ناوهلیکوپتربر یو.اس.اس.آمریکا

[worior 25,822]

[quote]ببخشید میشه در مورد سقوط کنترل شده یه کم توضیح بدید چون من تا به حال فکر می کردم هواپیما روی ناو به کمک همون ارابه فرود و زیر سازی سطخ باند و کلی از الات جانبی دیگه ... فرود میاد .[/quote]
فرود در یک ناو هواپیما بر با هر فرودگاهی خیلی متفاوت هست ..

ناو هواپیما بر مکانش متغییر هست و و در دریا ممکنه حتی بالا و پایین بره !!! ....
طول باند بسیار کوتاه و تنها یک باند برای فرود هست که اگر در ابتدای اون نتونستی پایین بیایی فاتحت خونده است .


به همین خاطر هواپیما های نوع دریایی (برای مثال اف 18 ها و سوخوی 33 یا میگ 25 کا که برای این کار طراحی شدن) ارابه فرود (لندینگ گیر) خیلی محکم و متفاوتی با هواپیما های معمولی دارند .

هواپیما های معمولی با یک مینتین خاص مسیر باند های مختلف فرودگاه ها رو پیدا میکنند و نسبت به اونها با زاویه گیری و تغییر ارتفاع شروع به کاهش سرعت میکنند و زمانی که به باند میرسند سرعت اونها کمی بالاتر از سرعت استال هست و این همینطور کاهش پیدا میکنی تا در قسمتی از باند چرخ ها به زمین بخوره ! ...

اما در یک ناو هواپیما بر اینطور نیست ! بعضا ناو در حال حرکت با سرعت بالا هست و فرود و پرواز صورت میگیره ... خیلی وقت ها پیش میاد که یک فرود موفق نباشه و در انتهای باند مجددا هواپیما سرعت میگیره و مجددا افزایش ارتفاع و صرف نظر از فرود ...

فکر کنم روی هر ناو هواپیما بر سه غلاف کابلی برای گرفتن گیره فرود انتهای دم و زیر موتور ها وجود داره ! که اول خلبان باید اون رو متصل کنه بعد باقی کار به سرعت انجام میشه . به خاطر اینکه طول باند کوتاه هست خلبان با سرعت متوسط تیک آف روی باند فرود میاد تا اگر مشکلی پیش اومد مجددا پرواز کنه ..
همین عمل باعث کوبیده شده ارابه فرود هواپیما به سطح باند میشه که بصورت تقریبا اتفاقی صورت میگیره البته فرایند های کنترلی بسیاری قبلش صورت میگره اما همچنان با سرعت هواپیما بر سطح باند خواهد کوبید ! کاری که اگر انواع معمولی هواپیمای نظامی انجام بدن احتمال شکست ارابه فرودشون زیاد هست ..


به همین خاطر ما به فرود با سرعت بالا و حالت ضربه اون در اصطلاح میگیم سقوط کنترل شده ! البته این به اون معنای سقوط که شما فکر میکنید نیست ...



این رو گفتم به این خاطر که ساختن قسمت باند فرود هواپیما ها کار سختی هست و خیلی تجربه های قبلی میخواد ...

[Stuka 8,826]

ميگم بچه ها حالا که بحث کشيده شد به سمت تکنولوژي ناو هواپيما بر .کسي ميدونه چرا عرشه ناوهاي هواپيما بر روسي با بقيه فرق ميکنه ? اگه دقت کرده باشيد ناوهاي آمريکايي و غربي عرششون صافه ولي ناو هاي روسي قسمت جلوي ناو , جايي که هواپيما تيک آف ميکنه بصورت سر بالايي ساخته شده.من فکر ميکنم براي بهتر کنده شدن هواپيما باشه شايد به علت يه ضعف تکنيکي اين جوري ساخته شده کسي اطلاعي داره در اين مورد ?

[Ehsan_animator 3,012]

[quote]ناو فوق العاده پيشرفته اي كه تجهيزات كاملي رو با خودش حمل مي كنه. يك تيپ تفنگدار دريايي و الات لجستيكي.
تركيب اين ناو و ناوهاي هواپيمابر كلاس نيميتس رزمناو هاي تيكوندروگا و ناوشكن هاي كلاس برك فوق العاده خطرناكه.[/quote]

در دسته بندی یگان های نظامی این مقدار پرسنل ( 1700 نفر ) یک گردان هم به حساب نمیاد چه برسه به یک تیپ

[SAEID 2,832]

[quote]ببخشید میشه در مورد سقوط کنترل شده یه کم توضیح بدید چون من تا به حال فکر می کردم هواپیما روی ناو به کمک همون ارابه فرود و زیر سازی سطخ باند و کلی از الات جانبی دیگه ... فرود میاد[/quote]

در ادامه توضیح برادر واریور باید بگم که نکته مهم هنگام فرود روی ناو اتصال هوک به گیره های روی عرشه هست که اگر انجام نشه هواپیما از اون طرف ناو به علت سرعت زیاد میفته پائین! به همین دلیل هنگام فرود خلبان همیشه آماده افزایش سرعت هست که اگر هوک به یکی از گیره ها نخورد سریع از روی ناو بلند بشه.

اونی هم که واریور توضیح داد (سقوط کنترل شده) اینطور در نظر بگیرید که چون عرشه ناو در ارتفاع هست و هواپیما اگر بخاد فرود معمولی انجام بده باید به موازات اون پرواز کنه که در عمل خطرناک هست و چند درجه اشتباه باعث اصابت به عقب ناو میشه و به عنوان راه حل هواپیما از ارتفاع بیشتر با یک زوایه تند نسبت به فرود معمولی به سمت عرشه میاد که در یک لحظه باعث برخورد شدید به اون شده ولی چون ارابه فرود مقاومی داره مشکلی پیش نمیاد.

[quote]ميگم بچه ها حالا که بحث کشيده شد به سمت تکنولوژي ناو هواپيما بر .کسي ميدونه چرا عرشه ناوهاي هواپيما بر روسي با بقيه فرق ميکنه ? اگه دقت کرده باشيد ناوهاي آمريکايي و غربي عرششون صافه ولي ناو هاي روسي قسمت جلوي ناو , جايي که هواپيما تيک آف ميکنه بصورت سر بالايي ساخته شده.من فکر ميکنم براي بهتر کنده شدن هواپيما باشه شايد به علت يه ضعف تکنيکي اين جوري ساخته شده کسي اطلاعي داره در اين مورد[/quote]

روشها متفاوت هست. آمریکائیها از کاتاپولت برای شتاب دادن به هواپیما استفاده میکنند که در چند لحظه سرعت لازم رو بهش میده. روسها از روش دیگه ای استفاده میکنند که در اون از سکوی پرتاب استفاده میشه و هواپیما نیازی به شتاب دهنده نداره. علت این تفاوت هم به طراحی هواپیما برمیگرده که بطور مثال در سوخو33 به علت مساحت زیاد و قدرت موتور میتونه بعد از جدا شدن از سکو تعادلش رو حفظ کنه و دچار استال نشه اما در اف18 اینچنین نیست.

[Arash 7,048]

بسمه تعالی


[color="#ff0000"]...[/color]
[center]

[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/01~3.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/normal_01~3.jpg[/img][/url][/center]

آمریکا کلاس ها آخرین ناو هایی در کلاس کشتی های آبی خاکی اند که به منظور حمایت و پشتیبانی تفنگداران دریایی ایالات متحده در عملیات های آبی خاکی تحویل نیرو دریایی این کشور شده اند .

این ناو ها میتوانند در نقش ناو های هواپیما بر کوچک به انجام وظایف محوله بپردازند .

از این کلاس اولین فروند آن سال 2012 تحویل شد و برنامه ای برای ساخت و تحویل سه فروند از این کلاس طی 5 سال یعنی تا سال 2018 ریخته شده است .

ناگفته نماند که اولین ناو از این کلاس یعنی USS America LHA-6 در سالی که گذشت یعنی سال 2013 کاملا عملیاتی شد .

کلاس آمریکا بزرگ ترین کلاس از کشتی های آبی خاکی است که تاکنون ساخته شده است .
[center]

[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/02~4.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/normal_02~4.jpg[/img][/url][/center]

طراحی این ناو ها بر اساس آخرین فروند wasp کلاس یعنی ناو USS Makin Island می باشد .

وقتی از آخرین ناو آبی خاکی ساخته شده بر اساس آخرین فناوری های روز سخن به میان می آید باید مننظر استفاده از آخرین هواگرد های ساخته شده توسط ایالات متحده نیز بود

این ناو ها به طور اختصاصی برای پشتیبانی از بالگرد تاکتیکی V-22 OSPREY ( معرف حضور همه هست ) و هواپیمای معروف و جدید F - 35 B ( نمونه عمود پرواز ) طراحی شده .

این کلاس دارای دو دستگاه آسانسور برای جابه جایی هواگرد ها از آشیانه بسیار بزرگ آن به عرشه پروازی می باشد .

این ناو ها می توانند در مجموع تا 38 فروند هواگرد را حمل و پشتیبانی کنند . ناگفته نماند این کلاس میتواند انواع بالگرد ها را حمل کند و منحصر به حمل V - 22 نمی باشد .

[center]
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/03~4.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/normal_03~4.jpg[/img][/url][/center]

این بالگرد ها شامل :

1- UH-1Y Huey

2- CH-53K Supper Stallion

3- SH-60 Sea Hawk

4 - MH-60 Nighthawk

5 - AH-1W SuperCobra

این ناوها برای تخلیه نیرو در ساحل طراحی نشده اند و تنها می توانند توسط بالگرد به تخلیه نیرو برای انجام عملیات مبادرت ورزند . این امر روند تخلیه نیرو ها را سریع تر می کند .

آمریکا کلاس ها این توانایی را دارند که تا 1700 نفر تفنگ دار دریایی با تمام تجهیزات مربوطه را حمل کند .
[center]
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/04~4.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/normal_04~4.jpg[/img][/url][/center]


این ناو ها در حوضه دفاعی مجموعه قابل قبولی را ارائه داده است شامل :

1- دو لانچر برای موشک های RAM با 42 موشک

2- دو لانچر برای موشک ESSM با 16 موشک

3- دو توپ 20 میلیمتری Phalanx برای دفاع نزدیک ( CIWS)

4- سه توپ 25 میلیمتری MK 38

نیروی رانش این ناو ها توسط دو توربین گازی LM 2500 ساخت جنرال الکتریک به توان 22000 اسب بخار توسط دو شفت منتقل میشود .

توربین های گازی بالا این قابلیت را به این کلاس میدهند تا با 45000 تن محموله حرکت کنند و همچنین میتوانند با حداکثر سرعت 24 گره دریایی حرکت کند ( البته بدون بارگیری کامل )

این رو هم فراموش کردم بگم که این ناو دارای 1006 خدمه می باشد .

از این اینکه تا پایان با من همراه بودید سپاس گذارم //// یا حق
[center]
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/05~4.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/normal_05~4.jpg[/img][/url][/center]

[center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/06~3.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/normal_06~3.jpg[/img][/url][/center]

[center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/07~2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10266/normal_07~2.jpg[/img][/url][/center]

[url="http://www.military-today.com/navy/america_class.htm"]منبع به زبان اصلی[/url]

[url="http://www.forum.arteshi.com/showthread.php?t=19746"]منبع ترجمه شده[/url]

مترجم : عسیس رضا زارع / ارتشی دات کام


[color=#FF0000]///[/color]
[color=#FF0000]ویرایش شد [/color]
[color=#FF0000]اینجا انجمن میلیتاری هست ! لطفا در هنگام کپی مطالب از وبسایت های دیگر ویرایشات لازم رو انجام دهید[/color]
[color=#FF0000]در صورت تکرار تاپیک پاک خواهد شد[/color]
[color=#FF0000]Cheka[/color]

[fath 4,686]

[quote name='Ehsan_animator' timestamp='1273597192' post='113063']
در دسته بندی یگان های نظامی این مقدار پرسنل ( 1700 نفر ) یک گردان هم به حساب نمیاد چه برسه به یک تیپ
[/quote]
حاج احسان این تعداد نیروی نخبه برای نیروی دریایی خودش یک تیپ نیرو محسوب میشه.
اگر هر گروهان رو 125 نفر فرض کنیم و هر گردان شامل 4 گروهان رزمی باشه تعداد نفرات گردان دقیقا میشه 600 نفر.
حال اگر هر تیپ 3 گردان با خودش نیروی رزمی داشته باشه 1800 نفر نیرو میشه که در واقع یک تیپ همین اندازه نیروی رزمی داره.
بقیه نیروهای تیپ ها شامل توپخانه و پشتیبانی و ستادی ها و بهداری و مخابرات و پدافند ، مهندسی رزمی و..... هست که نیروی رزمی نیستن و اضافه بر سازمان هستن تا بتونن روند مبارزه همون 1800 نفر نیروی رزمی رو تسهیل کنن.
اگر توجه کنید تعداد 1006 نفر هم نیروی خود ناو هستن که بخشی از اونها خدمه ناو و هواگردهای و.....هستن ولی دیگر بخش های تیپ های زمینی وظایفشون به بخش های دیگه ناو گروه داده شده مثلا هواگردها نقش توپخانه رو بازی می کنن. بخش های بهداری و... رو توی خود ناو گذاشتن و....

در کل ناوگروه تنها نیست و حتما چند تا ناو و زیر دریایی و ... هم باهاش هستن که روی هم رفته همون تیپ میشن یعنی هر کدام بخشی از کار رو انجام میدن مثلا ناوهای همراه نقش توپخانه سنگین ر بازی می کنن و زرهی های سبک همین تیپ ها هم نقش توخانه سبک و پشتیبانی رو انجام میدن و در نهایت کار انجام میشه.

اما یک نکته دیگه هم هست و اون اینکه این نیروها نقش خط شکن و نیروی واکنش سریع رو دارن یعنی خط که شکسته میشه اینها مدتی خط رو نگه می داارن تا نیروهای زمینی و کمکی لجستیک بشن به منطقه بعد تحویل میدن و میرن .
زیاد هم دور از ناوگروه عملیات نمی کنن چون باید بتونن ارتباط با ناوگروه رو حفظ و خطوط پشتیبانی رو نگه دارن مثلا اینها ممکنه بیشتر از 100 کیلومتر نفوذ نکنن تو سواحل و خطوط هدف