جنگنده چند ماموریته میگ- 35 جنگنده چند ماموریته میگ- 35 ( MiG-35/Fulcrum-F)

[amirattari 1,306]

بازي Mig 29 Fulcrum هم نمونه خوبي هست. بازي كيفيت پاييني داره اما ميشه اين مانورها را عين هلو اجرا كرد. فكر كنم اين بازي متعلق به سال 1997 است البته هر هواپيماي نظامي كه فكرش را بكنيد تو اين بازي پيدا مي شه حتي F-22 ، بمب افكن B-2 و فانتوم و تايگر هايي با پرچم ايران.

[9km 663]

سلام واقعا لذت بردم دست تمامی دوستان درد نکنه راستی این امریکاییها حق دارن این اف۲۲ رو به هیچ کشوری نفروشن

[seyedmohammad 10,523]

مانورها حتما بايد در حين پرواز باشن ؟ مثلا در حين تيك آف مانور حساب نميشن ؟ مثه اين ...
http://www.aparat.com/v/1cdae395239224d198f9d0726661543935312

[Salem 4,201]

این مانوری که شما میگید مال بازی بتلفیلد 2 هست.
فکر نکنم در عمل کسی همچین کاری کنه!! اگرم انجام بده پوست شو بکنن.

[mzand 5]

واقعا این مانورها کاربرد دارن این روزها؟ وقتی رادارهای همین F14 های خودمون بالای صد کیلومتر رو هدف میگیرن دیگه این چیزا برای چی لازمه؟

[amirattari 1,306]

[quote]واقعا این مانورها کاربرد دارن این روزها؟ وقتی رادارهای همین F14 های خودمون بالای صد کیلومتر رو هدف میگیرن دیگه این چیزا برای چی لازمه؟
[/quote]

F-14 با موتورهاي ضعيفش كه نمي تونه مانور بده و كلا لازم نيست و براي داگفايت ساخته نشده. قدرت مانوردهي جنگنده است كه در داگفايت پيروز ميدان را مشخص مي كند. از اين مانورها براي رهايي از بند موشك ها نيز استفاده مي شود.

[Arcadia 34]

دمش گرم خیلی با هاله

[IPS 25]

[quote][b]این یکی رو هم از دست ندید برای دیدن ....!!!!!! ببینید خلبان چه وضعی پیدا میکنه در هنگام چنین کاری [/b]


http://sonicbomb.com/iv1.php?vid=jetride_passout&id=282&h=300&w=400&ttitle=g-LOC%20ride

[b]البته این خلبان کار آموز و آماتور هست بعدا عادت میکنه [/b] [/quote]


باورت نمیشه کلیپ رو که دیدم پام یخ زد. بابا چی چی عادت میکنه مگه خونش میشه سنگ؟ واسه همین خلبان ها این مانور ها رو نزدیک سطح زمین اجرا نمیکنند . خون یه سیال هست و در سرعت بالا صوت حتی به صورت مستقیم امکان چنین چیزی وجود داره ولی در کل ممنون ویدئوی جالب و نفس گیری بود. بدبخت استرس رو میشد تو تک تک سلولهاش دید. توی برنامه ای دیدم که خلبان روسی که توی گروه اکروجتش هم حضور داشت و بیست سال سابقه داشت توی سوپر کبری یه همچین حالی ولی با شدت کمتر میشد. پس فکر نکیند این حالت از بین میره این خلبان یه لحظه میمیره و دوباره زنده میشه(به معنای واقعی کلمه) و این بخاطر قوانین فیزیکی هست و فرقی نمیکنه تو کدوم هواپیما باشی و چند سال سابقه داشته باشی این یه امر طبیعی هست. البته خوبی اکثر ماموریت های هوایی اینه که اگه مدافع باشی و پش هواپیمای رهگیری مثل تامکت یا فاکس هوند دیگه از این مصیبت ها خلاصی و کمتر تو داگ فایت گیر میوفتی و مجبور به انجام مانور میشی چون با رادار قدرمتند و موشک های عالی برتری مطلق هوایی در فواصل دور از آن رهگیرهای خوب هست. واسه همین میگم ایران واسه دفاع به جز پدافند موشکی فقط به هواپیمای رهگیر و رادار زمینی خوب نیاز داره.چون وقتی رادار هواپیمای متجاوز رو شناسایی کنه به ساعت نکشیده خرمای خلبان های هواپیمای متجاوز تو دهن شکارچی هست.

[IPS 25]

[quote][b]این یکی رو هم از دست ندید برای دیدن ....!!!!!! ببینید خلبان چه وضعی پیدا میکنه در هنگام چنین کاری [/b]


http://sonicbomb.com/iv1.php?vid=jetride_passout&id=282&h=300&w=400&ttitle=g-LOC%20ride

[b]البته این خلبان کار آموز و آماتور هست بعدا عادت میکنه [/b] [/quote]


باورت نمیشه کلیپ رو که دیدم پام یخ زد. بابا چی چی عادت میکنه مگه خونش میشه سنگ؟ واسه همین خلبان ها این مانور ها رو نزدیک سطح زمین اجرا نمیکنند . خون یه سیال هست و در سرعت بالا صوت حتی به صورت مستقیم امکان چنین چیزی وجود داره ولی در کل ممنون ویدئوی جالب و نفس گیری بود. بدبخت استرس رو میشد تو تک تک سلولهاش دید. توی برنامه ای دیدم که خلبان روسی که توی گروه اکروجتش هم حضور داشت و بیست سال سابقه داشت توی سوپر کبری یه همچین حالی ولی با شدت کمتر میشد. پس فکر نکیند این حالت از بین میره این خلبان یه لحظه میمیره و دوباره زنده میشه(به معنای واقعی کلمه) و این بخاطر قوانین فیزیکی هست و فرقی نمیکنه تو کدوم هواپیما باشی و چند سال سابقه داشته باشی این یه امر طبیعی هست. البته خوبی اکثر ماموریت های هوایی اینه که اگه مدافع باشی و پشت هواپیمای رهگیری مثل تامکت یا فاکس هوند باشی دیگه از این مصیبت ها خلاصی و کمتر تو داگ فایت گیر میوفتی و مجبور به انجام مانور میشی چون با رادار قدرمتند و موشک های عالی برتری مطلق هوایی در فواصل دور از آن رهگیرهای خوب هست. واسه همین میگم ایران واسه دفاع به جز پدافند موشکی فقط به هواپیمای رهگیر و رادار زمینی خوب نیاز داره.چون وقتی رادار هواپیمای متجاوز رو شناسایی کنه به ساعت نکشیده خرمای خلبان های هواپیمای متجاوز تو دهن شکارچی هست.ولی اگر خلبان مهاجم باشی اول که باید از کمین موشک های پدافند خلاص بشی و این از داگفایت هم بدتره چون موشکهای پدافندی واقعا ول کن نیستند مخصوصا نسل جدید موشک ها. دیگه وای به حال اینکه بخوای از یه موشکی مثل فونیکس که سرعتش 5 ماخ هست و میتونه 9 جی رو تحمل کنه (اکثر هواپیما به طور معمولی میتونند 9 جی رو تحمل کنند ولی خلبان فوق حرفه ای بیش از 6 جی رو نمیتونه تحمل کنه. تازه اگر جنگنده ی مهاجم باشید با خودتون بار و مخزن اضافی دارید و حد اکثر بتونید 5 الی 6 جی رو تحمل کنید) و احتمال اینکه بتونید از چنین موشک قوی ای جون سالم به در ببرید ده درصد هست که اونم سیستم راداری داخلی موشک از کار افتاده باشه و هواپیما هم از قفل راداری از روی شما دراومده باشه.

[henaselakesan 80]

میکفیم.خونه رو کف برداشت

[ILLUMINATOR 60]

انصافا توي همين مانور كبري هم كه روسها ابداع كننده اون هستن F-22 خيلي بهتر عمل ميكنه ولي من به هيچ وجه قبول ندارم كه اين مانور بتونه توي شرايط نبردهاي هواييه امروزي كاربردي داشته باشه.وقتي F-22 ميتونه هواپيماي دشمن رو از فاصله 70 كيلومتري با يه موشك آمرام D نابود كنه بدون اينكه حتي روح خلبان فلك زده از وجود يه هواپيماي ديگه خبر داشته باشه اين مانور كبري واقعا چه دردي رو ازش دوا ميكنه؟؟
اصلا به فرض كه متوجه هواپيما و موشك شليك شده به سمتش بشه چه كاري ميتونه بكنه وقتي آمرام قدرت مانور تا 22 G رو داره و سرعتش 4 ماخ هست در حالي كه هواپيماي هدف قدرت مانور تا 9 يا 10 G رو داره.
حالا بياد اصلا به جاي يه دونه پشتك وارو 50 تا بزنه چه فايده اي براش داره؟؟

سايت منبع براي LOAD FACTOR آمرام :
http://dcswiki.com/index.php?title=AIM-120

[hamidshs 1]

[hamidshs 1]

رنگ امیزی اسرار امیزی داره

[hesytomcat 3]

دوستان نیروی g وقتی اعمال میشه که از لحاظ فیزیکی جسم به دو طرف میره مثلا اتاق g یا وقتی هواپیما میخاد گردش تندی داشته باشه .چون شتابش متوجه مرکز دایرس ولی سرعتش عمود بر مرکز و هم جهت با مسیرشه
در حالت معمولی که هواپیما موازی با زمین حرکت میکنه g خاصی نداره
در علوم هوایی هم دو نوع g وجود داره منفی و مثبت
منفی مال وقتیه هماپیما به سمت پایین حرکت میکنه که خون میره تو مغز خلبان وچشماش قرمز میشه و خود خلبان فقط قرمزی میبینه که اگه خیلی طول بکشه ممکنه رگ های مغزی پاره بشه. به این حالت میگن red out
و وقتی که هواپیما سعود میکنه خون از تو کله خارج و در مرحله اول gray out و خفن تر از اون میشه black out چون فقط سیاهی میبینه
در مورد استانه تحمل g برای هواپیما ها هم بگم که هر هواپیما (بدون هیچ تجهیزاتی) یه استانه ای داره که خیلی تو dog fight مهمه
مثلا mig 25 با اون هیکلش ماکزیمم 5 g تحمل میکنه به راحتی در مصاف با تایگر میبازه چیزی که تو جنگ زیاد اتفاق افتاد

اگه اشتباهی داشت به بزرگیه خودتون ببخشید

[msta 3]

داره چیکار میکنه اینهارو اف 5 همه جنگندها انجام میدن کارخاصی نیست