی ضربتی لهستان را بوجود آورد.

 

 

 

 

 

 

 

 

علاوه براین ، درمقایسه باسایر طرح های اتحاد شوروی که بلحاظ ارگونومی یک کابوس بشمار می آمدند ، عرشه پرواز سوخو-22 فراخ تر از پیشینیان خود بوده و میدان دید خلبان نیز تا حد زیادی بهبود پیدا کرده بود . یکی از اولین خلبانان غربی که با سوخو-22 های لهستانی پرواز نمود ، هدایت این جت ضربتی را به مانند نشستن روی یک بشکه بزرگ چوبی توصیف می نمود ولی به گفته این خلبان، بخش ناوبری و هدایت این پرنده رزمی بهتراز نمونه های قبلی مکان یابی شده و تمامی کلیدهای اصلی نیز در یک طرف جاگذاری شده است که کار خلبان را آسان تر می کند . هدایت سامانه های لیزری با استفاده ازسامانه بصری ASP-17BCE صورت می گیرد که برای حالتهای مختلف برنامه ریزی شده ولی بدلیل فقدان حالت انتخاب خودکار ، جذابیتی را به نمایش نمی گذارد . بخش سمت راست صفحه جلویی خلبان ، محل قرارگیری بخش تسلیحات محمول بوده  و سامانه هدفگیری توپ NR-30 نیزدرآن قرار دارد.به گفته خدمه پروازی لهستانی ، سوخو-22 ام 4 با وجود برخورداری  از سامانه های پیچیده تر ، تعمیر و نگهداری آسان تری نسبت به سایر هواگردهای روسی نظیر میگ-21 یا میگ-23 داشته  ولی براساس استانداردهای شرکت سازنده ، هواپیما باید در دوره های مشخص شده ( 100 ، 200 و 400 ساعت ) یکبار بازرسی کامل شده ، در حالی پیشرانه آن باید پس ازطی 50ساعت پرواز ، مورد بررسی قرار گیرد .

 

 

 

 

تسلیحات محمول این جنگنده ضربتی نیز در جای خود جالب توجه به نظر می رسد ، بطوریکه توپ NR-30 با یک خشاب 80 گلوله ای در سمت راست بعنوان سلاح ثابت را در اختیار داشته ومضاف برآن با وجود قابلیت حمل غلاف های یوبی-32 میتواند درآن واحد 60 راکت اس-5 را بسوی هدف شلیک نماید . علاوه براین ، مجموعه متنوعی از تسلیحات شامل راکتهای اس-24 ، اس-25 ، غلاف توپ SPPU-22-01 با خشاب 260 گلوله ای ( 4 عدد زیر جایگاه های بال و وجودقابلیت نصب آنها رو به عقب ) و موشکهای هدایت لیزری خا-25 ام ال نیزدر شمار این جنگ افزارها وجود دارد. در حوزه مهمات سقوط آزاد ، مجموعه مهمات فاب-100 ، فاب-250 و فاب-500 وجود در آویزگاه های زیربال قابل نصب بوده ، در حالی که به منظور دفاع از خود ، غلاف جنگ الکترونیک V-141 قابل استفاده است .

 

 

 

 

پرواز وفرود سوخو-22 های نیروی هوایی لهستان

 

https://aparat.com/v/m8EGT

 

 برنامه ارتقاء :

در میانه های سال 2014 ، وزیردفاع لهستان ، پس از بازدید از پایگاه های هوایی ارتش این کشور به شکل رسمی اعلام نمود که نیروی هوایی اوکراین قصد دارد تا بخشی از ناوگان باقی مانده از دوران اتحاد شوروی را با اجرای یک برنامه بروزرسانی ، بحالت عملیاتی بازگرداند . نیروی هوایی این کشور ، پس از فروپاشی دولت کمونیستی ، ناوگان به نسبت فرسوده ای متشکل از 26 فروند سوخو-22 ام4 و شش فروند سوخو-22 یوام3کا را به ارث برد که از مارس 2014 آنها را برای بروزرسانی به شرکت مربوطه تحویل داد . پیش ازاین ، برخی از مقامات ارشد نیروی هوایی لهستان مدعی شده بودند که تمامی سوخو-22 ها تا سال 2016 از رده خدمتی خارج خواهند شد و جای آنها را ناوگانی از پهپادهای رزمی خواهد گرفت .

 

  

 

به ترتیب از راست به چپ : 

1- سامانه ناوبری تاکتیکی ( تکن) بندیکس/کینگ KLU-709

2- سامانه مخابراتی وی اچ اف /یو اچ اف R-862

3- گیرنده وی او آر /آی ال اس  ANV-241MMR

 

بدین ترتیب ، دو گزینه اصلی پیش روی نیروی هوایی لهستان قرارگرفت که گزینه نخست ، ارتقاء همه 32 فروند سوخو-22 موجود در یک بازه زمانی 3 ساله و گزینه دوم ، ارتقاء تنها یک اسکادران ( 12 فروند ) به منظور ادامه پروازهای عملیاتی آن برای یک دهه دیگر بود . با این وجود ، تا مدتها اطلاعات درستی از میزان این ارتقاء وجود نداشت ولی در اوایل دهه نود میلادی ، یک برنامه نوسازی پیشنهاد گردید که بدلیل محدودیت بودجه ، راه به جایی نبرد ،درنتیجه ، وضعیت عملیاتی آنها چنان بد شد که خلبان های لهستانی به این هواپیماها لقب "بوکسور کور " ( بدلیل فقدان رادار ) دادند.

 

 

 گیرنده های جی پی اس Trimble 2101AP

کابین میگ-29 لهستانی 

 

 

اما این سرنوشت نهایی فیترهای لهستانی نبود و با خوش شانسی محض ، تنها چند ماه بعد ، (آوریل 2015 ) وزارت دفاع لهستان خبر از اختصاص 36 میلیون یورو برای ارتقاء 18 فروند از فیترهای موجود را داد که این امر بدان معنا بود که  عملیات سوخو-22 ها تا سال 2024 تمدید می شود در حالی مابقی ناوگان به تدریج تا 2018 بازنشسته گردید . براساس اطلاعات موجود ، برنامه ارتقاء شامل نصب یک سامانه رادیویی جدید (RS-6113) ، یک ضبط کننده پارامترهای پروازی می شود ، در حالی که بخش مهم این بروزرسانی را باید در نصب گیرنده های جی پی اس Trimble 2101AP   ، سامانه ناوبری تاکتیکی ( تکن) بندیکس/کینگ KLU-709 ، چراغ های ضدبرخورد ، سامانه مخابراتی R-862 ، سامانه ILS با شناسه ANV-241MMR و درنهایت نمایشگرهای QAR/S-54 اطلاعات پروازی ، ناوبری و تسلیحاتی است ، با این حال برخی مقامات وزارت دفاع این کشور ، اعلام کرده اند که  سامانه های قدیمی از سوخو-22 حذف نخواهد شد ( به گفته یکی از خلبانان لهستانی ، سامانه ناوبری PRMG بر استفاده از ILS ارجحیت دارد ) با این تغییرات ، فیترهای لهستانی میتوانند سالانه 80ساعت به مدت یک دهه به پرواز خود ادامه دهند.

 

پی نوشت : 

منبع1

منبع2

منبع3

منبع4

منبع5

منبع6

منبع7

منبع8

منبع9

منبع10

11- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری )  بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند.